车辆强制报废年限最新规定，车辆强制报废后不去注销会怎么样
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车辆强制报废能给多少钱
2025年，巳巳如意，各地摩托车“解禁”相继传来好消息！其中，河南信阳的部分区域“禁摩”不到90天，就已放开摩托车引发关注，一起来看，到底怎么回事，一起来看！
众所周知，“禁摩”与“放开摩托车”的拉锯战由来已久，相当长时间以来，摩托车一直处于“风口浪尖”，前有3位重量级大佬公开“力撑”摩托车，后有网友表示“为摩托车操碎了心”，且算热闹！
不到90天 河南信阳
取消部分道路“禁摩令”
河南信阳“禁摩”这事一来一回，可以看出“禁限摩”属实不得民心。取消禁摩，是真正的大快人心。
我们先来看2则官方通知。首先是《信阳市公安局交通警察支队关于设立摩托车严管街及限行区域的通告》，通告的时间则是年前了，2024年10月23日，重点则是“为规范城区摩托车通行秩序，决定在市区部分道路及区域禁止摩托车通行”。
再来看最新的，来自信阳晚报的官方消息，2025年1月17日，信阳市公安局交通警察支队关于不再执行《关于设立摩托车严管街及限行区域的通告》相关内容的公告，重点是“2个多月的集中整治，“飙车炸街”交通违法明显减少，故部分道路不再禁止摩托车通行”。
掐指一算，从2024年10月23日到2025年1月17日，也就不到90天的时间，从一开始的“禁摩”到取消“禁摩令”，足以见“禁摩”不得民心，河南信阳此举也赢得了广大群众与用户的认可。
取消13年强制报废
利国利民
当然，加速”解禁摩“之外，广大摩友最关心的则是：何时才能取消”摩托车13年强制报废“这一严苛规定。欧盟商会也曾表态：现在的摩托车排放控制技术水平已经提升，13年的报废期限尤不合理。
相比汽车，摩托车价格公道、轻便灵活、停车方便；相比电动车，摩托车要驾照、便于管理。但，摩托车即使车况良好，使用13年就得强制报废，属实不合理，也很浪费。
汽车界大佬、摩托车发烧友魏建军认为：摩托车13年强制报废政策的存在，打压了高端消费群体的消费热情，于他们而言，摩托车是“大玩具”，玩乐属性明显。他也公开呼吁过：废止摩托车13年强制报废政策，因为这个制度开始于计划经济时期，明显不合时宜。
其实，早在去年9月份，商务部就“网友建议取消摩托车使用一定年限后强制报废”给出过正式回应，表示国务院相关部门，将研究确定报废的科学合理标准。这是国家层面的首次正式表态，所以，很多摩友也在翘首期待官方后续的推进，但雷声大雨点小，一直没有实质性进展，我们再次呼吁：取消13年强制报废，利国利民。
总结
写在最后：公共交通工具没人坐、四个轮的汽车卖不出去、地铁房的房价一直跌、甚至保险业的成交下滑的“锅”，都让摩托车“背锅”！也有人说，打压摩托车是为了给汽车让路，我们不过多揣测。
但为扩内需、促消费、稳增长大局，也为惠民生、暖民心，增进民生福祉，即将到来的2025，我们相信各地定能加速解除“禁摩令”，2025年，取消13年强制报废能等到吗，你怎么看？欢迎留言讨论。
车辆强制报废标准
2025年，公安部层面解禁摩托车星火已经点燃，开年来，公安部不断释放利好摩托车发展的政策，3大真相告诉你事实，39年禁摩困局正在松动，压抑的民意找到了出口。
摩托车产业蕴含着万亿产业，解禁摩是民心所向，更是国家经济战略所需。2025年，从国家到地方已经有松绑禁摩政策的迹象，还有摩友最关心的13年强制报废期限，广大摩友集体呼吁“按车况报废”，杜绝资源浪费。那么，具体哪3大真相力证摩托车解禁有望呢？
真相一：公安部释放3大利好
放宽摩托车的限制 平衡民生需求和经济战略
摩托车是农村群体不可或缺的代步工具，更是高端玩家，极为推崇的大玩具。解除摩托车限制，能带动实体经济，甚至摩旅经济的发展，撬动万亿市场，既能给地方创造不菲的税收，还能激活市场活力。
公安部层面高度重视摩托车价值，为加速摩托车的向好发展，接连释放3大利好政策，让禁摩政策枷锁得以松动，进一步带动摩托车消费需求。
利好政策1：摩托车驾照年龄放宽至70岁。公安部将放宽摩托车驾驶证申请年龄政策写入新规，明确：2025年1月起，二轮、三轮摩托车准驾车型的申请年龄上限从60岁调整为70岁，70岁老人领取相关驾照，上路驾驶合法化。
这一政策，丰富了70岁老人的出行方式，增驾摩托车、电摩、三轮摩托车等车型。70岁农村大爷持相关证件，用载客三轮载娃合法化，出行半径再扩大。
利好政策2：摩托车登记全国“一证通办”。凭居民身份证“一证通办，无需再提交暂住地居住证明，异地购车、上牌更便捷。
利好政策3：推广电子化行驶证。公安部这一新举措，旨在提升证件使用便捷度，更好便利群众办事出行，还能进一步提升交警部门处理违章的效率。
真相二：全国多地解禁摩
给摩托车开绿灯 春天才刚刚开启
近年来，各地陆续解禁摩托车，2017年西安成为全国首个摩托车解禁城市，同年，广州也由“禁摩”变成“限摩”。此后河北廊坊、济南、青岛等城市也纷纷加入解禁摩托车的行列中。当下，解禁或松绑摩托车城市还在增加中，河南信阳、绵阳纷纷松绑禁摩政策！
陕西渭南市：开放摩托车限行政策!
四川绵阳：解除禁摩令，城区禁限摩标识牌已拆除！
广东江门：不禁摩，单独增设摩托专用道，珠三角对摩托车最友好的城市！
内蒙古鄂尔多斯东胜区：宣布解禁摩！
黑龙江：允许摩托车上高速！且东北三省、北京、天津、河北、湖北、贵州、云南、新疆早已允许上高速。
包头：明确会根据当地道路通行的情况，适当调整限行条例！
河南信阳：2025年1月，河南信阳发出公告 “取消部分道路“禁摩令。
四川绵阳：“禁摩”的交通标志已撤除，城区禁摩的政策文件不再执行！
越来越多的城市加入解禁摩托车行列，意味着这一产业的春天已经开始。
真相三：权威人士力挺取消摩托车13年报废
杜绝资源浪费 释放高端消费
摩托车本身属于耐用品，而且现在使用摩托车用户极其高端，一张牌照甚至可达到几十万，作为高端玩家的大玩具，骑得时间不长，加上本身由于现在摩托车品质的上升，13年，对于很多人来说，依然很新。权威专家学者和优秀企业家，多次发声怒批摩托车13年强制报废这一政策。
清华教授李稻葵曾表示：摩托车13年强制报废，相当于汽车里程2-3年 ，强制报废实属资源浪费，血汗钱打水漂，实在违背民意，不尊重用户私有财产。
长城创始人魏建军则认为：禁摩政策与经济发展相悖，摩托车具有玩乐属性，报废期限的不合理，将抑制高端消费，不利于产业的发展，也不利于拉动消费潜力。
网友对此呼吁：优化报废方案，本台归纳出以下3大方案！
1：各地制定的摩托车报废年限，可根据排量分级、按照公里数来制定强制报废规则。
2：将报废年限放宽至18-20年更合理。
3：取消强制报废年限，变成引导报废，或者通过年检按车况逐步淘汰，非固定年限来决定报废，才更科学合理。
本台观点
摩托车兼具动力强、续航远、灵活性等优势，解决了用户续航焦虑，以及停车难，高峰堵车等问题，补充群众出行方式。此外，摩托车更是部分地区，摩的哥和外卖小哥不可或缺的谋生工具。摩托车的发展，能带动相关产业链以及摩旅周边的发展，无论是经济价值、使用价值、还是谋生价值，都是不可被忽视的。
解禁摩托车，不仅能增进民生福祉，还能盘活经济，更利于摩托车文化的输出，利好诸多，各地理应响应国家利好政策，结合当地地形和用户需求，适当放宽政策，因地制策，而非“一禁了之“，剥夺消费者多元出行需求！
你们支持取消摩托车13年强制报废期限吗？支持解禁摩托车吗？欢迎留言！
车辆强制报废怎么办理注销
唐山市公安交通警察支队
关于机动车达到国家强制报废标准的公告
唐山市公安交通警察支队
2024年11月26日
车辆强制报废还能申请报废补贴吗
据中国政府网12日消息，商务部消费促进司就网民关于“取消营运车辆、摩托车使用一定年限后强制报废”的建议做出回复，全文如下：
来自河北石家庄的网民“郭*江”说：现在汽车制造工艺比以前有很大提升，有些营运车辆即使到了强制报废年限，整体车况依然良好。现在国内实行的营运车辆强制报废规定不符合实际情况，强制报废就是浪费资源，人为造成二次污染。建议车辆只要通过安全检测，就可以继续使用。
来自江苏南京的网民“哈哈”说：摩托车使用13年后强制报废，不利于摩托车工业的发展，也降低了消费者对摩托车的消费欲望。建议取消摩托车使用13年后强制报废的规定，刺激摩托车企业加大核心技术研发，进一步刺激消费。
商务部回复：
为保障道路交通安全，鼓励技术进步，加强环境保护，2012年，国务院相关部门制定发布《机动车强制报废标准规定》，提出了包括营运车辆、摩托车等在内的机动车报废管理要求。随着经济社会发展，汽车和摩托车产品质量和技术性能不断提升，道路交通环境不断改善，对完善机动车强制报废管理提出了新的要求。下一步，国务院相关部门将统筹考虑机动车技术状况、使用强度、安全需要、节能环保、扩大消费等因素，综合社会公众、行业企业、政府管理部门等各方意见，研究确定机动车报废的科学合理标准，促进经济社会持续健康发展。
转自：中国政府网
来源： 中国新闻社
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