北京电动车牌照怎么注销，北京电动车牌照颜色
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因购买摩托车牌被骗引发的诉讼时有发生。7月16日，北京第四中级人民法院通报称，近年来，京牌摩托车管理及使用存在“车户分离”“非法解除限速”等问题，京A号段牌照因稀缺易衍生诈骗犯罪。
据通报，近年来，与摩托车相关的交通事故频发，数据显示，今年以来，北京市交管部门已查处上万起各类摩托车违法行为，法院审理的涉及摩托车的刑事、民事诉讼也有近千件。
其中，摩托车管理及使用存在“车户分离”“非法解除限速”等问题，因购买车牌被骗引发的诉讼纠纷时有发生。
摩托车登记“车户分离”导致事故后难追责
目前，北京市摩托车号牌分为京A、京B、京C三个号段，其中京B号段摩托车占绝大多数。京B号段注册登记主体分为两类，一类登记在个人名下，即具有城六区以外各区户籍的居民可以直接以个人名义登记上牌；另一类则登记在公司名下，一些经销商在城六区以外各区注册成立公司，部分城六区户籍居民便通过将车辆挂靠登记在公司名下的形式为车辆登记上牌，登记在公司名下的京B牌照行驶本上记载的信息为公司信息，而并非摩托车实际驾驶人信息，一旦发生交通事故后驾驶人逃逸，给事故追责带来极大难度。
在一起案件中，宁某的小客车与一摩托车相撞，两车均受损。发生事故后，摩托车驾驶员弃车离开现场，无法查找该人。宁某支出车辆维修费后向保险公司申请理赔，保险公司理赔后，宁某又将向责任方请求赔偿的权利转让给保险公司。保险公司将摩托车的登记所有权人某公司告上法庭，但某公司未能就其与摩托车实际驾驶人的关系进行说明并提供证据。法院认为，摩托车驾驶人在发生事故后逃逸且暂未找到，且某公司对于肇事摩托车的管理明显存在过错，应承担赔偿责任。最终，法院判处某公司赔偿车辆维修的全部费用及利息损失。
电动自行车“非法解除限速”极易引发交通事故
2019年4月发布的《电动自行车安全技术规范》对电动自行车的各项技术参数进行了明确规定，其中规定电动自行车行驶速度不得超过25公里/小时、电机功率不得大于400W。
通报称，在实践中，部分外卖、快递从业人员以及少数电动车“发烧友”，为了追求更快行驶速度，通过非法改装的方式解除车辆出厂自带的限速设置，改装后的速度甚至可以达到80公里/小时，一旦发生交通事故，此类车辆通过鉴定一般会被认定属于机动车，需按照相应规定承担事故责任，但往往其并未购买相应的机动车保险，给交通事故赔偿带来阻碍。
在一起案件中，某快递公司快递员孙某醉酒后驾驶无牌照电动三轮摩托车撞倒了同向而行的胡某，事故发生后孙某驾车逃逸，造成胡某因未及时抢救死亡。几天后，孙某被警方抓获归案，孙某驾驶的电动三轮摩托车经警方鉴定属于机动车，胡某家人随后就民事赔偿部分将孙某及孙某所在快递公司告上法庭。
经调查发现，肇事车辆为孙某从事快递业务的车辆，未进行车辆登记，也没有车险。法院认为，孙某在未取得机动车驾驶证的情况下，饮酒后驾驶未登记的机动车上路行驶，承担事故主要责任；某快递公司从该机动车的运行中可以获取利益，应对该车辆负有管理责任，应严格审查快递车辆有无购买保险、快递车辆驾驶人有无驾驶资格等，快递公司对其用于从事快递业务的车辆负有投保义务，在明知肇事机动车无法投保交强险的情形下，仍准许其雇员使用该车辆从事快递运输，客观上增加了道路交通的危险性，故快递公司承担次要责任。
最终，法院判决孙某赔偿胡某家人各类费用近197万元，判处某快递公司赔偿胡某家人共计人民币21万余元。孙某还因犯交通肇事罪，被判处有期徒刑三年九个月。
京A号段摩托牌照成“稀缺资源”衍生犯罪
按照现行管理规定，北京四环路（不含辅路）以内道路禁止京B号牌摩托车行驶，相比之下，京A号牌摩托车具有一定的路权优势，但京A号牌早已于多年前停止注册登记，数量少、行驶区域大，使得京A号牌摩托车成为“稀缺资源”，部分不法分子也动起了京A号牌的“歪脑筋”。
在一起案件中，程某通过朋友介绍认识了自称有京A牌照指标的兆某，程某向兆某交付费用12万元，想要办理京A牌照，但事实上“京A牌照指标”为兆某虚构，程某知道后想要退款遭到兆某拒绝。于是，程某将兆某告上法庭。
法院认为，兆某以非法占有为目的，使用虚构事实、隐瞒真相的手段骗取他人财物，数额巨大，其行为已构成诈骗罪。最终，法院判决兆某犯诈骗罪，判处有期徒刑4年，并处罚金人民币4万元，责令兆某退赔程某经济损失人民币12万元。
基于此，法官建议一方面，应进一步完善摩托车登记管理规则，填补摩托车交通事故管理的漏洞，采用分类管理等方法规范“车户分离”现象，同时加大对电动自行车非法改装的监管力度，对违规解除限速等非法改装行为予以严厉查处。另一方面，注重引导摩托车驾驶员提升安全驾驶意识，降低摩托车交通事故发生率，避免因违法驾驶摩托车为自身及他人带来人身及财产损失，做到平安出行。
北京电动车牌照怎么申请
今天（3月24日），北京市人民政府网站发布《关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》（以下简称《通告》），从3月31日起，北京机动车尾号限行措施将继续实施一年，限行的范围、时间、方式没有调整，纯电动小客车继续不受尾号限行措施限制。
据了解，目前尾号限行措施仍是政府采取的临时措施，从2009年第一次延长执行尾号限行措施至今，已先后进行过16次延期。
3月31日起，机动车限行尾号将轮换
《通告》提出，为切实巩固大气污染治理成效，降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，市政府决定自2025年3月31日至2026年3月29日，继续实施工作日（因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外）高峰时段区域限行交通管理措施。同时，从下周一（3月31日）起，机动车限行尾号将进行轮换。
其中，北京市行政区域内的中央国家机关，北京市各级党政机关，中央和北京市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天（0时至24时），范围为北京市行政区域内道路。除上述范围内的机动车外，北京市其他机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路（不含五环路）。
根据《通告》规定，机动车车牌尾号（含临时号牌）分为五组，定期轮换限行日。
自2025年3月31日至2025年6月29日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0（机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同）。
自2025年6月30日至2025年9月28日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9。
自2025年9月29日至2025年12月28日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8。
自2025年12月29日至2026年3月29日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。
纯电动小客车不限行始于2015年
《通告》中列举了几类不受机动车尾号限行措施限制的机动车，包括警车、消防车、救护车、工程救险车；公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、京B号段号牌出租汽车（不含租赁车辆）、邮政专用车、持有市交通行政管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆、经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆和清障专用作业车辆；环卫、园林、道路养护、应急通信保障的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆；纯电动小客车（以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车）。
外省区市进京机动车的交通管理，按照北京市交通委员会、北京市生态环境局、北京市公安局公安交通管理局有关规定执行。因此，同样需要执行尾号限行的相关规定。
记者注意到，纯电动小客车继续不受尾号限行措施限制，该规定始于2015年。当年4月，北京市政府宣布从2015年4月11日至2016年4月10日，继续实施工作日机动车尾号限行措施。但为了鼓励市民使用纯电动车，从同年6月1日起，纯电动车（以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车）将不受尾号限行影响。
2020-2024年北京机动车保有量数据图。图片来自《北京市2024年国民经济和社会发展统计公报》
今年3月20日，北京市统计局、国家统计局北京调查总队发布的《北京市2024年国民经济和社会发展统计公报》。该公报显示，截至2024年末，北京全市机动车保有量788.2万辆，比2023年末增加29.3万辆。民用汽车647.6万辆，增加10.0万辆。其中，私人汽车552.9万辆，增加9.8万辆。私人汽车中，载客汽车516.5万辆，其中，新能源载客汽车64.2万辆，增加11.4万辆。
新京报记者 裴剑飞
编辑 白爽 校对 王心
北京电动车牌照排队等多久
【在北京弄个车牌到底有多难？普通人花钱也买不到的那些事儿】
前些日子陪老丈人去车管所办事，凌晨四点就看见停车场停着三辆一模一样的黑奥迪A8，车牌都是那种带字母的特种号。保安老李叼着烟说，刚才有个穿貂皮的大哥花36万买新能源牌照，光过户费就要好几十。这让我想起去年帮表弟摇号时看到的数据，现在北京摇号池子里的人能绕地球好几圈。
我二舅子在金融街上班，他说公司楼下天天停着挂着"京A"牌照的豪车。有回吃饭时听他们聊，这种牌照现在私下能卖八十万往上。有次我堂哥想买特斯拉，销售偷偷告诉他能找人先租个牌照，开三年后退车退牌照，但得签阴阳合同。其实这些说法在二手车市场早传得沸沸扬扬，有家店老板说光靠倒卖牌照年入百万，还专门养着几个律师朋友帮着走程序。
认识个做建材的刘叔，去年他儿子结婚非要买帕拉梅拉。最后通过律师事务所朋友用公司名义上了四辆车，说是有什么"特殊渠道"。现在他们小区地下车库，挂着河北牌照的宝马奔驰到处都是。物业说这些车主都交着高价停车费，其实大家心里都清楚怎么回事。
城西有个叫王大姐的特别有意思，以前靠拼车接单被查过好几次。现在她成立了正规公司，打着绿色出行的名号，每天接送十几个人上下班。她跟我说现在月入过万都是打底，要不是限行政策这么严，也没人想到能靠这玩意赚钱。
最离谱的是新能源车市场，去年我二姨想置换电动车，中介报价单上写着"新能源指标转让费18万"。后来听懂内行的表哥说，这钱大部分给中间人了，真正牌照拍卖也就是政府收个几万块。现在网上还有人卖"吉祥号"牌照，什么京A88888要价八百来万，和真车价差不多。
前阵子刷到新闻，说是河北燕郊那边房子买的都是北京车牌车主。这些大哥白天在国贸上班，周末回别墅开河北牌车，其实社保啥的都是花钱找别人代缴的。我问过在朝阳社保中心当办事员的朋友，她说每个月总有那么几天特别忙，全是帮外地人续保的中介。
最近有个开滴滴的姐妹告诉我，现在好多公司出新车牌共享业务。每个月交两千多就能用别人的牌照跑车，合同写得很明白说是车辆租赁。不过听懂行的说过几年政策变动，这些公司肯定扛不住，但眼下能省下买车的钱也是办法。
记得去年夏天有个事，东直门那边出现了一批改装人力三轮。车上装着导航仪还能扫码支付，拉着游客在胡同里转悠。车主李大哥说这是无奈之举，他早年买的车指标被老婆改名给儿子用了，现在自己想上新车只能另辟蹊径。这玩意虽然挣得少点，但起码不用被交警查。
最让我犯嘀咕的是新能源指标拍卖，去年看报道上海那边拍出十万高价，现在北京还没这么夸张，但普通家庭想要都得等好几年。听说交管部门要推广什么智能路权系统，以后人脸识别就能知道你在不违规用车。也不知道这技术能不能真管住那些打擦边球的。
听说海淀区要试点让香港牌照车临时通行三个月，也不知道是真是假。反正现在路上天天堵，早晚高峰能开到四十码就算好使。上周去亚运村车市溜达，销售员说现在连二手车都要看牌照类型，挂行政号的比同款贵二十多万。
有天晚上在家刷短视频，看到有人晒自己花了六十万买个新能源指标，评论区炸了锅。有人说这是暴利，也有人说要不是政策太死板谁愿意花这么多冤枉钱。其实大伙都明白，这事儿根本没赢家，急用牌照的掏钱，中间商赚差价，最后吃亏的还是老百姓。
现在连充电桩都整得跟抢考题似的，我家小区三个车位才配一个，想安个私人桩得先托关系。每次看新闻说政府要新增多少充电桩，结果到头来还是老地方排队充两个小时电。上周同事新买的蔚来没电扔在五环外，打救援电话人家说晚上不接单。
前两天去4S店碰见个搞汽车媒体的，他说特斯拉私下帮客户搞牌照租赁，合同写得漂漂亮亮的，但要是哪天政策严查肯定全完蛋。现在好多新车都标着"免费上牌服务"，其实都是打包卖牌照，价格水分大得很。
城南一家做汽车共享平台的企业，号称月费两三千就能调配多张车牌。他们办公地点藏在写字楼十三层，前台电脑上挂着各种牌照信息，活脱脱牌照交易所。听说有的公司囤了上百个指标，就等着炒升值。
最近在工体附近吃饭，注意到有群戴鸭舌帽的人成天蹲在停车场门口。打听才知道这些人专帮人办理"异地社保补缴"，给钱办手续让你能挂靠单位上北京牌照。问他们风险大不大，对方笑眯眯说出了问题最多退钱。
现在连婚恋市场都沾上车牌的事了。听我妈说相亲对象第一问就是有没有指标，好像没牌照都不好意思找对象。有回聚会遇到个姑娘，她爸爸托关系给她留了个老牌，结果相亲对象一听说是用公司名义上的立刻撤了。
上个月看新闻说北京新能源指标又要缩紧了，不知道这次能涨到多少。反正现在二手车商手里囤的牌照比库存车还多，有人专门收老破旧车就为那牌子。有次去潘家园闲逛，看见几个中介在那儿碰头，讨论着牌照买卖的事。
要说最绝的还得是某些"专业代持机构"，据说他们有几百个空壳公司，帮人把车挂在别人名下。收费方式五花八门，有的按年收管理费，有的直接吃指标分成。我有个当辅警的发小说他们队里每年都能查处不少假合同，但想找人顶包的大有人在。
现在连共享汽车都要考牌照背景了。有次在环球影城租车，工作人员特意问我要哪个地区牌照，说不同牌照限行时间不一样。最后选了半天才找到个不限行的，结果车上还写着某投资公司的logo。
有回陪朋友办驾照增驾，大厅里坐着几个戴金链子的，听说他们专做"牌照掮客"。有人开价三十万帮你解决指标难题，具体怎么操作打死不说，反正能上就是了。朋友说这些人手上都有好几张老牌，就等着高价出手。
现在连旅游景点的摆渡车都玩起智能调度。故宫附近的三轮车配了卫星导航，扫码显示路线还能实时定位。车主说这是为了应付检查，其实心里都清楚这是变相的非法运营。
前几天刷到抖音，说是某个区块链平台正在测试车牌共享，用户把指标抵押进去获得收益。听起来新鲜其实早有类似模式，无非是披了科技外衣继续倒卖指标罢了。也不知道这些平台要是跑路了，普通人的钱谁来保障。
总之在北京弄个车牌太难了，有人花大价钱买还不一定能上，有人钻政策空子玩得风生水起，大多数人只能等着摇号或者想办法绕道走。现在各种新花样层出不穷，政策跟得上跟不上只有天知道，反正咱们能活着开车上路就行。
北京电动车牌照字母什么意思
最近听说电动车上牌又有新变化，很多人在群里讨论这个事。听说从六月份开始，全国很多地方开始严查电动车牌照，特别是那些临时牌照到期的，到时候上路会被罚。我认识的朋友张哥前几天刚查了自己车上的牌，发现快过期了，急得赶紧去换新车。我特意收集了各地的信息，整理成简单的话说出来。
西安那边规定明年六月底前，黄底黑字的临时牌照就不能用了。这牌子是给那些不符合新国标的电动车发的，当时说可以骑到2025年。现在西安的交警已经发通知了，到时候超期就抓车。云南华宁更突然，他们直接说白底红字和黄底黑字的临时牌照现在就作废了，不管是不是超期，这类车直接不让上路。华宁还有个规定，电动车用了十年就算报废，必须处理掉。
有些车主可能还不清楚自己有没有问题。比如老李家那辆车挂着白底红字牌，以为还能骑几年，结果被交警拦下来才知道要罚款。现在各地标准不一，有的地方过渡期到明年，有的说现在就失效。车主们最好先看一下自己车牌的颜色和编号，对着当地的规定查一下。
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绿牌子的是合规车，这个没问题。只要车重不超过五十五公斤，时速不超过二十五公里，就能一直骑下去。不过这类车马力小，跑长途可能不太够用。黄底黑字的另一种牌照是给电摩用的，属于机动车，需要考E证才能开。如果住的不是禁摩托的城市，这种车也能正常上路，但考驾照花的时间和钱不少。
蓝底白字的是轻便电摩，需要F证。比起考E证，F证简单点，但还是得去驾校报名。像王姐想换这种车，先去考了半个月的驾照才拿到牌。黄底黑字的三轮电摩牌照，则需要D证，这种车主要是送快递的骑手在用，不过很多城市不让进主城区。
不同牌照对应不同的要求，比如三轮车虽然和两轮一样都是黄色牌，但驾照更高，罚款也更严重。上周隔壁老赵骑三轮送货被交警拦下，因为没带D证，被扣了车还要交两千块罚款。
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现在换牌的人多了，车行生意特别好。有家店老板说最近一个月卖出三百多辆新国标车，很多都是赶在过渡期结束前换车。价格方面，合规的绿牌车贵一千多，但能长期骑。电摩车型便宜点，但要考驾照的话成本会增加。
有些地方政策执行时间不同，比如北京早几年就开始管了，河北到2025年才收尾。同一品牌车在山东挂着能骑，在山西可能就是违规，这让跨省跑业务的车主很头疼。前几天老刘从河南拉货到陕西，结果车在陕西被说是超标，只能在当地重新登记。
换车还牵扯到回收问题。旧车要是报废了，大部分回收点只收铁皮，电池要另外处理。李大爷的旧车被回收时，电池按危险品单独收费，最后他还要倒贴两百块。现在有些厂家推出以旧换新，补贴一千到两千，但得买他们的新款。
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考驾照也成了难题。县城的驾校少，要排期三个月才能有考试名额。周师傅想考F证，跑了三趟才约上考场，结果第一次没通过还要补考。有些人干脆找代考，被抓到直接取消资格，车也得处理。
交警查车的方式也在变。以前是人工拦车检查，现在有些地方装了电子眼。杭州那边的摄像头能自动识别旧牌照，违规车辆直接被锁进停车场。有位阿姨骑车没注意，第二天去取车被扣了五百块罚款。
新规执行后，共享电动车生意好了起来。公司加班的小陈觉得考驾照麻烦，现在改用共享电单车上下班。不过这些车也有问题，最近总听说有人被偷车，找客服半天处理不了。
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农村地区受影响更明显。很多村民靠三轮车运货，现在不让上高速了，只能绕远路。老张家卖菜的车被限制，一车菜要多骑两小时才能送到镇上。有人偷偷改装牌照被抓住，车和证都被收走了。
外卖配送行业也在调整。很多骑手的车不符合新规，公司统一换了新牌照车型。但新车续航短，送单时间紧张，投诉量反而增加了。有个站点换了三百多辆车，公司给补了两个月的油费。
有些车主钻空子，把旧车卖掉给没查的地方。但收车的人风险大，万一被查到要连带责任。前两天市场有人卖无牌车，标价很低，结果被城管当场没收，连摊子也没了。
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总之，大家该换车的趁早，别等被查才着急。记着看准自己车上的牌是什么颜色，对照当地的时间节点。考驾照也要提前规划，别耽误送货上班。新规执行后麻烦多，但安全确实比以前好些，路上乱飙车的现象少了。
现在各地还在逐步落实政策，情况每天都有变化。要是不放心，最好去车管所问问具体规定，别光听邻居说的。事情就这样，该准备的准备，
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