大挂车多少钱一辆13米,大挂车多少钱一辆二手车

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【卡车之家原创】近日锣响集团推出了一款名叫“卡友”牌的挂车，“卡友”牌挂车共分为两个版本，其中仓栅版本的售价为79000元，标箱车的价格为77000元，从价格上看还是非常有优势。可是花如此之低的价格，咱们到底能买到什么配置呢？为此我们也用锣响自家的普通挂车和这个“卡友”牌进行个对比看看它卖这么便宜到底有啥区别。

首先咱们需要知道，一台挂车大概分为上装、大梁、车桥、支腿、气路电路、轮胎、刹车等几部分组成，此次锣响的“卡友”牌在上装部分使用的是和自家普通挂车相同的上装，采用了电泳+静电粉末喷涂工艺和机器焊接的上装保证品质，所以在上装部分，大家可以完全参考锣响在售的普通版挂车。

当然如果都是和普通版一样，价格也就不会有优势了，多多少少“卡友”牌还是要有点区别的。车桥方面其并没有使用锣响子品牌重器的20万公里免维护车桥，而是使用了一款12万公里锣响专用车桥。

支腿上，“卡友”牌也取消了轻量化的铝合金支腿，更换为了铁质支腿，日常使用上肯定是没区别但相应会增加一定的自重。

在轮胎方面，普通版的锣响挂车使用了正新或者是阿特拉斯轮胎，而“卡友”牌使用了国产的玲珑轮胎，也是国产大厂，品质还是没什么问题。

作为主打低价的挂车，在刹车阀体方面，标准版的锣响挂车全部会使用威伯科的刹车泵阀来保证产品质量，但毕竟价格在哪摆着，“卡友”牌使用了来自国产品牌的泵阀。不过目前国产品牌的刹车泵阀在质量上也没什么问题，只不过就是制造工艺会相对下降。

配图为普通版盘刹车

当然如果看到这，卡友们可能觉得这些配置还都在可接受范围，在刹车上这台挂车就变得比较有意思了，它并没有使用锣响一直在大力宣传的超级盘刹，而是使用了小盘刹。但是这个小盘刹到底是啥呢？

这个小盘刹其实就是咱们传统意义上或是法规要求的挂车用盘式制动器，之所以锣响愿意叫其小盘刹，主要原因是锣响的自家超级盘刹是加大刹车片之后的产物，这款“卡友”使用的是普通盘刹，自然也就算是小盘刹。

既然使用了小盘刹，就意味着小盘刹的性能肯定不能和锣响的大盘刹相媲美，所以锣响也要求如果想购买小盘刹的用户，主车需配备液力缓速器，否则是不能购买“卡友”牌挂车的，这一点需要咱们注意。

但锣响也还是很贴心地给想买“卡友”牌挂车的卡友准备了一个备选方案，如果你在买车时加价1万元，就可以将小盘刹换成锣响超级盘刹，12万免维护的重器车桥换成20万免维护的重器车桥。这一波操作还是值得肯定的。

但即使你加价10000元，这个挂车的价格在目前的廉价挂车市场中还是极具优势，同时锣响又是国产挂车中的大厂，虽然降低了售价，但在质量上还是得到了很好保证。

都79000元了，在轮辋上咱们也别要求太多，给你个铁质的虽然重了点但是便宜啊，日常使用没有什么太大问题。

最后咱们来看看此次这款超值的锣响“卡友”牌挂车到底在表达什么，首先就是价格79000元确实极具诱惑力，而且再通过锣响本身的品牌加成为其做担保，可靠性自然不用担心。

但除了价格，我们也可以猜测一下，这台锣响的“卡友”牌挂车推出的主要原因有哪些？

1、工厂生产线已经初具规模，可以满足“卡友”牌挂车的批量生产。

2、较低售价的主要原因还是因为其大部分零部件基本由自己生产，在自家工厂组装，可以很好控制成本，降低车辆售价。凸显自身的行业优势。

3、疫情影响，挂车市场受冲击较大，锣响急需一台高性价比产品抢占市场份额，实现盈利。

4、通过较低的成本优势来挤压竞争对手的生存空间。

所以各位卡友们，对于这样一台售价低、品质高的锣响新挂车，会成为你们下一台选择的挂车吗？（文/图 吴昊宸）

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半挂车是目前物流运输业中应用比较多的一种车型，由于其运输效率高，运输成本相对较低，油耗也比普通货运车辆少，因此应用范围较为广泛。在不同的运输需求下，半挂车的车型、轴数、轮胎数量等也不尽相同，目前市场上的半挂车轮胎数量一般是20个、22个或者24个。

其中，22轮半挂车一般也叫“2托3”，指的是6*4的牵引车头加上3根后桥的挂车。牵引车共有2+4+4=10个轮胎，半挂车共4+4+4=12个轮胎。如下图所示：

有朋友可能说了：经常看到“6*4”、“6*2”，但是怎么从这些数字上看出车型呢？

其实还是比较简单的，大家可以对比上图看下：“6*4+3”中的“6”指的是牵引车的轮胎组数，除以二就是牵引车的轴数；“4”指的是牵引车的驱动轮胎组数，除以二即是牵引车的驱动轴轴数；“+3”指的是牵引车后边的半挂车上的轴数了。

22轮半挂车多少钱一辆？

目前来看，国内的半挂车价格大概在6-8万左右，更好一点的大概在10万左右；牵引车价格主要看车型、品牌、动力、国产还是进口等各项参数，一般在25-50万之间。这样计算的话，22轮半挂车价格大概在35-60万左右。当然了，也有一些品牌车型价格能达到80万左右，还是要根据车主所购买的车型具体分析。

22轮半挂车能装多少货物？

“2托3”半挂车，也就是“6*4+3”车型，从车轴数量上看属于六轴车，按照新版GB1589规定，6轴半挂车外廓长度限值13.75m，宽度限值2.55m，高度限值4m，最大允许总质量限值是49t。

如果说车主想要在法规范围之内装载更多的货物，可以想办法减轻车辆自重，比如选择一些轻量化的挂车或挂车配件。大荣车桥是国内轻量化车桥的代表品牌之一，积极迎合轻量化改革趋势，从原料、技术、设计、工艺等多方面入手，研发出轻量化车桥，相比传统车桥自重减轻15%以上。其产品线丰富多样，盘式车桥、鼓式车桥、低平板车桥、特种车桥等广泛覆盖，充分满足车主的不同使用需求。

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【卡车之家 原创】福田作为国内老牌的卡车生产厂商之一，其旗下的产品备受卡友们的关注，其中欧曼GTL系列车型自从上市以后，在国内的市场一直保持着让人信赖的品质及良好的口碑。

本期卡车之家给卡友们介绍的主角就是福田欧曼GTL 6×4牵引车，该车型配置有福康X13系列发动机和采埃孚12挡AMT，且在济宁地区售价34万元左右，具体整车表现如何咱接着往下看！

● 奔驰银涂装 外观设计经久不衰

车顶配置有配置有原厂导流罩，可自由调节高度和后面的挂车货箱相匹配，可以一定程度上降低风阻。

后视镜采用一体式设计，同样是为了降低风阻，提高燃油消耗率。后视镜还配置了电动调节及电加热功能，在雨雾天气行车，不用担心后视镜被影响而造成视野丢失。

● 采用凸地板驾驶室 内饰配置豪华

操作台是采用半环抱式的设计，主要的功能区都是偏向驾驶员这边，这也是为了驾驶员可以更好地操作。

● 福康X13国六520马力 匹配采埃孚12挡AMT

● 小结

综合看来，介绍的这款福田欧曼GTL比较适合长途干线物流运输，不仅搭配了大油箱和小速比后桥，还有福康发动机及采埃孚AMT变速箱的动力链配置。目前，该车型在济宁地区报价34万元左右，如果结合您的实际购买力以及实际工况，这款福田欧曼EST重卡能符合您的标准吗？（文/刘如权）

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【卡车之家 原创】煤炭、砂石料运输市场是我国重要的运输细分市场，这种运输会行驶在非铺装路面、国道以及高速等混杂路况，所以要求车辆动力足、爬坡能力强且安全可靠，因此主机厂在研发动力配置时不但要考虑车辆动力性，还要兼顾其可靠性。

但近年来，卡友们的用车理念随着时代发生了一些改变，他们不再追求光是能拉耐用，即便是煤炭、砂石料等中短途运输，大伙也开始追求更舒服的工作环境，对车辆舒适性提出一定的要求。

鉴于卡友的这些需求日益强烈，解放青汽基于2.0平台研发的全新悍VH牵引车就是为该行业量身打造的车型，在保持轻量化车身的同时，对动力、驾乘空间以及舒适性配置做了全面的提升。

这款悍VH继承了解放青汽配置灵活、选择多样的优良传统，其除了提供解放动力的多种动力总成外，实拍该车搭载10.5升排量的潍柴WP10.5H460E50发动机，最大输出460马力，峰值扭矩2100牛米，符合国五排放。

从该动力来看，是完全可以满足中短途甚至偏长途公路运输需求。另外，如果西北地区的卡友有需要，还可以选择燃气发动机，对于这些气源丰富的地区能省下更多的油钱。

与之匹配的是法士特C12JSDQXL220TA的全铝壳变速箱，这款法士特变速箱技术成熟，耐用性能提高出勤率。而采用铝合金壳体，在降低自重的同时也可以提高散热能力。

在这个按轴收费、严格治超时代，可以说拥有一辆轻量化的车能让运输更高效。而且车辆的轻量化设计其实并不难，难的是在提高轻量化程度的同时，如何去保证车辆的可靠性和承载能力。而这款悍VH就从全方位来告诉你，什么叫可靠的轻量化重卡。

它后桥采用了435升级冲焊桥，该桥还带轮间差速锁，速比为3.7。这款435后桥经过全新设计后能够降重110公斤。

悬挂方面，悍VH采用了前2后3的少片簧悬挂结构，通过进一步优化升级钢材，能在保证车辆承载力的同时做到减轻车辆自重，据称该悬挂能够减重65公斤。

因为该车的设计为中短途运输，所以720L铝合金油箱是完全能够满足使用需求的。

在车轮方面，全车使用了轻量化的钢制轮圈，整体降重60公斤，同时再配合节油耐磨的低滚阻轮胎使用，整台车在车轮方面的配置既做到了有效减重，同时还能保证耐用性。

除此之外，为做到“彻头彻尾”的轻量化，该车还在V型推力杆、鞍座支架上进行了材料和结构的减重设计。

这款悍VH整车深入“骨髓”的轻量化设计，最终带来的是自重能够做到7.8吨，可以说它的轻量化在商用车行业里非常的出色，毕竟作为一款三轴车它的自重竟然和4x2两轴快递牵引车差不多。

这款悍VH属于V卡家族的2.0款系列车型，外观上采用了V卡家族全新的设计元素，V字型的中网格栅采用了打孔的镂空设计，前脸造型更加的大气时尚。

该车在外观的细节处也进行了一些调整，例如左侧增加“中国一汽”字样、驾驶室外侧带有“悍VH”车型的标识。

有意思的是，实拍该车侧面还设计了一个类似于解放J7上的常见的鹰头拉花，目光犀利，但这个鹰是由五种颜色构成，很是好看。

而大灯的设计也是这款悍VH的点睛之笔，左右两个大灯组通过在造型上衔接起来，横贯整个前脸，让外观看起来更彪悍。灯光则采用了卤素大灯、LED日间行车灯、前雾灯以及转向辅助灯的组合，保证了车辆的灯光需求。

不少的卡友夜以继日地在路上跑车，甚至有人每天驾驶时间超过12小时，如果驾驶室空间小，长途跋涉会感觉很“憋屈”，久而久之就会感觉很疲劳，为此一款大的驾驶室能够带来的舒适性是至关重要的。

实拍这款悍VH采用的驾驶室恰好对包括空间在内进行全方位舒适升级，首先采用了四点空气全浮悬置，其次就是进行了加宽设计，因此给人最大的体验是该驾驶室内部十分宽敞和舒适。毕竟驾驶室内部最大高度为2.1米左右，内部最宽 2.3m左右。

内饰的全新升级也是该驾驶室的一大亮点，控制台使用了大面积的钢琴烤漆面板以及镀铬饰条进行勾勒线条，营造出了类似于轿车化的内饰，全面提升奢华档次。

并且采用了半平地板设计，虽然不是全平的，但台阶的高度也只有10厘米以内，过道的空间其实跟平地板并没有太大的区别，宽敞舒适。

配合驾驶室的空气悬置，该车装配了格拉默气囊减震座椅，软硬和角度都是可调节的，除了常规的功能，还提供腰部、高低、软硬的调节和快速充放气功能，能适应大部分人群的身形，舒适性非常高。

整体来看，该驾驶室就是对车宽加大、中控台加大、活动空间加大，因此，就能有更多的空间用来设计休息区域。这款悍VH对卧铺进行了加宽加长，最宽处达到了800mm，可以说达到了长途物流车的水平，能让驾乘员的休息更充足、舒服，有效降低长途驾驶疲惫。

并且，针对煤炭和砂石料的运输环境多扬尘和泥沙，特别容易夹带进来，床垫还使用了防尘防水防油污的面料，所以即便是好看的白色的床垫，也不用太担心清洁问题。

● 编后语：

解放青汽的悍V 2.0款作为升级改进车型，其实已经占据了一部分市场并获得不错的口碑，而这次新推出的悍VH在继承天V优良血统的同时，更舒适的驾驶体验让用户有了更好的选择。出色的轻量化设计，优秀的驾乘体验让这款悍VH在煤炭、砂石料运输行业大放异彩。而关于这款车的售价，在广州威福4s店的报价为27.8万元。（文/郑广昌）

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