邮政给据邮件单号查询，邮政给据邮件是什么意思
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邮政给据邮件跟踪查询系统
前两天，王小帅我去相亲了，说起相亲这档事儿啊，见面自然免不了和人女方交流兴趣爱好，话题扯着扯着就扯到快递购物上。
后来她就跟我聊：说前几天平邮了一箱橘子，好家伙平邮送了一星期，拿到手坏的坏烂的烂，完了直接问了我一句“你说邮政这破公司咋还没倒掉啊？”
当时听完我就不能忍了：“就你，还想让邮政倒掉？”
本着一贯理性客观地做事风格，今天王小帅就和大家聊聊，不赚钱的中国邮政，为什么不能倒，也倒不了。
图源·邮政官网视频截图
相信大多数年轻人对快递的印象大多源于近二三十年。
又土，又慢，再加上对老国企刻板的服务印象，中国邮政逐渐沦落到遭人冷眼的地步。
从最直观的数据来看，1997年的时候邮政的亏损到达顶峰，一年赔了179亿人民币，第二年国家实施邮政电信分家、重组，依旧一把头亏了142亿。
然而当时邮政亏损原因和现在还不一样，因为90年代的中国在搞市场改革和物价闯关。
中国邮政作为一个庞大的社会公益部门，一方面要应对不断攀升的运营成本，一方面还要顾及社会效益，所以它在上下两道杠杆的挤压下，亏损就成了必然。
这种情况持续到21世纪初，然而等邮政好不容易站稳脚跟，新的危机又来了——随着阿里巴巴等电商平台的崛起，四通一达还有京东顺丰乘上了时代东风。
图源·顺丰官网
毕竟那个年代，我们到处能看到“时间就是金钱，效率就是生命”这样的旗号。
而民营企业，到底还是比传统国企要高效，所以越来越多的人选择民营快递，做生意的老板们但凡听到“中国邮政”这四个字，大多会跟你们摆摆手“不用，不用”。
然而啊，中国很大，有960万平方公里，商场沉浮的精英们看不上的东西，在中国的大西南，却有很多人将其视作和外交沟通的生命线。
2014年，我和家里面七大姑八大姨一大家子起去泸沽湖旅游，那是一个四川和云南交界处的摩梭人聚居区。
当时隧道还没修好，我们从丽江出发，得坐10个小时大巴。一路环山公路屁颠屁颠，到了之后所有人都心想：这么大老远跑一趟，怎么说也得带点纪念品吧？
完了每个人买一点大包小包就有不少东西，于是就有人提议，我们不如把东西寄回去老家。
众人一听好主意啊，但一问导游快递点在哪时都傻眼了，这里哪来什么快递点，四通一达压根不进泸沽湖，唯一的中国邮政一个礼拜来一次，你想寄快递，可以，不过要做好一个月后收货的准备。
大家可别忘了，这里可是旅游区，四通一达连稍微偏一点的旅游区都送不到，当地人普遍又买不起私家车，那么邮政快递就成了他们为数不多，甚至是唯一获得外部资源的渠道。
我不知道这几年泸沽湖的现状如何，但唯一可以确定的是，没有这个邮政，泸沽湖八成还处于与世隔绝的封建时代。
说完自身感受再说点宏观的，现在中国邮政一共有5.4万个邮政所，60万个加盟网点。
所有民营快递总服务网点加起来还没有邮政的一半，而中国地区覆盖率达到了100％，对，我说的是100％。
只要有人的地方，不管你是在戈壁滩还是喜马拉雅山，不管你是在军队大帐中还是在海底两万里，邮政墨迹归墨迹，但百分百给你送到。
为啥高考通知书要用ems，你要是家里住山区，你让民营快递送，他能给你扔县城都算良心的。
不仅是软实力，中国邮政的硬实力其实也远比人们想象的要强大。咱都知道顺丰是高质量代名词，50来架飞机送快递的行为堪称土豪。
然而邮政呢？虽然天上飞的只有33架，但是地上跑的却有174列专属邮政列车和几十条专属邮政线路。
换句话说这些路线就是国家为邮政专门修建的，其他啥事儿都不用干也不能干，你只能老老实实为中国邮政服务。
图源·邮政官网视频截图
那么话又说回来，中国邮政既然这么能打但为何又如此低调呢？
这要分两个时期来说，改革开放前它要“全心全意为人民服务”，改革开放后又必须“让利于民”。
现代中国最早的邮电机构要追溯到抗战时期，1949年新中国成立后，国家专门成立了“邮电部”，由邮电部统一规划和建设全国的邮政网络。
因此在一开始，中国的邮电机关就是国家行政体系的一部分，它的存在意味着国家政令的畅通无阻。
又因为咱们是社会主义国家，所以中国邮政必须肩负起社会责任，不计任何成本也必须保证老百姓的“通邮权”。
改革开放后国企改革，中国邮政曾一度处于一个很尴尬的地位：
一方面你是“裁判”，毕竟全国邮政服务从审核到建设到监督全都你说了算，一方面你又是“运动员”，因为你不单单要制定规则，更要在市场条件下维持自己的开支。
那么如何维持二者的平衡就成了中国邮政首要考虑的难题。
图源·邮政官网视频截图
而到了最后，邮政选择了一个看似雷人，实则无奈的办法——即让自己做快递行业的“恶人”，脏活累活不赚钱的差事都我来，好活轻松活赚钱的美差都让给民企。
所以我们今天看到了赚得盆满钵满的四通一达，顺丰京东，所以我们今天看到了又慢又土，服务还一言难尽的中国邮政。
它干着中国最苦最累的差事，却不为人们所理解，它托起了中国快递行业的底线，但质疑和谩骂从它诞生那一刻起，就从来没有消停过一刻。
中国邮政难道不知道怎么赚钱吗？当然不是，光一个储蓄银行的业务就让它上下不愁吃喝。
中国邮政难道不知道自己服务上的弊病吗？更不可能，只是如果邮政做大了，其他任何民营快递都会活不下来。
图源·邮政官网视频截图
试问一家世界500强中排名第90的大企业，连你我普通人都能一针见血地看穿弊病时，上层的领导会看不出来？
说到底，还是“为人民服务”和“让利于民”这两条国企义务，让它变成了现在这个样子。
为了防止有人说我胡诌，在本期文章的最后，我再给大家看一组正产年份的数字：
2019年中国邮政三大业务总营收6170亿元，其中邮务1950亿，物流720亿，金融3500亿，总利润呢？538亿。
图源·物流指南
然而据中国邮政储蓄银行公布的财报显示，该年金融业的利润却为627亿。
那么这消失的89亿，占到物流总营收近八分之一利润的资金，都去哪儿了？答案不言而喻。
同样是快递业，2019年最赚钱的顺丰总营收1121亿，而利润只有57.97亿。
这相当于中国邮政每年投入到快递补贴中的钱，足足能再供养一个半顺丰，至于圆通申通这种每年才两三百亿营收的民营企业，中国邮政是含在嘴里怕化了捧在手里怕摔了。
如果说这样的中国邮政您还是不满意，那我建议你去亚马逊（商城）体验一下资本主义快递的毒打。
作者：金陵风语
邮政给据系统网站
当天发布会现场，公布疆内城市标准特快时限承诺方案。 安昆 摄
当天发布会现场，公布疆内城市标准特快时限承诺方案。 安昆 摄
中新网乌鲁木齐8月20日电(记者 王小军) 中国邮政集团公司新疆分公司面向社会公开承诺，疆内城市互寄标准特快邮件“今日收明日达”时限承诺服务，20日起，“限时未达 原银奉还”。
8月20日，中国邮政集团公司新疆分公司举办新疆邮政区内标准快递时限承诺活动发布会。当天发布的疆内城市标准特快时限承诺方案中提到，用户交寄乌鲁木齐至昌吉、石河子、奎屯、克拉玛依、塔城、博乐、阿勒泰、伊宁、吐鲁番、哈密、库尔勒、阿克苏、阿图什、喀什、和田往返的标准特快邮件，凡因邮政责任逾限未实现次日递的，新疆邮政将在用户投诉之日起2个工作日内退还实收邮资。
据介绍，“限时未达 原银奉还”，即日起，凡符合时限承诺范围的标准特快邮件，因邮政责任逾限的，新疆邮政将退还邮资。
但协议客户按协议约定的，用户交寄时间超出当日截邮时间(具体时间以揽投员告知为准)的，代收货款等增值服务邮件除外；双十一、春节期间交寄的标准特快，液体类、3C类不能上航，陆运距离超过500公里以上的，申述超出有效期(自交寄之日起15日)的情形除外；如遇天气、自然灾害等不可抗力造成邮件时效延误，客户原因造成邮件退回、没收或销毁的，因收件人不能及时签收造成邮件时效延误(收件人要求延迟投递、不在指定地址等)等八种情况，邮政将免予邮费退还。
中国邮政集团公司新疆区分公司党组书记、总经理冯红旗指出，新疆邮政将以本次承诺会为起点，补短板、强弱势、固优势，加快提升新疆邮政寄递业务的信息化、自动化、智能化、集约化，不断扩大承诺范围，满足民众对快递业务的需求。
冯红旗介绍，在此基础上，新疆邮政以“能上航的上航，不能上航的陆运直达”“能用大网的用大网，不能用大网的运用社会运能”“进口处理让给投递挤时间，出口处理让给窗口时间”为原则，以“省会--市标快次日率提升”“大幅度提升省际重点城市次日递，非重点城市隔日递水平”“大幅提升地州市大同城标快次日递率”“限时对外承诺，倒逼内部网络优化”为目标，解决时限不快不稳的问题。
新疆市场监督管理局消费者协会代表夏迪亚介绍，新疆邮政要强化网络支撑，营造健康快捷便利的消费环境，加大基础设施建设，肩负起打造快递物流行业“国家队”的光荣使命。
据了解，截至6月底，新疆邮政标准快递省内互寄次日递率达55.07%，大同城互寄次日递率达80.9%，乌鲁木齐出口至省际重点城市隔日递率达到78.06%。(完)
邮政给句
央广网北京6月29日消息（记者 黄昂瑾）据“中国邮政快递报”微信公众号28日消息，中国邮政正式启动全面提速，主要内容涵盖了寄递全面提速、全网邮路优化、航空高铁运力支撑和自有干线车辆的规模不断扩大。此次大提速共覆盖全国1000多个城市，将在全国多省市地区实现运邮次日达。
（图源自CFP）
据了解，中国邮政此次寄递全面提速，全国主要城市可享邮件次日达甚至次晨达的极速体验，6成以上特快专递实现次晨达；中国邮政已优化现有邮路400余条，增加300余条下行邮路，覆盖了2000余县域，实现1000+城市间寄递提速。
在运力保障方面，中国邮政拥有以B757、B737机型为主的全货运飞机33架，以南京为中心轮辐式集散，可直达北京、上海、南京、杭州、武汉、广州、深圳等国内重点城市，还辐射台北、韩国首尔、日本大阪等地，形成连接海内外的空运网络。同时，中国邮政已开通运行省际高铁运邮邮路近90条，覆盖四川、江西、河南、湖南、陕西等地。此外，中国邮政今年继续扩大自有干线车辆规模，更新、加购甩挂车、分体厢式车、场内牵引车等多种车辆680辆，较2019年增加2069辆。
业内专家表示，此次大提速有利于缩小差距，提升客户体验，扩大市场份额。在当前的市场竞争环境下，中国邮政仍需优化内部资源，继续提升时限，稳定服务质量。
邮政快递给据
来源：人民日报海外版
据新华社北京10月9日电 （记者赵文君）10月9日是第55届世界邮政日。中国邮政集团有限公司党组书记、董事长刘爱力在世界邮政日致辞中说，在2024年《财富》世界500强中，中国邮政营业收入和利润均居世界邮政首位。
据介绍，今年以来，中国邮政持续打造核心竞争优势，加快推进战略任务落地，取得了显著成效。中国邮政具有12万辆邮车和42架全货运飞机的能力优势、全球174个口岸的渠道优势，通过全面深化寄递业务改革，管控效率、运营效益、资源效能有效提升。首条洲际航线“南京—卢森堡”成功开通，美国航线开通取得突破性进展，在打造自主可控国际物流体系上迈出坚实步伐。今年1至8月，中国邮政集团有限公司完成收入4721.71亿元，实现利润704.76亿元，保持了良好发展态势。
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