赵玉婷个人资料,赵玉婷西北农林科技大学

当你还在为夹不到娃娃气到拍桌，有人早已在25米高空驯服“机械巨兽”——镇江港90后门机司机唐义朝，用十年时间把港口机械中“显眼包”门机玩成绝活，他不仅练就“一钩准”神技，更自创“唐门操作法”等秘籍，成为公司每一位门机司机上岗前的必修课。他也刚拿下“全国劳模”称号，今天就带你揭秘这位恐高小伙的开挂人生！

恐高少年的逆袭：

把手臂当吊臂，用绳子练操作

在距离地面25米的门机驾驶室里，唐义朝靠着操作杆和脚踏板，轻松玩转40多米高的巨型“抓娃娃机”。一钩下，货物稳稳地被吊起。

要知道，门机司机手柄轻微一抖，下面的物体会有一到两米的摆动，唐义朝是怎样做到“一钩准”，并保证13年来货物零损耗、安全零事故的呢？

2012年，18岁的唐义朝成为公司最年轻的门机司机。学会计出身的他，第一次跟着师父登上10层楼高的驾驶室时，恐高的他被汗水湿透了衣衫，师父传授的操作手法，他一句都没听进去。为了克服恐高，每天攀爬门机成了他的日常。为了尽快熟练操作门机，唐义朝把自己的手臂当作门机吊臂，用手指捏住线绳一端，另一端绑上物品，模拟门机的起升、旋转动作，反复钻研。到了门机上，更是一秒一秒地“抠”动作。

“我们操作的这种手势或者是习惯，其实都是千篇一律，你要总结出普遍的规律来加以提炼，你才会有所突破。”唐义朝说。

细节控的“反套路”操作：

省0.1秒都是战斗

作为一名“细节控”，唐义朝注意到，船舱内货物增加或减少，以及江水涨潮落潮，货轮吃水线都会发生微妙变化。他据此总结出抓斗低位贴行抓吊货物的方法，有效提升了作业效率。

“江水涨潮落潮和这个泊船的高度差，让你产生的视线差也会浪费很多时间。我们抓了这个视线差，船舱的高度可能高上来，那我可能抓斗拎得非常高，但是这个可能会浪费大量的作业时间。你只有把这个时间控制刚刚好，你这个抓斗正好能旋转能出仓，这个时间基本上就会省个可能一秒不到，但是如果说你每个班或者一个班这样坚持下来的话，那你节省的时间就非常长。”唐义朝说。

从“单机玩家”到“副本开荒者”：

一人解锁N种操作

镇江港位于长江和京杭大运河交汇处，已连续两年成为全国最大的钾肥进口港。门机班组作为装卸转泊作业的第一关，如何在确保货品快进快出的同时，减少钾肥的抛洒滴漏？唐义朝打算“攻下”这个难题。

“这个货仓里面的货，可能长时间的运过来之后，它是比较板结的，就是靠我们抓斗是抓不干净的，就是你必须要下挖机。下挖机的时候，它有很多的工序要先把我们抓斗卸下来，然后再把挖机下下去，挖机挖的时候我们也不能同步作业。那我们就想如果说，我们是不是有这个操作方法，会一点一点抓钾肥，舱内上面不留货，这样子就不用下挖机。”唐义朝说。

经过反复实践，唐义朝自创了“回形抓货法”，应用于港口散货装卸作业。

这种方法的核心是让门机先抓边，再绕圈，后抓平，按照“回形”线路从外往内逐层抓取钾肥，尽可能使舱内保持大平面，让每次抓取尽可能抓实、抓满。这套“唐门操作法”，如今已成为一线工人实操培训的重要内容。

“本事多，脑子活”，同事们这样评价唐义朝。可他并不满足于开好门机，还钻研起了海轮吊机的操作。克令吊固定在船舱边，装卸件杂货时存在视线盲区，过去需要人工指挥。唐义朝发现，舱位对面的克令吊可以相互协助，解决视线盲区的问题。

“舱口对面还有一个吊机，那你可以用对面这个吊机去作业，但是它通过减少视线盲区，减少工人指挥这些不必要的一个操作过程，它就可以节约很大的时间。”唐义朝说。

于是，唐义朝又创新了一个“船关操作法”，工班效率提升60%，安全性也大幅提高。2021年，唐义朝工作室成立，共计50多人在他的指导下掌握了门机的复杂操作技法，工作室参与自主研发料斗无人控制系统，多人在省、市技能比赛中获奖。唐义朝也荣获“全国五一劳动奖章”“全国技术能手”“全国交通技术能手”等荣誉。

“师父教我的不仅是技术，而是如何通过产改，拥有匠心，成为匠人。未来我也想成为像他这样的人。”唐义朝工作室成员赵玉婷说。

2025年4月，唐义朝获评“全国劳动模范”荣誉称号。

“如今，港口智能化程度越来越高，我也将带领工作室成员，在技术攻关、技术革新上持续发力，为传统产业转型贡献一份力量。”唐义朝说。

江苏广电总台荔枝新闻中心记者丨明玉花 史哲铭 孙浩瀚 徐明

来源： 江苏新闻

近日，在广西桂林车站

一位七旬老人

拿着一张手写“车票”

求助工作人员

这是怎么一回事？

老人独自出行乘车

拿手写“车票”求助

“我要坐车去祁东，请问怎么走？”

近日，在桂林站进站口

一位老人向铁路工作人员询问

老人独自出行

拿着2个行李箱、1个麻袋

工作人员见状便指引老人

前往二楼候车室

同时通过对讲机提示同事做好重点服务

老人落座候车室后

客运值班员王敏雪找到他

询问是否需要帮助

老人赶紧掏出一张手写“车票”

有些茫然地询问如何乘车

“车票”上清晰地标注着

车次、时间、检票口等信息

座位号旁还写着“靠窗”两个字

方便老人寻找座位

由于老人一直将纸攥在手里

“车票”已有些褶皱破损

女儿工作忙无法送行

铁路工作人员暖心帮助

经询问得知

这位老人姓邹，今年77岁

在桂林与女儿居住

此次出行是准备回老家湖南祁东过年

女儿因为工作忙

没有时间送父亲

于是在帮他买票后

制作了一张手写“车票”

反复叮嘱如果遇到困难

就向穿着铁路制服的工作人员求助

在核验老人的乘车信息

与手写“车票”一致后

铁路工作人员一路护送他乘上动车

并与列车长办理好交接

才安心离开

手写“车票”

既是子女的孝心

也是对铁路工作人员的信任

这份简单又真挚的情感

让春运旅途更加温暖

小贴士：

无陪伴年长旅客服务

无陪伴年长旅客服务，一般指为年龄超过65周岁，单独乘车且行动不便，需要进出站引导以及途中随访关照旅客提供的服务。无陪伴年长旅客由客票系统自动判定，无需旅客上传证明材料。

线上预约：通过铁路12306网站或App、铁路畅行码、12306客户服务热线及“中国铁路”微信公众号等进行预约。

线下预约：开车前6小时内，到车站12306服务台综合服务中心现场提出申请，办理时限原则上不晚于开车前60分钟。

无陪伴年长旅客等特殊重点旅客申请成功后，铁路部门将提供便利进出站、优先安检、优先验证、优先检票、引导帮扶、协助乘降以及提供站内免费轮椅、担架（车）和列车内随访关照等服务。

监制丨李浙 主编丨米莎 总台记者丨李健飞 张卉 编辑丨赵玉婷

来源： 央视新闻客户端

近日，在广西桂林车站

一位七旬老人

拿着一张手写“车票”

求助工作人员

这是怎么一回事？

老人独自出行乘车

拿手写“车票”求助

“我要坐车去祁东，请问怎么走？”

近日，在桂林站进站口

一位老人向铁路工作人员询问

老人独自出行

拿着2个行李箱、1个麻袋

工作人员见状便指引老人

前往二楼候车室

同时通过对讲机提示同事做好重点服务

老人落座候车室后

客运值班员王敏雪找到他

询问是否需要帮助

老人赶紧掏出一张手写“车票”

有些茫然地询问如何乘车

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车次、时间、检票口等信息

座位号旁还写着“靠窗”两个字

方便老人寻找座位

由于老人一直将纸攥在手里

“车票”已有些褶皱破损

女儿工作忙无法送行

铁路工作人员暖心帮助

经询问得知

这位老人姓邹，今年77岁

在桂林与女儿居住

此次出行是准备回老家湖南祁东过年

女儿因为工作忙

没有时间送父亲

于是在帮他买票后

制作了一张手写“车票”

反复叮嘱如果遇到困难

就向穿着铁路制服的工作人员求助

在核验老人的乘车信息

与手写“车票”一致后

铁路工作人员一路护送他乘上动车

并与列车长办理好交接

才安心离开

手写“车票”

既是子女的孝心

也是对铁路工作人员的信任

这份简单又真挚的情感

让春运旅途更加温暖

小贴士：

无陪伴年长旅客服务

无陪伴年长旅客服务，一般指为年龄超过65周岁，单独乘车且行动不便，需要进出站引导以及途中随访关照旅客提供的服务。无陪伴年长旅客由客票系统自动判定，无需旅客上传证明材料。

线上预约：通过铁路12306网站或App、铁路畅行码、12306客户服务热线及“中国铁路”微信公众号等进行预约。

线下预约：开车前6小时内，到车站12306服务台综合服务中心现场提出申请，办理时限原则上不晚于开车前60分钟。

无陪伴年长旅客等特殊重点旅客申请成功后，铁路部门将提供便利进出站、优先安检、优先验证、优先检票、引导帮扶、协助乘降以及提供站内免费轮椅、担架（车）和列车内随访关照等服务。

监制丨李浙

主编丨米莎

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编辑丨赵玉婷

来源： 央视新闻客户端