大连共享汽车收费标准，大连共享汽车哪个app比较好
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大连共享汽车app叫什么
号外！号外！
告诉大家一个好消息
大连又来一批共享汽车！
先来看看新来的
共享汽车长什么样
↓↓↓
在泉水瑞沃广场，停放的这批白色别克车就是最新推出的共享汽车，这也是大连第一批可共享的燃油车。手机下载APP，完成身份认证及押金缴纳后，就可以开启车门了。
据了解，新投放的这批共享汽车采用“里程+时间”计费，燃油车1元/公里+0.5元/分钟，行驶10公里大概花费15元，加油费无需用户承担；暂未设置日封顶费用。使用完毕，将车子还至停车网点、支付费用完成一键还车。
据车辆投放公司透露：2017年底，他们预计将在大连市内投放500辆车，其中燃油车和新能源车各占一部分，并配套建设一定数量的充电桩，满足用户使用需求；2018年底，预计在大连布局共享汽车超过1000辆，充分满足各种用车场景下的用户需求。
在投放地点方面，项目负责人表示，首先会在主要城市交通枢纽、公共交通枢纽、商业中心、办公聚集的地方重点投放。下一步，还会增加人脸识别、快速审核、酒精检测，并会不断外拓，包括在辽宁省、环渤海形成一个网络。
此前，在大连高新区已有企业运营新能源分时租赁项目，按照车型收费，以最低标准计算，每分钟最低费用为0.4元，5分钟起租。
对比一下，新能源共享汽车的费用更低，但冬天电池续航问题是个坎儿。最终谁能胜出，恐怕要熬过即将到来的冬季才能见分晓。
据交通运输部统计，全国目前共有6300多家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，并以每年20%左右的速度增长。但九成以上汽车租赁企业拥有车辆数不足50辆，共享汽车行业仍处在起步阶段。
而从宏观方面看，共享汽车这种新业态未来前景明朗。今年8月，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，鼓励分时租赁新业态发展，要求研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。
在刚刚过去的国庆节期间
“共享汽车+高铁”
“共享汽车+飞机”
成为不少人的出行新选择
你会选择共享汽车么？
用过共享汽车的亲
也来说说体验吧！
大连共享汽车都有哪些
近日，大连市运管处副处长王栋在新闻广播FM103.3《12345市民热线》节目中透露，“蜗享出行”已经取得了大连首张汽车租赁经营许可证，今年，大连将重点培育这个具有总部经济特性的首个汽车分时租赁运营主体。
“蜗享出行”是由大连吉蜜科技有限公司与驰敖集团共同开发的共享汽车分时租赁平台，以共享经济为核心，利用移动互联网+车联网技术构建网络服务平台， 为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的汽车租赁服务，解决城市汽车保有量不断增加与交通拥堵之间的矛盾。
目前，“蜗享出行”共享汽车项目已在大连市内四区及旅顺投放200辆别克英朗白色轿车，并设有100个免费停车点。
细节放大
王栋
大连市运管处副处长
拥有这个标志，证明这辆车拥有正规的运营资质。市民可以通过下载“蜗享出行”手机APP使用共享汽车。
用户先注册“蜗享出行”APP
用车前需上传
本人身份证和驾驶证
并缴纳1000元保证金
用车后
如果没有剐蹭或违章情况
用户发起退保证金申请
1000元保证金
可以原路退回账户
用车时只要打开APP便会自动显示用户定位，以及周边取车网点和可供预定的车辆等信息，用户只需根据自己的实际需求选择用车、锁车、还车即可。
用户有疑问或者问题，可拨打服务监督电话4006979997，市运管处也同时开通了监管热线0411-84480020。
据介绍，该项目以共享经济为核心，利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台，以时间或里程等为计价标准，为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的汽车租赁服务，是传统汽车租赁业在服务模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为市民出行提供更多便利。同时，由于大连的地形特点，相对于风靡全国其他城市的共享单车，共享汽车分时租赁将更为普及。
采用“公里+分钟”计费方式
收费标准为：
1元/公里+0.5元/分钟
目前已在大连市内
累计投放共享汽车200辆
项目目前已在大连市内累计投放共享汽车200辆，线上APP用户3万余人，服务网点100余个，日均接单量达300余单。共享汽车项目的落成将促进大连形成多层次，差异化的交通出行体系，满足市民个性化的用车需求，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用，降低城市交通拥堵程度，减少交通污染排放。
2018年底前将在大连市内至少投放4、500辆共享汽车，今年下半年还将进入沈阳、青岛、烟台、淄博、廊坊等城市。
新用户注册“蜗享出行”，可享受“首单1元体验15公里30分钟”和“88元优惠券包”。这个清明小长假，还可额外享受“首单免费1小时”的优惠。
（授权信源：大连广播电视台）（微信号：dlrdtv）（综合《大连新闻广播》、V中山等）
大连共享汽车租车点
3月19日星期日，在大连软件园和数码广场的两处停车场，停放的上百辆新能源汽车无人看护，不时有人来到车旁，通过手机软件打开车门，拿到放在车里的车钥匙将车开走，一些路人看得惊奇不已。这是在大连保税区注册的睿驰达新能源汽车科技有限公司推出的“氢氪出行”项目，通过网上预约、支付并开行，很受用户欢迎。
睿驰达新能源汽车科技有限公司总经理蔡鸿宇说，大中城市的限行政策，以及买车、养车成本越来越高，城市停车位饱和等问题，激发了公众对共享汽车的需求。睿驰达公司推出的新能源共享汽车作为分时租赁的一种新形式，用户租赁时操作非常简单，只需下载一个APP软件，输入身份证号码、驾驶证号码和工作单位，通过信誉等级审核，如果合格，交上一两千元钱押金，再查询附近有没有车，如果有车在APP中预订，然后到指定地点通过手机软件打开车门就能拿到钥匙把车开走，还车时到指定地点插上充电枪就可以了。
有用户给记者算了一笔账，网上租赁一辆新能源汽车，一分钟的价格５角钱左右，如果包天或包月价格更便宜，算起来比乘出租车要便宜得多，而且租赁的车辆都有保险，出了问题公司会派专人来处理后事，免除了后顾之忧。
蔡鸿宇介绍说，公司去年4月开始试运营共享汽车项目，在试点效果良好的基础上今年全面铺开。目前，“氢氪出行”项目已经在大连高新区设立两个车场，拥有新能源汽车100余辆，已经拥有APP固定用户2000多人，汽车租赁率达到30%以上。目前，公司正在建立相关数据库，通过互联网技术手段实现新能源汽车与充电桩的互动通讯，未来将形成存取车网点覆盖主要交通地点和重点旅游景区的规模。
除大连之外，目前，“氢氪出行”项目在上海、河北邯郸亦投入运营，在广州、南宁、福州、武汉，停车场正在建设之中，今年计划在全国25个城市落地。
新媒体编辑：刘爽
责任编辑：符成龙
大连共享汽车有哪些品牌
在很多一二线城市，共享汽车市场厮杀激烈，各大品牌纷沓而至。但在东北却很罕见，大多数人甚至并不清楚何为共享汽车。8月24日，大连本土共享汽车品牌“蜗享出行”正式发布，将上线3.0版本，增添人脸识别、任务车系统、内置导航车等20项新增，50项优化，为用户带来全新的出行体验。值得注意的是，与大肆推广新能源汽车的分时租赁企业不同，蜗享出行全部采用燃油车，并深耕东北市场。共享汽车，也要因地制宜。
燃油车VS新能源汽车
作为大连吉蜜科技有限公司的主力出行产品，蜗享出行自2017年发展至今，深耕东北市场，立足大连已经上线300余台车辆，200余个停车网点，车辆使用覆盖大连市市内四区、高新区、金州及旅顺等。今年8月10日，蜗享出行进入沈阳市场，迈出了布局全国的第一步。
据了解，蜗享出行今年年底将在大连上线800台车，占据80%以上市场，沈阳将上线1000台车，并计划2019年在全国上线5000台车，2020年将这个数字提升至1万。
与大多数新能源汽车分时租赁不同，蜗享出行采用燃油车，共有别克英朗和雪弗兰科沃兹两个车型。大连吉蜜科技有限公司CEO董艳红告诉记者，首先，受电动汽车续航里程限制，北方城市尤其是东北，冬季寒冷漫长，续航会严重衰减；其次，大连的充电桩建设不完善，分布密度不够高，充电非常不便利；此外，二手新能源汽车的残值没有一个明确的标准，虽然燃油车在保养维修上成本较高，但从车辆全生命周期的成本来考虑，燃油车仍然具有较大优势。
由此看来，新能源汽车做分时租赁也要因地制宜。不过，董艳红认为，新能源汽车一定是未来的趋势，后期在运营稳定的情况下，可以适当加入新能源车，平衡燃油费用的支出，同时用更低的价格给用户更多的选择。
避开一线，差异化竞争
当前，共享汽车品牌众多，尤其在各大一线城市更是一片红海，竞争激烈。共享汽车企业头部效应明显，行业领头羊EVCARD以电动汽车分时租赁为核心业务，已经在全国62个城市运营。同样处于领先地位的首汽Gofun也已在50多个城市运营，月度活跃用户93.5万，持续领跑行业。此外，盼达用车、绿狗租GreenGo、Car2go等品牌也发展得风生水起。
早在三年前，这些共享汽车品牌就已开始布局。相比之下，蜗享出行起步较晚，似乎也错过了“风口”，如何才能分得一杯羹呢？吉蜜科技董事长王璞表示：“在我们没有足够的竞争力时，会选择避开一线城市，先把大连和沈阳的市场做好，后续计划在西安、武汉、郑州等新一线城市布局。”与大多数共享汽车的“定点还车”不同，蜗享出行目前采取“随借随还”模式，对用户来说十分方便。
发布会现场，董艳红还介绍了蜗享出行的发展愿景：一是B2B阶段，以平台自有车辆为主，以用户出行体验为核心；二是B2B2C阶段，蜗享出行将与携程等OTA平台合作，整合中小型租赁公司的资源，提升现有资源利用率；三是C2C阶段，未来蜗享出行计划将用户闲置的私家车放在平台上，将车辆利用率提升至70%。
分时租赁企业想拥有核心竞争力绝非易事。蜗享出行认为，共享汽车说到底还是一个服务行业，共享只是一个手段，更重要的是需要做好服务体验。真正的共享要将现有的闲置资源利用起来，不是为了做共享而共享。明晰用户的痛点需求，用最低的成本服务用户是最核心的点。
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