2030年燃油车禁售时间表,燃油车禁售时间表中国文件发布

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燃油车禁售时间表中国

来源：铁人先锋

如今新能源汽车已不再是新兴事物

车主们对新能源汽车也不再仅是观望

大街小巷绿牌汽车比比皆是

根据中汽协数据

2021年上半年

我国新能源汽车的产量高达121.5万辆

销量也达到了120.6万辆

跟去年同期相比

产销量都涨了2倍

相信车主们也都听说过

很多国家都已经发布了燃油车禁售时间表

一些知名车企也都官宣停产燃油车

2021-2035，我国目前虽然还没有提出具体的燃油车停售时间表，但一直致力于实现碳中和目标，并为此制定了不少过渡目标，比如，海南省率先制定了2030年停售燃油车的目标。

2020年10月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提出到2025年我国新能源汽车新车销售占比将达到20%左右的新目标。

据中国网整理报道，世界各地区已公布的燃油车禁售时间如下：

2024

意大利·罗马

2025

挪威 法国·巴黎 西班牙·马德里 希腊·雅典 墨西哥·墨西哥城

2029

美国·加利福尼亚州

2030

中国·海南 英国 荷兰 印度 以色列 德国 爱尔兰 美国·华盛顿州

2035

日本 加拿大

2040

西班牙 法国 中国·台湾

禁售燃油车不是个简单的事情，要指出的是，目前各国的禁售计划大多是“议案”“计划”“口头表态”等，绝大多数还没有上升到立法层面，并非强制执行。

不过随着政策层面对汽车排放的要求越来越严格，各车企也纷纷宣布了自己的计划。

各车企：据各车企官网消息，奥迪计划2033年停产燃油车；本田计划2040年全面停售传统燃油车；捷豹宣布将在2025年转变为纯电动品牌；沃尔沃宣布到2030年全面实现电动化；大众汽车计划到2030年所有车型将实现电动化......

中国车企方面：北汽表示除特种车、专用车以外，2025年会在全国范围内停售自主品牌燃油车；长安汽车宣布2025年将停产停售传统能源汽车。

很多网友表示

“都不烧油了，你们怎么办？”

小编想说

一直以来

中国石油着力构建多能互补新格局

加快推动新能源业务发展

如果车主们细心留意

就会发现

最近中国石油的加油站

变得“陌生”了不少

越来越多意想不到的功能

等待各位解锁～

氢能：在近期如火如荼举行的东京奥运会上，一场能源变革正悄然发生。此次奥运圣火使用的就是氢燃料；而日本车企为东京奥运会提供了约4000辆氢燃料大巴，往返于场馆和奥运村，奥运村附近还专门建设了一座“与众不同”的加氢站；另外，奥运村也被打造成以氢能为主要分布式能源的小区。

距离北京冬奥会已不足200天，加氢站？咱们早就安排好啦！

今年2月7日，中国石油建成冬奥会首座投用加氢站——太子城加氢站。该站承担着冬奥核心区交通车辆氢能保供的责任，预计为上千辆冬奥新能源车辆提供加氢服务。年底，中国石油在延庆、崇礼北的另外3座加氢站也将陆续投入使用，全程为冬奥氢能通勤车提供清洁能源保障。

今年6月，中国石油上海销售平霄路油氢合建站，正在紧锣密鼓地进行站房罩棚基础建设。这是上海销售在上海区域首个商业化运营的加氢示范站，该站计划年内竣工并投入运营。

在中国石油重庆销售渝北新牌坊站，需要换电的电动车在进入充电站后，通过快速更换设备将动力电池取下，并即刻更换另一组动力电池。从进站到换完电出站，只需60秒至90秒，大大节约能源加注时间，极大改善了用户体验。

在中国石油甘肃销售莫高站，设置了4台60千瓦单枪直流充电桩以及1台三轮/两轮电动车锂电池组智能换电仓，可以满足客户多元化能源需求。

在中国石油内蒙古销售九中加油站，新能源汽车充电业务已正式上线运营，6台充电桩为电动汽车客户提供便捷服务。

截至今年4月初，中国石油新疆销售新投运加油（气）站25座，创历史新纪录，其中葡萄沟服务区北LNG加气站最高单站日销量达3.5万余立方米，为来往车辆加气。

中国石油辽宁销售富民加油站，是一座集加油、加气、洗车、便利店、洗衣、药房、大型家电等多功能为一体的综合型“人·车·生活”驿站，当地人说，去富民站，感觉就像是到网红景点打卡。

位于青海省海北藏族自治州刚察县西大街的刚察城西站是中国石油青海销售首座LNG加气站，目前，LNG日均销量14吨，解了LNG重型卡车司机的燃眉之急。该站加气机采用从储罐输出LNG方式，经工艺设备、管线和加气机系统，可为载重挂车、重卡直接加注LNG。

中国石油的“花式加油站”可不止这些

小编就不一一举例了

加油站不只能加油

还能充电、加氢、换电、加气……

未来的加油站还将如何变身？

和小编一起期待吧～

本文来自【铁人先锋】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

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燃油车禁售时间表是真的吗

燃油车禁售时间表真的假的

最近，“2030年燃油车禁售”的消息传得沸沸扬扬，不少车主心里直打鼓：自己刚买的车难道要变成“废铁”？新能源真的要一夜之间颠覆整个汽车市场？别急，今天咱们就来扒一扒，这场“禁燃风暴”背后的真实情况！

一、政策大揭秘：全国禁售？不存在的！海南先行探路

很多人被“2030年燃油车禁售”的热搜吓得不轻，其实这是个大大的误读！工信部早就多次表态，目前中国压根儿就没有定下全国统一的燃油车禁售时间表 。也就是说，全国“一刀切”禁售燃油车，短期内根本不会发生！

不过，海南倒是一马当先，成为了国内首个明确提出2030年全岛禁售燃油车的省份。海南之所以敢做这个“吃螃蟹的人”，和它的特殊条件分不开。海南岛面积有限，出行半径相对短，对车辆续航的要求没那么苛刻；而且当地气候温暖，不会出现北方那种低温影响电池性能的情况；再加上海南清洁能源发电占比高，发展新能源车的条件得天独厚。

在推进节奏上，海南也有自己的计划：2025年，公共服务车辆会全面实现新能源化；到了2030年，私家车领域新增车辆也将100%换成清洁能源车。

至于全国其他地方，政策走的是“分阶段、分区域”的路线。像北京、上海这些大城市，打算先从公务车和公共交通入手，逐步实现电动化。而全国性的禁售，大概率会推迟到2040年前后，和欧盟2035年禁售燃油车的目标差不多。

二、车企“内卷”转型，燃油车依旧“能打”

虽说全国性禁售还没影儿，但车企们早就按捺不住，纷纷向新能源赛道加速狂奔。比亚迪早在2022年就果断停产燃油车，长安、北汽也计划在2025年跟上；丰田、奔驰这些国际大牌，也把2030年定为转型节点。

不过，大家可别以为车企们就此抛弃燃油车了。大众、丰田等老牌车企，正靠着混动技术给燃油车“续命”。混动车型既能降低油耗，又能保证续航，在环保和市场需求之间找到了平衡。

其实，整个行业都明白，未来十年会是多种动力系统并存的过渡期。混动车型，比如比亚迪的DM-i系列、增程式车型，因为油耗低、续航稳定，很可能成为大家买车的热门选择。数据也能说明问题：2023年，中国新能源汽车销量占比突破30%，但燃油车保有量超过3亿辆，这么庞大的数量，可不是短时间能被新能源车完全取代的。

三、车主们放宽心：禁售≠禁行，爱车还能开好久！

说到这儿，很多车主最关心的问题来了：禁售燃油车，会不会影响我现在的车正常使用？答案是：完全不会！

就拿海南来说，就算2030年禁售燃油车，已经上路的燃油车照样能合法行驶，至少能开到2040年以后。全国范围内也是一样，燃油车保有量这么大，政策肯定会留出10 - 20年的缓冲期，根本不用担心车辆“提前报废”。

而且，燃油车在不少场景下都有着新能源车无法替代的优势。跑长途、去偏远地区，充电桩少的地方，燃油车加油方便、续航靠谱；在二手车市场，燃油车的残值短期内不会大幅下跌，买卖流通不受禁售影响；对于性能车爱好者来说，内燃机独特的机械操控感，那可是无可替代的“情怀”。

四、前方挑战重重，多方协同才能破局

当然，想要真正实现燃油车禁售，还有不少难关要过。

技术上，电池续航焦虑、低温环境下性能衰减、废旧电池回收利用等问题，一直是新能源车发展的“绊脚石”；充电设施方面，目前充电桩分布太不均衡，农村地区充电桩覆盖率还不到30%，就算有像宁德时代4C快充这样的超充技术，也还没普及开来；政策制定上，得兼顾车企转型压力、地方经济发展和消费者权益，避免“一刀切”。

专家们建议，禁售应该“分区域、分车型”推进。特大城市可以先限制燃油私家车，物流、公交等领域则优先电动化，这样循序渐进，才能把影响降到最低。

五、买车攻略：按需下手，别跟风焦虑！

最后，给准备买车的朋友们支支招：

- 短期有刚需、常跑长途：要是你没有方便的充电条件，经常跑长途，那燃油车还是最务实的选择，加油快、续航稳，省心又省力。

- 看好长期趋势：新能源车享受免购置税、不限行等政策优惠，而且技术进步飞快，15分钟快充都快成现实了。如果充电方便，追求科技感和环保，新能源车是个不错的选择。

- 过渡首选混动车型：混动车型油耗能低至3L/100km，既环保又不用担心续航问题，特别适合在燃油车和新能源车之间纠结的朋友。

说到底，2030年的燃油车禁售，不是燃油车的“末日”，而是汽车产业迈向绿色未来的新起点。在政策和市场的共同作用下，燃油车会通过技术进化，和新能源车一起，为我们提供更多样的出行选择。所以，大家不用盲目跟风、过度焦虑，根据自己的实际需求选车，才是最明智的！毕竟，车只是工具，咱们的生活，还得自己掌控方向盘！

燃油车禁售时间表出炉

各位车友好，我是启航！最近“2030年燃油车禁售”的传闻甚嚣尘上，真相究竟如何？今天咱们深入剖析，从政策、行业、消费者三个维度解读，看完你就明白到底该不该焦虑！

一、政策真相：海南先行，全国观望

1. 海南：禁售先锋，独树一帜

海南作为中国首个宣布2030年全面禁售燃油车的省份，涵盖私人用车和公共服务车辆。但政策对增程式、插电混动车型的界定尚不明确。海南之所以敢“吃螃蟹”，得益于温暖的气候（电池性能稳定）、密集的充电网络（环岛仅需一次充电）以及清洁能源占比高达75%的能源结构。然而，内陆省份要复制海南模式，充电桩不足和低温续航打折等问题亟待解决。

2. 全国：分步推进，暂无时间表

工信部多次明确表示，中国暂无全国性燃油车禁售时间表。目前的策略是“分阶段、分区域、分车型”逐步推进。例如，北京、上海计划在2025年率先在公务车和出租车领域禁售燃油车，私家车的禁售则还需时日。业内预测，全国全面禁售燃油车可能要到2040年，甚至与欧盟2035年的禁售时间同步。

二、行业暗战：车企转型，燃油车成“末代贵族”

1. 自主品牌：加速转型，告别燃油

比亚迪早在2022年就停产燃油车，长安、北汽也计划在2025年跟进。合资品牌同样积极转型，大众、丰田等靠插混和增程式车型延续产品线，但燃油车生产线已进入倒计时。经典燃油车逐渐成为绝唱，高尔夫GTI、Macan等燃油版车型陆续停产，喜欢的车迷得抓紧入手。

2. 技术路线：混动过渡，氢能崛起

纯电车型发展迅猛，但混动依然是过渡时期的王者。比亚迪DM-i亏电油耗低至2.9L/100km，理想增程式续航超千公里，这类“新燃油车”既能享受政策红利，又能缓解续航焦虑。同时，氢能源和合成燃料（e-Fuel）技术也在不断突破，给内燃机爱好者带来希望。

三、消费者避坑指南：燃油车还值得买吗？

1. 现有车主：禁售不代表禁行

海南2030年禁售燃油车，但已上路的燃油车至少还能开10到15年。全国范围内，燃油车的淘汰周期可能更长，达20年以上。按照国人平均3到5年换车的频率，现在购买燃油车开到报废不成问题，现有车主无需过度担心。

2. 特定场景：燃油车仍有优势

对于经常跑长途或生活在高寒地区的消费者（电动车续航打折严重），以及家中没有充电桩且不接受插混的用户，燃油车依然是更省心的选择。此外，追求机械操控感的车迷，电动车的声浪远不及V8发动机浑厚。

3. 新能源：城市通勤首选

城市通勤的消费者，电动车是绝佳选择。电费仅为油费的三分之一，保养成本也能节省一半，智能配置更是吊打燃油车。政策方面，免购置税和绿牌不限行，在北上广深等城市能省下10万车牌钱。

四、未来暴击点：国七排放标准，燃油车的生死劫

虽然燃油车禁售时间未定，但国七排放标准将是燃油车的终极挑战。参考欧七标准，一氧化碳排放限值比国六b大幅降低，氮氧化物要求近乎苛刻。现有燃油车若不改造，年检都难以通过，而加装颗粒捕捉器会导致动力下降、油耗飙升。车企面临转型新能源或研发天价净化技术的两难选择，燃油车的未来不容乐观。

启航说：燃油车不会一夜消失，但逐渐小众是趋势。2030年是个关键节点，海南的试点成功与否将影响全国政策走向。电池技术突破和排放法规收紧，将加速燃油车的淘汰。年轻人购车建议：短期刚需选燃油车（二手更保值），长期持有考虑混动，玩车党抓紧收藏燃油性能车（未来或成理财产品）。选车，适合自己最重要！

祝大家心想事成，身体健康。我是启航，咱们下期接着聊！

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