货车高度国家，货车高度从地面起不得超过多少米
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货车高度一般是多少米
“师傅，这个东西不能这样运，很危险的。” 11月28日，常德交警支队直属一大队五中队在常德市城区桃花源路竹叶路口查获一辆违法载货超高的货车。
早上9点40分，常德交警支队直属一大队五中队民警在常德市城区桃花源路竹叶路口开展蓝天保卫战交通违法整治行动时发现一辆牌号为湘JG***7的载货小货车承载货物超出规定，存在安全隐患。民警立即上前将这辆超高的货车拦下。
经查，驾驶人叫金某，货车上四周都挤满了家具、家电等货物，货物都已经超高过了车头1米多，十分危险。在民警拦下时，金某由于有通行证，还对民警拦下检查不以为然。民警现场对周某进行了批评教育，明确指出了货车超高存在的安全隐患。面对民警的教育，驾驶人金某意识到了自身违法的严重性。
民警现场要求驾驶人金某将超高的货物进行转运后，现场开具《公安交通管理简易程序处罚决定书》，对驾驶人金某的违法行为依法做出罚款100元的处罚。
常德交警提醒：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十条机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的装载质量、装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守以下规定：1、重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米;2、其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米。
潇湘晨报记者骆一歌 通讯员 刘小满 苏莹
货车高度不能超过多少米
【卡车之家 原创】运价下滑、汽柴油能源涨价、人工成本上浮等各种因素，导致目前卡友的运输利润直线下降，货运行业的“寒冬”或许真的来了。这其中，更为难受的还有蓝牌轻卡的用户，加上目前蓝牌轻卡的政策迟迟并未落地，各地方的政策倾向也有所不同，导致很多卡友不敢轻易“下水”。
对于一些还想从事城配运输的卡友而言，要想在这样一个环境下较快时间能回本，一台性价比高、故障率低、尺寸合规的车型将是不二之选，为什么这样说？超载、超宽未来必然受到限制，此外要是贸然购买一台高价车型，投资回报率较低。那么现阶段要想切入城配市场，如何选轻卡呢？
合规标载老生常谈 认清现实跑运输更安心以上我们简单为各位卡友讲解了一下现今货运行业的现状，这样的现状对于坚持不下去的卡友而言，加速了从业人员的流失率，如果现阶段再去购买超规车型，在标载运输的时代背景下，会在未来受到停运、无法年检等各种麻烦。
结合这样的实际情况，对于现阶段以及未来的城配运输而言，购买一台低购置成本、可靠性较高的合规轻卡应该是较好的选择。今天我们就为跑城配运输的卡友找到这样一款车，看看它各方面能不能满足以上这些要求，它就是来自东风的多利卡D6 4米2栏板轻卡。
轻卡界的常青树 外观再升级轻卡政策虽然迟迟没有落地，但是从近段时间各地上牌政策来看，排量不超2.5升，货厢不超2米1宽的车型明显没有收到更多限制。这也就解释了为何当下市场上，主流品牌轻卡的展车大多都搭载2.5升以内的发动机，并且货厢宽度不超2米1。
经过几年来的发展，东风多利卡已经成为东风轻卡现阶段城配运输的主力车型，在外观方面，整车采用了中国红的涂装，这也是多利卡D6系列的主打颜色。整车的外观设计非常紧凑，比较耐看。
前脸区域，这台多利卡采用了大面积的曲面玻璃，车内视野非常通透，双V型中网结构让整台车看上去充满活力，发展至现阶段，可以说多利卡全系的造型设计已经非常成熟了，产品拥有非常独立的设计语言。
单看大灯区域，有没有东风凯普特系列的味道？整个大灯采用了多种光源，分别为LED的日间行车灯、卤素光源的远近光大灯以及转向灯和雾灯，城区环境的光照条件较好，这样的灯光配置应对夜间城配运输还是比较有信心。
整车尺寸为5995X2150X2310mm，轴距为3308mm，可以说是非常标准的轻卡尺寸。栏板货厢的长宽分别为4200X2100mm，宽度满足新规要求。实拍车型的整备质量约为2.56吨左右，能够合规标载近两吨左右的货物。
这台多利卡D6锐能版的外观尺寸非常合规，即便是未来新规下需要审车、年检，也不惧任何限制。这对于打算长期参与城配运输的卡友来说，无疑是一项福音。
136马力全柴动力 配六速手动变速箱虽然政策还未全面落地，蓝牌轻卡除了需要在尺寸上把握好以外，还需要对发动机的排量进行合理把控。如果现阶段还对大排量、超载轻卡抱有幻想，那么未来是否还能合规运营可能都是一件难事。
在发动机方面，实拍的多利卡D6采用了全柴动力的Q23-136E60直列四缸柴油发动机，排量为2.3升，满足国六的排放标准。最大输出功率100kw（136马力），最大输出扭矩380牛米，在1000rpm—2800rpm区间内可以输出峰值扭矩。
多利卡D6提供多款发动机可供选择，除了全柴以外，还可以选择玉柴2.4升发动机。这两款发动机在业内都拥有较高的知名度，多年耕耘小排量发动机的经验，让它们应对蓝牌轻卡限制排量的问题能够更加从容。
多利卡D6变速箱使用了来自万里扬的6挡手动变速箱，经过我们现场的实际体验，这台多利卡D6开上去非常轻松，挂入一挡后稍微抬起离合器就能有非常不错的动力响应，并且挡位之间的切换比较清晰，手感不错。
在轮胎方面，实拍的的多利卡D6采用了东风的子午线轮胎，尺寸为7.00 R16LT。而前后桥则是采用了钢制车轮，整体结实耐用。
而油箱区域，多利卡D6采用了PU材质结构，整体比较轻盈，降低整车自重，相比于钢制油箱来说，耐腐蚀性也更强。油箱的容积为80升，对于主打搭载了小排量发动机的多利卡D6来说，这样的容积应对日常的使用比较方便。
多利卡D6的底盘结构比较扎实，前后桥均采用了东风主推的德纳车桥，并且采用了前后多片板簧设计，满足较强的载重需求。实拍车型的后桥速比为4.888，此外还提供4.875、4.111等一系列速比，针对不同的工况可以自由选择。
这台多利卡D6的动力链均采用业界知名供应商所提供的产品，在可靠性方面确实比较放心，而发动机不论是全柴动力还是玉柴动力，在D6身上均采用不超过2.5升的发动机排量，无疑能让卡友在未来可以更加安心的跑运输。
主打实用主义 干活也可以很轻松蓝牌轻卡是卡友每天运输路上的出行伙伴，车辆驮着卡友驮着货，不仅要对货物安全负责，而且还要对我们卡友的舒适度、安全性负责。而在驾驶室这个方面，多利卡D6有什么变化吗？
多利卡D6的座椅值得称赞，整体采用了耐脏的黑色配色，织布材质的工艺即便是冬天坐上去也不会觉得冷。整个座椅的腿部支撑、背部支撑都可以很好的适应中短途行驶。
方向盘采用了四幅式多功能设计，在三点、九点处设置有内凹，方便驾驶室握持。左侧为定速续航控制，右侧为蓝牙电话，日常使用起来比较便捷。
多利卡D6的储物空间非常丰富，中控区域拥有四个储物格，放下手机、文件、纸笔均不在话下。而在仪表盘上方同样配备了一个尺寸很深的储物槽，斜坡的设计即便是急加速、急刹车也不会让放置在其中的物品散落出来。
副驾驶同样配备了两个可以同时开启的手套箱，并且其宽度和深度都有着非常可观的数据，在里面放上一些随车工具都非常方便。整体来说，多利卡D6在驾驶室内的配置不算很亮眼，但是其储物空间和实用性基本上很好的利用了车内空间。
六档变速箱所占的体积较小，经过我们实际测试，这台多利卡D6可以较为轻松地同时乘坐三位成年男性，空间感受比较出色。不过油门踏板要是能够设计成落地式，相比在长时间驾驶的情况下，脚腕酸痛的情况可以有所缓解。
● 编后语
正如文章开头所说，现阶段要想切入轻卡的货运市场，散户购买高价高配的车型并非是一种明智选择，相反一些性价比高、可靠性优良的合规车型更能适应现阶段的多重压力，一方面减少的贷款压力、另一方面减少了运维成本，更为重要的是尺寸合规无惧未来年检。
买车跑运输是做生意，和买股票的性质也有所趋同，往往高价入市的人迎来的可能是行情走下坡路，而低谷入市的人不一定会亏钱，当然这一切仅仅只是比喻。现阶段的货运市场就像是跌入谷底的股市，不能说入行一定亏，但也不能说入行一定赚，只是购买一台合规车型跑运输大概率能让卡友亏得不多、赚的安心。（文/杨昊 图/杨昊）
货车高度标准是多少
在广泛征求行业和社会意见后，10月29日，汽车标委会在北京召开了“GB1589标准修订情况及技术交流会”。
根据了解，在最新修改后的意见稿中，对中置轴挂车列车进行了修改，具体修改为：
1、中置轴车辆运输挂车长度限值12米，列车长度限值22米；
2、中置轴车辆运输车车宽最大限制为2.6米。
在会议上也讨论了行业内关心的车辆运输车高度是否能够放宽到4.2米的问题。
起草组认为，车辆运输车本身的设计高度不会超过4米。超过4米的部分为商品车，属于货物。货物高度不在GB1589讨论范围之内。
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货车高度不能高于多少
【卡车之家 原创】你的中卡是六缸吗？近两年来，开始有越来越多的中卡车型装配六缸发动机。和四缸发动机相比，六缸发动机一方面拥有更加强劲的动力表现，另一方面在高速巡航状态下，六缸机整体运行更平稳，抖动和噪音都更小，能给卡友带来更为舒适的用车体验。
对于常跑绿通运输的卡友而言，中卡载货车是他们选车时重点关注的对象，重卡的车身尺寸不仅能够承载较多较重的货物，而且在面对一些田间地头的路段时，表现也可以更加从容。而结合实际使用场景来看，中卡车型+六缸机的组合能否发挥出更强劲、更高效的实力呢？
对于绿通运输而言，车辆首先要满足动力性强、结构可靠的要求，毕竟各种瓜果蔬菜的重量不低，没有好的动力链，非常容易导致货物因时效问题受损、变质，影响卡友的实际收入。
其次由于绿通运输本身对于时效性的要求较高，卡友一般都会跟车进行休息，所以车辆还需要具备较高的舒适度，卧铺宽窄、配置高低都会影响到卡友的实际使用体验，进而影响运输时效性。
既要可靠、强劲的六缸发动机，最好还有较多的舒适性配置，根据这些需求，中国重汽推出了一款能够很好满足绿通运输的载货车型，它就是汕德卡家族的G5 6米8仓栅载货车。
卡车的“颜值”重要吗？对于不少老司机来说可能并不重要，而对于年轻一代的卡友而言，卡车不仅仅是运输工具，更是展示自己个性的产品，所以车辆的“颜值”自然也是他们关注的重点，而这台汕德卡G5的表现如何呢？
在外观方面，汕德卡G5延续了汕德卡车型的家族式设计，外观造型非常硬朗。在橙色的涂装下，整车看上去非常吸睛，即便是行驶在车流中也能被路人所关注。
汕德卡G5在前脸区域同样十分硬派，大量平直线条的运用显得整车更具立体感。车顶采用异型设计的遮阳罩，让汕德卡G5的视觉效果更高端，看上去也更加大气。
实拍车型不仅拥有电动后视镜加热功能，我们还发现了后视镜下方设计360环绕影像，这对于需要经常进出田间地头和批发市场的汕德卡G5来说更加方便，卡友在挪车、倒库时只需一个人就能轻松完成。
大灯采用了一体式卤素光源设计，点亮后拥有比较可观的照明度，下方的雾灯以及转向灯采用了LED光源设计，并且转向灯还集成了日间行车灯的功能，这些设计在载货车上还是属于比较少见。
实拍车型的整车尺寸为9000X2550X3950mm，轴距为5200mm，采用高顶双卧驾驶室。实拍车型采用仓栅式货厢，整车的自重约为7.3吨左右，按照两轴车总质量18吨来计算，可设计承载10吨以上的重量，比较可观。
对于绿通运输而言，车辆动力链要满足可靠、高效两大要求，才能更好地保障运输的时效性。假如车辆经常需要维修，对于卡友的收入、接单肯定有直接的影响，而在这些方面，重汽汕德卡G5载货车如何呢？
实拍车型搭载了一台型号为中国重汽MC07.25-60的直列六缸柴油发动机，排量为6.87升，满足国六的排放标准。最大输出功率为188kw（250马力），最大输出扭矩为950牛米，在1200-1800rpm区间内可以输出峰值扭矩。
这台6.87升六缸发动机的动力输出非常宽泛，从240马力可覆盖至330马力，扭矩从925牛米可覆盖至1238牛米，并且最大扭矩的输出区间非常宽泛，目前这台发动机目前已经是重汽中型载货车的“当家花旦”，其可靠性和动力性毋庸置疑。
并且汕德卡G5采用了型号为中国重汽HW95508STCL的八挡手动变速箱，为超速挡设计，最高挡速比为0.757。这款变速箱采用短行程同步器设计，结构更加紧凑，挂挡手感更舒适。对于操作舒适度要求还有更高要求的卡友也可以选装重汽自主的AMT自动变速箱。
轮胎采用了正新CST115系列低滚阻轮胎，尺寸为275/80R22.5。同时汕德卡G5在前桥还标配了铝合金车轮，对于整车的减重有着不小的帮助。
油箱采用铝合金材质，轻质耐腐蚀，油箱的整体容积达到了400升，单次加满能够给汕德卡G5提供超过2000km的续航能力，可实现长距离运输需求。并且在车辆底盘的位置，可以明显发现这辆车为储物箱和淋水器预留了安装位置，即便后期有改装需求也十分方便。
在底盘方面，实盘车型采用前后钢板悬架，MCJ09BG后桥，并且驾驶室标配了气囊减震，长途驾驶更舒适。实拍车型的后桥速比为4.11，其总速比仅为3.11左右。经过卡车之家车速计算器模拟计算，在1200-1800rpm区间内，汕德卡G5的平均时速可达71-107km/h，平均车速非常高效。
从汕德卡G5的底盘配置不难看出，这台快车在动力链上不仅足够给力，并且其平均车速也十分高效，应对时效性要求较高的绿通运输而言，恰到好处。
在绿通运输中，除了车辆动力有一定要求外，由于对时效性有较高的要求，车辆的舒适性同样十分重要。毕竟卡友要休息的好，才能更好的应对日常运输，这也就要求汕德卡G5拥有更高的舒适度。
实拍车型配备了气囊减震座椅，表面还进行了皮质包覆，长途乘坐更加舒适。同时车辆的座椅还配备了三级可调的座椅通风和座椅加热系统，行驶在温差较大的区域时，能够让卡友随时获得更好的乘坐体验。
汕德卡G5采用了多功能方向盘设计，左侧为蓝牙电话按键，右侧为多媒体控制按键，按键质感不错。同时采用了指针式加液晶屏的仪表设计，整体非常直观，不容易误读参数。
中控区域设计同样比较合理，整体朝向驾驶员一侧，操作按键非常方便，同时中控屏还提供导航、车载WIFI、360环绕影像等功能，下方自动空调等舒适性配置也均有配备。
汕德卡G5采用高顶双卧设计，车辆拥有较多的储物空间，高架箱、车顶两侧均有储物空间，即便是卡友跑长途也能轻松应对。虽然汕德卡G5的卧铺比不上牵引车，但是对于一般的绿通运输转场卸货休息时，还是足以应对，并且由于是高顶双卧，两位卡友可以一起休息。
● 编后语
针对绿通运输的各项要求而言，汕德卡G5能够较为轻松的完成各项要求，六缸发动机不仅能够提供更加强劲、持续的动力输出，其各项车身配置也能满足卡友在中长距离运输中的舒适性需求。对于这款主打高效绿通运输的汕德卡G5，卡友们觉得如何呢？（文/杨昊 图/李国潘）
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