质保期一般几年，质保期从什么时候开始计算
大家好，由投稿人潘语来为大家解答质保期一般几年，质保期从什么时候开始计算这个热门资讯。质保期一般几年，质保期从什么时候开始计算很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
质保期是什么意思?
你的新能源汽车充电桩
质保几年？
近日
上海市闵行区消费者权益保护委员会
接到一起投诉
消费者称
8年质保的新能源车
充电桩只保2年
且使用未超过10次就出现故障
……
1.
消费者质疑
充电桩不能同享8年“三电质保”
2021年7月，张先生安装了新能源汽车充电桩，由于不是经常居住地，充电桩的使用频次并不高。近日，张先生却发现充电桩出现无法充电的故障，要求企业进行质保，却被告知需要自费维修。
闵行区消保委与上海市消费者权益保护委员会汽车办在沟通中了解到：
张先生以为充电桩作为使用新能源车的重要补充，与其车一同享受8年“三电质保”服务，且其使用次数不超过10次，现在出现无法正常充电的情况，企业应对充电桩进行免费质保。
企业表示，消费者买车赠送充电桩，在安装时就明确约定充电桩的质保时间为自安装之日起24个月，目前确实已经超过质保期，车主可以申请售后处理，但要自己承担维修费用。
2.
消保委指出
购车时企业应明确告知质保年限
记者了解到，“三电”系统指的是新能源汽车动力电池组、电机和电控制器3个关键部件，并不包含充电桩，充电桩的质保期限是独立于车辆本身之外的，有其自己的特定保修期限，通常与汽车制造商或供应商的保修政策相关。对此，汽车办向消费者耐心地进行了解释。
同时，闵行区消保委向企业指出，充电桩作为使用新能源车的重要补充，在购车时应明确告知消费者质保年限等内容，在质保期满后，应根据自身相关政策及承诺提供服务。
经协调，企业表示消费者可以以优惠价格换新桩（质保2年）或选择价格相对便宜的质保售后桩（质保1年）。
3.
消费者购车要留意合同约定内容
建议厂家延长充电桩质保期限
充电桩等与新能源汽车相关的质保服务是否完善，成为消费者购车的重要参考因素。闵行区消保委建议消费者：
▷ 在购车时，须留意合同中是否明确双方关于充电桩赠送的权利和义务，关注其安装及收费细则、质保年限等内容，并在日常使用中正确使用养护充电设备。
资料图。
目前，已有部分企业提供充电桩延保服务套餐，为消费者提供更加省心、便捷的售后服务和维修支持。
闵行区消保委与上海市消保委汽车办建议充电桩生产厂家：
▷ 考虑技术发展和市场竞争等因素，逐步延长充电桩的质保期限，以满足市场的需求。充电桩作为一个智能化设备，需要不断通过软件更新来提升功能和性能。因此，质保期限除了与硬件相关的维护和更新外，也应该包括软件的升级和支持，以确保消费者能够享受到最新的充电技术和功能。
中国消费者报·中国消费网
记者/刘浩
来源： 中国消费者报
质保期和保修期的区别
杨先生在长沙喜盈门范城小区买了一套高层的精装公寓，他常住外地工作很少回来，这套公寓也就一直闲置着，可就在前两天，他回到长沙回到家瞬间就傻眼了，他发现窗台上方的一大块钢化玻璃全部碎裂，变成了“蜘蛛网”。
杨先生住在喜盈门范城小区31楼，他说楼下十楼的房屋钢化玻璃也有类似的情况发生。
看着玻璃随时有碎裂掉下砸人的风险，杨先生很着急，可喜盈门范城物业给出的答复却让他更上火。
杨先生：物业说这个玻璃已经过了质保期了，他们物业和开发商不负责任。
记者：质保期是多久？
杨先生：两年，过了差不多半年左右。况且物业帮我联系的换玻璃的门店这一块玻璃要三千二百元，所以天价玻璃我是更不能接受了
物业和开发商以房屋过质保期为由，拒绝了为杨先生更换玻璃，那么这价值三千多元的钢化玻璃到底为什么会碎？责任到底由谁来承担呢？记者与杨先生找到了喜盈门范城小区的物业。
物业公司提供的竣工验收备案表上的日期写着2013年11月18号，按照房屋两年保修期的说法，杨先生家玻璃的质保期已经过期两年多了。同时物业公司提供的收楼确认书上的日期是2014年1月24号，杨先生也承认是2014年收的房，可是对于物业关于质保期生效时间上的说法并不认同。
关于房屋质保期起始时间的问题，双方争论不下，那么这玻璃的损失到底应该由谁承担呢？来听听律师的意见。
湖南金州律师事务所 律师 袁海丰
房屋的质保期，肯定是房屋实际交付之日开始计算，从2014年开始。（如果证明）玻璃的破碎，是因为房屋施工时本身就有质量瑕疵，那么业主就可以向开发商进行主张。
小妹认为不管有没有过质保期，玻璃突然碎裂都是一件非常危险的事情，如果因此发生了事故谁来负这个责任？同时也建议物业能够及时提醒业主更换快到质保期的玻璃，避免危险事故的发生。
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质保期内出现质量问题如何处理
多部门此前发文要求，2016年起，新能源汽车电池等核心部件实施8年或12万公里质保期，这意味着今年大批新能源汽车进入“脱保期”。很多车主也遇到了动力电池衰减明显的问题，此前，浙江义乌一位电车车主晒出高达22万元的电池更换报价单。
换电池还是换车成了问题，一方面，更换电池成本很高；想换车，车商二手回收价又很低。大规模“过保换电”真的来了吗？过了质保期，选择换电池还是买新车？
江西的车主杨先生遇到快要更换汽车电池的困扰，他咨询了当地4S店和维修机构，但高昂的价格和服务质量，让他有些不知所措。
杨先生：像我买的新能源电车开了有七八年了，现在衰减还是蛮厉害，特别到冬天以后动力就下降，现在我们也希望国家出台相应的政策能够更换电池，毕竟一块电池也挺贵的，像电动车我的电池起码要8万多。像现在国家也有以旧换新的政策，如果说电池的价格过高的话，我们也会考虑干脆直接换辆新车。
车主李先生向记者表示，换电池的钱都快赶上二手车价，幸好自己的车年限不长，电池仍在质保期。
李先生：这台车的电池质保是8年16万公里，最近电池不行了，就给免费换了。如果自己掏钱更换，全下来要8万，现在二手车也就能卖10到11万。原本我是打算这个车就一直留着开了，但是现在我不会了，如果说真的过了8年，或者过了质保的公里数，再换一块电池，可能我换电池的成本比车的残值还要高了。
换电池价格高，那维修呢？二手车鉴定师肖程表示，电池组只要是拆过的风险会比较大，这也导致去了售后都会建议车主进行整体更换。
肖程：为什么4S店还有一些厂家都不建议拆开维修，而是你一去就让你直接一整个就换了，因为风险大。电池你拆开之后再维修的话，密封性是肯定没有原装的好，他得重新打胶，重新再把它密封回去的，生产线出来的，跟你在后面手工做的，它肯定不一样的。而且拆过的电池组它要匹配的，它如果不匹配的话，后面出问题的概率就会更大。电池我们有设备，我们检测出来，单个的电池电压一般都是3.2V到3.6V，修过来之后，可能电压就会经常容易不稳。
现在，不少的新能源汽车的价格折扣大，车龄越长的二手车，车商要么不太敢收，要么就给出很低的价格，导致市场流通性变差。
西安一位从事二手车交易的业内人士张先生表示，当前老旧新能源汽车在二手车交易市场流通情况不容乐观，电池的健康状态更直接影响新能源汽车的二手售价。
张先生：现在如果续航缩短，好多人面临着要换电池，就是没人买，要么就是便宜，你要是价格稍微一高就不要，我们收的话基本上接近于报废价。二手车置换新能源的话，给的价比较低，就是五六千、七八千。现在好多（人）觉得车价掉得太厉害了，然后就不愿意卖。
张先生遇到很多次，消费者最后会由于旧车残值不抵换电池的费用，选择继续使用到汽车报废。
张先生：比如16、17年上的这种的（新能源汽车），现在就是值个几千块钱，换电池换不起，要卖也卖不上钱，索性就留着自己开。目前换一个电池，据我了解的应该是在3万左右，这个车残值已经没有3万块钱了，再换个电池的话就划不来了。
面对新能源车“脱保”的越来越多，品牌4S店也在积极寻求解决方案。江西某品牌4S店销售经理李先生表示：
李先生：我们非常理解车主的困境。为此，我们品牌已经推出了针对老旧新能源车的延保政策，包括电池检测、维修和更换服务。同时，我们也与一些金融机构合作，为车主提供换电池分期付款等灵活的支付方案。
是不是到了8年就得换电池？二手车鉴定师肖程认为：
肖程：新能源的车不是说电池一定是16万公里或者脱保的时候它就会出问题，我一年开七八万公里，我也没觉得它有问题。现在所有的车都有它的价值，我不会等到（换电池）那个时候再去卖车，等到电池即将要开始衰减的时候，我会赶紧把它甩掉，再换一个。跑了20万公里，这个时候再往后跑，它的折旧会特别严重。
第一批新能源汽车车主该换车还是换电池？某新能源汽车4S店总经理闫琴娥建议，到了“脱保期”的车主如果想换车，可以考虑到店里进行以旧换新。
闫琴娥：当前新能源汽车用户在售后上的最大问题是电池，尤其在“脱保”后成本会更高。只要电池过保或发生事故后更换，都需要车主自掏腰包支付这一笔费用。因为电池更换维修费用比较高，所以我们4S店建议大家就是对这批“脱保期”的车，对其进行以旧换新，可以享受以旧换新的补贴，这样比较划算。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，要求车企对电池实施8年或12万公里质保期，是当年新能源汽车发展情况决定的。
张翔：根据当时新能源汽车的技术水平，电池它的寿命确定的一个数据。当时这个政策出台以后，就是为了让消费者买新能源车买得放心，如果是没有这个政策保底的话，可能很多消费者就不敢买新能源汽车了，我们国家新能源汽车的市场也不会发展得这么快。它其实是对企业提出了一个要求，也是一个行业标准，大家有标准以后，企业在选择电池供应商的时候，在研发车的时候都按这个标准来研发，这个产品就会有保证，这个行业就会进步。
到了“脱保期”的新能源汽车电池如果需要更换，车主该怎么办？张翔建议车主要多方面考虑，每个人的用车需求不一样。
张翔：有行业数据统计的，普通老百姓其实一天开车的里程数一般不到50公里，就算是续航里程不到200公里了，它还是足够普通老百姓使用的，一天上下班、接小孩、买菜，这个还是够用的。其实现在在中国换车周期越来越短，一般能把一辆车开到8年的，这个很少了。现在一般的换车周期都是4年5年，特别是年轻的车主，换车的周期更短一些。像新能源汽车功能更新得特别快，8年前买的新能源汽车到现在基本上很多功能跟现在的水平比起来就过时了，从技术发展的角度，很多车主也希望把这个车换掉。
监制｜李行健
记者｜李杨
编辑｜章宗鹏
质保期内维修要钱吗
目前市场上大部分主流车型都实现了3年或10万公里的质保承诺，在质保期内的很多问题都可以到4S店免费处理。但3年后，车子出了质保期就全得自费，而且由于里程上来了，问题也会多起来。如此说来，3年就是个坎儿，小心驶得万年车，到了第三个年头，车主们需要注意点什么呢？
电 瓶
一般电瓶的寿命是2-3年，即便新车原厂的电瓶，用了3年后也会进入衰退期。这时就需要留意一下电瓶是否电力不足，如果经常感觉早上起动时，发动机转动缓慢，起动困难，就需要更换电瓶了。
温馨提示：
经常停车听音乐或者经常短途低速行驶的车子，最好半个月左右来一次长点距离的行车，或者直接给汽车电瓶充电，否则电瓶长期处于亏电状态，寿命会大大缩短。
防冻液
新车有原厂防冻液，质量较好，基本上不会出现开锅、冻裂的迹象。但一般防冻液的寿命也是2-3年。3年后最好更换一下防冻液，并注意检查冷却系统有无滴漏，冷却液有没有消耗过快。当水位过低时，要及时补充。
温馨提示：
在更换防冻液的过程中，有蓝色与红色两种色系的选择，颜色越深，防冻能力越强。另外，不同型号的防冻液不能混合使用，以免引起化学反应，生成沉淀或气泡，导致冷却系统故障。举例，之前用蓝色的，在此后购买也买同种颜色的，这样能有效防止沉淀增加。
刹车油
如今的小汽车刹车系统基本都是液压刹车，也就是需要有刹车油来驱动刹车分泵，让刹车片压紧刹车盘或者刹车鼓。刹车油具有吸湿性，会吸收环境中的水分，时间长了以后，水分多刹车油的沸点就会降低，当刹车系统过热时就容易沸腾导致管路有气体。这时，就容易出现刹车失灵的危险状况。
温馨提示：
一般刹车油最好是2-3年更换一次，潮湿气候的地方，建议2年更换。平时如果发现刹车油少了，需要及时补充，但需要注意，不同型号的刹车油最好不要混用。
遥控钥匙电池
遥控钥匙要实现遥控，电池是必须的，到了第三年，需要注意遥控钥匙是否会“掉链子”。当遥控距离变短或者失灵时，就得考虑更换电池了。
温馨提示：
普通遥控器电池只有纽扣大小，可以在任意五金店购买。另外如果遇到遥控钥匙失灵，车主切莫忘记每把遥控钥匙里面是有机械钥匙可备用的。
火花塞
火花塞是点火系统的关键，而且工作环境非常恶劣，时间长了以后，电极间隙会增大，造成点火困难，影响发动机的正常工作。一般原厂非增压车型的火花塞用个3年（6万公里）是没有问题的，但3年后就得留意怠速是否不稳，启动是否困难，加速是否没力。如果出现这些情况，需要留意一下火花塞，根据需要更换。
温馨提示：
火花塞在使用中，其电极及局部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终影响火花塞跳火。所以在条件允许的情况下，最好定期清洁也许火花塞。另外，涡轮增压发动机的火花塞寿命要短些，更换周期要缩短。
轮 胎
轮胎是由橡胶制成的，使用3年以后，橡胶就开始老化，这时候应该视情况更换轮胎。如果轮胎是出现异常磨损，就需要检查胎压或者做四轮定位。
温馨提示：
一般建议每1万公里进行前后换位，每2万公里进行交叉换位，合理进行轮胎换位可使轮胎的使用寿命延长20%。
正时皮带：
正时皮带作为发动机配气机构的传动零件，担负着驱动配气机构正常工作的重任。一般合格的正时皮带可以用10万公里，对于跑得比较多的车子来说，3年后就要留意一下正时皮带的状况了。如果感觉车子加速不良，动力不足，可能是正时皮带磨损导致跳齿了。另外，如果正时皮带断裂，可能会导致发动机严重受损，如活塞、气门，甚至气缸都会受伤。
温馨提示：
正时皮带上面是不能有油的，如果有油就会导致皮带打滑跳齿轮，配气相位就会偏移，导致发动机工作不良。因此，如果发动机有漏机油的情况，需要特别注意。
总 结：
汽车是七分养三分修，养得好修得就少 。车子使用3年后，车主就应增加自检频率，及时发现问题，尽早解决，以免导致更大的损失。
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