地下车位有必要买吗,小区车位有必要买吗

地下车位有必要买吗，小区车位有必要买吗

大家好，由投稿人韦鹏来为大家解答地下车位有必要买吗，小区车位有必要买吗这个热门资讯。地下车位有必要买吗，小区车位有必要买吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

6万一个车位有必要买吗

我们现在生活越来越好，汽车越来越普及，家家户户都买了车，有些家庭还不止一台车，停车难已经成为大家的共识，很多刚买房的朋友都在问喵哥，地下车位到底还有没有必要买呢？现在喵哥就来给大家分析一下。

首先，租还是买还得看每个小区具体的停车情况。虽然租肯定比买更划算，像喵哥这边很多小区，租一个月大概就是三百左右，有些三百都不到，但是买一个车位得十二三万，有些可能比车还贵了。如果地段不是特别好，将来也有换房的需求，买一个车位确定划不来。另外我们看房子和小区车位的配比率。

这个配比率可以问物业，如果小区入住率基本上是满的，房子和车位的比例是1：1，甚至更低的话，那在经济能力能够承受的情况下，这个车位是有必要买的。但是，我们设想一下，上了一天班回来，大家都已经身心疲惫，饥肠辘辘了，只想快点回家吃上热气腾腾的晚饭，然后美美地睡上一觉。

但是我们没有自己的专属车位，下班开车回来的路上就要想，小区哪里有空车位的可能性大一些，在车位不足的情况下，得想方设法和人家抢车位，甚至等车位，只要别人的车一开走，我们就像玩漂移一样迅速把车停进去，抢到车位了还好，要是一个运气不好没抢到车位，停也没地方停，开也没地方开，那无疑是很沮丧的。

其次，我们租到合适车位的几率不算大，如果租的车位离房子太远，外出购物东西一个不小心买多了，下车拎回家会很累。或者我们租的车位如果在地面上，那就没有建筑物遮挡，车内坐垫一般都是黑色，比较吸热，那夏天就很容易被大太阳暴晒，车内温度高的时候能达到六七十度，刚上车那会热的人真的很难受。

就算你不怕热，车内要是有什么易燃物品，太阳暴晒引发火情的几率也是很大的。另外冬天天气很冷，甚至低温下大雪，开之前还得热车除雪，很麻烦。车子长期放在室外，风吹日晒雨淋，一冷一热，寿命也会大大降低，车子更容易贬值。

第三点，就是要考虑小区的地势情况，小区地势高当然皆大欢喜，可要是地势低洼的小区，喵哥还是建议大家慎重考虑 。因为经常有自然灾害，我们经常听到新闻报道，大雨突然下好几天，雨水漫进地下停车场，车子被淹了，也不是没有过。车子好端端地放在那里，一下子就变成了泡水的事故车，哭都没地方哭。

停车难，车位紧张，在经济条件允许，不太影响生活质量的，买个停车位也可以的，如果停车很方便，大把车位停，就没有什么很大的必要去买了，毕竟车位不是车库，买个车库还能当做杂物房。

现在车位有必要买吗

前几天，一个粉丝留言让我写个车位能不能投资，我的回答是右边点赞，看多少人想看，结果点赞量飙升100+，为了兑现我的承诺，于是有了这篇文章，所以你们懂的，留言多，点赞多，极有可能被翻牌。

要不要投资车位，可以先看国外的一些情况：

在香港，黄金地段停车位的售价比一辆高级轿车还要贵；

美国停车产业每年收益高达260亿美元，提供了100多万个就业机会；

泰国房地产业萧条时，投资者把过剩的公寓改建成停车楼，很快收回投资；

日本一些住宅的旁边建有两三个停车位，除自用外，还可以向邻居出租。

在国外，车位行业已经非常成熟，甚至还是一个热门的吸金行业。而在我国，车位行业也在迅速成长，以至于大家对投资车位兴趣昂扬。

毕竟在国内，天价停车位的现象也并不少见。

比如北京朝阳某小区车位拍出140万的价格，广州的凯旋新世界，一个车位最贵去到175万！刷新认识。

在广州越秀48万的停车位甚至吸引了业主通宵排队去抢。

这些年车位确实是这几年开始兴起的投资产品之一，毕竟普遍价格不算太高，加上当大家国庆在路上堵成狗，还顺便看了一场大型车展览的时候，也该已经切身感受到中国车辆日益增长的可怕程度。

所以车位到底能不能买？有没有投资价值？

我们评判一个产品能不能投资，关键2点，一个是价值，第二个是稀缺性。

首先肯定车位绝对有价值，国外例子基本验证，毕竟车位能满足“可自用、可租、可售”的属性，所以重点关注第二点。

车位稀缺吗？

先看我国汽车保有量的情况。

据公安部统计，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中小型载客汽车首次突破2亿辆，汽车保有量为2.4亿辆，同比增速10.6%，2011-2018年复合增速高达12.4%，用上年汽车保有量+当年汽车销量为基础，扣减淘汰报废车型占比约3%，得到当年汽车保有量的数据计算，2021年国内汽车保有量有望达到3亿辆。

车位数量暂时无法统计，但2018年新注册登记机动车3172万辆，每天约8.6万辆，平均每秒钟1辆！

很明显，车位无法每天新增1个，随着车辆保有量的增加，车位的需求缺口确实越来越大。

但车位缺不缺，就和中国人房子缺不缺一样，都有相对性，总量稀缺，但有分化。

一二线城市房子持续稀缺，房价能持续上涨，而三四线城市继续以去库存位置，房价长期上涨乏力。

所以车位也和楼市一样，哪怕总量稀缺，也有分化，车位是否值钱，与楼盘，楼盘所在地段，甚至城市都有紧密的关系。

因此，投资车位更得有门道。

首先必须关注，你所在的城市车辆保有量多不多，是不是存在稀缺的情况。

这和城市发展，也就是城市经济水平有关，毕竟三四线城市或者18线城市，车辆随便停，基本没有车位的概念。

一般来说，城市经济越发达，汽车保有量越高，而土地又十分稀缺，这就说明车位存在供需不足，这类城市的车位才值得投资。

比如从总量上看一二线城市的车位会比三四线城市更稀缺，但也不绝对，因为影响车位投资的还有很多细分问题。

比如第二点，地段。和房子价值一样，越是中心地段，价值越高，因为聚集人群越多，车位需求越大，一车位难求现象才突出。

第三点，小区定位，越高端小区，一户有好几辆车是正常，一个车位可能还不如一辆车贵，这种高端小区车位紧缺才会有明显增值空间，而且需求大，车位后期好转手。

第四点，关注小区的车位配比，车位比1：1说明每户人有一个车位，一般情况下车位是刚好够用，不存在稀缺，这个时候要结合入住率以及小区定位来具体分析，如果是高端小区且入住率高，那么车位肯定稀缺。

如果车位比低于1：1，明显供需紧张，也要结合小区定位和入住率来判断，如果刚需小区且入住率不高，车位还不一定稀缺，但车位比如果大于1:1，就要考虑有没必要去投资车位了。

还有判断车位能否投资绝不是简单地段和车位比，还要考虑城市的停车收费标准。

有些城市按小时收费，无最高限价，有时候日停车收费高度上百元，此前去广州考察，在上下九的老商场地下停车场，停车1个多小时，收费36元。

但在深圳普遍城中村的车位或者小区车位过夜都在10-20元左右，停车费成本不高，车位需求自然不够强烈，所以在深圳车位投资也并不热门。

因此，投资车位还需要联合城市停车收费标准来结合考虑。

最后，我们回归投资这个角度，纯粹从投资角度思考这件事，无非就是考虑两点，一个是租金收益，一个是增值收益。

车库的租售比如何，租金回报率多少，我们大概算一算。

比如我家（粤北山区）的一个车位售价15万，每月租金400元。那么出租回报率是：

400*12/150000=3.2%

这个收益率其实和银行普通产品差不多，但在一些停车费贵、车位比较紧张的城市或小区，车位售价其实非常贵，但租金也高，比如广州。

广州老城区停车难停车也贵，一般老城区的停车费每月2000元左右，而车位售价在50万左右。那么出租回报率是：

2000*12/500000=4.8%

普遍的案例来看，车位的出租回报率在3-6%之间，不至于高得离谱，但也基本能跑赢普遍的理财产品，甚至比住宅普遍的出租回报率（2.6%）要高。

第二点是增值收益，这个就是说回车辆保有量每年的递增以及稀缺性，只能说总体有价值，关键得挑对。

只要遵循投资车位的几点核心逻辑，车位投资带来的增值收益还是相当可观的，毕竟这也算是以低成本赚取高收益的一种回报方式。

但这种投资更适合资金实力更充足的人群，因为车位只能在同小区内流通，而且车位一手买税费低，部分还能贷款买，但到二手市场之后，基本全款，而且所缴纳的税费很高，包括营业税及附加 5.6%、个人所得税 20%、土地增值税30%-60%及印花税0.05%，算下来一个20万的车位，税费可能就去到3万多。

除此之外，还有很多细节需要注意，比如车位只能在小区业主间流通，不能卖给其他小区的业主，所以车位的受众面很窄，转手流通不如房产，而且哪怕购买了车位，每月也还要缴纳金额的管理费。

总的来说，好的车位就和好的房子一样，买对了，相当于低成本高回报的投资，买错了，也一样会面临亏本的情况。

在买车位的时候，一定要注意的是车位的产权。

从大方向上看，车位分为以下几种：

1、能够处理产权证的地下泊车位;

2、只需运用权的人防工程泊车位;

3、公摊车位;

4、开发商自所有的车位；

有产权的地下停车位，就是获得了政府颁发的《建设规划许可证》，没有计入业主公摊面积，业主可购买车位产权，并且办理不动产权证书的。

这类有产权的车位才可以用于销售和流通，也只有这类车位才是真正可以投资的车位。

而人防车位，简单来说就是开发项目根据《人民防空法》的要求，建设的人民防空地下室，产权不属于业主也不属于开发商，产权属于国家。这类车位是不允许出售也不允许使用的，千万警惕开发商把人防车位卖给你。

还有一种是公摊车位，占用小区共有的道路或绿化、其他场地修建的车位，这类车位由全业主共有，这类也不允许买卖，也无产权，使用权一般由业主大会或者委员会决定。

最后一类是非占用人防工程，也不计入公摊面积，是开发商在自留用地上建设的机械车位，属于开发商的车位，这类车位开发商可以租给业主使用，但这类车位无法办理单个车位的产权证，也就是说可租但不可售。

所以投资车位，只能选择有单个车位产权证的地下停车位，其他基本买不到也不能买。

还有一点要注意，室内车位的面积标准是6*2.5米，最底线是5.5*2.5米，再小就不适合了。

综合来看，车位有投资价值，但使用价值仍然优于投资价值，很多考虑的不是车位带来的投资回报率。而是不想夜晚10点下班，还绕着小区地下停车场半小时去找一个车位。

那种在办公室已经透支了一天的精力，深夜还开车着绕着停车场一圈又一圈的车位的孤独感，只有尝试过的人才懂。

买房路上，细节很多，讲究也真的很多，很多时候我们会在情感的裹挟之下，做出没那么正确的投资选择。

而为什么我们会做出这样的选择？关键还是因为没有一套系统的买房认知。

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买房子车位有必要买吗

这两年，不光房子是抢着买，车位也是抢着来了，但不少人买了车位，反而产生了后悔的心态。

就好像：花高价钱买了张显卡，如果遇到是这个显卡有问题，买回来自己用不上，想等价格高点去把它卖掉，结果价格还跌了，就浑身不舒服，对不对？

不少人买车位其实并不是为了停车的，甚至车还没，车位已经买了，是冲着投资去的。但是买车位其实和买股票有点像的，不是说买了就一定会涨的。

《钱江晚报》在2019年就报了一个案例。

杭州的王女士发现自己去年10月花了145000块钱买的车位，今年其他业主10万块钱就买到了，不仅没涨，还赔掉了。

如果不涨价，单看租金的投资收益率其实也是不高。

假设1个车位买来15万，租出去1个月，净利润300块钱吧，还要交管理费了。1年投资回报率也就2.4%，还没有有些银行3年定期的利率高了。

“哎呀，银行没有机动性啊，我这个有机动性。”

车位买来要多少年？对不对？回本差不多要42年，真的是很难算是一个特别好的投资渠道。

而且，投资车位还有个问题就是什么？交易难。

比如说：南宁市住房和城乡建设局印发了一个《规范南宁市房地产开发项目专有产权车位、车库出售管理的通知》，上面是明确规定的。

车位不得出售给该项目物业买受人以外的单位和个人。

什么意思？换句话说就是：你的车位想要卖、想要交易，必须卖给小区的业主，得在这个小区里面是有房子才行。

不像珠宝、古玩，想卖给谁卖给谁就行了，人家还得有房产证才行，是避免炒房。

如果说：买到一个没有投资价值的车位，后面出手还麻烦，后悔起来就是痛了。

除了车位买贵了，如果车位够用的情况下，买了车位，后面尤其说的这几种情况，也有可能会难受、后悔的。

比如说：像是三四线城市，或者说地方比较偏的小区。

本身车位占比就是不低的，小区入住率又是不高的，这个时候你花了十几万买个车位，不一定划算了。

长安大学丁宁有篇硕士论文，不妨听听看，《哈尔滨市建设项目配建停车场标准研究》。

上面这么说：全国住宅类商品房停车位配建标准的平均水平基本是0.6到1.5个/户。

对于普通小区来说，车位比在1：1其实就是差不多够用了，毕竟也不是每户都是有小轿车的。

还有个入住率了，入住率越低，其实就越没必要买车位。

颜琴在期刊《住宅与房地产》上面有篇论文，你听听看，《三四线城市商品房高空置率问题探析》，上面说。

国际规定的商品房空置率正常水平大概是在5%到10%，我国商品房的空置率常年是20%到30%的，三四线城市的空置率还高于一二线城市。

换句话说：三四线城市一些小区可能入住率连70%都没，车位比不小于1的情况下，车位充足得很，没有必要去买个车位。

最后，如果说买到的车位还有点猫腻，就是更加后悔了。

人防车位来举例子，买之前如果没有看清楚，买到就亏了。

《绍兴晚报》在2021年11月份就报道过一个案例。

绍兴的陈女士在买房的时候，花了32万买了一个车位，但是在签合同的时候才发现，它是个人防车位，没产权的，只有20年的使用期限。

就好像：我们去买手机，钱都交掉了才发现，「哎」手机变成租手机了，「哎」租期还只有2年，「嘶」，对吧？

人防车位这种，合同上还是看得出来的，有一些猫腻，你不去实地看一下车位根本是不了解的。

《羊城晚报》在2021年的3月份报了一个案例：广州一位车主花了185000块钱买了一个车位，比很多车子都贵了。

结果停车的时候发现车位实在太窄，车子能进去，是能停着，门打不开，人出不来，「哎啊」这个……

这主要就是因为现在买车位都是看示意图，就是张纸，不少人对面积也没有那么敏感，销售说个2m宽，4m长，也就觉得是没啥问题了。

这个时候就是“坑”了，2m宽是线2m宽，还是说线再加外面呢？这种就容易上当了，对吧？

还有些地方你看这个车位是挺好，结果你家是台SUV，开过去这车位上面有个通风管道，要撞上的，高度不对。

高度，买车位的时候你看过没有？对吧？

这种情况通过维权也是能解决，但总得来说就是费心费力，体验极差，而且维权哪怕是成功了心里还是：我kao，那我干嘛呢？对不对？是吧？

所以，总得来说，车位是不像黄金或者其他的投资品的，随便买一个就行的。

到底要不要买，要看自己对车位的需求，还有小区车位的比，还要看入住率，来综合地想一想。

毕竟车位现在不便宜了，花点时间想想嘛，对吧？

如果单纯就是说我买了个车位以后，钱会变多的，我要赚钱，大可不必。

如果说车位紧张，这个时候肯定是买一个会更保险的，不然的话停哪去呢？对不对？

买车位的时候，怎么样来挑选一个适合自己的车位呢？

什么样的车位属于最佳车位？同样的价格这个最好，买到就赚到？什么样的车位「啧哎呀」有苦说不出？对吧？

现在一些大城市停车位那么紧张，不好多搞一点车位的吗？是吧？

大城市这些车位你要停停，收点钱，有些人也愿意付钱的，为什么就是不搞呢？是没有地方来造呢？还是没有钱来造呢？还是造了估计没有人来呢？

还有路边不是有收费停车位的？如果直接把车子开跑了没付钱，会发生什么事情？

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参考文献

[1] 去年14.5万买的车位，如今跌到10万！女业主怒了：他们说肯定会涨价.钱江晚报

[2] 南宁市住房和城乡建设局关于印发规范南宁市房地产开发项目专有产权车位、车库出售管理的通知——南住建规〔2021〕8号.南宁市住房和城乡建设局

[3] 丁宁.哈尔滨市建设项目配建停车场标准研究[D].长安大学,2019.

[4] 颜琴.三四线城市商品房高空置率问题探析[J].住宅与房地产,2019.

[5] 买到“人防车位” 购房人想退掉.绍兴晚报

[6] 尴尬！小区买来的车位太窄：车停进去，人下不来.羊城晚报

产权车位有必要买吗

图自东方IC/图文无关

“哪个邻居有车位出售，私聊。”

这话看着熟，小区的群里时不时会有人冒出一句这样的话。感觉小区车位挺紧张，想买，而不得。对吧？

真实成交情况怎么样？好像一般就没什么下文了。

车位到底是怎么一回事？买车位还是租车位划算？现在市场上有50万一个的车位，也有车位才8万一个，车位到底怎么了？

50万和8万的车位

都卖不动

最近发哥身边两个朋友都遇到了车位问题，一个小区负一楼车位50万，另一个负一楼车位8万。这两个车位虽然价差达4倍，但却有不少共同点：比如这两个楼盘都在二环路上，二手房价都在2.7万／平米左右，同时，这两个楼盘的业主都不怎么愿意买车位。

图自东方IC/图文无关

先看贵的。50万一个车位的小区，位于南二环桐梓林片区，2018年交房，目前入驻约四成。“小区最近开始卖车位，负一楼的车位叫价50万。”

住在该小区的于女士告诉发哥，这个小区一期、二期交房时间间隔较长，所以新入驻业主都是二期的，小区一期以大户型为主，二期增加了部分小户型，但大户型仍占多数，“从挂着’私家车位’牌子的车位分布来看，买了车位的主要集中在大户型楼栋附近，停的也大多数都是百万级的豪车，而小户型周围的车位则几乎无人问津。”

于女士介绍，小区临停车位租金850元／月。

再来看便宜的。同样是位于二环路的小区，建设路板块，小区2013年交房，已基本全部入驻。卖价8万块钱一个的车位，也位于小区负一楼。“小区最开始卖这种车位的时候，要卖18万一个。”住在这个小区的高先生是最早入驻的业主之一，“当年首次开出车位18万一个，感觉价格有点高，就没买。”

图自东方IC/图文无关

从那时起，高先生就一直在小区办临停，但他没想到的是，车位的价格居然从18万降到了8万，“小区一直有临停车位，虽然这些年陆陆续续有车位卖出，车位不固定，但一直能停车，当时卖18万一个车位，一直没有卖完，后来促销，如果买了车位的二次购买车位，可以14万一个，再后来价格又打折，到最近居然喊出了8万一个的价钱。”

高先生这些年的停车费从每月3、4百涨到了近千，但他表示暂时还没有购买车位的计划。

卖不动的车位和卖动了的车位

车位，对现在绝大多数购房者而言，是必需品，但是否购买另当别论。但在开发商这边，车库是实打实的库存。

以前车位挺抢手，很多人买第一套房子时都买了车位，因为当时的项目容积率都比较高，车位比相对较低，有的项目车位比甚至低到1:0.5，而当时成都的私家车正以飞快的速度不断增加，车位紧成为当时所有人的共识。

而现在随着楼盘容积率从4、5下降到2左右，车位比从1:0.5，1:1，1:1.5已经到了1:2、甚至更高的比例。虽然现在不少家庭拥有两台、三台的私家车，但车位比的增加大大缓解了停车难的问题，买不买车位，则由以前的卖方市场逐渐转为了买方市场。

以前开发商卖车位，都是房子卖得差不多了再推车位，主要是从使用角度来做为出发点：房子卖完业主入住，车位的需求就产生了。

而现在，有的项目边卖房子边卖车位，有的则将车位全部打包给第三方卖，有的则在交房很久以后才推出部分车位……“都是为了调节销售数据。”有业界人士告诉发哥现在车位销售的乱象，主要因为卖车位的出发点变了：“现在有开发商都把车位当作一个调节业绩的工具，如果业绩差了，用车位冲一冲，如果业绩好，卖车位的事则缓一缓。其实，车位对很多开发商而言，都是纯利润了。”

图自东方IC/图文无关

从前文提到的两个案例就可以看出，目前市面上的车位价格差异巨大。据了解，目前车位都是由开发商自主定价，定价标准由开发商自行决定。所以市面上几万块钱一个的车位，和数十万一个的车位，都同时存在。

“车位的定价不一定会跟房价有关系，甚至跟需求的关系也不大。”该人士表示。

一般情况，开发商推车位的时候，会拿位置较差的车位来试水，如果购买情况积极，再加价推一些位置较好的车位，反之亦然；而如果一次性把所有车位都拿出来卖的，则可能成交的时间、价格空间波动幅度都比较大。

投资车位？

劝你三思再三思

车位销售的说辞之一，是有车位的二手房更好卖。

而实际情况呢？发哥还有一个朋友王女士，去年准备出售一套城西的二手房，房子和车位一起打包，总价两百多万，挂到中介，“当时的一口价其实房子部分的溢价挺好。因为我的房子装修花了很多钱，而且也维护得很好，所以在小区挂出的二手房中，叫价都是比较高的，但来看的人仍然很多。”

但王女士也表示，一同挂出去的车位，则完全按照几年前买入的价格原价加到房价里的，“车位部分一分钱的溢价都没产生，买来的时候20万，卖出的时候也报20万。”

在接待了几波客户后，最后买走王女士二手房的客户，却只选择了单买房子，不要车位。“因为他们觉得加上车位，总价就太高了。”在不愿意降低车位价格的情况下，王女士无奈的接受了这样的结果。“房子去年底就成交了，现在车位一直无人问津。”

图自东方IC/图文无关

要不要买车位，买几个，这个问题没有标准答案。如果家里车多，自然需求大，但如果把车位作为投资，以现在的情况来看，并不明智。车位购买政策限制了只能本小区的人买车位，车位交易也仅限于邻居和二手房买家，购买人群限制了交易范围，从这种角度看，车位投资，真是很难算得过来帐。

车位，买吗？对于普通的购房者，专业人士给出建议：在熟悉小区车位比的前提下，如果车位价格低，可以考虑；但如果价格过高，则可以缓一缓。对于价格高低的界限，该人士悄悄给发哥说：20万是个坎。

作者：符小晓

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