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深圳北站高铁站。 南都资料图
今年端午假期,深圳交通出行情况如何? 市民将如何做好出行安排?南都记者从深圳铁路获悉,今年端午小长假铁路运输期为6月7日至6月11日,共计5天,深圳铁路预计发送旅客154.75万人次,日均30.95万人次,同比增长4.78%。6月7日至11日,深圳铁路将加开旅客列车123列,覆盖端午小长假(6月8日至10日)。
公路
离深车流出行高峰出现在7日-8日
预计端午假期离深车流出行高峰出现在6月7日(假期前一天)15:00-24:00左右及6月8日(假期第一天)9:00-14:00左右。
预计6月10日(假期第三天)为端午假期返深车流出行高峰,全市高速公路在14:00-18:00时段运行压力相对较大。
市民假期出游热度持续升温,假期期间全天路网整体交通畅行度为72%,整体处于基本畅通状态,局部路段处于拥堵状态。
预计假期期间,罗湖区解放路,盐田区环梅路、盐梅路,南山区南光路、海德二道,光明区振明路,宝安区沙井路、罗租大道,龙岗区长盛路、金鹏路等部分路段交通运行压力较为显著。
预计全市出行热度较高的景点和商圈有福田COCO Park-皇庭广场、东门老街、深圳万象城-KKMALL、东部华侨城-大梅沙-小梅沙、后海海岸城、世界之窗-欢乐谷-欢乐海岸、万象天地、前海山姆会员店-万象前海、宝安壹方城-海雅缤纷城-欢乐港湾、龙岗万科广场-世贸中心、开市客Costco-红山六九七九-天虹购物中心、大鹏所城-较场尾等。
公共交通方面,预计市民出行热度较高的地铁站点有深圳北站、老街、罗湖、会展中心、福田口岸、布吉、坪洲、固戍、宝安中心、大梅沙等,主要以前往全市重要交通枢纽、口岸、景点及商圈的客流为主。
铁路
预计发送旅客超150万人次
今年端午小长假铁路运输期为6月7日至6月11日,共计5天,深圳铁路预计发送旅客154.75万人次,日均30.95万人次,同比增长4.78%;深圳北站预计发送旅客108.97万人次,日均21.79万人次,同比增长1.49%;深圳站预计发送旅客约21万人次,日均4.13万人次,同比增长11.52%;深圳东站发送旅客10.61万人次,日均2.12万人次,同比增长23.13%。
据介绍,端午小长假期间,深圳铁路发送客流在中高位呈现增长态势,客流成分主要以探亲、旅游为主,热门方向主要有省内广州、汕尾、潮汕等,以及香港、广西、湖南、江西等省外地区。
记者从广铁集团深圳火车站获悉,6月7日至11日,深圳铁路将加开旅客列车123列,覆盖端午小长假(6月8日至10日)。
其中,深圳北站加开往返汕尾、潮汕、和平、湛江西、长沙南等方向的动车组列车,深圳站加开往返广州东方向的城际列车和长沙方向的普速列车。每日加开列车数量为6月8日17趟、6月9日17趟、6月10日36趟、6月11日18趟。
为全力应对客流高峰,深圳地区各大火车站加大力度提升客运服务,增加售票员、安检工作人员,满足大客流的购票和进站需求。深圳北站设置了急客通道和站外迎春花服务台,并在进站口、中转换乘等关键岗位安排引导人员,提供咨询和服务。深圳站和深圳东站分别优化了广深城际旅客和长途旅客的进出站流线,让旅客在高峰期也能快速地进出站,减少排队时间。福田站持续发挥“三语”“四通”服务优势,为旅客出行提供多元化的指引。
地铁
7日、10日延长运营 多线路提供半程末班车服务
记者从深铁集团获悉,为满足市民乘客出行需求,深圳地铁全网(不含20号线)计划于6月7日、6月10日两天延长运营服务时间1至1.5小时,并继续提供“半程末班车服务”。
根据放假安排,深铁集团提前制定运营保障方案。6月7日(周五)和6月10日(周一),深圳地铁各线(不含20号线)将延长运营服务1小时,其中,地铁4号线将延长运营服务1.5小时。在此基础上,为方便乘客夜间出行,共11条线路将继续提供“半程末班车”服务,额外延长30分钟至60分钟不等。此外,为全力保障“高考日”考生乘车出行,6月9日(周日)考试当天,深圳地铁3号线将不开展推迟运营施工,全线维持正常时间6:30开站运营。
“根据往年地铁节假日客流规律,6月7日为节前最后一个工作日,受通勤客流与外出游玩客流的叠加影响,全网或将迎来客流高峰。6月8日至10日为端午假期,全网则以休闲、购物和游玩客流为主,届时邻近大梅沙、小梅沙、世界之窗、深圳湾公园、会展中心等景区和商区的站点或将迎来较大客流。”深铁集团相关负责人表示,6月10日当天,接驳高铁站、火车站、机场等交通枢纽的站点,如深圳北站、罗湖站、福田站、机场站等地铁车站也将迎来返深客流高峰。
口岸
各口岸预计日均出入境人员82万人次
6月5日,深圳边检总站发布了端午节假期深圳口岸通关指南。
据深圳边检总站预测,2024年端午节假期(2024年6月8日至10日)深圳各口岸将迎来出入境客流高峰,预计日均出入境人员将达82万人次,客流峰值或将突破86万人次。其中,罗湖、福田、深圳湾、莲塘、广深港高铁西九龙站口岸是承担假期期间出入境客流的主力口岸,日均客流将分别达22万人次、21万人次、12万人次、9万人次、9.5万人次。
端午节假期,深圳陆路口岸入、出境客流高峰预计出现在6月8日,出境单向客流高峰预计出现在6月10日。
深圳边检总站提醒,端午节假期出行前请及时关注口岸客流变化和通关情况,仔细检查本人及同行人的出入境证件是否有效,并请在口岸通关时照看好同行的老人、儿童等,有序排队候检。密切关注跨境交通工具运行情况,规划好行程安排,合理选择通行口岸及通关时段,错峰出行,预留充足时间用于办理出入境边防检查手续。如在口岸通关中有涉及移民管理领域问题,可拨打12367服务热线或咨询在口岸现场执勤的移民管理警察。
假期期间,各口岸旅客“快捷通道”备案采集点照常工作,为有需要的旅客提供“快捷通道”信息采集备案服务。深圳边检总站提醒广大出入境旅客,已完成“快捷通道”信息采集备案的,每次仅限一人进入通道,请勿多人同时进入通道。
采写:南都记者 张艳丽
通讯员 王禹程 邱宇晖 岳千琳 田恬
综合深圳交通、深圳边检总站
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记者从广铁集团深圳火车站获悉,6月7日至11日,深圳铁路将加开旅客列车123列,覆盖端午小长假(6月8日至10日)。
其中,深圳北站加开往返汕尾、潮汕、和平、湛江西、长沙南等方向的动车组列车,深圳站加开往返广州东方向的城际列车和长沙方向的普速列车。每日加开列车数量为6月7日35趟、6月8日17趟、6月9日17趟、6月10日36趟、6月11日18趟。
图源:广铁集团深圳火车站
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(南方网)
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累计123对!广西铁路再次停运8.5对旅客列车!详细车次来了!
受近期疫情影响,2月1日(春运第23天)南宁局集团发送旅客9.8万人次,比去年同期(农历)减少35.5万人,降幅78.4%。铁路部门根据疫情防控和客流变化需要,及时调整列车开行方案,2月2日再安排8.5对客车停运,同时延长部分车次停运时间(见附表)。截至目前,南宁局集团公司累计停运旅客列车123对。
附表:
2月2日停运列车信息表
序号 | 停运时间 | 运行区间 | 车次 |
1 | 2月7、8日 | 南宁—福州 | G2340/37 |
2 | 2月7、8日 | 福州—龙岩 | G5264/1 |
3 | 2月8、9日 | 龙岩—福州 | G5262/3 |
4 | 2月8、9日 | 福州—南宁东 | G2338/9 |
5 | 2月7、8日 | 南宁东-宁波 | G2344/1/4 |
6 | 2月8、9日 | 宁波-南宁东 | G2343/2/3 |
7 | 2月7、8日 | 柳州—太原南 | G4114 |
8 | 2月8、9日 | 太原南—桂林北 | G4113 |
9 | 2月8、9日 | 济南东—南宁东 | G2068/5 |
10 | 2月7、8日 | 南宁东—广州南 | D3605 |
11 | 2月7、8日 | 广州南—北海 | D3722/3 |
12 | 2月7、8日 | 北海—佛山西 | D3736/3 |
13 | 2月8、9日 | 佛山西—柳州 | D3754 |
14 | 2月8、9日 | 柳州—广州南 | D3757 |
15 | 2月8、9日 | 广州南—南宁东 | D3630 |
16 | 2月7、8日 | 南宁东—大理 | D3933/2/3 |
17 | 2月7、8日 | 大理—柳州 | D3958/5/8 |
18 | 2月8、9日 | 柳州—大理 | D3937/6/7 |
19 | 2月8、9日 | 大理—南宁东 | D3962/59/62 |
20 | 2月7、8日 | 桂林北—北海 | D8403 |
21 | 2月7、8日 | 北海—贵阳北 | D3568 |
22 | 2月8、9日 | 贵阳北—北海 | D3563 |
23 | 2月8、9日 | 北海—桂林北 | D8410 |
24 | 2月6、7日 | 防城港北—柳州 | D9690 |
25 | 2月7、8日 | 柳州—北海 | D8251 |
26 | 2月7、8日 | 北海—柳州 | D8406 |
27 | 2月7、8日 | 柳州—成都东 | D1796 |
28 | 2月7、8日 | 成都东—乐山 | C6265 |
29 | 2月8、9日 | 乐山—成都东 | C6254 |
30 | 2月8、9日 | 成都东—柳州 | D1791 |
31 | 2月8、9日 | 柳州—北海 | D8409 |
32 | 2月8、9日 | 北海—南宁东 | D8314 |
33 | 2月7、8日 | 南宁东—桂林 | D8204 |
34 | 2月7、8日 | 桂林 — 北海 | D8405 |
35 | 2月7、8日 | 北海—南宁东 | D8304 |
36 | 2月7、8日 | 南宁东—北海 | D8315 |
37 | 2月7、8日 | 北海—梧州南 | D8434/1 |
38 | 2月8、9日 | 梧州南—北海 | D8432/3 |
39 | 2月8、9日 | 北海—百色 | D8368/5 |
40 | 2月8、9日 | 百色—柳州 | D8466 |
41 | 2月8、9日 | 柳州—防城港北 | D9691 |
42 | 2月9、10日 | 防城港北—南宁东 | D8342 |
43 | 2月9、10日 | 南宁东 — 防城港北 | D8343 |
44 | 2月9、10日 | 防城港北—南宁东 | D8346 |
45 | 2月9、10日 | 南宁东—玉林 | D9695 |
46 | 2月9、10日 | 玉林—百色 | D9692/3 |
47 | 2月9、10日 | 百色—南宁 | D8362 |
48 | 2月7、8日 | 三江南—北海 | D8491 |
49 | 2月7、8日 | 北海—南宁东 | D8302 |
50 | 2月7、8日 | 南宁东—北海 | D8313 |
51 | 2月7、8日 | 北海—柳州 | D8414 |
52 | 2 月 8 、 9 日 | 柳州—北海 | D8253 |
53 | 2 月 8 、 9 日 | 北海—桂林 | D8408 |
54 | 2 月 8 、 9 日 | 桂林—北海 | D8411 |
55 | 2月9、10日 | 北海—桂林北 | D8402 |
56 | 2月9、10日 | 桂林北—南宁东 | D8205 |
57 | 2月9、10日 | 南宁东—桂林北 | D8208 |
58 | 2月2日至2月7日 | 南宁东—防城港北 | D8341 |
59 | 2月2日至2月7日 | 防城港北 — 南宁东 | D8344 |
60 | 2月2日至2月7日 | 南宁东—防城港北 | D8345 |
61 | 2月2日至2月7日 | 防城港北—南宁东 | D8350 |
62 | 2月2日至2月7日 | 南宁东—防城港北 | D8347 |
63 | 2月2日至2月7日 | 防城港北—南宁东 | D8354 |
64 | 2月2日至2月7日 | 南宁东—防城港北 | D8351 |
65 | 2月2日至2月7日 | 防城港北—南宁东 | D9650 |
66 | 2月2日至2月7日 | 南宁东—玉林 | D8381 |
67 | 2月2日至2月7日 | 玉林—南宁东 | D8384 |
68 | 2月2日至2月7日 | 南宁东—玉林 | D8387 |
69 | 2月2日至2月7日 | 玉林—南宁东 | D8388 |
70 | 2月2日至2月7日 | 南宁东—陆川 | D8399 |
71 | 2月2日至2月7日 | 陆川—玉林 | D9654 |
72 | 2月3日至2月8日 | 玉林—陆川 | D9655 |
73 | 2月3日至2月8日 | 陆川—南宁东 | D8382 |
74 | 2月2日至2月7日 | 南宁—郑州 | K1628 |
75 | 2月3日至2月8日 | 郑州—南宁 | K1627 |
76 | 2月1日至2月29日 | 乌鲁木齐-南宁 | T284/1 |
77 | 2月4日至3月3日 | 南宁-乌鲁木齐 | T282/3 |
78 | 2月7、8日 | 南宁-兴义 | K5907 |
79 | 2月7、8日 | 兴义-广州东 | K4152/3/2 |
80 | 2月7、8日 | 南宁-兴义 | K5909 |
81 | 2月7、8日 | 兴义-杭州 | K4236 |
82 | 2月9、10日 | 杭州-南宁 | K4235 |
83 | 2月7、8日 | 南宁-北京西 | K22 |
84 | 2月9、10日 | 北京西-南宁 | K21 |
85 | 2月7、8日 | 南宁-兰州西 | K654/1 |
86 | 2月9、10日 | 兰州西-南宁 | K652/3 |
铁路部门温馨提醒,由于各趟旅客列车停运时限不同,部分涉及车次停运时间延长至3月初,请旅客及时关注出行信息,调整出行计划。详情请登录www.12306.cn网站或致电铁路客服热线12306查询,并以车站当日公告为准。
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昨天,国务院新闻办公室举行新闻发布会,介绍落实《国家综合立体交通网规划纲要》精神,加快建设交通强国有关情况。交通运输部部长李小鹏在会上介绍,2月8日党中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》,是我国第一个综合立体交通网的中长期规划纲要。到2035年,国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右,可支撑“全国123出行交通圈”,即都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。
京津冀成为重要一“极”
据介绍,《规划纲要》将重点区域按照交通运输需求量级划分为3类。京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为“极”,长江中游、山东半岛、海峡西岸等8个地区作为组群,呼包鄂榆、黔中、滇中等9个地区作为组团。按照极、组群、组团之间交通联系强度,打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。
李小鹏介绍,要同步打造综合交通枢纽集群、枢纽城市和枢纽港站。四个“极”,京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈要建设4个国际性的枢纽集群,还要建设20个左右国际性的枢纽城市和80个左右全国性的枢纽城市,构成大约100个综合立体交通枢纽。
形成高效现代化高速铁路网
国家铁路局局长刘振芳在回答记者提问时介绍,到2035年,我国铁路网总规模将达20万公里,其中高速铁路包含部分城际铁路,将达到7万公里左右,建设“八纵八横”高速铁路主通道,以及区域性高速铁路,形成高效的现代化高速铁路网。
中国民用航空局副局长董志毅表示,在机场网方面,民航局将加快建成以世界级机场群、国际航空枢纽为核心,区域枢纽为骨干,非枢纽机场和通用机场为重要补充的国家综合机场体系,运输机场的数量将达到400个左右,布局40个左右的区域航空枢纽,构建起四通八达、联通全球的空中运输网络。
交通运输部副部长王志清介绍,未来国家高速公路将连接所有地级以上行政中心和城区人口超过10万人的市县,将直接服务全国90%的县级行政区。普通国道将连接全国所有县级以上的行政区以及沿边公路口岸,服务覆盖全国所有的人口,除部分边远地区以外,基本实现全国县级行政中心15分钟上国道、30分钟上高速公路、60分钟上铁路。
提高城市绿色交通分担率
《规划纲要》提出要鼓励绿色出行,提高城市绿色交通分担率。下一步,将重点做好三个方面工作。第一,深入实施公交优先发展战略。构建以城市轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公交系统。第二,深入开展绿色出行创建行动。引导公众出行优先选择公共交通,或自行车、步行等绿色出行方式。第三,深入推进新能源汽车的规模化运用。
来源:北京日报
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