绿源电动车厂家总部在哪里，绿源电动车厂家联系方式电话
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2020年，我国二轮电动车保有量已达3.4亿辆。无论是接送子女上学放学的家长，还是通勤路上的上班族，或是穿梭在街头巷尾的外卖小哥，二轮电动车是最常见的坐骑。
巨大保有量的背后，是一个庞大产业。自21世纪初我国二轮电动车产业迈入规模化发展阶段，长三角始终是行业重镇，目前，苏浙各自都有“电动车之城”：在江苏，无锡市锡山区占据全国二轮电动车近四成产能，有整车制造企业190家，配套企业450家，整车年产量超1200万辆，产值超250亿元；在浙江，台州市黄岩区立足电动车核心零部件，全区共有电动车及零部件生产企业近500家，拥有“塑料覆盖件产销、电机电控产销、整车零部件制造占有率”三个全国第一。两座“电动车之城”均有意在未来打造出一个千亿级的产业。此外，徐州、常州、金华等地也是电动车制造重镇。雅迪、新日、绿源、立马等电动车品牌均出自长三角。过去20余年间，二轮电动车产业从无到有、由小变大，技术越来越好，外形也从粗糙的山寨版变得越来越好看。然而，政策风向的变化，以及正跃跃欲试的资本和已高调入局的新玩家，又为行业的走势增添了几分不确定性。
锡山电动车产业园的招牌背后，便是雅迪的厂房。 于量 摄
野蛮生长
1995年，清华大学研制出首辆使用台柱式无刷直流电机的二轮电动车，被普遍视作国内电动车产业的原点。此后数年，依托自行车、摩托车销售渠道，以南京大陆鸽、上海千鹤等为代表的部分企业，开始小规模生产二轮电动车，并投入市场试水。由于彼时技术尚不成熟，这种以自行车为蓝本、加装“四大件”（即电机、蓄电池、充电器和控制器）的新型代步工具，并未泛起太大的水花。不过，这并不妨碍嗅觉敏锐的商人押宝这个新生事物，浙江温州乐清人张崇舜便是其中之一。1999年，张崇舜在北京注册成立了新日电动车制造有限公司，并租下厂房，摸索电动车的组装。2002年，新日从北京迁至无锡，成为当地第一批二轮电动车行业企业。此前一年，雅迪也在无锡初试啼声。无锡的电动车产业在这个时间点开始萌芽。经过近20年，如今的锡山电动车产业园位于无锡市锡山区的锡山大道上。园区的招牌背后，便是行业龙头企业雅迪的总部；隔着一条马路，是另一家知名企业新日。雅迪，是目前行业内公认的“一哥”；新日，则是行业内第一家上市公司。谈及当年从北京迁往无锡的决断，新日电动车相关负责人表示，最吸引人的关键因素还是无锡的汽摩配产业基础。上世纪90年代初，无锡便已是国内颇具规模的摩托车生产基地。当时，这里不仅汇聚了众多国内知名摩托车品牌，还有大批摩托车配件生产企业和熟练的技术工人。然而，随着20世纪90年代末多地禁摩或者限摩，无锡摩托车产业逐渐开始走下坡路。不过东方不亮西方亮，核心技术的革新和整车性能的提升，使得电动车成为成熟的产品。面对日渐提升的市场需求，急于扩大产能的无锡电动车企业，几乎无缝衔接了无锡摩托车生产的技术和人力资源。与无锡的发展路径相似，台州的电动车产业同样脱胎于摩托车模具、设计和汽摩配产业。现在在台州从事电动车设计研发的潘国征，2000年随一家台湾地区摩托车企业到大陆发展。当时黄岩模具已名声在外，在潘国征的印象里，黄岩电动车差不多也在20世纪90年代末开始冒头，并也开始很快野蛮生长。
用胡淞嵛的话说，电动车自诞生起，就是个“野孩子”。在无锡电动车圈子里，胡淞嵛小有名气。入行之初，作为行业内最早的一批职业经理人，他曾先后供职于新日和雅迪，此后又自立门户，虽然后来创业并未成功，但胡淞嵛还在这个圈子里，他现在的身份是某电动车新品牌的市场部负责人。胡淞嵛回忆，当时在大多数城市，骑行二轮电动车不需要任何证照，买卖也不需要发票，规则不完善给了电动车迅速成长的空间。直至2003年10月通过的《中华人民共和国道路交通安全法》中，首度将二轮电动车确定为合法非机动车车型。当时，国内电动车行业已经涌现了大量品牌，争相跑马圈地，南京大陆鸽是最具市场统治力的品牌，在全国的经销商一度多达数千个。胡淞嵛告诉记者，发展之初，无锡电动车行业山头林立，隔三岔五便有新的厂家和新的品牌冒头。由于技术门槛不高，靠着当年做摩托配件的底子，街边的小作坊都能轻易装配出“杂牌”电动车。相比之下，黄岩相对“高冷”。潘国征回忆，依托模具行业的优势，黄岩当时主打的就是豪华款电动车，2003年在台州设立分公司的上海立马是典型代表。
无锡街头的电动车专卖店。于量 摄
一轮轮洗牌
大约从2003年起，电动车市场进入群雄割据时代。从品牌广告可见一斑，一股轰轰烈烈的明星代言风潮席卷全行业。2003年，主持人李湘成为常州速派奇电动车形象代言人。2004年，金华的绿源电动车请来跳水世界冠军田亮代言。2005年，新日签下了影星陆毅，次年又大手笔邀请成龙出任品牌代言人。此后，S.H.E、周迅、陈好、林心如、周杰伦等一众明星，都在广告上“骑上”了电动车。2008年的北京奥运会和2010年的上海世博会，是新日的高光时刻。2008年5月，新日电动车与北京奥组委签订合作协议，在奥运会及残奥会期间提供了3000余辆场馆用车；2009年12月，新日与上海世博局签订赞助合作协议，成为世博会电动车指定供应商。同一时期，已将总部迁至台州黄岩的立马则以“飞黄”赚足了眼球：2010年，立马生产的电动越野摩托车，成功飞越黄河壶口瀑布，成为一时话题。
潘国征告诉记者，凭借完善的配套和继承自摩托车时代的研发制造能力，在2010年前，无锡吸引了大批北方品牌南下，产业集聚优势愈发凸显。而更为优渥的区位优势，也让一批台州电动车企业转投无锡。借助销售渠道的快速下沉，以及企业品牌与营销的发力，包括新日、雅迪在内的一批品牌，也在彼时奠定了行业地位。胡淞嵛认为，无锡之所以能有现在的行业地位，龙头企业的作用显而易见：“行业需要领头羊的牵引，这个规律在任何行业都适用。从某种意义上讲，正是因为新日、雅迪释放出的品牌势能，才引来了后来的爱玛、台铃，进而在无锡形成产业集群。”电动车行业并非专属“大玩家”的游戏。2001年至2010年，我国二轮电动车相关企业数量迎来爆发式增长，共新增超24万家相关企业，年均注册增速高达33%。2010年，我国电动车保有量突破2500万辆。面对这个摆在眼前的巨大蛋糕，谁都想从中分一块。
无锡街头，骑着电动车的市民驶过路口。于量 摄一些隐患就此埋下。电动车产品并不算高的技术含量，把行业门槛一再拉低。对于“上规模”的盲目追求，导致市场上出现了海量性能相近、外观相似的产品，同质化时至今日依然困扰着国内电动车行业，并引发了旷日持久的价格战。2013年，以国家对电动车“四大件”之一蓄电池行业的整肃为标志，电动车产业开始进一步规范化。2018年5月，电动车“新国标”靴子落地，《电动自行车安全技术规范》正式发布，并于次年4月开始施行。新国标对电动自行车安全技术提出了更为具体、全面的要求，包括车身、车座规格、整车质量、最高速度等各项参数均做了限制。同时，电动自行车也需要3C强制认证后方可上市。去年12月出台的《机动车发票使用办法》则对市场进行了进一步的规范。根据要求，电动车的销售也将按照“一车一票”原则，这被解读为，对二轮电动车销售中长期存在的少开或不开发票的偷税漏税行为的打击，影响偷漏税中小厂商的利润水平，这些企业难以再通过压低售价抢占市场。一些不具备综合制造、产品研发、资源整合和服务能力的电动车企业，在失去了过往野蛮生长的土壤后，即便做到了一定规模，也难以为继。2021年以来，国内中小电动车厂商倒闭的消息不时传出。
一家专卖店门前，整齐排放着待售的电动车。于量 摄
新势力新市场
与行业洗牌同时进行的是，2016年5月，雅迪在中国香港成功上市，次年4月，新日股份登陆A股主板。胡淞嵛认为，坐拥雅迪、新日、爱玛等品牌企业的无锡电动车产业，未来的话语权将进一步增大。按照业内判断，未来这些头部品牌将占据国内电动车市场70%以上的份额。当然，小品牌亦并非没有活路。胡淞嵛告诉记者，电动车销售对于传统线下渠道的倚重，在短时间内并不会改变，一些体量较小的品牌如果在某个地方拥有强势的经销商，仍然能够占有属于自己的一方生存空间：“消费者选购电动车时，最终选择哪个品牌，很多时候往往取决于这一条街上哪个品牌的专卖店多、专卖店大。”但另一方面，胡淞嵛认为未来电动车行业内产品高度同质化的格局一旦被打破，这些小品牌将遭受大打击。“如果产品大同小异，市场上有必要存在这么多品牌吗？”胡淞嵛说。如同新能源汽车领域的“蔚小理”（注：未来、小鹏、理想三个品牌），二轮电动车行业近年来也迎来了新玩家。以小牛、九号为代表的新势力崭露头角，而钱江等老牌摩托车企业也以不同方式入局，甚至五菱这样的汽车厂商也拿到了二轮电动车资质。挑战来了怎么办？胡淞嵛认为暂时还不会有大影响：“这就和汽车行业一样。新势力势头的确猛，但传统汽车品牌也依然强势。但是未来，新势力很可能在年轻消费者群体和高端市场占据一席之地。”新日相关负责人表示，新势力的出现，意味着资本市场对于二轮电动车行业的持续看好，对于产业发展是一件好事。另一方面，新势力从互联网行业移植来的经营思路和理念，对于新日这样的传统品牌，冲击显而易见。
胡淞嵛目前供职的品牌所推出的产品样车。于量 摄
“如何贯彻用户思维、如何打造爆款，这些能力的确是传统电动车品牌所不具备的。”新日相关负责人说，不过他也并不将新势力视作直接交锋的对手。他认为，品牌、产品、渠道是构成传统豪强行业优势的三驾马车。其中，渠道的优势尤为明显。不同于新势力在个别垂直领域集中发力，手握渠道优势的传统品牌在市场上面向的是更为广阔的消费群体，能够实现客户群的全覆盖。不过，相较行业内的老大哥们，新势力给行业带来的不仅是所谓的“互联网打法”。技术的迭代、款式的创新，让发展20余年的二轮电动车产业，迎来新变化。新势力所瞄准的，是未来的增量市场。胡淞嵛说：“拥有核心技术的品牌，结合有实力的制造企业或是资本，将成为未来这条赛道上的主力。”潘国征同样认为，市场增量空间值得期待：“我们常说摩托车是70后、80后的情怀，但对于更年轻的90后、00后乃至10后，他们从小接触的就是电动车。电动车之于他们，不仅是交通工具，亦是生活方式的载体。”二轮电动车新国标虽已出台，但各地具体执行情况不一。目前，绝大部分省份都已出台了相应的要求并规定了过渡期，过渡期的结束时间大多集中在2022年至2024年。届时市场将释放一定规模的新国标车替换需求。对于新势力来说，这便是窗口期。同时，电动车的海外市场也在逐步培育，作为二轮电动车最大的生产国，“中国制造”出海有巨大想象空间。
栏目主编：孔令君 文字编辑：孔令君 题图来源：于量 摄
新日电动车展厅内展示的新产品。
来源：作者：于量
绿源电动车厂家电话
大众网记者 李梅 时畅 通讯员 陈婉 临沂报道
在沂南县经济开发区的绿源电动车（山东）有限公司厂区内，“一部车骑10年”的标语格外醒目。这家扎根沂蒙革命老区16余年、主要产品为电动两轮摩托车和电动两轮自行车的企业，在2024年交出了一份亮眼答卷：全年产销量达98万辆，产值突破13亿元，税收贡献超3400万元，创下企业历史最佳产销纪录。
北方市场受气候影响，传统淡旺季明显，但绿源电动车（山东）有限公司凭借精准政策响应实现突围。“以旧换新补贴政策成为关键引擎。”绿源电动车（山东）有限公司副总经理王成宾透露，2024年四季度推出的置换活动，单车最高补贴600元，直接拉动销量8-10万台，加上自身推出的一系列促销活动，助力企业在行业淡季实现逆势增长。政策效应延续至2025年，目前订单已排产至4月，日产能稳定在3500辆。
作为国家级高新技术企业，绿源的技术底蕴是其领跑市场的核心密码。公司累计申请专利超600项，2024年新增知识产权51项，涵盖智能物联、数字化电池养护等前沿领域。其首创的液冷电动车技术，通过液冷电机2.0、陶瓷刹车、钢丝网轮胎等创新，真正实现“一部车骑10年”的品质承诺。
王成宾说，近两年公司陆续投入4600余万元进行智能化改造提升，包括整车生产线、电机生产线、自动焊接线等生产设备完成整备换装，生产效率、品控能力大幅提升，MS信息系统成熟运用，数据流信息实现自动化可视化。
尽管山东基地以国内市场为主，绿源集团已构建起全球化布局。浙江、广西生产基地承担主要外贸业务，产品远销欧美日韩。这种“山东基地深耕本土、兄弟基地拓展海外”的协同模式，使企业能灵活应对市场波动。2024年，绿源集团整体销量稳居行业前列。
绿源的成长轨迹，正是传统制造向智能创造转型的生动样本。随着新国标深化实施和消费升级趋势，这家以技术创新立命的企业，正以\"液冷科技+智造体系\"的双重优势，开启高质量发展新篇章。
站在年产百万辆的新起点，绿源的战略蓝图愈加清晰。王成宾表示，2025年，绿源电动车将继续坚持核心技术研发，加大技改投资力度，强化销售渠道的布局建设，增强企业核心竞争力，把握电动自行车新国标发布实施的有利契机，为用户带来更优质的驾驶体验和服务，为沂南经济社会高质量发展贡献力量。
绿源电动车厂家在哪里生产
天眼查工商信息显示，近日，浙江绿源电动车有限公司出资1000万元成立杭州绿源电动科技有限公司，持股100%，所属行业为铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业。
资料显示，杭州绿源电动科技有限公司成立于2024年8月5日，法定代表人为倪博原，注册资本1000万人民币，公司位于杭州市，电机制造、助动车制造、非公路休闲车及零配件制造、摩托车零配件制造、汽车零部件及配件制造、输配电及控制设备制造、电动机制造、计算机软硬件及外围设备制造、服饰制造、五金产品制造、金属制日用品制造、体育用品及器材制造、日用杂品制造、玩具制造、电动自行车销售、助动自行车、代步车及零配件销售、软件开发、自行车及零配件零售、摩托车及零配件零售、摩托车及零配件批发、非公路休闲车及零配件销售、电车销售、技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广、电动自行车维修、摩托车及零部件研发、电池销售、轮胎销售、机械电气设备销售、办公设备销售、通讯设备销售、五金产品零售、五金产品批发、电器辅件销售、自行车及零配件批发、五金产品研发、计算机软硬件及辅助设备批发、玩具、动漫及游艺用品销售、互联网销售（除销售需要许可的商品）、租赁服务（不含许可类租赁服务）、文化用品设备出租、玩具销售、办公设备耗材销售、户外用品销售、体育用品及器材零售、会议及展览服务、体育用品设备出租、体育用品及器材批发、针纺织品销售、针纺织品及原料销售、劳动保护用品销售、特种劳动防护用品销售、日用品出租、鞋帽批发、鞋帽零售、日用品销售、日用品批发、服装服饰出租、文具用品批发、文具用品零售、日用杂品销售、广告设计、代理、广告发布、广告制作、平面设计、企业形象策划、品牌管理、信息技术咨询服务、计算机软硬件及辅助设备零售、物联网设备销售、电子产品销售、软件销售、自行车修理、电动汽车充电基础设施运营、智能输配电及控制设备销售、机械设备研发(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)。。
本文源自金融界
绿源电动车厂家直销
本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：小美果果
大家好，我是最近在研究电动车的小美果果
截止目前我已经总结了九号37款、五星钻豹24款、小牛22款、雅迪40款、深远5款电动车的完整配置天梯图，文章链接会放在文章末尾。最近一个多月确实很累，但是也收获了很多，再次感谢大家的支持。
数据整理不易，希望能够得到大家支持，你的点赞、评论、收藏。本栏目不恰饭，感谢大家多多支持～
下期预告:爱玛网售电动车天梯图及选购分析～
本期所有电动车均来自京东、拼多多的绿源自营旗舰店（有一款多多百亿补贴车型是第三方店铺销售），价格以目前市场上最低的车型相关价格为主，低价平台我会具体标注，没有标注的默认是京东绿源旗舰店价格，希望各位知晓。
绿源电动车的大概历史:
绿源电动车创建于1997年，总部位于浙江金华。绿源自成立以来一直处于行业领先地位，是中国电动车创始品牌、电动车标准制定者、电动车核心技术与智能制造引领者。目前绿源电动车用的基本上都是自家的液冷电机和陶瓷刹车，品质都是非常不错的。因为起步比较早，目前绿源线下门店比较多，售后和选购都比较方便。
为了大家看起来方便，这次依然是按照价格阶梯来排序，大家根据自己的预算去相应的价位段查找自己想要的车型即可。
第一价位段:1000-1999元这价位段有电动自行车5款，配置相对一般，能解决最基本的出行需要，车的尺寸都比较小，但是避震和陶瓷刹车这种基础配置还是可以保证最基本的舒适性和安全性的。
❤️推荐车型❤️⭐第一款:FBZ3⭐这款车我已经在前面推荐了好几次了，因为选购这个价位电动车的小伙伴一般预算都有限，而且想开的远一些，这一款恰恰可以满足这个需求。它的基础配置相对全面，而且有20Ah电池+400W液冷电机+陶瓷刹车，日常开的续航距离、安全性、性舒适性基本上都能达到及格水平。
它618的售价是1529元左右，现在活动结束日常售价1659元，也还算合理：
其实从配置表中我们可以看到小青桔和FBZ3的基础配置基本相同，但是小青桔的价格贵了40元，这40元主要差在了两个方面:第一、颜值上小青橘要更好看，第二，小青桔的车篮要比FBZ3的车篮感觉更加厚实一些。所以买哪款就看你对哪台外观更满意:
作为一个入门级的折叠电动小车，它的基础配置还是可以的。选购这台小车基本都是为了解决最后一公里的问题，它的重量只有19kg比较轻便、刹车给了前后碟刹，而且有一个后减震都算是加分项。它的选购可能还要和其他品牌的相同车型对比一下，但是就绿源的产品线来说，我觉得它的定价还是比较合理的:
小果粒和最便宜的FBZ2其实基础配置相同，但是小果粒的车架设计比FBZ2更好一点（虽然两个车架都是很一般的水平，但是小果粒两侧多了两个保险杠确实可以提升安全性），所以虽然它贵了80块，但是我还是会优先推荐大家选择小果粒，它的缺点还是电池容量比较小，而且电机功率300W也很小，适合一个人开短途:
⭐第一款:FBZ2-它是目前你能买到的应该是最便宜的绿源电动车，但是它的电瓶两侧是没有保险杠的，所以我还是建议多花80块买小果粒，如果你不在意这点也可以买。它的缺点也是电池小，电机功率小，适合一个人骑短途～
这价位段有电动车14款:电动自行车6款+电动摩托车8款，主打的还是基础体验和性价比，已经可以满足比较舒适的出行需要:
❤️推荐车型❤️⭐第一款:小龟王MH5⭐作为一款入门级别的电轻摩，它的性价比在同价位很不错。电池60V20ah，电机功率800W都属够用的水平，优点是颜值还行，然后前刹车是碟刹。缺点的的话在这个价格好像也没啥缺点，算是很经济实惠的一款:
我觉得如果你想买一款绿源入门级别的可提锂电池电动车，这一款目前性价比最高，当然618期间我会推荐价格2600左右的K5。它的电池容量为20Ah续航70km，可以满足日常基本需要。另外它还有NFC钥匙，车篮后座等配件也齐全，整体性价比不错:
它比小龟王贵了350元，整体外观更加犀利，电机功率升级为1200W，多了NFC钥匙，我觉得多花的钱是很值得的，推荐给预算多一些的值友：
它比MEK贵了170元，主要是升级了72V电池和最大行车速度，但是少了NFC钥匙，如果你比较在意骑行速度，可以选择这款，另外它是第三方店铺，质量需要自己来评估，是不是工厂直发我也不知道:
K5这辆车我个人是很推荐的，但是现在价格确实不太好，618的时候2600左右性价比很不错，它的基础配置比较全面，而且轮胎给了2.75的相对宽些，颜值也在线，现在涨价300，性价比肯定不如电摩，但是在这个价位电动自行车绿源只给了这一款，所以是比较纠结的选择:
⭐第一款:ZFB翻糖～它和ZFA的蜜豆差价是260元左右，可以把12Ah电池升级到20Ah的电池+NFC钥匙，我个人是比较建议升级的:
⭐第二款:LIVA6这款车推荐给比较在意颜值的朋友，它的性价比其实一般，但是做工和颜值确实不错，16Ah的电池中规中矩，但是NFC钥匙和USB充电日常使用会比较方便。它的缺点是没什么配件，需要自己后期安装:
⭐第三款:LIVA7～它和LIVA6都是主打颜值的电动自行车，性价比确实不高，但是它电池少了4Ah但是多了一个后座，颜值更高，所以看大家自己选择吧:
⭐第四款:MODA C1～这台车也可以选，它比王贵了250元左右，电机功率升级到了1000w，颜值做工更好，多了NFC钥匙，但是再+100块就可以升级前置碟刹的MEK+1200W电机，我个人觉得MEK的安全性更好，动力更强，如果你不想花100去升级碟刹和动力，买这款也可以。
⭐第五款:MODA C2～它和多多的MEK的价格相同，但是MEK电机功率更强，所以如果不是因为颜值的话，优先选MEK。喜欢这个颜值可以选MODAC2:
⭐第六款:MEG拼多多款～它比MEK多多款贵了300块，配置和第三方店铺的MEP基本相同，不是很推荐:
⭐第七款:MEP京东款～和多多的MEK差价达到了400块，升级了72V电池，少了NFC钥匙，但是可以保证是正品，大家按照需要选择吧：
⭐第八款:MDYA2～外观比较霸气，比多多款的MEK贵了400块，多了颜值+72V电池，少了NFC钥匙，喜欢这个外观，也可以入手:
⭐第九款:绿源Cola-FOO～电池太小了，是不可提石墨烯铅酸电池，颜值一般，其他基础功能还行，但是2499太贵，不推荐:
这价位段有电动车16款:电动自行车6款+电动摩托车10款，这个价位段已经开始在出行分舒适性和便利性上有了很多的配置，比如USB充电和手机APP远程控制、定速巡航等等:
❤️推荐车型❤️⭐第一款:绿源INNO5⭐INNO5目前的性价比也很好，它比K5贵了200块，颜值更好看，增加了远程控制功能，整体的做工质感更好。它的缺点是配件没有K5那么丰富，但是这个200块钱的差距确实不大，如果你喜欢这台车的颜值，可以买它:
绿源S20它比MEK贵了700块，电池多了3Ah然后，电池规格升级成了3.0Plus的石墨烯电池，质保从1年变成了2年，整体做工会更精致一些。如果你觉得这700块花的值，可以买它:
这台D极影3的配置和价格整体来说还是非常不错的，可惜只有在上海销售，不知道其他地方线下门店有没有。它比INNO5贵了300，但是外观更加犀利，而且是前后碟刹，除了没有后座，没啥缺点:
这款车是最近刚刚上新的一款针对女生设计的可爱电摩，它比S20贵了200块，多了APP远程控制和定速续航功能，外观更加精致可爱，电池从72V降级成了60V，如果你可以接受这些变化，这台车还是挺推荐的:
作为一辆折叠电动自行车，这款TCR的整体配置已经非常不错了，它采用铝合金车架，重量轻，续航120km，然后碟刹，支持定速续航，各项配置已经能够满足跑长途的需要，比较推荐:
绿源S60比S20贵了300块，升级了一个后置碟刹，但是电机功率小了200W，如果你喜欢这个外观，想要多一点的安全性，这一款也可以选:
它比S20贵了500块，多了3Ah电池，升级了后置碟刹，多了App远程控制，外观更加好看，我个人觉得这个升级和这个差价还算是匹配，还是推荐的:
这款车比INNO5价格贵了700块，锂电池大了3Ah，质保从3年变成了5年，但是少了NFC钥匙，如果你能接受这个差价和这个变化，这台车可以买:
这款车配置上其实不如S70，它比S70贵了100块，但是后刹车降级成了鼓刹，少了远程控制和定速续航功能。但是它和目前网售最高端的MKK-S外观相同，体积更大更好看，如果你是为了这个颜值，可以接受这些配置降级，这款车也可以买:
S10比S70贵了200块，主要是升级了超大体积的碟刹刹车盘，安全性更加出色。它减少了APP远程控制和定速续航功能，如果你非常在意安全性，这台车也可以选:
⭐第一款:绿源MODA～它比多多卖的MEK贵了500块，多了3Ah电池，但是少了NFC钥匙，这个差价和配置差的不是很合理:
⭐第二款:绿源Q-MODA～同样是比MEK贵了500块，颜值更好看了做工精致，然后控制器充电器比较好，多了USB充电功能，同时电池72V降级变成60V，电机功率1200W变成600W，这台车应该还主要面向女生，看个人怎么选择吧，这里不给出具体的选购建议:
⭐第三款:绿源DQ-MODA2～它的价格比INNO5贵了100块，升级了颜值，有一体式的座椅，但是电池少了4Ah，少了APP远程控制和USB充电口，如果你喜欢这台车的外观，而且也能接受这些减少的配置，也可以入手:
⭐第四款:绿源MODA2～它比S20贵了400块，电池大了3Ah然后多了个USB充电口，颜值可爱一些，如果你喜欢这个外观可以买它:
⭐第五款:绿源D-G3具体配置未知，上海地区的朋友可以自行了解对比即可:
⭐第六款:绿源S30～它比S70贵了100块，但是电池少了3Ah，后刹车降级成了鼓刹，少了手机APP远程控制，不推荐:
这价位段有电动车6款:电动自行车63款+电动摩托车3款，基本上都是最好的配置和最好的设置，其实6000以内的价格也不是特别贵，总体的性价比还是不错的，大家按照自己的实际需要选购就行:
❤️推荐车型❤️⭐第一款:绿源INNO9⭐绿源INNO9比INNO7贵了450块左右，提升了颜值，多了定速巡航和智能感光大灯，骑起来确实会更加省力一些，但是后刹车没有升级成碟刹是个遗憾，这台车勉强推荐吧:
如果你想体验63km/h的速度与激情，S70-S是你可以买到的最便宜的高速电摩，它比S70贵了1200块，电池大了6Ah，电机功率升级到了2000W，碟刹更大很给力，轮胎规格升级为半热熔赛道轮胎，整体的安全配置和基础配置都不错，但是它的电池不是3.0Plus石墨烯铅酸电池，所以质保只有一年，只要价格你能接受，可以放心买:
这款车无论是基础配置还是安全配置、智能功能应该都是绿源目前网售电动车里最好的，而且整体的价格也是可以接受的范围，颜值很高，而且造型比较炫酷，有实力的小伙伴可以放心购买，虽然它会但是它的配置在同价位还是很有竞争力的:
⭐第一款:绿源S70-D～主要还是一台外观比较好看的电动自行车，价格比INNO7贵了300块，多了后碟刹和一个USB充电口，但是电池变成了石墨烯铅酸电池，这个降级有点多，少了App远程控制，看个人喜好吧，我不是很推荐:
⭐第二款:绿源TCQ～它比TCR贵了2400，我个人觉得TCR已经可以满足绝大多数人了，没必要花那么多钱买这个车:
⭐第三款:绿源 S30-S～它比S70-S贵了500块，上限速度更快了，但是电池依然是普通铅酸，基础配置只多了一个自动感光大灯，不如直接+500块买最顶配的MKK-S:
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