事故科处理事故流程，事故科属于哪个部门
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事故科电话
温馨提示！
以后接警、处警、
事故现场的调查取证、
交通事故的认定、处罚、经济调解，
这些事情的处理要换地方了！
长宁交警支队事故科搬家啦，由北翟路483号正式搬迁至金钟路510号（近淞虹路）。
由于目前金钟路为西向东单行道，故需要前往事故科的市民可以选择以下出行方式：
▷机动车驾驶员：由淞虹路/金钟路路口向东行驶约20米即可到达；
▷非自驾前往：可搭乘轨交地铁二号线至淞虹路站1号出口，随后延淞虹路向北行至金钟路，再右转向东20米即可到达。
冬季天气多变，路况复杂，驾驶中常会遇到一些突发事件。为减少事故的发生，在这里，小编为大家奉上冬季行车的安全小常识，看这些紧急情况如何有效应对！
1
车辆侧滑
危急状况：在雨雪路面上，很容易出现侧滑现象，使行驶方向与车头指向不一致。
正确处理：如果是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复抓地力;如果是车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向。雨雪路面行驶应尽量使用低挡高转速行驶，多用发动机制动，谨慎刹车。
切忌：大力刹车。
2
不进反退
危急状况：在冰雪路面上陡坡时，驱动轮失去抓地力，爬坡能力丧失，车辆向下滑。
正确处理：如果在山路上发生这种情况非常危险，车辆下滑的速度会越来越快，最终难以控制。遇到这种情况应该果断挂入倒挡，利用发动机控制车速，让车辆处于可控状态，寻找停车时机。
切忌：死踩刹车，任凭车辆下滑。
3
刹车失灵
危急状况：在冬季冰雪路面行驶中踩制动踏板车辆没有减速，或是制动踏板踩不下去。
正确处理：如果踩下制动踏板没反应，可能是刹车油泄漏或是刹车连杆断裂，这时应该直视前方，保持对车辆行驶方向的控制，以便躲避障碍，同时挂低速挡利用发动机制动，并合理使用手刹。如果制动踏板踩不下去，可能是因为踏板下方有异物，这时应快速松开制动踏板，用脚将踏板下方异物踢开，然后重新踩刹车。
切忌：慌乱。
4
挡风玻璃破裂
危急状况：冬季刮风，风力较大，前面车辆扬起的飞石或是遗撒物将挡风玻璃击裂，造成视线模糊不清。
正确处理：逐渐降低车速，保持原行驶方向，打开双闪警示灯，根据路况将车辆驶向紧急停车带。在视线模糊的情况下突然改变行驶方向很容易让自己找不到“北”，非常危险。
切忌：急打方向。
5
水箱开锅
危急状况：水箱内的水沸腾。
正确处理：如果开锅时车辆处于低速运行状态，应立即靠边停车熄火，并将发动机舱盖打开以利于散热;如果开锅时发动机是高速运转的，停车后不要立即熄火，让发动机怠速运转一段时间，将发动机舱盖打开。为了进一步利于散热，可以将暖风开到最大，待水温降下来后再拧开水箱盖(谨防烫伤)。进行检查时，如果发现冷却液严重缺失，应检查漏水部位，并就近寻找水源，如果能对漏水部位进行简单处理更好。
切忌：匆忙打开水箱盖。
6
爆胎
据统计，我国高速公路交通事故中有70%是由于爆胎引起的。“千里之行始于足下”，平时对轮胎的保养至关重要。
危急状况：一般情况下爆胎有两种，即前轮爆胎和后轮爆胎。前轮爆胎尤为危险，正所谓“马失前蹄”，爆胎瞬间车辆会向爆胎方向倾斜并转向。后轮爆胎情况相对简单，车身倾斜但方向一般不会突然改变，不过极端情况下可能会出现甩尾现象。
正确处理：双手紧握转向盘，尽量保持原行车路线，收油门，打开双闪警示灯，待车速降至可控范围(50km/h以下)，根据路况将车辆驶向紧急停车带，慢踩制动停车，将三角警示牌放置车后150m处。
切忌：急刹车、急打方向。
7
自燃
危急状况：突然闻到电线烧糊的味道或者废气味，甚至看到发动机舱盖四周缝隙冒烟。
正确处理：第一时间停车熄火，车上的人尽快全部撤离，取灭火器在离开车辆一定距离的地方观察情况，不要贸然打开发动机舱盖检查。确认无明火再谨慎打开发动机舱盖，查明原因后依情况选择坚持开到维修点或等待救援。
切忌：立即打开发动机舱盖。
来源丨长宁风警线、古北周到
编辑丨长宁区新闻宣传中心 高琴
事故科几点上班
宁波讯 7月16日，本报从宁波市应急管理局获悉，曾引发广泛关注的宁波“5·6”爆燃事故调查报告已于今日公布。
据悉，2021年5月6日3时13分许，位于宁波市北仑区青峙化工园区的宁波科元精化股份有限公司作业三部20万吨/年乙苯-苯乙烯装置发生一起爆燃事故，事故造成乙苯-苯乙烯装置区严重受损，周边企业部分建筑物门窗等损坏，未造成人员伤亡，直接经济损失约853.28万元。
事故单位宁波科元精化股份有限公司注册地址位于宁波市北仑区戚家山港口路98号。法人代表陶春风，总经理瞿滨，厂区占地面积约245.6亩，现有员工520人。企业以50万吨/年重油裂解制烯烃装置为龙头，生产催化干气、乙苯、苯乙烯和特种橡胶等化工产品。
事故发生在科元公司作业三部20万吨/年乙苯-苯乙烯装置的苯塔系统。4月26日，作业二部催化裂解装置发生突发情况计划外停车，其下游装置（包括作业三部乙苯-苯乙烯装置）陆续停车。5月2日，公司副总经理滕明才电话通知作业三部副部长王海对苯塔顶蒸汽发生器进行管束更换。5月4日乙苯单元苯塔停运。5月5日10时，设备部经理助理金红岩安排维修班组长崔金昌等六人进行管束更换；19时30分许，苯塔顶蒸发器管束更换完成，崔金昌移交给作业三部工艺主管李殿刚，李殿刚安排相关人员做好开车准备并点炉；22时许，李殿刚发现苯塔顶蒸发器管程入口法兰面微漏，立即通知崔金昌进行紧固消漏；23时许，消漏完成，李殿刚通知内操人员继续升温，进物料苯，装置开车运行。
5月6日3时10分49秒，乙苯单元21米层循环苯蒸发器北侧可燃气体报警仪报警，30秒后13米层回流罐北侧、6.5米层反烃化料进料罐东侧可燃气体报警仪陆续报警，1分钟后地面层水洗塔底泵北侧可燃气体报警仪报警，3时13分许发生爆燃。
据统计，本次事故造成乙苯-苯乙烯装置严重受损，过火面积约1045㎡；周边企业部分建筑物因爆炸冲击波造成墙面、门窗等局部受损，经评估直接经济损失约853.28万元。
经调查，本次事故的直接原因为科元公司进行苯塔顶蒸汽发生器管束更换作业后，封头法兰面紧固不到位，部分螺栓长度不符合设计要求，未经质量检查和耐压试验，未进行开车前安全条件确认，直接投入运行，苯塔顶蒸汽发生器封头管箱侧垫片密封失效，封头内高浓度苯烃化液（苯含量98.91%）从法兰处喷出，与空气混合形成爆炸性气体，遇高温蒸汽管道发生爆燃，装置管路破裂易燃物料泄漏燃烧。
经认定，宁波科元精化股份有限公司“5·6”爆燃事故是一起一般生产安全责任事故。
调查组建议4人移送司法机关追究刑事责任人员，分别是：
靳首相，科元公司分管设备副总经理。其安全生产责任履职不到位，对事故发生负有直接领导责任，涉嫌重大责任事故罪，建议由公安司法机关依法追究刑事责任。
章斌，科元公司总经理助理兼生产技术部经理。在明知无苯塔系统开停工方案的情况下，对未经安全条件确认就投入生产的违法违规行为没有制止；在事故调查期间，参与伪造《ER26201/ER26202管束更换停工方案》。其安全生产责任履职不到位，对事故发生负有直接领导责任，涉嫌重大责任事故罪，建议由公安司法机关依法追究刑事责任。
陶惺，科元公司设备部经理。其安全生产责任履职不到位，对事故发生负有直接管理责任，涉嫌重大责任事故罪，建议由公安司法机关依法追究刑事责任。
崔金昌，科元公司设备检修队维修班组长。其安全生产责任履职不到位，对事故发生负有直接责任，涉嫌重大责任事故罪，建议由公安司法机关依法追究刑事责任。
同时建议给予科元公司总经理瞿滨、科元公司设备部专职安管员刘红军行政处罚。此外，相关企业和单位也被给予行政处罚或处理。
（《中国基建报》张明阳报道）
事故科多久出责任认定
2月13日上午，两名群众带着一面写有“警民一家亲 遇难见真情”的锦旗来到高新区交警大队事故科，赠送给了事故二组。
这事要从一个月前说起。1月15日10时53分，高新区交警大队事故科接到过路群众报警，在205国道博兴交界处，一辆轿车冲出道路，撞到了路边的树上。接到警情后，事故科快速出警，于10时56分赶到了现场，发现这是一起单方事故，驾驶员卡在驾驶室无法动弹，安全带勒住颈部，脸色发青，呼吸困难。
情况紧急，大队民警当机立断找来刀将安全带割断，使其呼吸顺畅，并拨打医院急救电话。经努力发现无法打开车门后，请求高新区消防大队支援，用设备将车门撑开。在大家的重重努力下，驾驶员被救出，并送医救治。随后事故科民警通过车上的证件联系到驾驶员王某某的亲属，通知他们迅速前往医院。
由于事故科赶到及时，处置得当，驾驶员王某某并无生命危险，在王某某病情稳定后，家属为感谢高新区交警大队事故科的及时救助，特意送来锦旗，表示感谢。（齐鲁晚报·齐鲁壹点通讯员 刘婷婷 赵泽宇 记者 张峰）
事故科偏袒对方怎么办教你一招
邹城市公安局交警大队事故科、车管所、违法处理中心于12月15日迁至新址，新址位于邹城市城前路（原盘龙柱路口向东400米路南）。南楼为车辆管理所，一层为车管业务服务大厅（违法处理、税务、邮政、保险代理等部门均已入驻），二层设有待考室及科目一考场，三层为交通安全宣传教育基地。北楼为事故处理科，其中一楼大厅设有叫号系统，办案民警的照片、警号均显示在系统中，当事人要找哪位民警办案一目了然。拿到号码后当事人可在等候区等候。待叫号后凭借号码进入门禁。（通讯员蒋德军黄欣欣）
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