路虎什么车加柴油，什么车加柴油图片
大家好，由投稿人史惠来为大家解答路虎什么车加柴油，什么车加柴油图片这个热门资讯。路虎什么车加柴油，什么车加柴油图片很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
什么车加柴油什么车加汽油
仔细了解过的朋友应该都知道，目前国内在售车型都是以汽油车为主，当然电动汽车也正在兴起。但由于供应不足，油品差以及国人心中对柴油车“浓烟滚滚”“噪音震天”的形象等各种原因，所以柴油车基本都是以平行进口车为主。
但其实在国内，我们也生产过柴油轿车，比如以下几款大众车型，你都认识吗？
捷达SDI
在2002年推出的捷达SDI,除了尾部右侧下边的“1.9 Diesel”的字样，从外观上并不能看出来与汽油版捷达的区别。不过当你打开引擎盖的时候，镶嵌在发动机盖上的蓝白色VW标志，旁边SDI的三个字母才是关键，意思就是自然吸气式直接喷射。虽然没有TDI先进有力，但SDI的技术简单，成本低，对于日后的维修保养都是有很大优势的，其经济性能也得到了国内广大出租车用户的认可。
宝来TDI
一汽大众在2004年相继推出了宝来TDI柴油轿车，动力性能非常突出，低转速状态下牵引力很强，发动机在1500-3000r／min的常用转速范围内都可获得200N·m以上的超强扭矩。另外，宝来TDI本身底盘和操控表现就优秀，加上有着不错的燃油经济性，这一点也引来了不少消费者的青睐。
奥迪A6 C5 TDI
奥迪A6 C5在2005年推出，其搭载的2.5升V6 TDI柴油轿车，最大功率133kw，最大扭矩370N·M，相比宝来TDI有着更为先进的技术，可以说在当时是奥迪最高端的柴油动力。性能表现不输当时国产A6最顶级的2.8车型，而且还有柴油车的燃油经济性优势，百公里油耗基本在8-9升左右。只是在上市以后在国内市场接受度不高，不到2年，一起大众就将其停产了。
奥迪A6 2.7TDI
在2010款的换代A6L车型，奥迪升级成了2.7 V6增压共轨发动机，性能表现更加的优秀，无论是油耗还是动力隔音等方面都处理得相当不错。其最大输出功率为140Kw，可在1400rpm到3500rpm之间输出高达350Nm的峰值扭矩。而且A6L 2.7TDI版搭配了CVT无级变速器，这样在拥有充沛动力的时候同时有着不错的操控感受。
那么，除了以上4款柴油轿车以外，你还认识哪些车型？欢迎留言分享。
什么车加柴油?
1961年，斯堪尼亚推出了世界上第一款涡轮增压卡车柴油发动机：DS10系列发动机，实现了205匹马力的强劲动力和优于同级的响应能力及燃油效率。自此，斯堪尼亚Super正式登场。在欧洲卡车文化的演变中，Super已经成为了斯堪尼亚的文化符号之一。2021年，随DC 13 17X系列发动机的发布，Super这一经典又再次回到了我们的视野之中。
2021年是斯堪尼亚诞生120周年，也是DS10系列发动机诞生60周年。在这一个时间点上发布DC 13 17X系列发动机，足以见斯堪尼亚对其的极高期望。当然，这款发动机也“不负重托”，以优异的动力输出、超高的燃油效率，代表了欧卡13升柴油发动机的最高技术水准。
随着物流行业的不断发展，市场对于车辆运输效率、载重能力以及燃油经济性等方面的要求日益严苛。尤其是在一些重量敏感型的运输场景中，如何在保证车辆动力性能的前提下，尽可能地提高载货量、降低运营成本，成为了众多运输企业和司机所面临的难题。针对这些痛点，斯堪尼亚于日前发布了全新的Super 11系列柴油发动机。这款发动机是Super动力链家族中的最新成员，有着更紧凑的结构、更轻的重量，且在动力和油耗方面毫不妥协。为那些追求高效、节能且灵活运输方案的用户提供了一系列全新的选择。
这款全新的发动机采用直列五缸结构，排量11升，因此被称之为Super 11。在这一命名规则下，此前的DC 13 17X系列发动机则被称之为Super 13，下文我们将以这一名称为标准。不过吧，这款新发动机肯定有更加详细的型号。虽然实际产品还未上市，但参考斯堪尼亚工业部门的命名，这款发动机或将被称之为DC 11，和自家的DC 13、DC 16等发动机组成序列。
全新Super 11发动机定位于斯堪尼亚现有的DC 09发动机DC 13发动机之间，完美地填补了两者之间的市场空白，针对不同运输任务提供更为精准的动力匹配。同此前的Super 13发动机一样，全新Super 11发动机也基于传拓集团技术平台打造，与前者共享了高达85%的各类组件，具有极高的通用性。这确保了发动机在零部件维修和更换过程中的便利性，也有助于降低成本，并通过成熟技术提升发动机可靠性。
极低油耗是斯堪尼亚全新Super 11发动机的重中之重。基于此，斯堪尼亚全新Super 11发动机采用了先进的凸轮相位调节技术。这项创新技术通过对发动机气门正时的精准调节，实现了对发动机热管理的实时优化。在不同的工况下，凸轮相位调节技术能够根据实际需求灵活调整进气门和排气门的开闭时机，确保发动机的燃烧过程始终处于最佳状态，从而提高燃油的燃烧效率，减少能量损失，进而降低燃油消耗。并且，斯堪尼亚对燃烧过程进行了精心优化。通过精确控制燃烧室内的温度和压力分布，斯堪尼亚全新Super 11发动机的动力输出性能得到了提升，并且可靠性也得到了增强。
在此基础上，全新Super 11发动机搭载了斯堪尼亚专利的涡轮计量技术，该技术在发动机的高效运行中扮演着至关重要的角色。涡轮计量系统能够根据不同工况下的实际需求，精确控制涡轮增压器，进而合理地调节进入发动机气缸的空气量。这有助于进一步提升发动机的燃烧效率，还能保障发动机在各种运行条件下都能获得充足的动力输出，避免因空气供应不足或过量而导致的动力性能下降或燃油浪费等问题。此外，涡轮计量技术还与发动机的尾气后处理系统相结合。通过优化空气与AdBlue（尿素溶液）的混合比例，车辆能够在保证尾气排放达标的同时，最大限度地减少AdBlue的消耗量，进而降低了用户的运营成本，提高了整个运输过程的经济性和环保性。
除此之外，斯堪尼亚全新Super 11发动机还配备了先进的可变气门制动技术（Variable Valve Brake，VVB）。这一技术能够在车辆制动时调整发动机气门的开启和关闭时机，产生强大的发动机制动力。并且，全新Super 11发动机还继承了Super 13发动机上的CRB压缩释放制动技术，通过控制发动机的压缩行程，在车辆制动时释放出额外的制动力。二者相结合能够有效减轻车辆制动系统的负担，提高行车安全性。在欧洲这种路况下，VVB+CRB基本能够取代液力缓速器，实现更轻的车重、更低的成本。
斯堪尼亚为全新Super 11发动机提供了两档CRB制动功率：标准模式制动功率230kW、高功率模式制动功率344kW，为车辆提供强劲而可靠的制动保障。作为对比：Super 13发动机的CRB制动功率为350kW。虽然全新Super 11发动机比Super 13少了一个缸，但制动能力还是非常在线的。
斯堪尼亚全新Super 11发动机提供了3个不同的版本，对应的动力分别为350马力1800牛米、390马力200牛米、430马力2200牛米，能够满足不同用户对于车辆动力的需求。相对此前的DC 09五缸发动机而言，得益于低摩擦材料、先进控制技术的应用，全新Super 11发动机的燃油消耗最高可降低7%。同时，全新Super 11发动机比Super 13发动机轻了85千克，具备更高的载重优势。并且：全新Super 11发动机的结构设计更加紧凑，可进一步节约底盘空间，为车身布局提供更高的灵活性。
此前的工业版DC 09五缸柴油机
斯堪尼亚全新Super 11发动机最特殊的地方在于：它是一台直列五缸的柴油发动机，也是欧洲卡车行业中排量最大的五缸柴油机、首台排量超10升的五缸柴油机，这在此前是从未见过的。友商的11升发动机多采用直列六缸结构，而斯堪尼亚为何要“标新立异”的用五缸呢？答案还是模块化。Super 11发动机基本可以看作是Super 13发动机砍了一个气缸的产物，保障了优异的结构和零部件通用性。不仅能够降低开发、制造成本，同时也能更快推向市场。针对其特殊的五缸结构，斯堪尼亚为其设计了全新的平衡轴系统，从而降低发动机运行中的抖动，带来更舒适的驾乘。
在斯堪尼亚卡车的产品线中，Super系列一直代表着最高的效率。全新Super 11发动机便是如此，它引入了诸多先进技术，一切为其低油耗、高可靠、低成本、轻重量而服务。对于哪些重量敏感型的运输业务而言。斯堪尼亚全新Super 11发动机为其提供了绝佳的选择。在优秀的模块化理念加持下，全新Super 11发动机将于今年6月开始发售，产品节奏遥遥领先。届时，让我们一同期待这款全新发动机的实际表现。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
什么车加柴油最合适
来源：中国商用汽车网
6月10日，国内首款兼具汽油与柴油双动力组合的MPV——2021款上汽MAXUS（迈克萨斯）G10正式上市，官方指导售价为13.98万元-18.78万元，以全新升级的产品力进一步满足用户需求。2021款G10产品包含精英版和智享版车型，以及由此拓展而来的营运版和专用版车型，囊括了汽油和柴油两种燃油动力。以13.98万元起的亲民售价，于群雄逐鹿的市场竞争中抢占了先机。
致力于为用户打造极致的出行体验，同时更适应市场需求，2021款上汽MAXUS G10在保留原有大形象、大动力、大空间、大科技优势的基础上，从动力性能、前脸造型和座椅面料三个方面进行了优化升级。
动力方面，2021款上汽MAXUS G10搭载兼具汽油与柴油的双动力组合，使之成为国内首款汽、柴油MPV。其中柴油版车型使用了全新发动机，迸发出375N?m的最大扭矩，可轻松应对多种路况，即便在满载的状态下也能输出澎湃动力，而且百公里综合油耗仅7.6L，燃油经济性极高。2021款G10前脸采用全新的造型语言，打破格栅边界，彰显低调奢华的视觉感受，强化横向视觉张力，再配合新的字标，展现出2021款上汽MAXUS G10的年轻风采。为用户进一步营造更舒适的乘坐氛围，2021款G10座椅运用清新素雅的简约新中式设计风格，并全新升级了座椅面料，采用更容易打理的包裹皮革座椅，其中星夜蓝内饰点缀体现设计新风尚，全黑色皮革座椅质感柔韧、稳重大气，深受消费者青睐。
近年来，随着网约客运市场的迅速发展，上汽MAXUS G10凭借其卓越的产品实力及C2B智能定制模式，受到了众多用户和乘客的喜爱，促使其在MPV网约客运市场中市占率排名第一。值得一提的是，上汽MAXUS G10曾先后服务于APEC峰会、青奥会、上合组织会议、亚信峰会、博鳌亚洲论坛等国内外重大会议和比赛场合，以“国宾车”品质受到行业认可，彰显了中国汽车制造的工业实力。
为进一步加强G10产品在细分市场的优势，上汽MAXUS充分洞察市场需求，此次上市的2021款上汽MAXUS G10提供了更加合理的产品配置组合，并以更低的购车价格门槛让用户轻松购车。特别是对于网约车客户，其日常运营成本更低。
国内车市整体遇冷下行的状态下，在MPV市场积累了丰富经验的上汽MAXUS，目前已经凭借大大的商务MPV G10、全能家旅MPV G50、全新旗舰MPV G20三款车型形成高品质MPV阵容，以“三箭齐发”之姿开启了进阶新征程。上汽MAXUS在MPV市场领域持续发力，筑起了实力雄厚的高品质MPV产品矩阵，使整体实力再上新高度的同时，更丰富了消费者的选择。
2021款上汽MAXUS G10以13.98万起的亲民售价、低至7.6L的百公里综合油耗、“国宾车”级别的高品质，完美契合MPV细分市场的需求，与“以用户为中心”的理念相得益彰，此番上市可谓诚意满满。面向未来，上汽MAXUS将持续丰富和强化产品矩阵，打造更为丰富的高品质用车体验。
什么车加柴油使用
在柴油车的使用过程中，有一个和加油同等重要的环节，那就是添加尿素。
不少人初次听闻会满脸疑惑，尿素？那不是种地用的肥料吗？怎么汽车也要加？
随着环保法规日益严格，车用尿素已成为柴油车上路行驶的关键要素，今天就带大家一探究竟。
此尿素非彼尿素。车用尿素溶液学名AdBlue，与农用化肥、人体代谢物中的尿素截然不同。
它由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水精准配比而成，是专为柴油车定制的尾气清洁剂。
相比农用尿素，车用尿素对纯度要求极高，杂质含量需控制在极低水平，确保不会对车辆系统造成损害。
柴油车之所以需要洗尾气，根源在于其工作特性。
柴油发动机运行时，缸内温度很高，高温促使空气中的氮气与氧气发生反应，大量氮氧化物（NOx）随之产生。
研究显示，未处理的柴油车尾气中，氮氧化物排放量是汽油车的数倍之多。
氮氧化物不仅是酸雨、雾霾、光化学烟雾的主要诱因，长期吸入还会严重危害人体呼吸系统健康。
为守护空气质量，我国国五，国六排放标准相继出台，对氮氧化物排放限值不断收紧。以重型柴油车为例，国六标准下氮氧化物排放量较国五降低了近50%。
而车用尿素正是净化尾气的核心武器。柴油车搭载的SCR（选择性催化还原）系统，堪称尾气净化的智能工厂。
尾气排出时，车载系统会精准喷射尿素溶液，在高温作用下，尿素分解为氨气（NH₃）。
随后，氨气与氮氧化物在催化器中发生化学反应，将有毒的氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，实现尾气的绿色排放。
数据表明，合理使用车用尿素，可使柴油车氮氧化物减排效率达80%以上。
若抱有侥幸心理不加尿素，后果不容小觑。
车辆ECU系统一旦检测到尿素缺失，会立即启动保护机制，限制发动机功率和车速，导致车辆动力大幅下降，原本能轻松上80码的车，可能只能跑到40码。
6外，劣质尿素或不加尿素，会致使SCR系统管道堵塞、喷嘴腐蚀，维修成本少则几千，多则上万。
更关键的是，国六车型尾气不达标，不仅无法通过年检，上路还将面临罚款扣分。
关于尿素使用，其实无需过于担心。
正常驾驶情况下，每消耗100升柴油，约需添加3 - 5升尿素，加注操作与加油类似。
选购时，认准正规品牌及车用尿素标识，切勿贪图便宜购买劣质产品。储存时，注意避开高温与严寒，常温阴凉处为宜，多数车辆配备冬季加热功能，无需担忧尿素溶液结冰问题。
综上所述，车用尿素绝非可有可无的东西，而是保障柴油车合规运行、守护蓝天白云的必备品。
它既能避免车辆动力受限、系统损坏等麻烦，又契合环保需求。
各位柴油车车主，你在使用车用尿素过程中遇到过哪些问题？有没有性价比高的产品推荐？欢迎在评论区分享交流！
本文到此结束，希望本文路虎什么车加柴油，什么车加柴油图片对您有所帮助，欢迎收藏本网站。