小区内商铺门前使用权是几米，商铺门前使用权是几米,第几条法律
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商铺门前使用权是几米?商铺门前使用权如何确权
律师解答商铺门前5米归自己管，但一般不属于业主个人。如果商铺门前在小区内，则商铺门前的空地使用权归商铺全体业主；如果商铺门前对着公用街道，则商铺门前的空地使用权归政府所有。
《城市市容和环境卫生管理条例》第十条 一切单位和个人都应当保持建筑物的整洁、美观。在城市人民政府规定的街道的临街建筑物的阳台和窗外，不得堆放、吊挂有碍市容的物品。搭建或者封闭阳台必须符合城市人民政府市容环境卫生行政主管部门的有关规定。 《民法典》第二百七十四条 建筑区划内的道路，属于业主共有，但是属于城镇公共道路的除外。建筑区划内的绿地，属于业主共有，但是属于城镇公共绿地或者明示属于个人的除外。建筑区划内的其他公共场所、公用设施和物业服务用房，属于业主共有。
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（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）商铺门前使用权是几米城管不能管
律师解答民法典对商铺门前使用权的规定是：
1、商铺门前正对公用街道的，门前的空地使用权归政府所有；
2、商铺门前处于小区之内的，门前的空地使用权归商铺全体业主所有。
《民法典》第二百七十一条
业主对建筑物内的住宅、经营性用房等专有部分享有所有权，对专有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的权利。
第二百七十四条
建筑区划内的道路，属于业主共有，但是属于城镇公共道路的除外。建筑区划内的绿地，属于业主共有，但是属于城镇公共绿地或者明示属于个人的除外。建筑区划内的其他公共场所、公用设施和物业服务用房，属于业主共有。
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（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）商铺门前使用权是几米2020
“我是小区门口的商铺业主，前段时间物业来说商铺门口的停车位要统一管理，那不是影响我们做生意么。”日前，柯桥一小区商铺业主刘先生为这个事正在烦恼。
目前商铺门口公共区域大多对外开放
刘先生说，自己开了一家餐馆，之前购买商铺时就看中门口可以停车，能方便顾客进出，如果物业要统一管理，设个道匣可能还要收费，那餐馆的生意肯定会有影响。
一般小区商铺都或多或少有一块公共区域，那目前这些公共区域到底谁在使用，记者在柯桥城区做了一个不完全调查发现，目前大部分公共区域还是对外开放使用为主。
在鉴湖景园小区三面都有商铺，商铺外面公共区域也基本都是停车用，这些铺面包括银行、餐馆、理发、教育等各种业态，基本上都是外来车辆只要进去有停车的地方就可以停放。“一般商铺门口空地用来停车的情况比较多，比如商铺员工的私家车，前来消费的顾客车辆等，当然如果有空停车位的话，尤其是晚上，不少小区居民的车辆也可以停放。”鉴湖景园小区物业相关工作人员说。
在华宇天庭小区商铺带，有鲜花店、药店、水果店等业态，商铺区域也划分了停车位，基本供来往消费的顾客停放车辆。“我们买小区外面的商铺就是看中能停车方便，不然开店的话很受影响的。”华宇天庭小区一商铺业主说，虽然买商铺的时候没明确规定，但一般大家认为这块区域应该是商铺使用的。
随后记者又走访了长江越领、万达名宅、大坂风情等小区商铺门口的公共区域，这些目前虽然划分了车位，但基本都用于商铺经营停车、小区业主停车、外来车辆停放等，也可以说都是对外开放的。
小区商铺外的公共区域使用权归谁？
小区商铺外的公共区域到底归谁？在走访调查中，目前听到两种声音，一种是小区商铺业主认为，当时购买商铺时就是看中门口的公共区域，这块公共区域使用权应该归商铺业主；而另外一种声音认为，小区商铺外的公共区域是小区的公共区域，应该属于全体业主所有，使用权也是全体业主来决定。但是，每个小区的具体情况需要具体信息才能判断。
那这个公共区域归属权到底属于谁呢？记者也咨询了区住建局相关部门，他们表示，小区商铺外的公共区域归属权，应以建筑用地规划许可证确定的红线图范围为基础，如果是规划红线内的是属于小区所有，如果是规划红线外的，则是市政用地。
随后记者咨询了金柯桥律师事务所的胡杰丰律师，胡律师解释说，如果商铺门前公共区域属于小区规划用地，而非市政道路，则停车位的归属问题应当判断其是否属小区公共配套设施；若商铺门前的区域，没有规划为小区公共用地，则停车位属于开发商，开发商有权在销售时对停车位进行处理。
如果在规划时已经将其作为小区公共配套设施，且已经将其面积全部分摊到业主房屋之中，那么这些停车位应当属于全体业主所有，收益权归全体业主。根据《物权法》第74条规定，占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于全体业主共有。
随后记者对鉴湖景园、华宇天庭、万达名宅、长江越领等小区进行逐一走访发现，这些小区商铺外的公共区域都是在规划红线内的，也就是这些小区商铺外的公共区域归属权属于全体小区业主共同所有。“这些公共区域如何使用管理、维修等都应该由全体业主共同来决定。”在采访中胡杰丰律师说。
如何规范管理这公共区域成热点
“我们小区商铺周围公共区域规划了一下，共有600多个停车位，这对我们停车紧张的小区来说是一笔很大的公共资源。”鉴湖景园业委会主任金老师说，目前这600多个停车位处于开放状态，小区业主、商铺、外来人员都可以免费停车。
“我们有些业主也提出来，这片公共区域是全体业主所有，那能不能规范管理起来。”金老师说，他们也想规范管理，毕竟前些年这公共区域修缮也是业委会来承担，如果一直这样对外开放，以后维修也是个问题。
“我们也有这个打算，就是把这600多个停车位统一管理，设置道闸专人管理适当收费，这样公共区域合理利用了，而且以后修缮管理的资金也有了。”金老师说，当然这些只是一个打算，具体怎么操作还需要业主、物业、商户等大家共同协商，取得一致意见后执行。
“我们小区商铺外有100多个停车位，未来规范管理也是一个大趋势。”华宇天庭的物业负责人李先生说，现在这100多个停车位都对外开放，不光有商铺的车辆，也有一些附近写字楼的车辆，而且停放也不太规范，综合执法部门也经常要求他们规范管理起来。现在随着小区停车资源越来越紧张，未来设置道闸规范管理这公共区域的停车位肯定对三方都有益处。
不过，设置道闸规范管理这公共区域并不是所有小区都行得通。万达名宅小区商铺外有一条小路，是小区规划红线范围内的，属于小区全体业主共同所有。去年业委会、物业等共同协商想对这条小路进行规范管理，设置道闸停车位，然后适当收费管理，这些费用用于平时管理、修缮的开支。
“当时我们觉得找到了一个良性循环的路子，结果因为一些商铺业主不同意而搁浅。”小区物业公司相关工作人员表示，现在这条公共区域的小路管理起来比较难，虽然是属于小区规划红线内的，但现在属于无人管理状态。“每个业主的想法不同，有的业主认为安装道闸有利于规范管理，也有业主认为自己的小区想怎么用就怎么用，设置道闸是一种限制。”小区物业相关工作人员表示。
商铺门前使用权是几米法律依据
被撵停在人行道上的电动自行车，不仅影响人们通行，还占压了盲道。
东方圣城网讯（记者 王雁南 摄影报道）近日，李先生打党报热线反映，他骑电瓶车去冠亚星城北门办理一点事务，在将电瓶车停放一售酒商铺门前时，服务员死活不让放，还说这门前的地方是他们家的，不准外来车辆停放。
无独有偶，在皇营路东一水果商铺前，强女士本想到临家买几个包子就走，却被商家以影响装卸货物拒停……
近年来，随着私家车辆的增多，交通拥堵、停车难，均成为城市的一大通病。用车出门的你，肯定都有过李先生、强女士类似的遭遇：无论电动车、汽车，只要你把自己的车停靠在一些临街商户门前，如果你去这家商铺购物，还能停放一会儿，如不是，店主准会出来劝阻：“别把车停在我们门口，影响生意！”有的店主干脆就在自己家门前设上“禁停”牌、锥形帽等障碍物，严禁其它“闲杂”车辆停放。一些店主在门前设置障碍进行圈占，是否合乎规范？这些空地是否就像一酒铺服务员说的，是他们家的呢？对此，记者进行了调查采访。
一营业性单位门前被圈占出的专用车位。
商户门前被圈占严重
1月6日，记者首先来到李先生反映的吴泰闸路，在路南的冠亚星城北门段，一些商铺及其它一些经营单位门前，有的被放置了锥形帽，有的被设上了路桩，有的干脆用石质圆球进行了围拦。记者也试着把电瓶车停放在李先生所说的一酒坊商铺门前，结果也遭到阻止，当记者推远一点停放时，她又前来阻止说，那是他们的地方。这时，另一位欲停放电瓶车的女士被另外一家门卫安排到了路边处，该女士对此也很不满：“哪儿有空就放哪儿呗，这门口怎么都成自己的了。”该女士有些愤愤然。当记者问询一门卫，为什么不让停车时，他说：“领导说了，怕乱，门前不让停放车辆。”“哪里的领导？”记者追问。“这边的物业。你看，别人把车都停放路边上了。”记者也早已发现，本不该停放车辆的人行道上，停放着许多被商铺及经营单位撵过来的电瓶车，大部分还占压着盲道。一些经营单位门前的空地上，还有一些被地锁设置成了“专用车位”。冠亚星城的北门路西，一商铺干脆把几个枯死大花瓶放在了路牙石的下面道路上，一个停车位就这样被占据了。
1月7日，记者走访我市的红星路、建设路、古槐路以及多处小街巷时发现，无论是医院、餐饮业，还是其他行业，不分规模大小，对于门前这块空地多被圈占为“私有”，有些距道路近的商家，还在门前的道路上设置上障碍，进行圈占。如果说，一些商家、经营单位怕乱停乱放，影响形象？影响经营？他们自己私占乱设，不就更影响城市形象？把电瓶车都撵在了人行道上，不仅影响人们的正常通行，占压着盲道，也影响着一个城市的文明程度。门前管理人员，能把外来车辆“指挥”到人行道或其它位置，就不能管理让其规范放置？
店铺门前大片空地被圈占。
商户门前拒停车已成风
通过采访，记者了解到，多数商家将店铺门前的空地设为私用，拒停其它外来车辆，尤其是一些餐饮业，门口还专设有车辆管理员，如进他们家就餐，管理员都会很热情地帮着找车位、指挥停车，如果不进他们家就餐，坚决拒停。
一位专门负责饭店门前泊车的管理员告诉记者：“我就是专管我们饭店门前停车位的，不是我们家的顾客，就不能停在这里，如果让大家随便停放，来我们家就餐的顾客就没地方停了，如因此再选择有停车位的地方就餐，不就影响了我们的生意？”
在建设中路，路西一家经营单位的门前，很大一块空地也被用路桩围了起来；在古槐路、红星路，一些商铺和经营单位门前的空地多被私占，尤其是医院门前，人行道都成了商业停车场。在红星路路北二院附近，记者本计划去东边一家火锅店就餐，但看到西边一家店面前有很多空位，便将车辆停放好，刚要向东走，便被门口负责管理车辆的人员叫住，非让把车开走，说什么就不让停，一小会儿都不行：“你去他家吃饭，就停到他家门口去。”调查中，记者了解到，许多市民开车外出无论就餐还是就近办事，均遭遇过如此被拒停的尴尬。
一位不愿透露姓名的餐饮业人员告诉记者，“平时门前‘三包’，都是归我们自己管理的，如果让人乱停乱放，造成脏乱增加了我们的负担不说，如果车辆丢失了，谁承担责任？”他还说，“搞经营，找店面，都是考虑到门前的大环境，当初，就是看好了门前这块空地，停车位多，才有利于生意。”在皇营路的路牙石下面的大道上，也被一些商铺老板拒停。“这道路不属于公共资源吗？咋也被一些经营业户看管着，也成自己的私有地了？”一商铺小老板也很无奈：“我们也没说路是俺的，只是，大家把车往这门前一停，就挡住了门面，对做生意人来说，挡了门面就等于挡了财路，很忌讳。再说了，我们有时还要装卸东西，也不方便！”
为拒停外人车辆，一些商家就故意放置一些障碍物，他们认为，“门前放障碍物，不仅可以避免车辆停放，也可以减少和车主发生不必要的争吵，如果是自家人或自家顾客需要停车，直接挪开就行。”据说，此法很受店主喜爱，也很受用。
店主用路桩圈出大片空地只可供自家员工使用。
商户门前空地是否该规范管理
商户门前这块“寸金之地”所有权到底归谁？有“三包责任”，是否就可以将门前空地设为私用？对此，记者查阅了有关资料，资料显示，临路(街)所有的单位、门店、住户将担负起一定范围的市容环境责任，承担一定的城市管理任务。‘一包’门前市容整洁；‘二包’门前环境卫生整洁，无裸露垃圾、粪便、污水、积雪，无污迹，无渣土等；‘三包’门前责任区内的设施、设备和绿地整洁等。而没有明文规定，门前空地使用权归商家自己所有。而对于商铺门前的空地，则要弄清是市政用地，还是小区规划内的用地。若属市政用地，则属于公共资源，任何人不得私自占用。若属于小区的公共用地，其使用权归全体小区业主所有，不属于商铺店主，也不属于开发商，开发商无权将其使用权交给商铺店主。对于店铺门前的道路，我市城市管理局行政工程处一位负责人也告诉记者，市政道路，应属于公共资源，任何人不得私自占用。
道路上被设置的专用停车位。
近年来，随着市民生活水平的提高，人们拥有的车辆越来越多，但车辆不可以束之高阁，总要找个停车的“地”，在公共停车场地极其匮乏的情况下，一些道路边、人行道，便渐成了人们选择的停车“地”，但在道路上乱停乱放则是违规的。本报民生版，曾多次对道路上乱停乱放现象进行过监督曝光，我们也经常看到执法人员对乱停放车辆拍照贴单。我市一交警也介绍，我国《道路交通安全法》第五十六条明确规定：“机动车应在规定地点停放，禁止在人行道停放机动车，但依法施划的停车泊位除外。若机动车在道路上临时停车，则不得在设有禁停标志、标线的路段，以及机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段临时停放。”此外，该工作人员还说，路边店铺的店主在门口设置障碍影响交通也属于不妥行为。
在道路上乱停乱放，属违规；店主在门口设置障碍，也不该。但在现实的城市管理中，车主们明知道路上不准乱停乱放，但仍冒着被贴罚单的危险而为之；而一些店铺门前的空地仍被私占着。在采访中，一位高先生就很感慨：一边是有车无地停，一边是一些公共资源被私占，为何不将公共资源统筹管理起来，用标线规划出一些停车位，多停放几部车辆，即使不能较好地减少一些路边乱停放现象，能把公共资源管理起来，拒绝私设乱占，即能提升一些店铺业主的公共意识，也能较好地维护道路两旁秩序，提高城市文明规范形象。但愿咱们的城市管理更有序。
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