特许经营权是无形资产吗，特许经营权项目
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特许经营权是什么意思
名词：特许经营电影
英文：Franchise Movie
词源：英文直译
用途：商业组织
相关名词：系列电影
源起时间：好莱坞黄金年代
相关电影：[蝙蝠侠大战超人：正义黎明](2016)、[美国队长3](2016)、[X战警：天启](2016)
——基本释义——
①系列电影往往包含相同的元素，相同角色、相同演员、相同制作公司
②必先形成品牌，市场价值足够分量
——详细解释——
[蝙蝠侠大战超人：正义黎明]开启了又一轮以“特许经营电影谁家强”为名的战争，好莱坞六大都将激烈厮杀。
好莱坞从黄金年代就开始的系列电影(film series)的商业成果之一。“特许经营”这个词开始多用于商业组织，比如麦当劳，它们向组织或者个人的被授权方售卖品牌，不管是何种形式的合作，其经营方式与形象都要与品牌保持某种形式上的统一。
▲不管林克莱特的“爱在三部曲”在影史上多么重要，商业价值决定了它只能被称之为系列电影
从1977年乔治·卢卡斯亲生的[星球大战]，到2015年J·J·艾布拉姆斯领养的[星球大战：原力觉醒]，运营方式的不同可以看出好莱坞如何将系列电影，发展成为金牛一样的特许经营电影。
▲特许经营更多涉及商业和市场，娱乐是它的主要诉求，高风险、大投资、大制作都是电影公司对市场的赌博(图为[速度与激情]系列电影)
虽然金钱至上，但好莱坞仍然将影片处在核心位置，尽管它不是利润的最大来源，但只有影片成为品牌，才会具有商业价值。
▲被衍生品产业视作宠儿的特许经营电影，一个单身30年的电影品牌所产生的影响力，完全不低于一个经营百年的产品品牌(图为大名鼎鼎的漫威影业)
经典已经成为品牌，稍加佐料便是至少看上去不错的大餐，因此特许经营电影是电影工业强盛的标志之一。
▲从电影道具、人物手办、周边玩具到开发游戏、主题公园和影迷盛典，都是收购下电影特许经营权的公司开动的脑洞。
乔治·卢卡斯拍[星球大战]时，还战战兢兢地“抱着试一试的态度”，而到迪士尼接手重启这个帝国，还未开始征讨，便已经规划好了版图。这也成了特许经营电影的套路：放几次长线，钓几次大鱼。高预算、多特效、N部曲和衍生品的模式从此绵延至今。
——近义——
IP概念就是特许经营电影的简化版，特许经营电影本质也是IP
▲好莱坞因为产业链和运作机制的成熟，IP可以得到最大化的利用，成功如[星战]和迪士尼，影片横扫全球，衍生品的收益更是翻几倍
好莱坞热衷于炒冷饭，也正是因为如此，它再不济，倒卖家底也能富甲一方。反观我国电影工业，正因为“家徒四壁”，翻箱倒柜地翻出来一首歌也成了所谓的“热门IP”。
来自看电影全媒体平台
特许经营权的取得方式
来源：人民网-观点频道
日前，发改委发布23起违背市场准入负面清单典型案例，其中15起涉及地方政府部门通过拍卖特许经营权、签署排他性或战略合作协议、滥用行政权力等方式限制共享单车、电单车市场竞争。
此前，各地出现的共享单车、电单车特许经营问题曾引发媒体关注，在此次通报中有15起同行业案例，创下了该负面清单案例通报以来的新纪录，其行业“警示”意义不言而喻，也彰显了有关部门构建公平有序市场机制的决心。
通报中提到，云南省瑞丽、湖南省张家界部分城区的5年电单车特许经营权拍卖出了千万高价。“高价竞拍”看似没有完全排除竞争，但事实上意味着中标企业可以在未来较长时间内占据该市场，与此同时，缺乏行政合法性的所谓“拍卖”又极容易陷入“权钱关系”的纠缠中，使得正常的行业竞争变了味。而对于“拍卖”所必然带来的显性与隐性成本，部分企业也有可能因为利益考量，前期抬高竞拍价格，后期通过涨价、变相降低服务质量等，将成本转嫁给消费者。
我国反垄断法第十条规定：“行政机关和法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织不得滥用行政权力，排除、限制竞争。”第四十五条规定：“行政机关和法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织不得滥用行政权力，制定含有排除、限制竞争内容的规定。”由此可以看出，拍卖共享单车特许经营权涉嫌违反相关法律规定。
垄断是竞争的对立面。商品、服务被消费者选择，依靠的是价格、质量以及服务好坏等，只有让各类市场主体充分参与到市场竞争中，它们才能不断提高商品质量和服务效率，带来社会效益的最大化。
对于地方政府管理部门来说，目标也应当是此。在引入社会资本参与公共管理时，更应该考量的指标是企业的服务能力、服务质量，比如，单车车企的车辆运营能力、车辆的性能等，而非通过行政权力干预市场竞争。严格执行市场准入负面清单制度，认真落实公平竞争审查制度，才是地方政府不断吸引民间投资、助力建设全国统一大市场的应走之路。
特许经营权和一般经营权的区别
来源：环球网
【环球网财经综合报道】11月26日，全国首例“低空经济特许经营权”成功转出。济南公共资源交易中心官网显示，济南市平阴县公开出让低空经济30年特许经营权，中标金额为9.24亿元，中标单位为平阴县财政局100%持股的山东金宇通用航空有限公司。
鹏元资信近日撰文指出，随着各地方政府纷纷出台对应政策大力支持低空经济发展，2024年有望成为低空经济发展的元年。低空经济是新质生产力、战略新兴产业的代表，是打造新引擎、培育新动能、开辟新赛道的战略选择，实现人类活动空间多维度拓展、实现立体交通的重要途径之一；低空经济覆盖面广、产业链条长，涉及一、二、三产业，产业空间将达到万亿。
另据国新办发布的信息，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，达到5059.5亿元，增速高达33.8%。预计到2026年，这一规模有望突破万亿元，而到2030年市场规模更是有望达到2万亿元，行业发展空间广阔。
鹏元资信还提到，低空产业链发展过程来看，低空基建作为低空经济的基石，在产业链发展过程中有望先行；低空飞行器上游与新能源车上游相似，但飞行器在各环节技术要求较新能源车难度更大；中游以 eVTOL为代表的新能源航空器正加快推动低空产业转型升级，或将成为我国继新能源汽车之后另一个“换道超车”领域。
华西证券则判断，在5G向5G-A网络有序升级演进过程中，低空通信及感知网络技术已经进入验证与应用试点阶段，低空飞行作为重要5G-A应用方向之一具备推广基础，带来相关5G-A网络硬件设备以及卫星通信和异构传感等领域投资机遇。
特许经营权可以作为出资方式吗
（文/观察者网 张志峰 编辑/周远方）全国首例低空经济特许经营权转让正式诞生，济南市平阴县一跃成为中国低空经济领域创新发展的前沿阵地，引发全行业关注。
11月26日，济南公共资源交易中心官网发布了《平阴县低空经济特许经营权出让项目中标公告》，招标信息显示，项目招标人为平阴县发展和改革局，中标单位为山东金宇通用航空有限公司，中标金额为9.24亿元。
根据此前招标公告，该项目出让平阴县低空经济30年特许经营权，特许经营者在特许经营期内负责低空经济的运营和维护，提供飞行执照驾培等服务。
沥塔创新智库专家盖博铭向观察者网分析称，从推动产业发展的角度，主管部门希望系统性布局，将发展低空经济的政策、技术、商品、基础设施等系统化部署，逐步让合适的参与主体“动”起来、“用”起来，为产业发展、地方经济贡献新模式。
作为全球前瞻性布局的产业，低空经济拥有广阔的万亿级市场空间和远大的发展前景，已成为推动经济社会创新发展的新引擎。针对国外低空经济的发展现状，各国正在采取多种举措来加快低空领域的布局，以引领城市空中交通的革命。据罗兰贝格研究预测，到2050年，全球低空经济市场规模将超过60万亿人民币。
在中国，目前各地尽管竞争激烈，但也都在研判和试点阶段，如日前发布的《上海市低空飞行服务管理能力建设实施方案》明确，2027年年底前，全面形成全市低空公共航路网络架构，累计划设低空飞行航线不少于400条。极飞科技、亿航智能、御风未来等头部设备制造商与投资公司也均积极参与其中，且在科技创新、设备迭代方面进展迅速，由于这是一个全新领域，涉及军民航的空权协调、估值的公允性和交易的合法性等一些列问题尚待解决，具体到经营层面一直以来都难以落实。
因此盖博铭认为，以“试点”为先手，在确保安全前提下，在发展中发现问题、解决问题不失为良策。
为什么是平阴？
至于为何选择以平阴为试点，有行业人士告诉观察者网，通航基础设施相对完善，或许是其在打造低空产业集群方面的一个先天优势。
其表示，平阴县拥有平阴榆山机场和平阴孝直通用机场两处机场。
其中，作为军民合用机场的平阴孝直通用机场，入驻了山东琦泉通用航空有限公司、深圳中航智飞科技有限公司，以及辽宁辽河通航公司，上述公司分别开展了航空摄影业务、无人机组装试飞、农林飞防等业务。
而另一座平阴榆山机场，也在今年10月31日，济南市政府新闻办发布的《济南市低空经济高质量发展实施方案》中，明确提到加快其扩建工程。
今年4月，平阴县政府和时代低空（山东）产业发展有限公司合作了济南低空产业示范基地，该基地将开展低空网和飞行服务站系统、智慧机场运营示范中心、无人机试验试飞中心、通用飞机交付与研制中心、航空科普教育中心等5大类建设，打造集航空器生产制造、服务保障、机场运营、飞行培训、航空教育、飞行表演等于一体的低空经济产业集群。
平阴县还与南京航空航天大学，结合平阴县物流产业发展现状和市场需求，共同打造了济南低空物流运营示范中心。
此外，通过人才回引和产业招商，平阴县已有3家无人机制造、组装、应用服务企业。
9.24亿，值不值？
值得注意的是，在此次特许经营权的具体估值金额方面，不少行业人士认为有待商榷。
天眼查信息显示，中标企业山东金宇通用航空有限公司，为平阴县财政局100%控股，公司成立于今年11月5日，与这次招投标公告发布日期为同一天，主营业务为从事航空运输业，注册资本为2亿人民币。
因此有网友猜测，可能是平阴市自己也认为此次挂牌价格过高，怕造成流标才临时成立了这家公司。
也有行业人士认为，作为全国首例低空经济特许经营权的试点项目，地方政府将之掌握在自己控制的国企手中才合理，临时成立并不等同于无奈接盘。
同时有网友指出，此次出让的低空经济特许经营权，本质上与常规通航机场经营权（FBO）并无区别，只是挂了一个“低空经济”的名头，指的也是常规机场起降费、飞行培训等运营，并不包括飞机制造和机场建设等建设规划活动。而一个县城的机场常规起降活动运营，30年很难创造9亿元的价值。
对此，盖博铭则认为，新兴产业的规划与落地，决策流程一定要公开透明、科学合理，要广泛听取各方意见，也要善于修正。有专家认为，尽管该经营权不包括设备制造与机场建设，但能够尝试利用金融手段，吸引适度的资本支持产业发展，让创新资源有效盘活是一个有益尝试。
并且低空经济未来30年的特许经营权，包含了对于行业未来的投资。尽管现阶段来看，中小城市的空域线路投资成本高、应用小、市场化运作及盈利比较困难，但10年后如何，20年后如何谁又能预料呢？
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