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普通家用车的轮胎在使用四年或者六万公里左右就需要更换了。广大车主朋友在更换轮胎时往往都很纠结，一方面是不知道换什么样的轮胎好，另一方面看不懂轮胎上密密麻麻的数字、字母和符号。今天我们就来说说汽车轮胎上的各种字符都表示什么意思，家用车的轮胎又该怎样选择呢？

汽车轮胎上的各种字符，总体来说可以分为几个部分：轮胎品牌，轮胎规格型号，技术参数，生产日期及认证标识，以及其它特殊标识等。

一、轮胎品牌

轮胎上最明显、字符最大的标识就是轮胎的品牌。现在汽车轮胎品牌众多，国际大品牌有米其林、普利司通、固特异、倍耐力、马牌、邓禄普等，国产自主品牌有朝阳、万力、三角、回力、玲珑、路航等，这些轮胎都有各自不同的性能特点，有各自的优势和劣势，我们在使用时可以根据具体情况合理选择。

二、轮胎的规格型号

这是我们最常用的轮胎参数，我们选择轮胎时，必须选用与原车同样规格的轮胎，这个参数就是主要的参考依据。它通常是由轮胎宽度、扁平比、轮胎型式和轮圈直径几部分组成。我们以一个具体的例子来说明各字符的含义，比如某轮胎型号是205/55R16。

1、205：这个数值表示的是轮胎接触地面部分的宽度。一般来说，轮胎的宽度越宽，接地面积就越大，在相同花纹、相同材质的前提下，轮胎的抓地力和牵引力更好，安全性也更好，但是油耗也会更高。我们看很多跑车、豪车都使用比较宽的轮胎，就是想要更好的附着力和安全性。

2、55：这个数值表示轮胎的扁平比。所谓扁平比，是指从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。扁平比对轮胎的性能有非常大的影响，它会影响轮胎的侧偏刚性，进而影响汽车的转向特性。一般扁平比越大的轮胎侧偏刚性越小，汽车越偏向于转向不足；扁平比越小的轮胎侧偏刚性越大，汽车越偏向于转向过度，但转向也会更精准。此外，一般扁平比越大的轮胎，减振性能越好，汽车的舒适性更高；而扁平比较小的轮胎由于胎壁较薄，缓冲减振的能力相对较差，汽车的乘坐舒适性不好。

现在市面上的大部分车型都是采用小宽度、小内径、大扁平比的轮胎，这种轮胎各方面的性能相对较为均衡；而一些豪车上使用的大宽度、小扁平比的轮胎，除了更加美观大气以外、操控性略好之外，几乎没有更多的优点，并且低扁平比的轮胎也更容易爆胎（一般把扁平比在50以下的称为低扁平比轮胎）。我们经常听说某些车型上一次马路牙子就把轮胎干爆了，就是因为它的轮胎扁平比太小了。

3、R：这个字符表示的是子午线轮胎。所谓的子午线轮胎，是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线。它具有胎冠厚、接地面积大，附着性能好、使用寿命长、滚动阻力小、乘坐舒适性高等优点，缺点就是胎壁较薄，容易被刺穿，以及容易被尖锐的物体割伤等。总体来说优点较为突出，因此现在的汽车基本都使用子午线轮胎。与子午线相对应的是斜交线轮胎，这种轮胎缺点较多，现在除了一些大卡车和工程机械上还在使用之外，基本已经淘汰了。

4、16：表示轮胎所适配的轮圈尺寸，也就是我们俗称的“轮毂”大小。这个轮圈有铁质和铝合金两种，现在的家用车基本都使用铝合金轮圈。这种轮圈外形美观、造型丰富，能满足大多数人的个性需求；而钢制轮圈造型单一，外形比较难看。

三、轮胎技术参数

轮胎的技术参数主要有速度等级、载重指数、三“T”指数、最大压力、结构参数等。

1、轮胎速度等级：轮胎的速度等级是指轮胎允许行驶的最高速度，一般用大写的英文字母表示，标注在轮胎的侧面上。不同的字母表示不同的速度等级，比如“L”表示最高允许车速为120公里/小时，“T”表示最高允许车速为190公里/小时，“V”表示最高允许车速为240公里/小时，等等。一般越高级的车，使用的轮胎速度等级越高。不过一般说来，汽车上所配备的轮胎速度等级都远高于汽车的最高行驶速度。比如最高车速为185公里/小时的车型，会配置H级（240公里/小时）轮胎；最高车速为210公里/小时的车型，会配置W级（270公里/小时）轮胎，等等。不过现在有些车企为了降低采购成本，会降低轮胎的速度等级，而我们在选择轮胎时，在条件允许的情况下，应该尽可能选择速度等级高的轮胎。

有些人可能会问：如果轮胎转速超过了速度等级允许使用的最高速度会怎样呢？在这种情况下，轮胎会发生一种可怕的现象：驻波现象。它是指轮胎在高速滚动过程中，由于被压缩的部位没有及时回位就被再次压缩，从而导致轮胎呈现出多边形的形状。它会导致轮胎与地面之间的摩擦力急剧增大，产生大量的热量，使轮胎急剧升温，橡胶与帘线剥离，轮胎结构受到破坏，随后发生爆胎！一般这种情况下轮胎损坏的特征是侧壁多处破裂，有非常明显的折痕，轮胎几乎完全粉碎，只能报废了。

2、轮胎载重指数：轮胎的载重指数是指轮胎在按照规定的压力充气的情况下，轮胎所能承载的最大载重量。它通常用一个数字来表示，比如91表示每条轮胎的最大载重量为615Kg，96表示每条轮胎的最大载重量为710Kg，105表示每条轮胎的最大载重量为925Kg。很显然，车越重，轮胎的载重指数也越大。我们普通家用车常用的轮胎载重指数一般在80~110之间，适用于车重在1.0~2.5吨之间的车型。不过轮胎的载重指数一般都有比较大的安全余量，即使稍微超过轮胎的最大载重量也是没问题的，只是长时间这样做会降低轮胎的使用寿命。

3、三“T”指数：所谓的三“T”指数是指轮胎的轮胎的耐磨指数、湿地牵引力指数以及温度指数，由于它们的英文首字母都是T，故称为“三T”。耐磨指数（Treadwear）表示的是轮胎的耐磨程度，以数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数字越大，表示该款轮胎越耐磨；湿地牵引力指数（Traction）可以理解为轮胎抓地力的水平，一般用AA、A、B、C表示，AA代表优秀，C最差；温度指数（Temperature）表示的是轮胎自身散热能力的优劣，一般温度指数越高的轮胎，它的高速行驶稳定性越好，也也不容易爆胎。

4、轮胎最高允许使用压力：在轮胎的侧面上，有一项参数是“MAX PRESS 350 KPa”（不同的车型会略有差异），这个数值表示的就是轮胎的最高允许使用压力。这个数值是轮胎在冷态、满载的情况下测量的，一般都留出了很大的安全余量。普通家用车的轮胎，正常使用最高压力可以在3.5bar左右，如果超过了这个数值就有爆胎的危险了。

5、轮胎的结构参数：轮胎的结构参数主要指轮胎的胎冠和胎侧有几层构成，每一层的材质是什么。这样可以让我们更直接的了解这款轮胎的结构层。

四、轮胎的生产日期及认证标识

在轮胎侧壁上一个小方块内，标注有该轮胎的生产日期，由四位数字组成，后两位表示年份，前两位表示周数。比如“3513”表示2013年第35周生产的，这个数字对鉴定和购买二手车是非常重要的。其它的还有轮胎的认证标识，DOT表示美国交通部认证；轮胎的产地信息、工厂代码等。

五、轮胎上的其它特殊标识

轮胎上的其它特殊标识主要指防爆胎、雪地胎、轮胎花纹、轮胎导向标识、轮胎内外标识、轮胎轻点与重点等。

1、防爆胎：现在有很多车型搭载了防爆胎，宝马更是全系车型搭载防爆胎。防爆轮胎的学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC，“防爆胎”只是我们的俗称。这种轮胎可以在破损后、零胎压的情况下，继续以一定的速度行驶一定的里程（一般可以80km/h的速度行驶60—80公里），因此称为“泄气保用”。在汽车配置表上，这一功能称为“零胎压继续行驶”。

2、雪地胎：雪地胎又称为“冬季胎”，它是指 一种专门用于冬季很冷季节的轮胎，它的主要特点是在很低的温度下，也可以保证轮胎有较好的弹性，从而维持更好的附着力。一般在轮胎的侧面上有雪花标识的就是雪地胎。有雨伞、雪花、枫叶、太阳的标识代表的是四季通用轮胎。

3、轮胎花纹：一般的家用车轮胎都是混合花纹轮胎。它既有较好的排水性能，又有良好的驱动力和制动性能，是一种综合平衡性十分出色的轮胎。根据具体使用条件的不同，还可以分为HT轮胎、AT轮胎和MT轮胎。

4、轮胎导向标识和轮胎内外标识：现在有很多车型使用非对称花纹轮胎或单导向花纹轮胎，这种轮胎是有严格的安装方向的。这样的轮胎如果装反了，或者同轴上的两个轮胎胎纹运动方向相反，会极大的影响汽车的操控性能，严重时甚至会使汽车在极端情况下失控。因此，在这种轮胎的侧面上有“OUTSIDE（向外）”或“INSIDE（向内）”标志，或有箭头指示轮胎的滚动方向。

5、轮胎轻点与重点：轮胎是高速旋转件，要求有严格的动平衡。但是在轮胎制造过程中，轮胎各部位的质量不可能是完全均匀分布的，必然有轻重之分。因此在轮胎上一般标注有黄色和红色两个小圆点，在轮辋上有一个白色的小圆点。实心红点表示轮胎的“重点”，空心黄点表示轮胎的“轻点”，轮圈上的白点表示轮圈的“轻点”。在安装轮胎时，将轮胎“实心红点”对准“轮辋白点”，就是将轮胎的“重点”对准轮辋的“轻点”，让二者尽可能补偿平衡。

最后再来说说我们普通的家用车该如何选择轮胎。首先我们要明确自己的使用环境，如果是在道路良好的城市中使用，那么我们就要选择静音、舒适、节油的低滚阻轮胎；如果是在道路条件相对较差的乡村行驶，就要现在耐磨性好一点的轮胎；如果我们经常去爬山、越野，就要选择专用的越野轮胎。轮胎的品牌基本可以任意选择，国际大品牌的质量都是有保证的，很多国产自主品牌质量也是杠杠的，性价比很高，是比较经济合理的选择。另外个人不建议选择扁平比过低的轮胎，这种轮胎非常容易损坏；也不建议自行改装防爆胎，否则汽车舒适性和悬架性能会受到极大的影响。在北方寒冷的冬季，最好使用冬季胎，它可以在很大程度上提高轮胎的抓地力，对冬季在冰雪路面上的行车安全很有帮助。其它的比如轮胎速度等级、负重指数、三T指数等，一般轮胎都是能够保证日常行驶的，不必过于在意，但是这些参数对轮胎的极限性能是有很大影响的。

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我国是一个多民族国家，在我国几千多年的历史中，除了汉族之外，曾经存在过无数个少数民族。只是经过时间的流逝，民族之间经过了无数次的分分合合，有些民族留存了下来成为了如今56个民族之一，而有些民族则消失在了历史的长河之中。

契丹族是我国历史上存在过的一个民族，这个民族曾经建立过辽国政权，当时这个政权一度威胁到了我国当时的中原政权——宋朝。在著名的武侠小说《天龙八部》之中，男主乔峰在中原侠名远扬，却因为被揭露契丹人的身份而差点身败名裂。这么强大的一个民族，后来却完全在历史中消失了，那么古时候的契丹族人生活在什么地方？相当于现在的哪个地区呢？

契丹虽然后来指的是我国北部一个民族，但是最开始“契丹”这个词并非专指民族称呼。“契丹”一词根据可考史料记载，最早出现在北齐时期。而契丹名字的由来，史学界暂无定论，但是学者普遍认为，“契丹”一词来源于宇文氏酋长的名字，它的含义也无定论，普遍认为是“镔铁”的意思，也有认为是其他含义，比如“寒冷”、“草原、沙漠相关意义”等。

“契丹”古时候在我国范围之内，通常指的就是北方的少数民族。但是在13世纪至15世纪，当时的蒙古人的帝国金帐汗国曾一度居于欧洲霸主之位，而由于蒙古人将中国北部统称为契丹，后来也用契丹泛指中国，这导致现在在一些欧洲国家的文化里，“契丹”仍然指中国。比如俄语、希腊语、中古英语中，“契丹”的意思都是指整个中国。

而我国称“契丹”一族，指的就是我国北方的少数民族。契丹的发源地是在我国东北一带，有两条河分别被契丹人称作“西拉木伦河”和“老哈河”，这两条河的流域就是契丹族的发源地。西拉木伦河是自大兴安岭而下的一条河流，老哈河则是自医巫闾山西部而来。所以从现在的地图来看，契丹的大体位置应该在内蒙古东部以及几乎整个辽宁省地区。

契丹族的历史非常悠久，根据史料，关于这个民族的记载最早出现在北魏时期。只是后来也经过了无数的聚合演变，到了唐朝之时这个民族开始强盛起来，直到辽国政权的建立。而古契丹早期的疆域就在我国内蒙古东部以及几乎整个东三省。

契丹版图最大之时，北抵石勒喀河流域，南至天津海河、河北霸县、山西雁门，东北部包括了整个库页岛，西至阿尔泰山。对比如今中国地图，契丹疆域最辽阔之时，囊括了东北全境、内蒙古东部地区、河北北部地区以及俄罗斯远东地区。

很多游牧民族经过了无数次和其他民族的融合，以及自身的分散，才演化成了最终形态，因此他们的民族成分是非常复杂的，契丹族也是如此。契丹族的起源在历史上说法不一，在唐朝以前，人们偏向于相信契丹起源于鲜卑族宇文一部，而在宋朝的时候，有了契丹的“匈奴起源”说。

起源虽然已经不可考究，不过契丹作为一个成分复杂的民族，其中确实有鲜卑后裔和匈奴后裔。更重要的是，鲜卑和匈奴，自汉朝的时候就已经发生了融合。东汉时期，匈奴被汉击败，北匈奴首领逃出了领地，匈奴地盘被鲜卑人占据，而留在故地的匈奴人就加入了鲜卑，这批匈奴人人数多达10多万，在此之后以鲜卑人的身份和原鲜卑人混居通婚等，逐渐融合。

而当时东北地区的东部大兴安岭一带是鲜卑人聚集的地方，南部则是另一个叫做“乌桓”的部落。后来乌桓灭亡，鲜卑强盛。到了五胡乱华时期，鲜卑人成为其中一支主力，建立了北魏政权。后来一部分鲜卑人进入蒙古高原，逐渐形成了另一支势力柔然。

再之后，柔然和北魏之间多次发生战争，柔然多次战败之后不得不进行迁徙，而向东南方向迁徙的一部分柔然人到达了辽河上游，并且暂时在这里定居，再经过无数年的演变，逐渐形成了后来的契丹。

契丹族成分逐渐稳定，唐朝时期，契丹分为八个部落。公元907年，耶律阿保机当选了契丹可汗，按照契丹本来的制度，可汗是家族内部选举制，但是耶律阿保机喜欢中原政权那样的帝位终身制。于是耶律阿保机一次又一次平复了弟弟们因为不满发动的叛乱。后来其他部落对此不满，阿保机杀了其他七个部落的首领，正式统一了契丹八个部落，建立了“大契丹国”。

后来辽太宗耶律德光在位之时，助力石敬瑭灭了后唐政权，拿下了燕云十六州。之后继续南下，攻下开封，覆灭了石敬瑭的后晋政权之后，中原绝大多数地区已经进入被契丹收入囊中。耶律德光将“大契丹国”改为了“大辽”，妄图统治整个中原。

辽圣宗期间，大辽皇帝与太后注重国内发展，励精图治，让大辽的国力到达了鼎盛时期。不过在与宋军交战中，败于宋军，两国议和，成为兄弟之邦，友好关系持续了120多年。后来到了辽兴宗时期，辽国内部已经逐渐腐败衰弱，苟延残喘至天祚帝时期，辽国正式被完颜打骨建立的金国颠覆了政权。辽国至此覆灭，历时210年。

辽国灭亡之后，契丹族人已经四散分裂。有一部分留在了中原，成为了金朝的子民。也有一部分向西迁徙，建立了西辽政权，意图东山再起。不过西辽政权后来被蒙古军队灭亡，向西迁徙的这些契丹人后来与回鹘、蒙古等族人融合。

后来蒙古为了统一中国发动各方战争之时，契丹人被蒙古东征西调，仅存的留在故地的契丹人也被调遣到了四面八方，最终分散在了中国各地，各自在当地定居。随着时间的流逝，契丹一族也不复存在。

参考文献：《魏书》《新唐书》《辽史》

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正所谓买车容易养车难，虽然汽车的价格越来越便宜，6万块钱都能买到全景天窗的配置，但是养车的费用却是越来越高了，物价在增长，油价在增长，同时汽车保养检修的成本也在增长。

但有的车主可能就会说，像是汽车保养检修的环节，其实都是没有必要的，但汽车也是一种消耗品，它就跟手机一样，使用了一段时间后，就会出现一些小毛病，那是因为我们在使用的时候，忽视了一些重要的事情。

众所周知，我国高速公路最高限速120，一些车友却是经常跑到160，甚至是180，这种行为先不说是违法需要扣分，而是非常危险的行为，毕竟汽车上限制速度最大的配置是汽车的轮胎，而不同型号的轮胎则是有自己的时速上限。因为一辆车的最高时速，并不是由发动机的性能，或者是汽车的转速表来决定的。我们在高速行驶的时候，考验的其实是汽车轮胎的一个抗磨性能。那么，怎么判断你的汽车能开多快？其实具体的操作办法很简单，我们看一看轮胎上的这个字母，就能明白了，别让你的爱车报废了。

我们的汽车轮胎上，不仅有一些花纹，在靠近车轱辘的地方，还有一些数字和字母，它们其实跟轮胎的性能，有着密切的关联。 这一组数字、字母的最后面，有一个大写的字母，它表示的事轮胎的时速上限。分别是K：表示不能超过110公里，L：表示你的轮胎最快跑120公里的时速。M：表示轮胎是时速上限是130公里，N：表示轮胎的时速上限是140公里，P：代表轮胎的时速三上限是150公里， Q：表示轮胎的时速上限是160公里，R：代表时速上限是170公里，S：代表轮胎时速上限是180公里。T：代表的是速度上限是190，H：代表是最高时速210，Y：代表时速上限是300公里。

根据这些字母，我们就能判断出轮胎的性能，其实在4S店买车的时候，我们就可以观察一下汽车的轮胎部分，有没有对应的字母，因为汽车轮胎更换的周期，也跟这一组字母，有着密切的关联性，轮胎的尺寸、扁平比、胎面宽度等信息，都是直接显示在上面的，而在最后一个字母前的数字，则代表了汽车轮胎的载重指数，所以通过这一组数字、字母，我们不仅能了解汽车能开多快，还能获取到很多重要的信息。 现在，各位车友明白了吧。无论是十万元的车，还是豪车，其实汽车保养检修都是非常重要的一环，同时车主也应该遵守交通规则，避免发生交通事故。那么，你开过最快的时速是多少呢？ 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。( 文章来源：中国青年网)

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[PConline 杂谈] 我们都知道，A4纸可以说是现如今日常办公的刚需了。我们日常打印的文档、表格以及图片可以说处处都离不开它。记得第一次接触A4纸还是在上学的阶段，在一些老师布置的作业中要求使用A4纸来完成，从此A4纸这个名词出现在我们的脑海中。随着时间的推移，A4纸已然和我们的工作和生活密不可分。但你知道为什么将其命名为A4吗？又为何其形状是矩形而非正方形？

“A4”的由来

那么为何叫A4？又为何尺寸是210x297mm？说到A4纸，A4纸是由国际标准化组织的ISO 216定义的，规格为21*29.7cm（210mm×297mm），世界上多数国家所使用的纸张尺寸都是采用这一国际标准。凡事都要有个标准，只有将事物标准化后才利于将其普及与推行。其实早在19世纪20年代，德国人便将纸纳入了自己的工业标准体系，德国工业标准比例（DIN），后经过不断的演变与推广， 国际标准纸形成了如今的三个大类，即A号纸、B号纸、C号纸。当中，以A号应用最为广泛。

那么什么是A号纸吗？如果你认为A号纸家族只有A4纸这一种类型的话，那真的就太孤落寡闻了。其实除了我们最为常见的A4幅面以外，A型纸家族还包括了A0、A1、A2、A3、A4、A5、A6等幅面规格。

那么A后面的数字又代表着什么呢？其实后面的数字就是代表了纸张可以对折的次数，A0对裁后可以得到2张A1，A1对裁可以得到2张A2，依此类推，A4实际上就是A号基本尺寸的纸对折4次后的大小。各幅面大小如下图所示。

不难发现，从整套A型纸来看，它们之间似乎遵循着某种比例。写到这里，我们接下来谈一谈纸张的比例问题。

纸张的黄金比例

其实早在19世纪，一些没有艺术偏见的人们，进行了一些以科学为依据的试验，据说他们发现了一个什么是最美比例的客观答案，这个比例公式，就是我们熟知的黄金比例(1:1.618)。而在20世纪初期，欧洲对于功能和美的对抗逐渐体现在了纸面上，先驱们希望纸张要兼具实用性与美感。在那个时代获得美感的方式，已从模仿自然有机形体逐渐向科技和工业化转变，在传统美学和新兴工业美学中找到了一个切入点，那就是比例。

当我们看到黄金比例时，为何会产生视觉上的愉悦？就像是承载了古典主义美学精髓的黄金分割比例“1:1.618”；而当先驱们将有关比例的研究沿用到印刷术上之后，利用圆形与矩形的切割对称，加之数学计算得到大量不同的黄金比例。

不过，问题又来了，这么多比例看上去都很完美，我们要选择哪个？

1:1.414脱颖而出

在这些黄金比例中，唯独有一个比例特别引人注目，它就是1:1.414。那么为何最终只有1:1.414胜出，并被纳入了德国工业标准比例（DIN），该比例好在哪？实际上，1：1.414是最适合于标准化纸张型号的比例。我们以A0到A6这个区间举例，A0尺寸为841x1189mm，面积是1㎡，不断将长边对折分割并不会改变纸张原来的比例关系，且在大量的生产过程中不会造成任何的纸张浪费。

与此同时，这也就回答了开篇的那个问题，为什么A4纸的尺寸是有零有整的210x297mm。尽管整数方便记忆，但却不能被近似值5:7即1:1.4替代，因为按照对折计算会出现误差，更会带来一系列复杂的比例计算问题，A号纸则不会。

不仅如此，A号纸在标准化的工厂进行剪裁时，还可以实现最大化的物尽其用，避免浪费，甚至说完全不会产生废料，具有极大的功能性，像1:1.618等其它纸张比例却无法满足这一属性。因此，我们在打印设备的进纸盒上，都能看到5x7（A4）的规格标识。

写在最后

其实综合来看A4纸的尺寸最为适中，大小仅和书本差不多大小，既能很好的呈现电脑端的输出内容又便于携带，因此非常适合用来打印或复印企业对外文件以及企业内部使用，除便于归档入册外，流通性也更强。也就是因为这样，所以说A4纸使用更为广泛。同时相比于其他幅面纸张，A4纸在价格方面也更具竞争优势，尤其是对于那些用纸量大的企业，办公成本使其不得不考虑在内的运营因素。在诸多考虑因素下，其他尺寸的纸张逐渐变成特殊用纸，仅在有特殊需求时才会使用。A4纸也就成为了使用最为广泛的纸张，最终关于A4纸疑惑多年的问题终于有了答案。

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