武汉二手自行车旧货市场在哪里,武汉二手自行车交易平台

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长江日报大武汉客户端8月1日讯（记者史强）“我愿意单独出一笔‘加急费’，也不能早点拿到新车吗？”7月25日，白领王曼有点蒙。她看中一款售价6000余元的自行车，却被告知没货，只能交定金排队，但提车时间只能“碰运气”——短则两个月，长则“无法确定”，“之前听说自行车火，没想到火成这样”。

长江日报记者近日走访发现，武汉市场知名品牌的中高端自行车早已是“一车难求”。

7月25日中午，有顾客上门选购自行车。记者史强 摄

只有样车

“我现在心里是喜忧参半。”笑眯眯送走顾客后，丁德茂又皱上了眉头，店里生意持续火爆，但他手里早已无车可提，还有50多位顾客交了定金却没拿到车，“这是最近两个月还没消化完的，新顾客又在排队”。

丁德茂是美利达自行车光谷店店长，去年5月1日新店开张以来，生意一直火爆，今年上半年销量较去年同期翻了一番。

店里的高峰营业时间一般是周末和节假日。7月25日是周一，长江日报记者下午2时来到店里时，已经有人在试车，半小时不到，就有三拨客人进店。“我就是担心人多不好选，专门错峰上门。”王曼说。

百余平方米的展厅里摆放着各种款式的自行车，其中售价6000元以上的中高端车吸引的人最多。丁德茂告诉每位顾客，目前中高端车早已没有库存，“运气好的话，两个月就能拿到新车”。

“光谷店现在只有样车，补齐样车都很不容易。”美利达自行车（山东）有限公司湖北分公司总经理王魁给记者展示了东西湖仓库的内部照片，偌大的仓库平时可以存放3500台车，现在空空如也。

美利达位于东西湖的仓库里空空如也。王魁 摄

美利达目前在湖北有71家门店，中高端自行车缺货的情况比较普遍。作为公司的旗舰店，光谷店会得到优先补给。“现在一周要流动补货两三次，才能确保店里的样车完备。”王魁说。

据介绍，从2020年开始，自行车行业又迎来了新一轮“黄金期”，美利达在湖北的销量每年增长30%—50%，先后调价两次，但仍然难挡市场火热。从去年下半年起，该品牌的中高端自行车开始变得“一车难求”。

一车难求

记者走访发现，“一车难求”的现象并非只发生在美利达身上。

“闪电”（Specialized）是来自美国的自行车品牌，单车售价在5000元—10万元不等。“武汉三阳路店及光谷店基本都卖空了。”闪电自行车武汉经销商魏娟告诉记者，一些顾客等了半年才拿到车，特别是售价3万元—10万元的高端公路车，也早已是“一车难求”。

魏娟告诉记者：“我们粗略估算，闪电的武汉市场需求量增长了3倍以上。”但受供给影响，目前每月只有三成左右的顾客能拿到新车。

Brompton（俗称“小布”）是一款来自英国的折叠自行车，根据配置不同，平均售价在1.3万元—2.3万元。7月初，Brompton折叠自行车武汉万象城门店开业。店长蔡曦告诉记者，虽然开业不到一个月，但是售价2万元左右的中高端车型现在都处于缺货状态，“常规订单要等待两三个月，有一些甚至要更久”。

“闪电”（Specialized）aethos，售价93990元。魏娟 供图

据介绍，“小布”至今都是在英国伦敦的工厂生产后再运送到国内，疫情也打乱了整体物流运输供应链的节奏。

“现在是有车不愁卖，就是苦于手里没车。”入行16年，王魁也觉得现在的情况有点“不太正常”。去年11月，一位顾客看中了一款2万元左右的自行车，交了定金后，一直等了9个多月还没拿到车，“这款车在湖北的配额一年也只有20辆”。

像王曼一样，也有心急的顾客提出给“加急费”，但都被婉拒了。“这样做对其他顾客不公平。”王魁说，同时很现实的情况是，“加了钱也一样拿不到车。”

对于不愿等的顾客，王魁随时可以退还定金，但到目前为止，提出退定金的寥寥无几。

“小布”自行车。Brompton官方供图

“不能太随便”

车价这么贵，等车周期这么长，为什么还有这么多人要入手自行车?

57岁的余伟是一名公务员，从2007年开始就喜欢上了骑行，平时自己骑着在市内和周边转一转，“我们骑行团里不少退休老人还骑车去外省”。

余伟现在骑的自行车价格在6000元以上，这个价位在队友中算是普通配置。考虑到骑行的距离和路况，兼顾舒适性，同时还要便于携带帐篷等设备，这都不是普通自行车所能解决的，“要真心想从事户外骑行这项运动，就不能太随便”。

通过骑行活动，余伟既锻炼了身体，又结识了新朋友，还学到了新知识，他觉得性价比超高，“这是花多少钱都买不到的”。

王魁自己就是一名典型的“4+2”出行方式推崇者。他住在汉口大智路，每天骑行到各个门店，他觉得骑行能带给他全新的生活体验，“没有堵车时的郁闷，还能健身减肥，省掉了去健身房的费用”。更重要的是，骑行穿行在城市中，可以近距离感受到城市的生机和变化，“骑车吹风真的很舒服，这是开车无法体验的”。

美利达瑞克多Team，售价约7万元。王魁 供图

在32岁的胡攀看来，一辆合适的自行车，是潮流社交场上的硬通货。

胡攀今年开了一家户外俱乐部，其中有户外骑行服务，他提供给客户的是6辆“小布”，非常受年轻人，特别是女性的青睐。

“小布”从功能来说其实就是一款城市通勤代步车，但因为品牌优势，使得它自带社交属性。“售价1万多的自行车，放大100倍，就相当于一台名牌跑车的价格。”胡攀解释，“别人可以根据自行车推断出你的消费能力，进而可以大体了解你的其他情况，从而决定你是否能进入这个圈子。”

顾客在店里选购自行车。记者史强 摄

二手自行车看涨

随着市场大火，自行车也被人视为新的理财产品。

在闲鱼网站上，网友M78Code最近挂出了一款二手闪电自行车。2019年购买车子后，该网友做了一定改装。该车的转让价为23990元，吸引了近4000人浏览，47人表示“想要”。

“这个价格卖家并不亏。”在仔细了解过改装情况后，魏娟肯定地说。该车2019年的售卖价格是15990元，算上改装的费用，现在这个价格肯定是升值了。

“一般二手车很难卖到原价。”对于网友的一些说法，王魁也觉得哭笑不得。二手自行车如果想原价卖出，要么就是在入手高端车时车价较高，肯定地说入手后进行了升级改装；要么就是这款车现在已经停产，但市场需求量依然很大。

随着整体市场需求增大，二手整车价格也随之水涨船高，尤其是随着进口零部件的价格不断上涨，全新的中高端自行车套件放手里就会增值，“升值幅度不低于10%，比一些银行理财产品都坚挺”。

王魁告诉记者，市场需求量不断放大是导致二手车价格“不跌反升”的主要原因之一，“想拥有一台自己的自行车已成为刚需”。同时，中高端自行车所用的关键零件基本都从日本进口，受疫情影响，零件短缺也影响了整车产量。受此影响，现在零件的价格也水涨船高，有的成套日产“禧玛诺”零件的售价就在1万元—3万元不等，几乎等同于车价。

张博文和他的爱车。记者史强 摄

有人爱上改装车

“改装车也是一种乐趣，有点让人上瘾。”在35岁的张博文看来，其中最让他着迷的地方，就是能从中收获满满的成就感。

7月25日，记者在美利达自行车光谷店见到张博文时，他正在店里和工作人员讨论爱车的改装问题。此前，他在店里买了一辆1万多元的自行车，拿到车后就马上在店里开始改装，“也记不清改了多少次，除了车架外，其他地方基本都升级了，目前已经花了近4万元”。

Brompton T Line Urban，售价37000元。Brompton官方供图

张博文是在东南亚做生意时接触到骑行的。回武汉后，这一爱好他坚持了下来。在觉得入门级自行车已不再能满足需求后，他又在美利达订购了一款公路自行车。拿到车后，他把自己的想法和诉求告诉店员，店员再结合车子实际情况拿出改装方案，很多细节都要反复修改。

张博文表示，自己如此“大动干戈”改装车，目的就是“希望亲手打造一辆完全属于自己的自行车”。在他身边的车友里，改装车是一件很普通的事，他的一位朋友曾花5万元买一辆车，然后又砸下8万元进行改装。

张博文（后）和店员一起商量改装事项。记者史强 摄

“自行车改装现在很常见，也没有天花板，完全取决于个人。”王魁说，随着年轻人对个性化和更高生活品质的追求，来店里改装车的人不少，“1万多的车，花上两三万元改装是很常见的事”。

“我们80%—90%的顾客会选择进行DIY。”蔡曦说，“小布”的一个优点就是适合各种DIY，这也是满足城市生活需求的方式。他透露，目前市民在店里改装的费用“不超过车价”。

（应当事人要求，王曼、余伟为化名）

【编辑：姚昊】

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极目新闻记者 叶文波

通讯员 汉消

实习生 赵茹意 赵家艺

2024年8月26日16时50分，武汉市欢乐大道高架桥下，一男子在骑行电动自行车时，车辆突然起火，在扑救无果后便拨打了119报警。武汉市消防救援指挥中心迅速调派华侨城消防救援站1辆消防车、5名消防员赶赴现场处置，将火势扑灭。

消防员到达现场时，发现一辆停靠在路边的电动自行车正冒起浓烟，并不时伴有火光，现场充满了刺鼻的气味，车辆旁边散落着使用过的灭火器。消防员立即对周边实施警戒，疏散围观群众，并出动水枪对火势进行扑救。几分钟后，明火被彻底扑灭。随后，消防员使用撬棍将电动自行车电池取出，并持续对电池进行浇水降温。经仔细检查确认现场无危险后撤离。

据车主讲述，当天他骑着刚入手三天的电动自行车行驶在路上，突然听到车辆发出一声异响，随即立刻靠边停车查看。此时，电动自行车电池部位有浓烟冒出，并迅速开始燃烧。他马上跑向路边一售楼处求助，一名保安携带着灭火器赶来扑救，由于火势瞬间扩大，在使用完两具灭火器后，仍未能将明火扑灭，于是便拨打了119报警求助。

车主表示，他今天读研二，近日正在实习阶段，为方便通勤便花费1000元在学校门口一家电动自行车销售店内，购买了这辆二手电动自行车，购买时销售员还现场为其更换了一组电池，结果仅仅使用了三天，便起火被烧毁。

武汉消防提醒：居民朋友购买电动自行车时，一定要选择正规厂家生产的合格产品及配件。预防电动自行车火灾，要做到电动自行车不“进楼入户”，不飞线充电，更不能将电池带回家中充电。

（来源：极目新闻）

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武汉二手自行车在哪买

极目新闻记者曾凌轲

实习生肖蒙雨

骑行运动正在悄悄风靡，随之而来的是高端自行车销售的爆发。线上，美国某骑行品牌官网显示的52款公路车车型中，仅不到5个车型少部分尺寸有货，其中最贵的整车售价可达96990元。线下，武汉一家自行车店老板告诉记者，最近一段时间每天店内交车已忙到“手抽筋”，万元左右的自行车最热销。多位骑行爱好者表示，骑行约从2020年后期开始火热，其中既有锻炼意识、生活品质提升的因素，又有短视频、社交平台骑行分享帖带动的影响。

骑行爱好者等货一年仍未能提车

武汉骑行爱好者黄先生已经一年都没等到他的心动车型了。

9月22日上午，极目新闻记者在一家自行车店店内见到黄先生时，他正穿戴着全套的装备，胸口还别着一个小摄像头用于拍摄短视频素材。黝黑的皮肤和结实的腿部肌肉，都显示着他已是一个骑行老手。

“墨镜1600元，鞋子2000多，头盔1700多......”他向记者介绍着全身的装备，而他的爱车，一辆红色的意大利威廉牌公路自行车，已经是他3年来换的第三辆自行车。

黄先生的意大利威廉牌公路车

黄先生向极目新闻记者回忆，在身边朋友的带动下，他从2020年后期开始骑行，一开始他的“座驾”只是一辆2600元的二手山地车。后来为了骑行速度和舒适度，他购入了一辆1万元左右的公路车，改装费用又花了1万。现在他的红色威廉是2年前花8万元购入的。大约一年前，他又看中了德国赛车品牌“Canyou”和意大利另一品牌Wilier。不过至今，他都还未等待他的中意车型到货的消息。

等不到心仪自行车的不止黄先生。极目新闻记者在某美国高端品牌自行车官网看到，52款公路车车型中，仅不到5个车型少部分尺寸有货，其中最贵的整车售价为96990元，车架则为36990元。

江城自行车店销售收入翻番

在武汉做自行车生意的老板们也对行业的火热感慨颇多。

柯老板在武汉做自行车生意20多年了，他把2020年至2022年这三年称为“爆发期”。

“最近一段时间，我每天交车都要交到手抽筋。”9月22日，极目新闻记者在汉口中山大道的一家自行车店内看到柯老板时，他正在帮一位顾客维护车辆。

在柯老板的前方，2辆组装好的车辆正待提货，一辆自行车车身挂在车架上，正待组装，“这辆车大概要15万，一个车轮就要5万”，柯老板拎着一个锃亮的车轮告诉记者。另一边，靠墙的纸箱内还有新到的车架，“一些配件没到，还不能组装交货。”

柯老板向记者展示一个5万元的自行车轮

柯老板的店内，有多种品牌的自行车，除了常见的捷安特等国产品牌，也有多种国外专业品牌。柯老板的感觉与黄先生相似，骑行运动正是在2020年后期走红。“2020、2021年，我店内的收入可以达到2019年的2-3倍。”柯老板说。

现在，最让柯老板操心的是无处进货。“比如一辆中高端公路车，碳纤维车架的原料要国外进口，变速器也要进口，现在全球大多数的自行车变速器都来自日本的禧玛诺和美国速联。顾客的需求多了，国外工厂的排产却跟不上需求。疫情影响之下，跨国运输也不是很便利。”柯老板向记者介绍。

东湖风景区内捷安特直营店的老板聪聪也告诉记者，店内售价3000元以上的自行车几乎都处于缺货的状态。“3天前，客户订了一台3000多的山地车，得等到月底才有货。”聪聪说，“整体而言，无论是发烧友还是新手，都比较喜欢买1万元以上的车，1万到1万5这个区间的车是最缺的。”

据他所知，2022年武汉市内捷安特的经销商已增加了3、4家，其中有一位经销商还是骑行发烧友转行当车行老板。

骑行兼具锻炼效果和社交属性

骑行运动确实正在风行。截至9月22日，小红书平台与“骑行”相关的笔记超过141万篇，和“公路车”相关的笔记则超过8万篇，相关商品超5万件。根据马蜂窝数据，今年五一假期，四川、云南、海南、天津、西藏等地的骑行数据均飙升超50%。其中，云南抚仙湖环湖骑行热度增长100%，海南万宁骑行热度同比增长68%。

聪聪在东湖绿道看到，不仅白天绿道上的骑行人肉眼可见的变多，每晚东湖磨山北门还有许多不约而同来骑行的骑友。

极目新闻记者李辉摄

除了专门业余骑行，日常代步的骑行人也在增加。“最近还有一位顾客一进门就说骑车省油钱，买了一辆山地车后，他每天骑车40公里往返徐东和光谷软件园。”聪聪回忆。

健康、竞赛、分享......黄先生对骑行的乐趣深有体会，骑行3年来他的体重下降了超过15公斤。为了避免春天骑行跟不上骑友的速度，冬季不便外出的时节，他也在家里“偷偷”踩空车。拍摄短视频在朋友圈和短视频平台分享还让他享受到“被看到、被肯定”的乐趣。

“骑行不需要固定的场地，也不需要一群人，随时随地就能开始。”黄先生分析道，“而且，骑行也是一张社交名片，有社交属性。车友圈内也有装备鄙视链，其实就骑行速度而言，起决定性作用的还是人的心肺功能和腿部力量，但我还是愿意在能力范围之内，买自己喜欢的、更好的车和配件。”

骑行还能火热多久？

分析人士陆志峰以“蜡烛经济”解释骑行的火热。

工业革命之前，蜡烛是最主要的照明工具。工业革命后，电灯的出现让大家觉得它将会被淘汰时，蜡烛却再度走红。作为日常生活中烘托气氛的蜡烛，需求反而有了特殊的上升。“自行车作为一种代步工具，早在上世纪七八十年代是国内最主要的交通出行方式。之后伴随着汽车的普及，自行车产业逐渐没落之际，却因为近一年的骑行潮流而再次兴起。”该分析人士称。

不过，他却对骑行热度的持续时间存疑，“一旦生活中一些日常成为‘现象’，绝大多数都无可避免地延续着‘盛极而衰’的叙事。”

一位骑行运动及赛事组织行业人士对媒体表示，他认为不久后骑行便会迎来降温，无法“破圈”，终究会回归到一个比较小的范围。一是城市内机动车道和自行车道的排布不合理，基础设施一定程度上限制自行车运动的发展。另一方面，专业骑行对身体素质要求并不低，专业骑行运动教育的缺乏也会让一些冲动者选择退出。

但部分自行车行业专业人士保持乐观，自行车品牌崔克（Trek）中国市场部负责人王昊就在接受采访时表示：“十几年前，公路车的销量还是反反复复的，但近年来销售趋势总体向上，说明市场正变得成熟。”泰山体育产业集团有限公司董事会主席卞志良也认为：“体育消费这两年的趋势是往上涨，特别是疫情使得大家更注重健身。预计疫情逐渐缓和之后，健身可能迎来大的爆发。”

在武汉，聪聪和柯老板对未来的预计也并不一致。谈及对骑行火热持续时间的预期，聪聪认为，骑行作为一项大众化运动，较低的门槛使其能够迅速走红，这种热度未来或可再持续2到3年，更远的未来目前并不清晰。

柯老板也再三向记者强调，多向读者宣传骑行安全，骑行时注意车况、路况。因为骑行时发生骨折的情况并不罕见，圈内甚至有“锁骨帮”的笑谈。但柯老板觉得，随着生活品质的提高，骑行必将持续受到关注，接下来他还计划再囤一些货，“加价收购也可以”。

（来源：极目新闻）

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