踏板电动车属于机动车还是非机动车，九号电动车属于机动车还是非机动车
大家好，由投稿人冯桐来为大家解答踏板电动车属于机动车还是非机动车，九号电动车属于机动车还是非机动车这个热门资讯。踏板电动车属于机动车还是非机动车，九号电动车属于机动车还是非机动车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
两轮电动车属于机动车还是非机动车
电动车与机动车相撞
电动车主承担事故主要责任
这究竟是怎么一回事？
男子骑电动车闯红灯 与超载机动车碰撞
2018年6月，董某驾驶二轮电动车在青岛市黄岛区某道路上行驶，违反交通信号灯指示通行，适遇被告张某驾驶超载货车行驶至此，两车相撞致车辆损坏，董某受伤。
经鉴定电动车属机动车
董某受伤严重，张某有些担心，自己毕竟是机动车，在承担责任方面会不会以“照顾弱者”偏袒对方，自己的车辆只有交强险，大额的赔偿恐怕要自己承担了。
此时，张某隐约想起国家法律对电动车和机动车是有明确规定的，董某驾驶的电动车体积大、速度快，不像是正常的电动自行车，如果能证明该电动车是机动车，那么他的责任就会减轻。于是，张某依法对该电动车申请了鉴定，经鉴定事故中的电动车属于机动车！
电动车主承担主要责任
交警部门作出认定:董某驾驶的车辆属于机动车，未取得机动车驾驶证驾驶机动车、未佩戴安全头盔、违反交通信号灯指示通行的行为是事故发生的主要原因，承担事故主要责任。张某驾驶机动车违反装载规定，并且观察不周未确保安全的行为过错相对较小，承担事故次要责任。
法院经审理认为，本案是机动车事故纠纷，综合案件查明的事实，依据有关法律规定判决张某在交强险之外按30%的比例承担赔偿责任。
法官说法：
虽然“电动自行车”被冠以“自行车”的称呼，给人以“非机动车”的感觉，但法律意义上的“非机动车”标准却没这么简单。
《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条第(四)项规定，“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。即只有那些时速低、重量轻，不具有一般机动车的危险性的电动自行车，才会被认定为非机动车。
法官提醒：现实生活中，很多在路上行驶的电动车超出非机动车标准，所以提醒大家，如果购买了此类电动车，一定要持有驾驶证照并办理相关手续，确保交通安全，否则一旦发生事故，就免不了承担相应的民事赔偿责任。
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2018年5月17日，国家标准委发布了《电动自行车安全技术规范》。该规范是在《电动自行车通用技术条件》基础上进行修订完善并出台的，因此又被称为“新国标”。
“新国标”于2019年4月15日起正式实施。
根据“新国标”规定，电动自行车最高车速不得超过每小时25公里;对电动自行车长度、宽度及整车重量均加以限制，规定电动自行车前、后轮中心距不大于1.25米，车体宽度不大于0.45米，整车重量(含电池)不大于55千克。
来源：青岛市黄岛区法院
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雅迪电动车属于机动车还是非机动车
11月7日9时许，唐山交警一大队指挥中心接到报警称，在沟东北街，一辆电动三轮车与一辆白色轿车发生轻微剐蹭的事故，双方就电动三轮车是否是机动车争议不断。
接到报警后，为避免事态恶化，事故民警第一时间赶赴了现场。到达现场后民警看到，双方当事人还在争执当中，民警将双方当事人劝开后详细询问了情况，并对现场进行了仔细勘察，确认电动三轮车为机动车，应当取得相应驾驶资格。目前该事故正在进一步处理当中。
交警提示：在我们日常驾车出行时，一定要做到遵守交通法规，切勿违法上路行驶，并且要做到文明礼让，特别要注意的是，现在大部分市民驾驶的电动三轮车，都应该悬挂电动车号牌，并应该取得相应的驾驶证，并且根据相关法律法规规定，时速在25公里以上，重量超过55公斤的电动车被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。（燕都融媒体记者吴艳丽 通讯员刘黎红）
怎么判断电动车属于机动车还是非机动车
出行几乎是每个人的需求，而现在的人们出行方式主要是依赖于代步工具，20年前依赖于自行车，如今选择更多了，有了更舒适、快速的汽车，也有经济实惠的电动车，让我们的出行效率变得更高效。
但每一种交通工具，如果增长过快，数量过多，就会带有一些负面的影响，汽车的数量过多，显而易见的是带来了道路交通拥堵的问题，而电动车的数量过多，没有带来拥堵，但却带来了较高的事故问题。
拥堵问题只是影响通行效率，没有那么棘手，但事故问题却带来了人身伤亡的后果，解决电动车的安全性，已经成为当下交管部门十分重视的，亟需解决的问题，所以，电动车在近2年频繁迎来了相关规定，其中，把电动车身份再定义，成为很重要的一个环节。
电动摩托车属于机动车电动车一直都被认知为非机动车，应该享受非机动车的“权利”，行驶的道路也是非机动车道，但作为非机动车，其实是没有持有驾驶证、购买保险的要求，但随着现在的电动车产品的丰富，越来越多时速快、动力强的电动车问世，而时速快、动力强的车型更容易导致交通事故的发生，所以，必须要提高门槛。
在2019年实施的《电动自行车安全技术规范》，就明确把电动车身份“再定义”，对它的非机动车身份进行了重新明确，让电动车主了解，电动车其实并不只有非机动车，它包括了：“电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车”三类，后两者属于电动摩托车，而电动摩托车也是摩托车，所以同属于机动车。
这意味着，只要购买时速超过25公里/小时的电动车，就属于机动车，需要持有驾驶证、每年缴纳保险费，但问题就来了，当电动摩托车属于机动车后，屡屡看到一些网友表示：电动摩托车属于机动车，为啥不能在机动车道行驶，甚至一些车主认为这样并不“公平”，那么，为什么会出现这种情况，小行家用3大理由告诉你，电动摩托车也是摩托车，为什么却不能在机动车道行驶？
理由一：时速相差大机动车道都是一些机动车，常见的有汽车、公交车、出租车，这些车辆的时速快、动力强，而电动摩托车，只要超过25公里/小时都属于机动车，如果车辆最高时速只有30公里/小时，行驶在机动车，而其他车辆在不限速的情况下一般都能保持在时速60公里或80公里，明显的时速差距，不仅影响了通行效率，还会导致因为后者想超车带来的追尾、剐蹭等事故。
而燃油摩托车则不一样，它无论是在起步的动力，时速基本都能赶上小汽车，摩托车的时速在80公里/小时都是很正常的一个时速，所以，在同时速的道路行驶，对道路的通行效率不会有太大影响，也能尽量避免因为被超车带来的一些事故。
理由二：容易存在视觉盲区电动车是出了名的小巧轻便的交通工具，这样的特点让它在拥堵的道路环境下占了很大的优势，但如果在机动车道路行驶，却要“吃大亏”，机动车道行驶的车辆基本上都是庞然大物，即便是电动摩托车在他们面前，也都是“弱不禁风”的小交通工具，很容易被忽视，尤其是夜晚行车，更容易因为存在的视觉盲区，造成交通事故的发生。
其实摩托车也因为体积小的特点，被一些机动车主认为不应该行驶在机动车道，所以，交通法第35条就明确规定：摩托车在机动车道行驶，必须走最右边车道。但即便是摩托车也存在体积小的特点，但摩托车因为在发动的时候会有“轰鸣声”，这比“无声”的电动车，其实还是多了一道安全防线。
理由三：电动摩托车数量太多据不完全统计，我国的两轮电动车数量在3.8亿辆左右，而时速超过25公里/小时的电动车有2亿辆左右，而我国的汽车保有量也仅有2.7亿辆左右，可见道路上的电动摩托车数量占比并不低，这也是一到上下班高峰期，无论大小城市，非机动车道几乎都被电动车“塞满”的原因，而如果一旦时速超过25公里/小时的电动车可以在机动车道行驶，那么，原本就拥堵的机动车道，通行效率会更低。
虽然我国也有9000万的摩托车，但别忘了我国的主流城市都是有“禁摩”措施，能够行驶在城市道路的摩托车数量并不多，尤其是一些道路拥堵的大城市，基本上很难见到摩托车的身影，所以，摩托车在机动车道行驶，并不会造成太大的影响，而电动摩托车则不同。
探讨：电动摩托车只能走非机动车“公平”吗？最后，小行家在和大家探讨一下电动摩托车只能走非机动车“公平”吗？一直都有人认为，电动摩托车既然属于机动车，就应该行驶在机动车道上，这样更能体现“公平”，但小行家认为，看待问题要从多个角度来理解。
如果是从纯粹的“路权”来理解的话，电动摩托车确实应该拥有在机动车道行驶的权利，但如果换了一个角度，电动摩托车就没有在非机动车道行驶的权利，这样看，只是把机动车道的权利和非机动车道的权利做了一个互换，对于车主来说，我认为是公平的。
而且，之所以不少地方不允许电动摩托车在机动车道行驶，出发点还是结合上面的3大理由，是为了保障广大电动车主的安全，毕竟电动车和汽车发生事故，很明显电动车会是事故中的“弱者”，这样看似“不公平”的规定，其实是为了保障车主自身的安全，我们应该要理解，也不是带有抵触情绪单纯的认为，伤害到了自己的机动车“路权”。
那么，对于电动摩托车应不应该在机动车道行驶，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
爱玛电动车属于机动车还是非机动车
法律提醒：电动车≠非机动车
电动车与机动车相撞
电动车主承担事故主要责任
这究竟是怎么一回事？
男子骑电动车闯红灯 与超载机动车碰撞
2018年6月，董某驾驶二轮电动车在青岛市黄岛区某道路上行驶，违反交通信号灯指示通行，适遇被告张某驾驶超载货车行驶至此，两车相撞致车辆损坏，董某受伤。
经鉴定电动车属机动车
董某受伤严重，张某有些担心，自己毕竟是机动车，在承担责任方面会不会以“照顾弱者”偏袒对方，自己的车辆只有交强险，大额的赔偿恐怕要自己承担了。
此时，张某隐约想起国家法律对电动车和机动车是有明确规定的，董某驾驶的电动车体积大、速度快，不像是正常的电动自行车，如果能证明该电动车是机动车，那么他的责任就会减轻。于是，张某依法对该电动车申请了鉴定，经鉴定事故中的电动车属于机动车！
电动车主承担主要责任
交警部门作出认定:董某驾驶的车辆属于机动车，未取得机动车驾驶证驾驶机动车、未佩戴安全头盔、违反交通信号灯指示通行的行为是事故发生的主要原因，承担事故主要责任。张某驾驶机动车违反装载规定，并且观察不周未确保安全的行为过错相对较小，承担事故次要责任。
法院经审理认为，本案是机动车事故纠纷，综合案件查明的事实，依据有关法律规定判决张某在交强险之外按30%的比例承担赔偿责任。
法官说法：
虽然“电动自行车”被冠以“自行车”的称呼，给人以“非机动车”的感觉，但法律意义上的“非机动车”标准却没这么简单。
《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条第(四)项规定，“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。即只有那些时速低、重量轻，不具有一般机动车的危险性的电动自行车，才会被认定为非机动车。
法官提醒：现实生活中，很多在路上行驶的电动车超出非机动车标准，所以提醒大家，如果购买了此类电动车，一定要持有驾驶证照并办理相关手续，确保交通安全，否则一旦发生事故，就免不了承担相应的民事赔偿责任。
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2018年5月17日，国家标准委发布了《电动自行车安全技术规范》。该规范是在《电动自行车通用技术条件》基础上进行修订完善并出台的，因此又被称为“新国标”。
“新国标”于2019年4月15日起正式实施。
根据“新国标”规定，电动自行车最高车速不得超过每小时25公里;对电动自行车长度、宽度及整车重量均加以限制，规定电动自行车前、后轮中心距不大于1.25米，车体宽度不大于0.45米，整车重量(含电池)不大于55千克。
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