铁路线路工一个月能拿多少钱，铁路线路工累不累
大家好，由投稿人魏春梓来为大家解答铁路线路工一个月能拿多少钱，铁路线路工累不累这个热门资讯。铁路线路工一个月能拿多少钱，铁路线路工累不累很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
铁路线路工技师技术总结
图/文 定格app“OhmyladyGG”
2017年9月28日，西部网定格app“西成高铁来了！晒照片免费体验试乘”活动一经上线，便迅速吸引了各路网友，赚足了一众火车迷和摄影爱好者的关注，大家纷纷登录定格app，分享自己与西成高铁的故事，期待着能够和西部网团队一起踏上西成高铁试乘之旅。
定格网友“OhmyladyGG”是一名高铁线路工，今天他将与大家分享了他与西成高铁的故事，一起来听听吧。
大家好!首先我非常感谢这个平台，请允许我做一个自我介绍，我是西安铁路局西安工务段的一名高铁线路工。
正因为我这个特殊的职业也才很荣幸的能够深入和感受西成高铁，我四月份很幸运地被抽调来西成高铁线路验收，所以我的工作就是每天一步一步走西成高铁十几公里的线路，检查问题并记录在本。
蜀道难！西成高铁带给我的除了震撼之外，更多的是我对一线工人由衷的敬佩！在此 致敬！
（因为我是比较喜欢用照片记录生活的，所以照片会一直存在手机里，也感谢这次机会，谢谢！）
OK! 我不多说了，上车吧~
我们就直奔山区吧
隧道口密密麻麻的十字锚固是确保安全的基础
方便作业人员上下道的便口
（山区作业的条件是非常艰苦的）
站在图二的便道上随手拍的隧道出口
隧道与隧道之间的短桥（真的是特别高）
西成高铁穿过山脉
四月十一号的秦岭山顶还是下雪的
这是去往西成高铁的第二站--新场街站（可以说是西成高铁海拔最高的站，就在秦岭山下）
到达--新场街站
原本呢 ，我是想一篇就可以写完的但是想发表的图又太多想给大家看的，所以一站一站来了。
如果你看到这里了，我想说谢谢您!
想知道如何参与活动，赢取西成高铁试乘体验资格吗，秘籍就在这里！
过去，现在，未来，定格邀请你用影像的力量来呈现西成高铁从建设到开通的前世今生。
分享你与这条高铁的点点滴滴，就有机会获得西成高铁试乘体验名额，三小时穿越蜀道直达成都！
【活动概况】
活动时间：2017.9.28——2017.10.12
征集内容：用图片分享你和西成高铁的故事，无论是展现高铁建设过程中的不易，建设过程中取得的成就，还是晒晒沿线的山色风光，分享高铁开通前你搭乘普通列车去成都的老照片 ，高铁开通后我们的生活将发生怎样的变化，只要和这条穿越秦岭的铁路有关，通通都可以！
活动规则：在定格app发布照片，并添加活动话题“西成高铁来了！”即为报名。我们将综合图片质量、图片数量、阅读数、点赞数，评选出前三名获奖用户，邀请他们跟随西部网团队一起坐高铁去成都！
通关秘籍：一定要多多分享你的作品，邀请你的朋友加入定格，为你点赞助力哦！
活动奖励：西成高铁试乘体验资格三名，部分优秀作品还将在西安北站候车大厅展出。
*活动解释权归西安铁路局 西部网定格app所有。
参与方式：1、保存图片后，用微信进行扫描下载
2、在各大应用市场搜索“定格”（请认准定格logo）进行下载
铁路线路工是干什么的工作
央广网合肥5月10日消息（记者鲍玉婵 通讯员刘振华）“五一”前夕，京港高铁合安段肥西站一到后半夜就灯光闪烁。合肥工务段肥西高铁线桥车间检查工区工长任璞带领工友对站内道岔结构进行认真检查。参加工作13年，从普速线干到高铁线，任璞已经记不清有多少个节日没回家。
从零成长
10岁那年，任璞第一次看见火车便喜欢上了。“距离老家13公里就是鄄城站（山东菏泽市），一座京九铁路上的四等小站”，迷上火车后的他经常独自一人前往。这份痴迷劲陪他从上学到毕业，2009年夏天他如愿以偿，成了一名铁路线路工（见习生）。
合九铁路安庆西线路车间范岗线路工区是任璞职业生涯的第一站，工区位置偏僻，交通不便。“环境跟入职前的想象并不一样，但谁又不是从零成长？”自此，任璞白天追着师傅学习各种“实战”技能，晚上泡在专业书堆里学习理论，凭着一股钻劲，3年多时间，从“检查、分析、计划、作业、验收”逐项琢磨，不断吸取经验，总结出了一套钢轨接头病害的整治方法，工区管内钢轨接头常见性病害大大减少。渐渐，经过3年多的磨练，他具备了独立处置设备故障的能力，被单位提拔为线路班长。
以勤克缺
高温和列车轮对高频碾压后，钢轨的几何尺寸和结构都会受到影响。2016年夏天，辖区内轨道道岔出现了“疑难杂症”，成为设备整治的一块“硬骨头”。面对难题，任璞带领班组骨干成立攻关小组，与电务技术人员共同“会诊”，分析病害原因，制定整治方案。有技术，还得有耐心，任璞作业时习惯把脸贴在钢轨上读数，他对每处数据的细微变化都很警惕，别人眼里的“大海捞针”，他则视其为成功的必经过程。山里的夏天，除了湿热还有蚊虫，“一晚上作业下来，脸、手经常被咬出大包”，前后历时一个月，任璞团队让设备质量恢复如初。
此外，在道岔工电联合检查研讨会上，任璞针对安庆西站道岔病害多，工电结合部问题突出的现状，加大对工电结合部的联合检查整治，使工电结合部病害得到有效整治。他结合这些年的设备检查与整治经验，为道岔工电联合检查制定了一套“三个五分钟”的检查方案。通过对安庆西站道岔的工电联合检查，对结合部问题进行详细分析、制定方案、联合整治，彻底根治了安庆西站多年的道岔多、型号杂、病害多等问题，设备质量得到明显提高。任璞提出的这套检查、整治方案渐渐在多地推广应用，好评如潮。
厚积薄发
“不拿出钻研的狠劲，就练不出过硬的本领。”2018年8月，上海铁路局开展铁路线路工职业技能竞赛，经过激烈角逐，任璞拿到了个人全能和团队综合双冠，被评为“全局技术能手”。
2019年，任璞作为骨干被抽调到商合杭高铁合杭段精调现场，参与道岔、线路精调工作。第一次接触国家自主研发的最新型轨道和道岔，任璞既兴奋又有点懵，好在10年的工作经历让他习惯了自我挑战，不到半个月扫除“知识盲区”；3个月完全掌握设备技术特点和作业窍门。在任璞的带领下，商合杭高铁合杭段以每天5公里的速度高效推进。
继合杭高铁之后，任璞又在次年接到京港高铁合安段的联调联试任务，负责区段264公里无砟轨道的精测精调。在现场，他摸索出“绝对＋相对＋绝对”的测量新招；研制橡胶模块消除技术壁垒，大大提升了检测精准性。最终，合安高铁动态轨道质量指数突破了之前记录，取得联调联试单项最好成绩。
追求极致技术分享成功经验
2016年以来，任璞先后被单位聘为技师、高级技师和兼职教师。由他带领的技术骨干每年开展QC课题攻关，解决设备疑难杂症。“国家的轨道技术日新月异，要时刻绷着学习的‘弦’”，业余时间，除了学习，任璞还经常组织岗位练兵，把这些年自己学到的技术无私分享。
“懂技术，还要多实干”这是任璞在现场说得最多的“金句”，正因如此，上铁工匠、上海局“五一”劳动奖章、全国铁路技术能手这些荣誉纷至踏来。“干一行、钻一行、精一行，年轻职工很多‘迷’他的。”车间党支部书记黄新生这样评价任璞。多年来，已有4名技术骨干在任璞的培养下取得了工程师资格，班组里的2名年轻大学生也相继走上了技术管理岗位。
铁路线路工初级工考试题库
中新网红河10月6日电 (王伟桃 鲍潍铭)“过完国庆节，我就退休了。在退休前，我要站好最后一班岗，继续为旅客畅通出行保驾护航。”10月5日，中国铁路昆明局集团公司昆明供电段弥勒电力巡检工区的电力线路工周明对弥勒站电力设备进行岗位上的最后一次巡视检查。
上午9点30分，巡视正式开始，周明带上跟随他30多年的应急包出发了，他手持巡视摄像电筒，逐个、细致地检查着车站箱变回路、空开的状态，并对设备电压电流等参数进行测量，生怕漏过任何一处漏洞。
弥勒站是云南连通东南沿海的云桂铁路与滇南弥蒙高铁的交汇站，日接发旅客多，供电压力较大。为确保国庆期间旅客安全美好出行，昆明供电段组织专业力量，加强车站电力设备巡检，即将退休的电力线路工周明就是当天作业的主巡人员。虽已过秋分，弥勒的气温还是接近30℃。不到一个小时的巡视，周明和搭档已是满头大汗，浸湿衣衫。
检查完车站箱式变压器状态后，周明和同事马不停蹄地赶到600米外的车站调度楼，对供应线路信号电源进行检查。信号电源一旦出现问题，动车组就不能根据信号变化继续运行，旅客出行就会受到影响。
“虽然我们有备用电源，日常也可以通过远程监控设备状态，但是旅客出行容不得半点马虎。”周明时而弯腰、时而踮起脚尖，对设备进行全面巡检，排查安全隐患。
“报告值班员，D22通信电源主用回路数显表电压异常，申请进一步检查。”周明和搭档在征得同意后，现场使用万用表测量电压情况，根据电压变化和现场检查情况，两人迅速判断电压异常是数显表保险熔断所致。
分析出“病灶”后，周明拿出随身准备的应急包，在搭档的协作下，对损坏的保险进行更换。整个操作过程，两人配合默契，有条不紊，不一会儿，保险就更换完毕。通过现场观察和远动后台确认均恢复正常后，两人又赶往下一个巡视点。
15时许，巡视完毕，周明在大厅里看着诺大的弥勒站，感触颇深。“从云桂铁路开通我就一直在这工作，摸透了每一台设备的脾气。要退休了，还真有点舍不得，以后你们一定要继续守护好这里。”周明和搭档交代完后，走出了弥勒站。(完)
铁路线路工是特殊工种吗
中新网红河10月6日电 (王伟桃 鲍潍铭)“过完国庆节，我就退休了。在退休前，我要站好最后一班岗，继续为旅客畅通出行保驾护航。”10月5日，中国铁路昆明局集团公司昆明供电段弥勒电力巡检工区的电力线路工周明对弥勒站电力设备进行岗位上的最后一次巡视检查。
上午9点30分，巡视正式开始，周明带上跟随他30多年的应急包出发了，他手持巡视摄像电筒，逐个、细致地检查着车站箱变回路、空开的状态，并对设备电压电流等参数进行测量，生怕漏过任何一处漏洞。
弥勒站是云南连通东南沿海的云桂铁路与滇南弥蒙高铁的交汇站，日接发旅客多，供电压力较大。为确保国庆期间旅客安全美好出行，昆明供电段组织专业力量，加强车站电力设备巡检，即将退休的电力线路工周明就是当天作业的主巡人员。虽已过秋分，弥勒的气温还是接近30℃。不到一个小时的巡视，周明和搭档已是满头大汗，浸湿衣衫。
检查完车站箱式变压器状态后，周明和同事马不停蹄地赶到600米外的车站调度楼，对供应线路信号电源进行检查。信号电源一旦出现问题，动车组就不能根据信号变化继续运行，旅客出行就会受到影响。
“虽然我们有备用电源，日常也可以通过远程监控设备状态，但是旅客出行容不得半点马虎。”周明时而弯腰、时而踮起脚尖，对设备进行全面巡检，排查安全隐患。
“报告值班员，D22通信电源主用回路数显表电压异常，申请进一步检查。”周明和搭档在征得同意后，现场使用万用表测量电压情况，根据电压变化和现场检查情况，两人迅速判断电压异常是数显表保险熔断所致。
分析出“病灶”后，周明拿出随身准备的应急包，在搭档的协作下，对损坏的保险进行更换。整个操作过程，两人配合默契，有条不紊，不一会儿，保险就更换完毕。通过现场观察和远动后台确认均恢复正常后，两人又赶往下一个巡视点。
15时许，巡视完毕，周明在大厅里看着诺大的弥勒站，感触颇深。“从云桂铁路开通我就一直在这工作，摸透了每一台设备的脾气。要退休了，还真有点舍不得，以后你们一定要继续守护好这里。”周明和搭档交代完后，走出了弥勒站。(完)
（中国新闻网）
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