广州13号线地铁线路图，广州13号线二期预计开通
大家好，由投稿人邵中来为大家解答广州13号线地铁线路图，广州13号线二期预计开通这个热门资讯。广州13号线地铁线路图，广州13号线二期预计开通很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
广州13号线地铁二期
近日，大家期待的
广州地铁十号线
已全面进入运营调试阶段
年内开通车站全部完成“三权”移交
离开通真的越来越近了！
️️️
近日，随着十号线东湖站、五羊邨站的调度指挥权、属地管理权及设备使用权由建设单位移交至运营单位，至此，广州地铁十号线年内开通车站全部完成“三权”移交，全面进入运营调试阶段。
同时，年内开通车站电扶梯也全部安装完毕，为线路开通创造有利条件。
NEWS
年内开通车站211台电扶梯
全部安装完成
近日，最后一台自动扶梯
在五羊邨站安全吊装就位
十号线年内开通车站电扶梯
全部完成安装
十号线年内开通站共设置自动扶梯177台，电梯34台。电扶梯作为车站竖向交通的重要组成部分，承载着疏导客流、保障乘客便捷出行的重要功能。
十号线主要穿越中心老城区，其中五羊邨站、滨江东路站、东晓南站施工条件有限，广州地铁联合施工团队精心筹备、周密部署，提前对现场进行详细勘察，制定了科学的施工方案，保证安装工作顺利。
NEWS
开通车站全部移交
中大南门站暂缓开通
随着东湖站和五羊邨站
完成“三权”移交
全线开通车站已全部移交完毕
东湖站为六号线、十号线、十二号线三线换乘枢纽，建筑面积超过5万平方米，为地下5层结构，车站超高中庭达20米，为广州在建和已运营地铁线网中的最高站厅。
因车站周边条件和征地拆迁影响，中大南门站D出入口、1号风亭及安全疏散口仍处于土建施工阶段，无法满足线路开通消防安全需求，出于安全考虑，在不影响年内线路开通目标的前提下，中大南门站采取“飞站”措施，今年将无法同步开通，待完工后再投入使用。
截至目前，十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成94%。
13座车站中，11座已“三权”移交，1座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工；13个区间中，西塱至广州大道中段轨行区已“三权”移交，剩余1个进行机电施工，1个进行土建施工。广钢新城车辆段已“三权”移交。
（注：站名为车站公示名称，最终车站名称应以市政府批准公布为准。）
此外，计划今年分段开通的
地铁十三号线二期
又双叒刷新建设进度啦
⬆️⬆️⬆️
近日
地铁十三号线二期
天河公园站至鱼珠站区间
（以下简称“天鱼区间”）轨行区
顺利完成热滑试验
并实现“三权”移交
▲ 天鱼区间成型隧道
天鱼区间轨行区长约8.3公里
设置16组道岔（含与十一号线联络线）
热滑方向和路径多达17种进路
为做好热滑试验的保障工作
广州地铁联合参建单位
提前对轨行区开展压道清道
检查轨行区的设备安装完成度、稳固性
在确认轨道工程施工、验前检查完毕
具备行车条件后
热滑试验正式开始
当晚24时，随着热滑总指挥下达开始热滑指令，电客车从鱼珠站左线出发，对鱼珠至天河公园段的左、右线及岔区进行了往返试验。
经过近十五个小时的试验，第二日凌晨2时10分，随着热滑电客车从十三号线二期与十一号线的联络线缓缓驶出，标志着天鱼区间轨行区接触网热滑试验顺利完成，为线路的其他综合调试奠定了基础。
▲ 天鱼区间成型隧道
地铁十三号线二期西起朝阳站、东至鱼珠站，途经白云、荔湾、越秀、天河、黄埔5个行政区，是横贯广州中心城区的东西向城市轨道交通快线，可有效分担地铁五号线现状客流压力。
注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。
线路全长33.5公里
沿途设23个站点
车辆采用8节编组A型列车
最高运行速度100公里/小时
建设进度频频刷新
根据此前广州地铁消息
十三号线二期天河公园至鱼珠段
有望今年开通
截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成91%。
23座车站中，1座车站机电已完工，19座进行机电施工，3座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。
广州地铁新线路好消息频传
一起期待
家门口的地铁新线开通啦~
来源丨广州地铁、广州日报、广州白云发布
广州13号线运营时间表
广州地铁13号线的故事
我要跟大家说说广州地铁13号线的事情。这条地铁现在只到城市边上，坐起来不太方便。大家要去市区，只能在夏园站或者鱼珠站换乘5号线，可是5号线人太多了，挤得不行！
这条地铁从2017年12月28日开始运行到现在，每天坐的人不多，只有十几万人。这个数字比国家要求的少很多。国家说新开的地铁每公里每天至少要有7000人坐，但13号线现在连这个数都达不到。
大家都盼着13号线二期工程快点修好。因为二期工程如果通了，我们就能直接坐到市中心去了，还能换乘更多地铁线路，方便多了！大家还想着，如果二期通了，肯定会有更多人坐这条线，这样13号线就不会再被说成是流不达铁了。
13号线二期工程有多长呢？大约34公里呢！这是广州市第三期地铁建设里很重要的一条线。它在2017年12月开始修建，计划建23个车站，其中8个是换乘站。这条线的列车和一期一样，每列车有8节车厢，最快能跑到时速100公里。
但是，修建过程中遇到了很多麻烦。很多车站的施工进度都很慢，特别是六马路站、西场站这些地方，没法按计划完工。为了能在2025年内开通，只能分段开通了。
本来大家希望能先通到农林下路站，这样至少能到越秀区和天河区了。但后来发现农林下路站、花城广场北站也修不完，就改成先通到冼村站。大家觉得通到冼村站也行，至少能到珠江新城，还能和18号线换乘。
但让人没想到的是，最后的计划变成了只通到天河公园站！今，广州地铁公司说13号线二期从天河公园站到鱼珠站这一段已经完成了热滑试验，年底就能开通运营了。
这一段只有8公里长，只有4个站：天河公园站、棠下站、车陂站和珠村站。其中天河公园站可以换乘11号线和21号线，车陂站可以换乘4号线。
真是让人失望啊！修了8年，结果只开通8公里，只有4个站能用。如果能通到冼村站就好了，这样18号线的首站就有地铁可以换乘了，但因为白马岗站修得太慢，没法实现。
不过，虽然只通到天河公园站，也有一些好处。乘客去市区不用都在鱼珠站换5号线了，可以在天河公园站换11号线，这样5号线高峰期就不会那么挤了。还有，在车陂站换4号线，可以让黄村、车陂、万胜围这些地方和老黄埔、新塘之间的往来更方便了。
我们都希望广州地铁能再加把劲，让13号线二期剩下的部分能早点修好，一次性开通，这样大家坐地铁就更方便了！
对了，我听说很多老年人每天都喜欢坐地铁出去玩。地铁干净、安全，还有空调，比坐公交舒服多了。等13号线全线通了，我们老年人就能更方便地去市中心逛街、看医生、找朋友聊天了。到时候我一定第一个去坐这条新线路，然后告诉大家我的感受！
广州13号线站点
羊城晚报全媒体记者从广州地铁获悉，这个“五一”假期期间，广州地铁12条（段）在建线路的近三万名建设者依旧坚守在施工一线，为完成年内各项任务目标全力以赴。就在“五一”前，广州地铁十三号线二期天河公园站至鱼珠站区间（以下简称“天鱼区间”）轨行区顺利完成热滑试验，并实现“三权”移交，开启运营调试。
图1：天鱼区间成型隧道
耗时15个小时，天鱼区间轨行区完成热滑试验
天鱼区间轨行区长约8.3公里，设置16组道岔(含与十一号线联络线)，热滑方向和路径多达17种进路。为做好热滑试验的保障工作，广州地铁联合参建单位中铁一局、中铁二局提前对轨行区开展压道清道，检查轨行区的设备安装完成度、稳固性，确保轨行区沿线所有设施均满足限界要求。在确认轨道工程施工、验前检查完毕，具备行车条件后，热滑试验正式开始。
试验当晚零点，随着热滑总指挥下达开始热滑指令，电客车从鱼珠站左线出发，对鱼珠至天河公园段的左、右线及岔区进行了往返试验。测试人员通过装在热滑车上的摄像系统观察弓网关系，检验接触网系统回路连通、接触线平滑程度，检查接触网悬挂装置、定位装置、线岔、电连接处、中心锚结处、接地等部件的安装状态，测试弓网跟随性是否良好，受电弓是否过渡平稳。
经过近十五个小时的试验，第二日凌晨2时10分，随着热滑电客车从十三号线二期与十一号线的联络线缓缓驶出，标志着天鱼区间轨行区接触网热滑试验顺利完成，为线路的其他综合调试奠定了基础。
为争取充足的运营调试时间，在市交通局的指导下，广州地铁联合组织土建、机电、供电、信号、轨道等各个专业提前梳理移交前置条件，逐项确认、完善设备设施现状并开展功能验证。同时，加强建设、运营之间的联动，在施工过程中创造条件让运营方提前介入，对提出的问题做到“早发现、早解决”，顺利完成了13个重难点施工任务，统筹解决了8项运营关切的功能需求。“三权”移交前夕，建设、运营各方多次组织区间安全检查，逐项对标移交标准及动车调试条件，确保轨行区移交的安全。
截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成91%。23座车站中，1座车站机电已完工，19座进行机电施工，3座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。
徐思亮在检查屏蔽门安装情况
“五一”不停工 ，近三万名建设坚守一线
这个“五一”，广州地铁建设者全力奋战在施工一线，鼓足干劲确保工程进度，全力以赴加快项目建设。
在十二号线赤岗塔站的施工现场，广州地铁建设公司机电工程师徐思亮正在检查屏蔽门安装情况。作为一名“90后”青年工程师，他先后参与了五号线东延段、七号线二期、十一号线等多条线路的站台门及电扶梯安装工作。2020年，面对传统站台门安装周期长、施工效率低的痛点，他率先提出模块化站台门研发构想，形成了一套完整的模块化站台门技术方案，并获得两项专利，相关技术应用在十一号线等线路中，为十一号线天河公园与员村区段拆解改造争取了时间，效率提升30%。目前，模块化站台门技术已经在各在建线路中全面推广应用，显著提升施工工效。
在十三号线二期珠村站机电施工现场，广州地铁咨询保险咨询项目副经理黄进成正认真核查设备安装、线缆敷设等关键工序，仔细比对施工图纸与技术规范，不放过任何一个安全质量隐患。“五一”期间，他坚持“查一遍、核一遍、验一遍”的工作标准，用实际行动诠释值班尽职尽责，节日不容有失的责任担当。
坚守在施工一线的，还有来自中铁北京局广州地铁十三号线二期四项目三工区的项目经理李治国。他的身影活跃在棠下站、车陂站等关键施工区域，“越是到了收尾阶段，我们越不能有丝毫懈怠。”他紧盯施工质量和文明施工，细致排查安全隐患，精准调配施工资源，全身心扎根在施工一线，化身工程建设最坚定的“守护者”。
而在中建一局芳白城际铁路夏白盾构区间的盾构机司机舒丛阳，他正“驾驶”着盾构机下穿浅覆土区域。他认真对比分析各掘进参数，及时优化调整盾构机掘进姿态，确保盾构机匀速、平稳、高效地通过敏感地段。
（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
文｜记者 严艺文 通讯员 郑淳淳 温滔 汪宇溪
图｜通讯员提供
广州13号线延长线
途经增城的这条高速有进展啦！惠肇高速正按下“加速键”，从惠肇高速惠城至增城段总承包项目土建5标段经理部获悉，截至目前，该标段下构完成总进度达67%。据悉，惠城至增城段5标段桥梁占路线总长的87.90%，目前，正在进行福园路跨线桥盖梁施工。
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最新进展！
地铁十三号线二期预计今年分段开通→
近日，广州地铁十三号线二期施工建设迎来新进展，未来，广州地铁十三号线二期将衔接既有一期工程至增城新塘。截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成90%，23座车站中，1座车站机电已完工，18座进行机电施工，4座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已完成“三权”移交。
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▲十三号线二期线路示意图，以最终公布为准
4月15日上午，广州（增城）万洋科技城 举行一期厂房交付仪式，首期23栋15万平方米现代化高标准厂房完成建设，实现40余户高标准交付。在交付仪式上，广州春见汽车零部件有限公司、迈德乐喷雾系统广州有限公司等企业负责人上台接过“金钥匙”，意味着交付企业正式进入投产倒计时。
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增城这项工程即将建成！
惠及200万名居民→
目前， 柯灯山水厂取水口迁移工程经过全体参建单位多年的艰苦奋战原水管道已全部连通，标志着该项目建设任务基本完成，即将进入通水投产阶段。作为广东省重点建设项目之一，项目的建成，将进一步保障区域供水安全、优化水资源配置，大幅提升原水输送能力，为城市高质量发展注入强劲动能。
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▲柯灯山水厂现状图
近日，位于我区正果镇番丰村的环南昆山—罗浮山县镇村高质量发展引领区旅游公路正果驿站（以下简称“正果驿站”）项目建设进展引发关注。作为我区重点文旅工程，该项目自2024年12月底动工以来已累计完成总工程量的73%，主体结构计划于5月10日封顶，力争5月底全面完工交付，为市民游客呈现一座融合文化展示、旅游服务与生态体验的\"岭南客驿\"。
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项目效果图
4月14日13时42分，由南方日报、南方+客户端策划推出的“沿着高铁看‘百千万’”大型全景直播报道团出发了，直播第一站团队来到了增城区新塘镇瓜岭村，瓜岭村位于增城区新塘镇东北部，始建于明朝成化年间，距今500多年，是广州唯一的水上清代建筑民居群。
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4月19日上午，“百万英才汇南粤”N城联动招聘活动（北京站）在北京中关村国创中心盛大举行。增城区携前海人寿广州总医院、广州医科大学附属第四医院、广州五所环境仪器有限公司、顺科智连技术股份有限公司、博创智能装备股份有限公司、广东纽恩泰新能源科技股份有限公司等众多知名单位到场参加。现场气氛热烈，人才与岗位的碰撞擦出绚烂火花。
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日前，位于我区小楼镇何仙姑家庙古建筑屋脊上的百年仙桃树再度结出青绿果实，累累桃果掩映于苍翠枝叶间，成为岭南地区自然生态与道教文化交融的独特奇观。这株扎根于瓦顶瘠土、历经百年风雨的古桃树，以其“无人工养护却岁岁繁茂”的生命奇迹，与山间嫁接繁衍的千株桃林，共同构建起“一祖多枝”的生态文化链，为正在升级改造的何仙姑景区注入新的活力。
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谷雨过后再无寒，人间芳菲已向暖。
愿人间风调雨顺，美好恰逢其时。
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编辑：黄艳枫
审校：郑德宏
值班主编：纪玉婷
终审：王戟
签发：朱卓东
增城区融媒体中心出品
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