铁路事故等级，铁路事故分类
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铁路事故等级ABCD一览表
极目新闻记者 丁伟
据媒体报道，2025年4月6日，湖南省张家界市永定区宋家湾村发生一起火车撞人事故，15岁的残障留守女孩殒命于从村里经过的焦柳线铁轨上。
多年来，该路段已有至少17人因火车事故身亡。铁路部门回应称，决定对该区间实施防护栅栏封闭工程，并于今年2月完成了现场踏勘任务，目前施工前的各项准备工作正在有序推进中，预计今年6月开始正式施工。
焦柳线 受访者提供
5月13日，又有宋家湾村的村民爆料，附近村庄又发生一起火车撞人致死事故，“在关门岩村那里，离我们这有3公里。”该村民称，事发于5月12日，被撞的是一名老年男子。
关门岩村的不同村民向记者确认，5月12日确实发生一起火车撞人事故，不过村民们表示不认识该男子。
14日上午，极目新闻记者联系张家界市政府，工作人员表示，已将此事上报有关领导。铁路方面有关负责人则表示，事故公安尚在调查，具体进度暂不清楚。属地西溪坪街道办事处有关工作人员此前在接受媒体采访时表示，已联系到死者家属，正在进行善后工作。
（来源：极目新闻）
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铁路事故典型18个案例
据媒体报道，2025年4月6日，湖南省张家界市永定区宋家湾村发生一起火车撞人事故，15岁的残障留守女孩殒命于从村里经过的焦柳线铁轨上。
多年来，该路段已有至少17人因火车事故身亡。铁路部门回应称，决定对该区间实施防护栅栏封闭工程，并于今年2月完成了现场踏勘任务，目前施工前的各项准备工作正在有序推进中，预计今年6月开始正式施工。
焦柳线 受访者提供
5月13日，又有宋家湾村的村民爆料，附近村庄又发生一起火车撞人致死事故，“在关门岩村那里，离我们这有3公里。”该村民称，事发于5月12日，被撞的是一名老年男子。
关门岩村的不同村民向记者确认，5月12日确实发生一起火车撞人事故，不过村民们表示不认识该男子。
14日上午，极目新闻记者联系张家界市政府，工作人员表示，已将此事上报有关领导。铁路方面有关负责人则表示，事故公安尚在调查，具体进度暂不清楚。属地西溪坪街道办事处有关工作人员此前在接受媒体采访时表示，已联系到死者家属，正在进行善后工作。
来源：极目新闻
铁路事故图鉴
澎湃新闻 综合报道
据新京报报道，5月12日，湖南张家界永定区关门岩村发生一起火车撞人事故，致1人不幸身亡。记者从属地西溪坪街道办事处获悉，已联系死者家属，正在进行善后工作。
当地村民告诉新京报记者，焦柳铁路事发路段多年来屡次发生火车撞人事故。据界面新闻此前报道，2025年4月6日，湖南省张家界市永定区宋家湾村发生一起火车撞人事故，15岁的残障留守女孩宋玉莹丧命于从村里经过的焦柳线铁轨上。经记者调查发现，此前，该路段已有至少17人遇险身亡。
铁路事故十大典型案例
来源：国家铁路局
2025年4月17日15时45分，由星火乡站开往嫩江站的30816次货物列车运行至嫩黑线星火乡站至依克特站间139公里950米处，机后1至27位车辆脱轨并造成1名路外人员死亡，构成铁路交通较大事故。
事故发生后，国家铁路局，黑龙江省委、省政府高度重视，相关领导同志作出批示和工作部署，国家铁路局派出工作组赶赴现场指导应急救援和事故调查等工作。沈阳铁路监督管理局、黑龙江省政府有关部门，黑河市委、市政府，中国铁路哈尔滨局集团有限公司、黑龙江省铁路集团有限责任公司有关负责同志赶赴现场指导应急救援工作。
依据有关法律法规，沈阳铁路监督管理局组织黑龙江省应急管理厅、黑河市公安局、嫩江市公安局、哈尔滨铁路安全监督管理办公室等有关单位成立事故调查组，查清了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡、直接经济损失和有关单位情况，认定了事故的性质、责任，提出了事故整改和防范措施建议。
现将有关情况公告如下：
一、事故基本情况
1.事故概况
2025年4月17日15时45分，由星火乡站开往嫩江站的30816次货物列车（黑龙江省嫩江铁路有限责任公司配属DF4型7782号机车担当牵引任务，中国国家铁路集团有限公司配属车辆，列车编组27辆、总重2520吨、计长34.9）因折角塞门被机车乘务员关闭后忘记打开，导致列车制动力不足并放飏，当列车运行至嫩黑线星火乡站至依克特站间139公里950米处（时速121公里/小时），机后1-27位车辆脱轨并造成1名路外人员死亡。经救援，4月19日10时58分开通线路，中断嫩黑线铁路行车43小时13分。构成铁路交通较大事故。
2.相关单位基本情况
黑龙江省嫩江铁路有限责任公司是黑龙江省铁路集团有限责任公司控股的铁路运输企业，于2015年8月25日取得铁路货物运输许可。
二、应急处置情况
事故发生后，黑龙江省嫩江铁路有限责任公司立即启动应急响应，开展应急处置工作。中国铁路哈尔滨局集团有限公司立即启动应急响应，参加事故应急处置工作。经救援，4月19日10时58分恢复嫩黑线铁路行车。
三、事故造成的人员伤亡和直接经济损失
事故造成1人死亡、直接经济损失716.02万元。
四、事故发生原因、性质和责任认定
（一）事故原因
1.列车脱轨原因
（1）学习司机违规关闭机车与机后一位车辆折角塞门。在司机进行机车制动机试验过程中，学习司机违规关闭机车与机后一位车辆折角塞门，且在试验结束后仅恢复了机车折角塞门，漏开机后一位车辆折角塞门，导致车辆的自动制动机未能加入全列车制动系统。违反《铁路技术管理规程》第202条之规定。
（2）车站值班员未按规定进行简略试验。列车在星火乡站始发开车前，车站值班员未按规定在列车尾部进行简略试验,未认真检查确认列车最后一辆车是否发生制动作用。违反《铁路技术管理规程》第213条、《铁路机车操作规则》第15条和星火乡站《站细》第37条之规定。
（3）司机未按标准进行列车制动机简略试验。始发前司机进行列车制动机简略试验过程中，没有认真确认并及时发现列车管充、排风时间异常，从而没有发现折角塞门处于关闭状态。违反《铁路机车操作规则》第15条之规定。
（4）企业未按规定加装列尾装置。黑龙江省嫩江铁路有限责任公司自2009年开始启用列尾装置，后因设备老化、资金紧张，2018年停用了列尾装置。在本次事故中丧失了列车尾部风压实时监测手段和列车制动失效放飏后的辅助排风制动手段。违反《铁路技术管理规程》第194条之规定。
综上，30816次货运列车在星火乡站始发开车时由于机后一位车辆折角塞门关闭，致使列车运行中制动失效，经过连续的下坡道,列车运行速度超过线路允许速度（60公里/时）并持续上升至121公里/时，最终导致列车脱轨倾覆。
2.路外人员死亡原因
蒋某某在线路旁被脱轨倾覆车辆撞压身亡。
（二）事故性质和责任认定
依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第十一条和《铁路交通事故调查处理规则》第十条之规定，该起事故是一起责任铁路交通较大事故。
依据《铁路交通事故调查处理规则》第五十一条之规定，定黑龙江省嫩江铁路有限责任公司负该起事故的全部责任。
五、对事故相关责任人员的处理建议
（一）司法机关已采取刑事强制措施人员
司机佟某、学习司机徐某某、车站值班员李某已被司法机关依法采取刑事强制措施。
（二）对其他负有事故责任人员的处理建议
1.黑龙江省铁路集团有限责任公司总经理，负有领导责任，基于任该职不到一个月，给予警告处分；
2.黑龙江省铁路集团有限责任公司副总经理、安全总监负责主管安全监察工作，负有领导责任，给予记大过处分；
3.黑龙江省铁路集团有限责任公司副总经理负责主管运输生产工作，负有领导责任，给予记大过处分；
4.黑龙江省嫩江铁路有限责任公司董事长负责全面工作，负有领导责任，给予记大过处分并免职；
5.黑龙江省嫩江铁路有限责任公司副董事长、总经理负责行政管理工作，负有领导责任，给予降级处分；
6.黑龙江省嫩江铁路有限责任公司副总经理负责安全管理工作，负有领导责任，给予撤职处分。
7.黑龙江省铁路集团有限责任公司运输管理部部长负责运输管理工作，负有领导责任，给予记过处分；
8.黑龙江省嫩江铁路有限责任公司动力部部长负责动力部全面工作，负有领导责任，给予撤职处分；
9.黑龙江省嫩江铁路有限责任公司应急管理部部长负责安全监察全面工作，负有领导责任，给予撤职处分；
10.黑龙江省嫩江铁路有限责任公司运输管理部部长负责运输管理部全面工作，负有领导责任，给予撤职处分；
责令黑龙江省嫩江铁路有限责任公司、黑龙江省铁路集团有限责任公司、黑龙江省人民政府国有资产监督管理委员会依据干部管理权限和相关规定对其他10名负有事故责任人员予以严肃处理。处理情况报沈阳铁路监督管理局备案。
六、事故防范和整改措施建议
1.筑牢安全理念，落实主体责任。深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产的重要论述和重要指示批示精神，坚持“人民至上、生命至上”，牢固树立安全发展理念，进一步提高政治站位，强化底线思维、红线意识，聚焦铁路运输安全关键环节，以安全生产治本攻坚三年行动为抓手，抓细抓实铁路安全生产各项工作，保障人民群众生命财产安全。
2.健全规章制度，严肃作业纪律。深入贯彻落实《安全生产法》及相关法规要求，健全安全生产管理制度和标准化作业体系，动态更新岗位责任清单及操作规程，针对列车在连续下坡道与小曲线半径复合区段的特殊工况特征，进一步优化制动系统贯通试验规程，提升列车在复杂线路条件下的制动可靠性。强化企业主体责任落实，构建全链条管控机制，突出双重预防机制建设与全员安全生产责任制衔接。完善常态化监督考核机制，对违章关闭折角塞门等行为实施“零容忍”问责，确保规章制度落实到基层。
3.加大安全投入，创新管理方式。一是加大安全生产投入，加快铁路专用设备设施更新改造，确保现场设备安全可靠运行，增加科技保安全投入，货物列车要挂列尾装置。二是加强信息平台建设，实现铁路运输安全监控信息化管理和现场作业的实时化盯控，约束现场作业人员违章违纪行为。三是创新管理模式，在现有管理基础上，要研究探索专业委托等多元化管理方式，弥补自身专业管理能力不足的问题。
4.增强人才引进，提高队伍素质。地方铁路单位要加强专业队伍建设，建立人员培训培养建设规划，补充专业人才缺口，提高专业人员在管理层的占比，切实解决人员素质低的问题。一是加大专业人才引进，从管理层到现场作业人员，要增加铁路专业人员占比，提高专业化作业质量。二是扩展培训方式，通过引进、培养、交流、挂职等多种方式，加强人才队伍建设，提升专业管理力量，形成梯队式管理，保障地方铁路专业管理人员可持续发展。
5.夯实属地责任，强化安全监管。地方人民政府及有关部门要认真履行属地管理责任，全力维护地方铁路安全生产形势稳定。一是明确嫩江地方铁路属地管理部门，落实好地方政府属地管理责任。二是切实承担起地方铁路监管职责，加强对铁路运营安全的管控。三是组织对黑龙江省铁路集团有限责任公司运营铁路进行全面综合安全评估，及时发现并消除事故隐患。四是加强对地方铁路运输企业监督检查，督导企业安全生产主体责任落实。五是统筹推进“资金保障-风险防控-技术升级-机制完善”全链条攻坚，保障地方铁路安全发展水平持续提升。
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