轻型普通货车要什么驾照,轻型普通货车属于什么类型

轻型普通货车要什么驾照，轻型普通货车属于什么类型

大家好，由投稿人姜一来为大家解答轻型普通货车要什么驾照，轻型普通货车属于什么类型这个热门资讯。轻型普通货车要什么驾照，轻型普通货车属于什么类型很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

轻型普通货车属于a2吗

【卡车之家 原创】作为城镇城际、乡际配送的主力军，蓝牌轻卡有着非常明显其路权优势，由于C照就能驾驶，一直是很多新手卡友入行运输业的首选车型和行业。基于前一段时间两部委联合发布的《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿），蓝牌市场的监管政策也逐渐明晰。

本次卡车之家就为卡友们带来了四款合规不怕查，并且上牌也不用担心的蓝牌轻卡。感兴趣的卡友不妨详细了解一下。

● 上汽跃进H300 德威D25配万里扬 轻松满足城配需求

由于拟发布的政策规定轻卡今后排量不能＞2.5L，所以本次介绍的车型发动机排量都≤2.5L。动力方面，这款上汽跃进H300搭载的是云内动力D25TCIF1发动机，排量2.5L，符合国六排放标准。这款发动机的最大输出功率为110kW(150马力)，当发动机转速达到1200-2600RPM这个区间时可爆发400N·m的峰值扭矩。

底盘方面，这款上汽跃进H300选择的是速比为4.875的5吨级后桥，同时可选速比为4.375的后桥。实拍车采用前3后6+6片钢板弹簧结构，承载能力毋庸置疑，这款上汽跃进H300整车匹配规格为7.00R16的万力轮胎，这款轮胎的优点是耐磨且滚阻低。实拍的这款上汽跃进H300的轴距为3308mm，上装为栏板式货箱，规格为4200x2090x400mm。

最后咱们再来看这款车的驾驶室，内宽1885mm的驾驶室虽然并不是特别宽敞，但是完全够用，车辆的座椅采用人体工学设计，即使长时间行车也不会太过疲累。标配有三幅式多功能方向盘、组合式仪表盘、以及多媒体系统等功能性配置，整体偏向实用性。

● 东风 凯普特星云K6-M 豪华配置让人过目不忘

动力方面，这台凯普特星云K6-M搭载的是东风股份M9T-600发动机，排量2.298L，符合国六排放标准。这款发动机的最大输出功率为105kW（143马力），当发动机转速达到1400-2400RPM这个区间时可爆发380N·m的峰值扭矩。

底盘方面，这款星云K6选择的是速比为4.33的德纳3.5吨级后桥，采用前3后3+2片钢板弹簧悬挂。整车匹配规格为7.00R16的东风真空胎，装配有一个容积为80L的塑料油箱。这款车的轴距同样是3308mm，据经销商介绍可装配规格为4200x2100x2100mm的厢式货箱。

这款凯普特星云K6-M的驾驶室配置非常豪华，几乎堪比乘用车。1900mm内宽的驾驶室足够宽敞，座椅设计的也非常人性化，特别是腰部设计成了外凸的样式可以时刻支撑着驾驶员的腰部，有效防止腰部肌肉劳损。功能性配置标配有多功能方向盘、电动门窗、中控彩色大屏以及倒车雷达，整个配置搭配下来非常的给力。

● 中国重汽HOWO统帅 大厂工艺值得信赖

动力方面，这款HOWO 统帅搭载的是潍柴WP2.3NQ130E61发动机，排量2.29L，符合国六排放标准。这款发动机的最大输出功率为96kW（130马力），当发动机转速达到1600-2400RPM这个区间时可爆发380N.m的峰值扭矩。

底盘方面，这款HOWO统帅采用前3后3+2片钢板弹簧悬挂，后桥则是采用自家生产的重汽后桥，车辆前桥允许载荷1740KG，后桥允许载荷2550KG。轮胎方面，实拍车装配的是规格为7.50R16LT 的轮胎，卡友们也可装配别的规格的轮胎。这款车的轴距为3280mm，装配的仓栅式货箱规格为4150x2300mm（卡友们可根据自身需求去更换别的尺寸的货箱）。

这款HOWO统帅的驾驶室空间也非常宽敞，标配有多功能方向盘、双筒式组合仪表盘、以及空调和多媒体系统，配置和第一款上汽跃进H300相近，也是以实用性为主。这款车的厂商指导价为15.80万元，你觉得怎么样？

● 江淮峻岭V6 植根轻卡多年经验下的结晶产品

动力方面，这款江淮骏铃V6搭载的是云内动力D25TCIF1 发动机，排量2.5L ，符合国六排放标准。这款发动机的的最大输出功率为110kW（150马力），当发动机转速达到1200-2600RPM这个区间时可爆发400N·m的峰值扭矩。

底盘方面，这款江淮骏铃V6采用前5后5+6片钢板弹簧悬挂，前桥允许载荷1620KG，后桥允许载荷2875KG。整车匹配规格为7.50R16的佳安轮胎（也可选7.00R16）以及一个容积目测80L的铝合金油箱。这款江淮骏铃V6的轴距为3365mm，装配有一个规格为4150x2075x2200mm的厢式货箱。

驾驶室方面，这款江淮骏铃V6非常的豪华，首先2071mm的驾驶室非常的宽敞，其次在功能性配置方面，骏铃V6标配有电动门窗调节系统、后视镜电动调节电加热系统、多功能方向盘、中控彩色大屏以及倒车雷达等，并且主驾座椅采用了人体工学的设计，可以很好的减缓驾驶员长时间驾车后的疲累感。

● 小结

随着轻卡市场政策的明晰，重载轻卡已成过眼云烟。不过相较于小微卡来说，蓝牌轻卡的承载能力和动力性在城配这一市场依然是领军的存在，虽然在报价方面可能会高于微小卡车型，但是如果你已经决定好成为一名全职卡车司机跑城配，购买一台轻卡准是没错的。（文/李韧）

轻型普通货车a2可以开吗

【卡车之家 原创】“地摊经济”走红之后，自主创业似乎又多了一个新的选择。但工欲善其事必先利其器，没有好的装备怎么能行？能摆地摊的不一定非得是微卡，恰好最近不少卡友非常纠结短途运输到底该用什么车，今天我们来聊聊这个话题。

微卡载货量太小，轻卡灵活性且处境尴尬，那么有没有别的推荐车型？其实，在市场上一直有一种介于微卡与轻卡之间的小卡车型，或许能够满足你的需求。今天，我们为大家带来多款小卡车型，一起来看看。

福运S70是上汽跃进在S50的基础上升级的国六小卡车型，采用与轻卡相似的平头驾驶室。相较于市面上的尖头小卡，这样的设计为车辆带来了更加宽敞的内部空间和更好的行驶视野。

内饰在整体观感上还是不错，配备了电动门窗、中控锁、遥控钥匙、收音机以及多个电源接口。对于短途运输而言，这样的功能配置也刚刚合适。值得注意的是，该车还带有2个USB接口，可为2个手机同时充电，很贴心的设计。

该车搭载柳机LJ4A15Q6汽油发动机，排量1.5L，最大输出功率113马力，峰值扭矩147牛米，满足国六b排放标准。柳机发动机常用在小微卡车型当中，是目前该级别主流发动机之一，在性能和可靠性方面都具备不错的表现。

与发动机匹配的是蒙沃MG70 5挡手动变速箱，采用185R15LT规格轮胎，2.5吨后桥，前盘后鼓设计，液压油制动，速比5.375。

实拍车辆轴距3100mm，配备4.05米栏板货厢，保证了充足的载货空间。

根据卡车之家产品库报价，该车价格4.46万元。（视配置、地区、优惠政策不同，具体价格以当地实际售价为准）

东风途逸T5定位于城市配送、短驳接送、乡镇流通以及中短途物流运输等多个领域。为了适应当下不断年轻化的用户群体，东风途逸在外观设计上更趋向于活力、动感，尤其是中网和大灯相互融合的设计理念，更加吸引眼球。

实拍车辆配备3.8米栏板货厢，除此之外，还可选择最长3.945米尺寸货厢，这样的货厢尺寸几乎与一般的小轻卡没有太大的区别。另外，整车2.05米的整车高度，兼顾了进出地下室的功能属性。

轿车化内饰逐渐成为商用车设计趋势，卡友无论是在使用上还是视觉感官上，都会有更加舒心的感受。

配置上，带有多功能方向盘、电动车窗、中控锁、蓝牙接听、空调、收音机以及USB电源接口。如果对娱乐方面有较大需求，还可以选择高配版，配备大尺寸多媒体液晶屏，功能更加丰富。

动力方面，这款途逸T5搭载的是五菱柳机LJ4A15Q6 1.5L汽油发动机，最大输出功率为83千瓦，最大输出113马力，最大扭矩达147牛米，满足国六b排放标准。

传动匹配的是一款蒙沃5挡手动变速箱，带有双锥同步器，换挡更加轻便。配备185R15LT规格轮胎，采用2.5吨级后桥，后双胎设计，前碟后鼓、液压油制动。另外带有制动间隙自动调整臂、ABS等。

根据卡车之家产品库报价，该车最低可达6万元。（视配置、地区、优惠政策不同，具体价格以当地实际售价为准）

长安跨越在国内小微卡市场当中，拥有不错的口碑和认可度。相较于跨越王X1和X3，X5在货厢尺寸以及承载力方面要大上不少。从图上也不难发现，离地间隙也要比普通微卡高上不少，增加了通过性。

实拍车辆轴距3600mm，配备3.6米栏板货厢，尺寸上确实占有不少优势。

该车内饰采用黑色和米色进行搭配，设计风格偏向简约。配置上，带有多媒体液晶屏（支持百度Carlife、GPS导航、倒车影像）、车窗一键升降、中控锁、空调、电源接口、遥控钥匙等，比较丰富。

动力方面，该车搭载了一台1.8升的柳机LJ4A18Q6发动机，最大输出125马力，最大扭矩达172牛米，符合国六排放标准。该款发动机，不仅在商用车领域多有运用，在乘用车方面也有一定保有量，综合表现比较不错。

与发动机匹配蒙沃MW5G21 5挡手动变速箱，也是目前比较常见的一款变速箱。配备185R15LT规格轮胎，后双胎设计，前6后5+5钢板组合，承载性有保证。

根据卡车之家产品库报价，该车价格5.98万元。（视配置、地区、优惠政策不同，具体价格以当地实际售价为准）

2020款长安神骐T20在外观造型上有了些许改变，主要体现在中网部分，新款车型采用暴瀑式进气格栅设计，车头立体感一下就突显了出来。同时，行车还取消了转向灯的橙色装饰，并配备透镜，在聚光效果上拥有更好的优势。

车内延续了延续了家族化内饰，整体以深色为主基调，中控区设有银色饰条装饰。配置上，带有电动车窗、MP3、空调以及电源接口等功能，也符合该产品定位。

该车搭载东安DAM15KR汽油发动机，排量1.5升，最大输出功率116马力，峰值扭矩150牛米，满足国六排放标准。相较于国五产品，该车马力和扭矩都有所提升。

与发动机匹配的是一款5挡手动变速箱，采用185R14LT规格轮胎，非承载车身设计，拥有直通大梁，承载力不错。底盘离地间隙也有提升，整车通过性更好。

实拍车辆轴距3600mm，配备3685x1710x1650mm货厢，容积约为10.4个方。

根据卡车之家产品库报价，该车价格5.74万元。（视配置、地区、优惠政策不同，具体价格以当地实际售价为准）

江淮康铃X5轿卡定位于城市配送及周边郊县物流运输，这也算是目前小卡领域中的一股清流，过去小卡更加注重功能性，外观的调整几乎很少。江淮康铃X5小卡在外观上结合了一些乘用车的设计语言，熏黑式的大灯也为这款车提供了一定了年轻化气息。

实拍车辆轴距2850，采用单排驾驶室，配备3.5米货厢，整个大小中规中矩。

得益于江淮多年的乘用车经验，该车在内饰上采用与轿车相同的设计理念，不过实拍车辆并非高配车型，中控没有配备悬浮式液晶屏，但依然能看出该车扎实的轿卡功底。配置方面，带有电动车窗、空调、收音机、遥控钥匙、中控锁、电源接口等常见功能。

动力方面，该车搭载江淮锐捷特HFC4GB3-3E发动机，1.6升排量，最大输出122马力，最大输出扭矩155牛米，满足国六b排放标准。值得一提是，该款发动机曾经获得“中国芯”年度十佳发动机的称号，在性能、可靠性、稳定性等多方面，已具备不俗的实力。

传动匹配蒙沃MG70 5挡手动变速箱，采用175/75R16LT规格轮胎，配备塑料油箱，容积为75升，续航方面还是比较有优势。

根据卡车之家产品库报价，该车价格5.85万元。（视配置、地区、优惠政策不同，具体价格以当地实际售价为准）

众所周知，家居建材、果蔬农产品、商超转运及城乡配送等运输领域，一般要求车辆灵活、动力强、效率高。针对这一细分市场需求，时代汽车推出了小卡之星1，具备高承载性、高出勤率、低使用成本的特点。

实拍车辆轴距3360mm，搭载4.12米栏板货厢，在尺寸方面还是比较占有优势。

小卡之星内饰上也是从驾驶员的实用性方面入手。配置上，带有电动门窗、中控门锁、收音机、空调、电源接口等。除此之外，还可选装多媒体大屏、一键启动、无钥匙进入、多功能方向盘等配置，提升驾驶员用车体验感。

该车搭载云内动力D19TCIE3柴油发动机，排量1.91升，最大输出功率116马力，最大输出扭矩达285牛米，国五排放标准。小卡车型装配柴油机，为车辆带来更强劲的动力，提升配送效率，运输过程更加轻松，并且在后期使用成本上也低上不少。

传动系统匹配万里扬WLY5G32 5挡手动变速箱，轮胎规格185R15LT，后桥速比4.33。此外，该车车架还采用轻量化高强度大梁、加强型后桥、高承载板簧等配置，让车辆在提升承载力的同时，保持轻量化，在合规范围内多拉快跑。

根据卡车之家产品库报价，该车价格7.21万元。（视配置、地区、优惠政策不同，具体价格以当地实际售价为准）

编后语：

轻卡上牌难，严查“大吨小标”，因此不少卡友将目光转向了小卡车型。小卡兼顾承载力与灵活性，适用范围广，通过性更高，尤其适合出入地下室工作，再加之“地摊经济”的走红，小微卡车型越来越受到了大家关注。卡友们，你们会选择哪款车型呢？（文/龚弋新）

轻型普通货车可以享受置换补贴吗

2020年12月份轻卡行业复检风波之下人心惶惶，不配合复检上黑名单、车子被锁、无法年审；配合复检一旦超重，无法上路、难以营运，动辄罚款2000扣6分让卡友苦不堪言；超重被查厂家的召回之路也是一波三折遥遥无期，一时间卡友不敢入坑、经销商不敢销售，4米2市场市场更是成了诉讼维权的重灾区。

本以为12月轻卡销量会急速萎缩，没想到12月份轻卡下滑之势并不明显，只是环比下滑9.0%、同比下滑1.5%， 轻卡仍旧是中卡、重卡、微卡销量市场中的领头羊。12月份销量高达19万辆，与中卡、重卡、微卡12月份20.4万辆的总销量基本持平不相上下。全年1-12月份轻卡销量更是达到219.8万辆，突破200万台又创历史新高。

中汽协提出推动7.5吨货车进城管理规范，轻卡增吨有希望了吗？

轻卡市场一方面是政策的不确定，入行者的迷茫、购车用户复检冲击，另一方面是轻卡销量火爆、入行者络绎不绝，两者看似矛盾，其实背后根源是亿万城配市场发展快速，轻卡依旧是城配市场上的主力军。

眼下大吨小标存量难消除、增量难遏制，历史遗留问题一时难解决，但轻卡安全配置在提升、载重能力不断优化，轻量化材质和技术不断在突破，合规轻卡也在不断占领市场。

其实轻卡的载重能力不弱，但是因为上蓝牌就阉割了其载重量，遏制了其生存空间、还耽误运转效率，眼下蓝牌轻卡的合理增吨成了争议焦点，也有不少卡友无奈选择增驾。不过增驾之后，生存状况并没有本质性的改变，黄牌轻卡路权受限、上路通行费高，也严重制约了增驾卡友的生存和发展。

近日中期协联合各生产企业制度《轻型货车技术规范》、同时向工信部装备工业发展中心发了一封函《关于轻型货车技术规范反馈意见的函》。

提出要源头解决轻卡行业大吨小标问题，有必要推动7.5吨货车进城管理规范，同时提出对对总质量小于7.5吨货车，仍按照一类货车收取高速收费降低其运营成本。

不过推动7.5吨货车进城开放路权和不是单纯意义上的轻卡增吨，也不是放任大吨小标的超重轻卡祸乱货运市场，推动7.5吨货车进城一定程度上是开放部分黄牌轻卡的路权，改变黄牌轻卡在市场上劣势地位，以此改善轻卡为了路权无奈做出的载重量上的阉割。

推动7.5吨货车进城是否与各级交通运输、公安、工信、市场监管部门消除大吨小标的目标冲突呢？

按照国务院安委会《全国安全生产专项整治三年行动计划》部署和《道路运输安全专项整治三年行动实施方案》要求的三年内消灭大吨小标，这与推动7.5吨货车进城并不冲突，因为中汽协同样建议今后要在车辆上牌、年检环节严格执法，切实做到执法一致性，同时严查用户使用过程中的超载行为，加大处罚力度，中汽协并不是行业大吨小标开脱，而是寻求轻卡历史遗留问题合理解决的更好策略。

细分车型合理增吨，轻卡增吨怎么才能走得更稳妥一些?

轻卡超重是行业普遍问题，中汽协也提出目前只有少数从事轻抛货运输的快递车满足相关法规，大部分4米2轻卡都在4.5~7.5吨之间，有些自卸车、冷藏车轻卡车型车货总重直逼6~12吨，蓝牌轻卡专用车沦为“大吨小标”的重灾区。

眼下是蓝牌轻卡卡友增驾挂黄牌还是总质量做提升，这个问题困扰着生产企业、经销商、从业卡友、行业协会，为了大吨小标历史遗留问题，增吨成了行业一致的呼声，不过怎么增？

增多少却各执一词，中汽协联合车企从技术角度对轻型货车技术规范提出了一系列的建议。根据中汽协提出的《轻型货车技术参数推荐值》对于总重量为3500、4500、7500、12000KG的轻卡，不含液压尾板的整备质量建议为2000、2800、3300、5500kg，其中包括货车车厢的结构、载货部位不应具有举升、随车起重功能、部分车型的结构配置。细分车型合理增吨，不失为轻卡大吨小标问题解决的更优化策略。

除了行业协会发声、卡友也在积极提议，轻卡大吨小标问题首当其冲威胁轻卡卡友的切身利益，只对超重卡友上路严罚显然治标不治本，工信部网站上关于4米2轻卡要求合理吨位的提议不少，1月9日卡友秦师傅就在工信部部长信箱中留言建议把蓝牌轻卡提到12吨，但蓝牌轻卡仅能在省内运输，这样不会影响黄牌卡车，还能极大外改善农村运输市场。

之前韩姓卡友也提出对于蓝牌轻卡未来的担忧，按照现行法规蓝牌轻卡总重不超过4.495吨，在二三年内购车的车主，车子出厂空车就超重，按照现行法规广大轻卡司机未来出路在哪里？

何时给出4米2轻卡合理载重吨位。吴姓卡友更提出国三到国六环保设施增加、轻卡自重增加是必然，轻卡总重4.495吨标准已经是二十多年前的标准了早已经过时了，轻卡要生存，要么放宽黄牌货车限行政策，要么提升蓝牌货车总质量。

面对卡友的提议和担忧，对此工信部给予答复不外乎，上蓝牌的政策依据《中华人民共和国机动车号牌》（GA 36-2014）和《道路交通管理 机动车类型》（GA 802-2019），由于这2个标准由公安部制定，按照部门职责，建议向公安部门咨询。

车辆产品参数需符合GB1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，关于该标准的修改意见可反映给全国汽车标准化委员会；也就是说要蓝牌要增吨背后涉及的不是一个部门的事情，带来的影响是牵一发动全身，一旦增吨，现行的号牌规定和机动车类型管理制度以及车辆生产标准的都会迎来相应的变动。

不久之前10.4吉林松原重大道路交通安全事故再次验证了大吨小标问题会铸就重大安全隐患，盲目增吨有可能会放任这样的安全隐患铸就重大安全事故，所以是否会因为部分轻卡车主的利益，改变现行整个生产、道路、号牌、质量标准多方面的管理措施不得而知，即便要改也不可能一刀切改，细分车型合理增吨也许不失为一种新的治理思路。

虽然轻卡增吨成了一致的呼声，卡友提议、行业呼吁，中汽协发声，不过面对一个历史遗留问题，怎么用最小的成本解决行业弊端，这不是简单的增吨还是增驾二选一的选择题，这背后涉及的多个管理部门、现行的管理措施调整、还涉及整个货运行业的稳定、绝大多数从业者的切身利益，更关系社会安全和稳定，要改变谈何容易。

不过任何问题宜疏不宜堵，眼下选择开放7.5吨货车进城管理规范、细分车型合理增吨，而不是一味地逼迫卡友或许是解决历史遗留问题、行业隐患不错的过渡策略。希望中汽协放宽7.5吨货车进城、细分车型合理增吨的建议，能让轻卡行业在复检风波之后迎来新拐点，让轻卡行业走向规范，走向健康。

轻型普通货车图片

最近，国内皮卡解禁的城市一个接着一个，皮卡迎来了强有力的政策支持。需要注意的是，在各地发布的政府公告中，基本都提及了一个名词——“轻型多用途货车”，并明确规定只有登记为这种类型的皮卡才能享受进城福利，部分地区表示，如果车辆类型登记不是“轻型多用途货车”的皮卡车，可以到当地车管所办理变更手续。

　　对此，中国皮卡网近期接到了不少卡友的咨询，询问自己的车辆是否满足要求，如何申请变更等。此前，中国皮卡网曾为大家跟踪报道过卡友的变更过程，今天再来给大家解答一下相关疑问。

　　轻型普通货车跟轻型多用途货车有什么区别？

　　轻型普通货车包含轻卡、皮卡等，轻型多用途货车特指皮卡。

　　此前，因为皮卡隶属于轻型货车范畴，许多地方在登记皮卡时，将其登记为与轻卡一样的轻型普通货车或者轻型栏板货车。今年5月，皮卡车标准《多用途货车通用技术条件》正式生效，皮卡拥有了明确的定义和参数要求，并以“多用途货车”的身份独立存在。因此，各地在解除皮卡通行限制时，均要求车辆登记必须为轻型多用途货车，将其与轻卡、微卡等做出明确区分。

　　如果车辆类型登记不是“轻型多用途货车”的皮卡车，要及时到当地车管所办理变更手续，未来，多用途货车的身份将成为皮卡最重要的判定标准。

　　如何判定自己是否是轻型多用途货车？

　　多地交管部门在皮卡解禁文件中指出：“多用途货车（皮卡车）是指符合《多用途货车通用技术条件》（GB/T40712-2021）标准，具有长头车身和驾驶室结构、敞开式货箱（可加装货箱顶盖）、核定乘坐人数不大于5人（含驾驶人）、最大设计总质量不大于3500kg的汽车。”

　　后半句主要是皮卡的定义，与之前的规定保持一致，最值得关注的其实是前半句，也就是车辆要符合《多用途货车通用技术条件》（GB/T40712-2021）。

　　这个标准在今年5月执行，当时我们也给大家做了非常详细的解析，它对皮卡的尺寸、爬坡能力、燃油经济性、货箱、安全性等方面做出了明确要求，但因为该标准更多针对的是未来生产的车辆，而不是过去已售的皮卡，从一些卡友实际变更的情况来看，皮卡手续变更时并不要求完全满足标准中的规定，满足皮卡定义，是双排座车型，货箱长不超过1.85m且不是三面全开，基本上是可以成功变更的。

　　当然，各地政策执行存在差异，卡友们可咨询当地车管部门确定是否满足要求。也有卡友反应，如果你的皮卡购车时提供的《强制性产品认证车辆一致性证书》中，车型名称一栏中为“多用途货车”，便可将注册车辆类型更改为该类车型。

　　去哪里变更？手续和流程是怎么样的？

　　变更地点是当地车管所，建议去大一些、业务比较全面的车管所。涉及汽车的业务，基本上都要带上《机动车登记证书》（大绿本）、《机动车行驶证》这两样，变更皮卡车辆类型也不例外。此外，车主还要带上身份证，如果是代理人帮助办理的话，预计也需要代理人提供身份证。

　　需要注意的是，部分卡友在变更过程中需要先验车再变更，建议卡友驾驶车辆一同前往，避免白跑一趟。另外，查验外观对于车辆的改装加装零部件可能会有一定要求，所以最好将皮卡恢复原厂状态后再去进行变更，避免过程中出现不必要的麻烦。

　　变更成功后，会在原有的《机动车登记证书》中标出车辆类型更正以及更正日期，并且重新发放《机动车行驶证》，其中车辆类型栏会更改为多用途货车。

　　总结：

　　“轻型多用途货车”在官方层面得到认证和引用，证明了《多用途货车通用技术条件》目前虽然是推荐性标准，但各地管理部门已经默认了皮卡的“正式命名”。目前，全国已有多个城市以《多用途货车通用技术条件》为参考标准放开皮卡进城，皮卡车标准已经成为交通管理执法部门提供重要的技术参考依据，未来将改变各地皮卡解禁标准不一、进度不一、落地不实的情况。

　　因此，车辆登记为轻型普通货车、轻型栏板货车等名字的皮卡车主，要及时去车管部门办理变更手续，享受进城等更多政策福利。

本文到此结束，希望本文轻型普通货车要什么驾照，轻型普通货车属于什么类型对您有所帮助，欢迎收藏本网站。