拖车费用怎么收费标准，拖车费一般多少钱
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拖车费英语
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铜梁市民小张因为违章，摩托车被暂扣。可是当他缴完600元的罚款，到指定停车场取车时，停车场却还要收取150元的拖车费，而且没有任何收费依据和票据。那么这笔拖车费到底该不该交呢？《今日关注》，一起来看“令人生疑的拖车费”。
6月13日，小张因为无证驾驶被查处，摩托车也被拖移到停车场暂扣。6月17日，小张到便民服务中心缴纳了600元罚款，可当他拿着放车条来到位于巴川街道小北海附近的涉案停车场取车时，却被告知要再交一笔费用。
市民小张说：“他们喊我交150元的拖车费，他们也不给任何票据，我不交拖车费就不放我出去，后面我去交了停车费（拖车费）才让我出去的。”
从付款信息来看，150元拖车费扫码支付给了一个微信个人账户，缴费后小张也没有拿到任何票据。而更让小张意外的是，摩托车被扣当天自己才加满了油，可如今油箱却空了。
市民小张说：“我当时刚把车推出门，就发现油表的位置不太对，我就把箱子打开，发现箱子里的油箱盖是放这里的，里面基本看不到油。”
小张很疑惑，自己已经缴过罚款，为什么还会产生拖车费？停车场抽走暂扣车辆的汽油合法吗？据工作人员介绍，他们是通过相关部门招投标引进的第三方公司，主要负责对醉驾、无证驾驶、事故车辆的拖移和停放。
涉案停车场工作人员说：“拖车费一般是150元。”
记者问：“这种拖车费是罚款那边收了吗？”
工作人员说：“不是，是我们收，随便你好多年前，包括以前违停拖移的都有。”
记者问：“可以开个收据给他吗？”
工作人员说：“什么收据，这个没有，除了保险公司外，我们只面对保险公司。”
另外，为了保证安全，他们停车场都会把被扣车辆的油箱抽干。而这样的要求也是相关部门领导决定的。
涉案停车场工作人员说：“易燃啊，随便你们去问哪个，这个是领导说的，必须断电放油，事故车辆和摩托车进来，这是必须的。”
记者问：“那取车时油还回来吗？”
工作人员说：“我们直接就给你处理了，怎么还你嘛，我们都不要。”
记者问：“那油都到哪里去了呢？”
工作人员说：“我们自行马上销毁处理了，比如说进来还是到哪里，直接就把油放了，我们就不会管你这个问题。”
记者问：“怎么销毁的呢？”
工作人员说：“那个我不晓得，我们领导在整。”
记者在停车场门口还看到了一个黄色胶皮油桶，里面插着两根管子，外接了一个抽油泵，油桶周围的地面上布满油渍。暂扣车辆的汽油是否就被抽到这个油桶里呢？对此停车场的工作人员予以了否认，只是说这是他们自己车辆使用的油料。但即便如此，这样的存放方式，本身就存在较大的安全隐患。暗访中记者还遇到了另外一名车主，他因为酒驾被查扣了车辆，缴纳罚款后到停车场取车时，同样也被收取了拖车费。
涉案停车场另一个工作人员说：“拖车费。”
车主问：“一共两百元吗？”
工作人员说：“只有个拖车费。”
记者问：“好多钱呢？”
工作人员说：“就是两百元。”
这次停车场倒是给车主开了一张收据，但收据上没有加盖公章。而且记者在停车场内没有看到任何收费公示，拖车费的价格只是由工作人员随口而定。
根据 《中华人民共和国行政强制法》的规定：“因查封、扣押发生的保管费用由行政机关承担。”“对查封、扣押的场所、设施或者财物，行政机关可以委托第三人保管，第三人不得损毁或者擅自转移、处置。”这家停车场的做法显然是违规的。那么当地相关部门对此是否知情呢？随后记者联系了这家停车场的监督管理部门。
铜梁区公安局交通巡逻警察支队工作人员告诉记者，他给你拖起走了，安全存放在停车场，这笔费用应该是要你们自费的。
记者问：“我们网上搜了一下，违章的车不应该收拖车费。”
工作人员说：“马上我们给你咨询一下，停车场那边的情况。”
记者提出质疑后，这名工作人员再次进行核实，并最终给出了一个确切的说法。
铜梁区公安局交通巡逻警察支队工作人员回复记者电话采访时表示：“确实不好意思，我们那边停车场下面的工作人员没有规范到位，收费这边是和我们签了合同，上面明确规定了不能收费的，因为是违章车。”
违章车辆的拖车费到底该不该收，记者辗转调查了三天，终于得到了确切答案。既然法规是明确的，那这样的乱象，为何还会存在这么长时间？这说明我们的监管有明显漏洞，不仅损害了车主的利益，还会影响到行政执法的公信力。希望当地相关部门认真对待此事，加强监管力度，规范好第三方公司的行为。
来源：第1眼-重庆广电 记者 徐娅 卢曦 刘洋
拖车费用一公里多少钱
在高速公路上，汽车突发故障是让许多车主头疼的问题。而当交警前来帮忙拖离故障车辆时，一个关键的疑问随之而来：这高速费到底要不要给呢？
想象一下，您正驾驶着爱车在高速公路上疾驰，突然车辆出现故障，被迫停在了路边。这时候，您的心情肯定是焦急万分。而交警的及时出现，仿佛是黑暗中的一束光，给您带来了希望。他们迅速采取行动，将您的故障车辆拖离高速公路，保障了道路的畅通和您的安全。
然而，这时候问题来了。有人认为，既然是交警帮忙拖离的，就不应该收取高速费，毕竟这是公共服务的一部分。但也有人觉得，高速公路的运营和维护需要成本，收取一定的费用也是合理的。
从法律角度来看，目前对于高速坏车被拖车是否收费并没有明确的统一规定。在一些地区，可能会根据具体的政策和情况来决定。比如，有些地方规定，如果是因为交通事故导致的车辆故障需要拖车，高速费可能由相关责任方承担；而如果是车辆自身原因导致的故障，车主可能需要支付一定的费用。
据相关数据显示，每年我国高速公路上因车辆故障而需要拖车的情况不在少数。这不仅给车主带来了经济上的负担，也对高速公路的管理和运营提出了挑战。
再来说说实际情况。有些车主表示，自己已经遭遇了车辆故障的困扰，还要支付高速费，感觉有些“雪上加霜”。而高速公路管理部门则认为，收取费用是为了保障高速公路的正常运营和维护，以便为广大车主提供更好的服务。
让我们来看看一个真实的例子。李先生在高速公路上车辆突然熄火，交警迅速前来拖离。但当他被告知需要支付高速费时，他感到十分困惑和不满。他认为自己已经遭遇了不幸，不应该再承担这笔费用。而高速公路管理部门则解释说，这是按照规定执行的，费用主要用于道路的养护和设施的更新。
那么，到底应该如何解决这个问题呢？或许可以建立一个更加明确和合理的收费标准和机制。比如，根据车辆故障的原因、拖车的距离等因素来综合确定收费金额。同时，也可以加强对高速公路运营成本的公开和透明，让车主们了解费用的用途和合理性。
总之，高速坏车被拖车高速费是否要给，这是一个复杂而有待进一步探讨和完善的问题。希望在未来，能够找到一个既能保障高速公路正常运营，又能让车主们满意的解决方案。
不知道您对这个问题有什么看法呢？欢迎在评论区留言分享您的观点！
拖车费保险公司怎么理赔
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前几日，在呼和浩特市南二环快速路的辅路上，一辆车渣土车撞倒了快速路的护栏发生了交通事故，事故没有造成人员伤亡，但是车主说他被收取了天价拖车费。
车主刘洋告诉记者，当天晚上事故发生后，司机首先给他拨打了电话，他来到现场并叫了拖车。
现场过来一辆清障车，用清障车没法拉，因为这辆车已经动不了了。于是他找了一辆50吨的吊车，把车吊到半挂车上面，拉到合林村的一个指定事故车辆停车场，拉到那里再吊下来。
车主刘洋称自己费用都交了，刚开始说是一万八千元，最后说给便宜两千元，就是一万六千元。
刘洋告诉记者，发生事故时渣土车并没有拉运货物，事故发生地与停车场的距离也不是很远，不到10公里，这么短的距离即便是加上恢复道路的费用，这一万六千元也有点贵了吧，而且道路救援公司无法提供任何收费明细，这些钱到底干了什么？刘洋是一无所知。那么这一万六千元的费用到底是哪来的呢？记者来到了这家道路救援公司。
救援公司的员工表示，一万六千元的费用，包含两部分，一万两千元的吊车、托运费用，还有四千元的道路恢复的费用。但是记者查询了内蒙古自治区发展和改革委员会等五部门联合发布的《关于规范公路清障救援服务收费有关问题的通知》，关于货车救援，是按照被拖车辆的车货总重及行驶公里收费，每吨每公里最高收费3元，托运一次收费总额最高不超过5000元，吊车的调运费用按小时收费，每小时最高收费800元，往返作业的时间不另计费。这是最高收费标准，也就是说，拖车最高限价5800，即使加上道路恢复的费用4000元，也不到10000元，一万和一万六，这差了一半还多。
救援公司解释说，由于刘洋的车辆损坏严重，公司的救援设备无法拖移，事故现场将快速路东向西方向完全堵死了，存在很大的安全隐患，需要尽快处理，救援公司就找了社会车辆救援，社会车辆人家要多少钱，救援公司无法做主，这才产生了刘洋口中的天价拖车费。
那么寻找社会车辆救援是否符合规定呢？关于规范公路清障救援服务收费有关问题的通知社会车辆是否也有约束力呢，记者也找到了内蒙古自治区发展和改革委员会价格处进行了咨询。
内蒙古自治区发展和改革委员会的工作人员表示，通知中规定的价格是最高执行标准，也就是说，任何情况下收费最高不能超过限价，救援公司也好、社会车辆也罢，都不能超过最高限价，这点上救援公司的解释是说不通的，规定就是规定。至于旧的规定已经执行十多年，是否和现在的物价水平有所偏离，目前发改委正在制定新的收费限价。
内蒙古自治区发改委的工作人员告诉记者，如果车主对收费金额有疑议的话，可以拨打12315进行举报，或者可以向辖区市场监督管理局进行举报，采访过程中，救援公司的工作人员打来电话，表示希望能够与刘洋和拖车车主三方协商解决。经过协商，救援公司与拖车车主双方退还了刘洋8000元的拖车费用。
(来源:看看新闻)
拖车费用该由谁承担
在普通道路上，车辆抛锚可供选择的拖车服务商有很多，可是到了高速公路上，选择的范围就小了。
2019年，上海市交通委交通指挥中心总计接报高速公路交通事件29742起，排名第一的事件为抛锚，占到总量的85.3%。车辆抛锚无疑成为高速公路交通高频事件，随之而来的高价拖车服务又让车主叫苦迭迭。
“单一的救援渠道极易导致出现垄断性的拖车服务，甚至引发高危操作。”市人大代表朱柯丁建议，减免高速公路清障施救牵引服务费。
高速公路拖车报价是普通路面的2倍
2018年12月，央视栏目曝光了湖南衡阳贺氏吊装强迫收取20万天价施救费事件。这一事件引起朱柯丁的注意，并做了相关调查。
在普通道路上，车辆抛锚可供选择的拖车服务商有很多，民营拖车服务可适当议价。以40km为例，一般报价为300元；车险赠送的救援服务100km以内均免费。大多数车主会选择车险赠送的免费救援服务。
“而高速公路属于交管部门管控的封闭道路，普通拖车公司不被许可进入实施救援。”朱柯丁说。
高速公路上一旦发生事故，车主会拨打应急救援电话12122，客服会征求车主意见，决定是否需要拖车服务，若提出拖车需求，客服人员则通知指定服务商前往现场，将故障车辆拖至最近的出口。
这样的收费就高出很多。通常的收费标准是，五公里以内小型车每辆每次300元，大型车每辆每次700元，特大型车每辆每次800元。超基本公里拖车费是小型车10元/公里，大型车20元/公里，特大型车30元/公里。
单一的救援渠道导致出现垄断性的拖车服务。朱柯丁发现，对比普通道路上的40km拖车服务，高速路段报价650元，超过普通路面民营公司报价的2倍。
数据显示，2019年上海具有合法资质的拖车公司共86家，总营收约4亿，其中包括普通路面及高速路面拖车的总费用。截至2019年底，上海市高速公路657.4公里，占上海公路总里程13044.6公里的5.03%。
据此，朱柯丁算了一笔账：假设各路段故障发生率均等的情况下，高速公路车辆故障发生的拖车费用约为2000万元，若仅计算高速路面至出口路段费用，则远低于2000万元。2019年高速公路收支盈余13.2亿元，收费公路共减免车辆通行费12.2亿元，若减免高速公路清障救援费用，对整体营收影响不大，但在保障道路安全及提升排堵率方面会有明显的贡献，且有效避免了市场垄断及服务价格高、质量低的问题。
“垄断行为不仅破坏公平竞争，高价费用还诱导高危操作。”朱柯丁了解到，部分车主为了节省高额拖车费用，选择现场对车辆进行检查维修，占用车道妨碍通行，停留时间不可控，且极易造车辆追尾、人员撞伤等二次事故伤害。“若免除拖车费用，尽快离开高危路段应该会是所有车主的首选处理方式。”
清障并非盈利获取渠道
“清障是高速公路经营管理者的职责，并非盈利获取渠道。” 朱柯丁说。
2008年至2017年，全国高速公路上发生的损害事故共计105件判决生效，其中有53件是因为高速公路上有异物或其他通行者的遗撒物而导致的损害赔偿纠纷。沪昆高速与路面一障碍物发生碰撞导致汽车受损严重。长沙中院作出终审判决，认为此次事故造成的损失，省高管局应该承担80%的责任。青兰高速公路小型普通客碰撞遗落物导致原告单方发生交通事故，造成原告车辆严重受损。陕西省富县人民法院判决原、被告各承担50%的赔偿责任。这些案件均为原告驾驶车辆在高速公路上行驶，与高速公路的管理者即被告之间形成了有偿使用高速公路的服务合同关系，
《收费公路管理条例》第二十六条规定“收费公路经营管理者应当按照国家规定的标准和规范，对收费公路及沿线设施进行日常检查、维护，保证收费公路处于良好的技术状态，为通行车辆及人员提供优质服务。”
“可见，高速公路经营管理者应当履行保障路面完好、安全、畅通的义务。”朱柯丁认为，故障车辆某种意义上也属于路面障碍，应由该路段管理经营管理者承担拖车义务，将其拖离主干线恢复道路通畅。
今年10月1日起实施的《上海市公路管理条例》规定，高速公路上的故障车、肇事车、抛撒物等障碍物的清除由市道路运输行政管理部门、区交通行政管理部门负责。进行清除障碍物作业的车辆必须安装标志灯具并喷涂明显的标志，执行清除障碍物作业任务时，必须开启标志灯具和危险报警闪光灯。除清除障碍物作业的车辆外，禁止其他车辆在高速公路上拖拽故障车、肇事车。
为此，他建议尽快制定实施细则，管理部门应自行配置符合技术规范的清障施救牵引车辆，或者委托符合条件的清障施救牵引服务企业，提供高速公路清障施救牵引服务。对停留在主线上的故障车辆、事故车辆，高速公路经营管理者应及时免费拖曳、牵引至最近出口外的临时停放处，司乘人员应当予以配合。
栏目主编：王海燕 文字编辑：王海燕 题图来源：视觉中国 图片编辑：雍凯
来源：作者：王海燕
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