行车证照片尺寸大小是几寸的，行车证照片尺寸规格多大
大家好，由投稿人吕安来为大家解答行车证照片尺寸大小是几寸的，行车证照片尺寸规格多大这个热门资讯。行车证照片尺寸大小是几寸的，行车证照片尺寸规格多大很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
行车证照片尺寸多少厘米
最新一批乘用车工信部申报信息（第395批）曝光，此前各车企严防死守、秘而不宣的全新车型，此次也终于揭开神秘面纱，申报证件照得以曝光。此次新车众多，可谓争奇斗艳，精心梳理出了超 29 款申报新车。为方便大家阅读，我们将分三篇文章进行详细介绍。先一同欣赏一下前 8 款新车吧！
1，比亚迪腾势N8L
此次工信部申报信息中出现了比亚迪腾势N8L的身影，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在5月23日也公布了新车的部分信息。新车外整体造型与旗舰车型N9高度相似，如果不标明车型，还以为是N9。新车定位大型六座SUV，其设计语言延续了腾势N9的科技豪华风格，新车封闭前脸搭配分体式L型LED双眼皮大灯组，日行灯与竖向头灯的组合形成独特视觉标识，梯形下包围与悬浮式车顶设计强化了运动感。新车长宽高分别为5200/1999/1820mm，轴距3075mm，比 N9 外形略小。
新车将搭载比亚迪易三方技术，搭载最大功率152kW 2.0T涡轮增压发动机与三电机组成的插混系统，前电机200kW、双后电机各180kW，综合功率达560kW，零百加速将进入3秒级。与在售的N9车型相比，N8L通过缩小车身尺寸、优化三电机布局实现更高性价比，同时保留N9的无人机集成、三排座椅设计等核心卖点，将与问界M8、理想L8等车型形成竞争，争夺30-40万元高端市场。
2，东风猛士M817
新车在4月份上海车展首次亮相，此次也进行了正式申报。从申报图可以看出，新车保留了猛士917的部分设计风格，外观更内敛，以东方醒狮为设计灵感，依然有强烈的军事元素。梯形中网采用半封闭设计，搭配分体大灯，下护板延伸至保险杠位置，尾部采用“十”字形尾灯组，后护板同样上翘，前后的接近角/离去角比较大，有很好的越野性。值得注意的是，新车可选装带有“MHERO”字样的前格栅，尾部可选储物箱或者备胎，可选装ETC。新车长宽高分别为5100/ 1998/ 1899（1919）mm，轴距3005mm，将提供7座布局。
新车配备激光雷达，将首搭“天元架构”，采用华为的乾崑智驾HUAWEI ADS 4智驾系统，同时配备蒙座舱等。搭载最大功率145kW 1.5T发动机与电机组成的插混系统，匹配宁德时代电池组。
3，仰望U8L
新车在上海车展首次亮相，也出现在此次申报目录中。新车延续了仰望U8外观设计，但尺寸方面明显增大。新车依然采用家族“鼎”形语言，前脸搭载点阵式星辉进气格栅，搭配鼎型大灯组，轮眉方正，尾部采用天地门设计，尾灯采用点阵式布局，悬浮车顶设计，车顶的三激光雷达十分显眼，整车造型方正，气场强大。提供双拼车身配色可选，车标、方向盘、侧裙、D柱等位置可选装24K黄金材质。
新车长宽高分别为5400/2049/1921mm，轴距3250mm，比在售的U8豪华版增加了200mm轴距和172mm后悬。采用2+2+2三排六座布局，内部空间达5.3立方米。新车标配“天神之眼A”智驾系统，易四方、云辇-P技术同样不会缺席，提供原地掉头、应急浮水等功能，搭载2.0T增程发动机与电机组成的增程系统，匹配综合功率880kW四台独立电机。
4，智己LS6 增程版
新车出现在此次工信部申报清单中，智己汽车CMO李微萌在5月24日也分享了新车的官图。新车与在售的智己LS6纯电版有显著区别。新车车头部分更加宽厚，同样也采用封闭前脸设计，前大灯组融为一体，且呈现“Y”字形，下进气口为梯形设计，明显加大。尾部的鸭嘴形互动尾灯中间下方隆起，不再是平直设计，整车更加宽大有力，前卫科幻。提供激光雷达、半幅式方向盘、轮毂等配置可选。
智己LS6 增程版申报图
智己LS6纯电版
新车长宽高分别为4937/1988/1673mm，轴距2960mm，车长和轴距比纯电版有所加长。搭载最大功率114kW 1.5T增程器，匹配最大功率230kW 驱动电机，使用的是上汽时代动力电池组。
5，东风风神 L8 插混版
东风汽车在5月22日刚公布了官图，就在24日的工信部名单中曝光了申报图。新车搭载封闭前脸，搭配由LED像素光源组成的星环行车灯组，璀璨夺目，侧进气口位置布置了大灯组，黑化下进气口与一根贯穿整车的黑色装饰条链接，尾灯宽厚，车窗由镀铬亮条装饰，配备分段式扰流板，整车方正有力，很有科技感。新车长宽高分别为4762/1910/1677mm，轴距为2825mm，采用2+3式三排五座布局。搭载最大功率为113kW 1.5T插混发动机，匹配中创新航电池组，搭载东风马赫电混技术，该技术同时拥有纯电、插混、增程三种动力模式。
6，新款红旗国耀
在售款红旗国耀
此次申报目录中出现了红旗国耀的身影，新车为中期改款车型，外观保持了在售车型的设计，并没有明显改动。新车搭载经典的家族直瀑式大尺寸中网，前铲、车窗四周、侧裙、后护板等位置加入镀铬饰条装饰，车头的红旗立标和翼子板的红旗装饰相映衬，分体式大灯组十分犀利，尾灯也融入了红旗元素，整车方正有力，有豪华气派。新车长宽高分别为5695/2095/2010mm，轴距为3309mm，提供两排四座或三排六座座椅布局可选，这样的车身尺寸很有压迫感。新车搭载最大功率410kW 4.0T V8发动机，相比在售车型265kW功率提升明显。
7，全新岚图知音
全新岚图知音
全新岚图知音
全新岚图知音
在售岚图知音
新车出现在工信部申报目录中，从申报证件照可以看出，新车外观进行了更新。新车前脸搭载“U”型中网，该中网并非进气格栅，而是大面积智慧灯幕，搭配的贯穿灯组也迎来细节升级。车顶搭载激光雷达，轮眉熏黑，匹配分体式扰流板，尾灯为半环绕式设计，整车科技感更强，运动性突出。新车的长宽高分别为4810/1900/1636mm，轴距为2925mm，车长和轴距比在售知音车型有所增加。新车搭载华为乾崑ADS 4智驾系统，配备鸿蒙座舱。搭载最大功率230kW 驱动电机，匹配磷酸铁锂电池组。
8，沃尔沃XC70
新车刚在五月初发布了官图，申报图就被爆出。新车外观延续了沃尔沃家族最新的纯电车型外观设计，封闭前脸搭配雷神之锤行车灯，大灯组位于侧进气口位置，主动式下进气口向上延伸并进行了熏黑，尾部平整，尾灯变形并延伸至车顶，下护板和侧裙位置加入镀铬饰条，后视镜熏黑处理，整车科技感和豪华感兼具。新车长宽高分别为4815/1890/1650mm，轴距2895mm，提供19寸和20寸两种规格轮毂，可选装隐私玻璃。新车基于全新SMA超级混动架构打造，搭载最大功率120kW 1.5T发动机和电机组成的插混系统。
行车证照片尺寸多大?
很多人在买车，特别是二手车时，最常问的一个问题就是“这车是哪年上的牌？”其实这只是表面信息，真正影响一辆车配置、技术水平、甚至价格的，是它的“年款”。同一辆车，可能2018年款和2019年款差别很大，比如安全气囊数量、是否支持CarPlay、导航系统等都可能不同。那怎么才能知道一辆车的真实年款？答案就是通过车架号查询车辆信息。
本文将带你了解几种常用的车架号VIN码查车型号的方法，学会这５个用车架号ＶＩＮ码查车型号的方法，能帮你避开买车大坑！
一、用车架号VIN码怎么查车型号？教你５种查询方法，讲解超详细！
方法一：通过汽车品牌官网进行车架号查询车辆信息
很多汽车品牌官网都提供了车架号查询车辆信息的功能。进入品牌官网后，找到售后服务或车主服务板块，通常会有“VIN码查询”或“车型识别”入口。输入17位的车架号VIN码查车型号，系统会显示该车的生产年款、配置型号、发动机类型等核心信息。这个方法数据权威、准确率高，特别适合对车辆原厂配置有较高要求的买家。通过这种方式，你能快速识别出一辆车是不是被“包装”过的低配车。
方法二：使用第三方汽车VIN查询网站
除了官网，市面上有很多专业的车辆信息查询网站，可以通过车架号查询车辆信息。这些网站汇集了大量车型数据库，输入车架号VIN码查车型号后，能快速返回车辆的生产日期、年款、原厂配置、甚至是否发生过召回。虽然部分网站可能需要注册或收费，但对于想全面了解车辆历史的用户来说，是一个性价比极高的选择。特别是在二手车市场买车前，查询一次能避免很多后续麻烦。
①微信小程序查询：微信上如何用车架号查车辆？很简单，首页随便搜一下，比如【说车教官】这个小程序，打开后选择VIN车架号查询车辆信息。根据提示输入车辆信息即可。
②公众号查询：公众号上如何用车架号查询车辆型号配置信息，只需三步搞定！打开手机，随便关注一下公众号，例如【墨子查车】，打开后选择VIN车架号查车辆。根据提示输入车架号即可。
③支付宝查询：支付宝上也能用车架号查询车辆信息了！首页点搜索框，搜一下【鉴车教官】生活号。打开后找到车架号查车辆信息选项，点开之后根据提示输入车辆信息查询即可。
使用车架号查询车辆配置信息的结果样例报告如图：
通过车架号查询车辆型号、配置、年款等信息，可以更深入了解车辆的真实情况。还能对比不同年款差异，判断车辆是否改装或调表，为购车决策提供有力依据，让买家心里有底，同时避坑一些购车陷阱等等。
方法三：拨打品牌客服热线或前往4S店查询
如果你不方便上网查询，也可以选择传统但靠谱的方式：拨打车辆品牌的客服电话，提供车架号VIN码查车型号。很多品牌客服都可以通过系统帮你查询车辆详细信息，包括年款、出厂日期、配置等。如果你在购车现场，也可以直接去附近4S店，提供车架号查询车辆信息，工作人员会帮你调出详细数据。这种方式虽然效率不如在线查询，但胜在信息权威、沟通直接。
方法四：通过保险记录或车辆登记证书辅助核对
有些车主会动手脚，美化车辆的年份和配置。这时候，除了用车架号查询车辆信息，你还可以查阅车辆的保险理赔记录或行驶证、登记证书等官方资料。比如保险系统中一般会显示车辆的初次登记时间和年款信息，用以核实车架号VIN码查车型号结果是否一致。结合多个来源交叉验证，是识破“年份造假”最稳妥的方式之一。特别是对于价格明显偏低的车辆，一定要多留个心眼。
方法五：利用汽车维修保养记录系统
现在很多车辆的维保记录都已联网，只要你有车架号VIN码查车型号的需求，就可以通过平台查询车辆过往的保养历史。比如4S店的维修系统、保险公司的维修数据平台等。这些记录中会间接显示车辆的生产时间和年款，帮助你更精准地进行车架号查询车辆信息。这种方法尤其适合识别是否有重大事故维修记录，也能进一步确认车辆配置与实际是否吻合。
买车尤其是二手车时，千万别只盯着“上牌时间”这个表面数据，真正决定车辆价值和配置的是“年款”。而通过车架号查询车辆信息，你就可以轻松实现这一点。无论是通过官网、第三方网站、客服热线，还是保险和维保记录，只要掌握了车架号VIN码查车型号的方法，就能做到信息透明，避免被忽悠。记住：一个简单的17位车架号，藏着一辆车的“前世今生”。查清楚再下手，才是明智之选！
二、常见误区：上牌时间≠车辆真实年份
大多数人在看二手车时，首先关注的就是上牌时间。比如看到一辆“2019年上牌”的车，便默认它是2019年的车，甚至以此作为估算价格、判断残值、判断新旧程度的标准。
但事实上，一辆车可能是2018年生产的，2019年才卖出去上牌。也可能是2017年底生产，在4S店库存了几个月，2018年才上路。这种时间差，会导致实际技术水平和配置与预期不符。
三、真正关键的是“年款”
什么是“年款”？
“年款”指的是厂家定义的产品年度，通常在车型名称或宣传中以“2018款”、“2019款”这样的方式出现。它反映的是该车型在设计、配置、功能等方面的整体版本，而不是生产或上牌的具体时间。
举个例子，一辆车可以是“2018年款”，但直到2019年才卖出并上牌。你看到的上牌时间是2019年，但技术水平、配置标准却是2018年的。
为什么“年款”更重要？
因为汽车制造商往往每年都会对车型进行优化和升级。即便是外观基本一样的车型，不同年款之间，配置却可能相差很大。汽车的安全性、舒适性、娱乐系统都会因为“年款”不同而产生明显差异，甚至影响后期使用体验和维修成本。
四、年款带来的实际影响
1. 安全配置差异
不同年款的车型，安全配置可能大相径庭。比如：
2018款只配备了前排两个安全气囊；2019款升级为前后共6个气囊，增加了侧气帘；某些年款还会新增车道偏离预警、自动刹车等主动安全系统。这类配置的差异，直接影响行车安全，不能忽视。
2. 科技系统升级
随着智能化趋势，汽车的娱乐和信息系统也在不断进化。某些年款开始搭载：
支持CarPlay和Android Auto的中控系统；增加了语音识别、导航、OTA远程升级功能；更高分辨率的中控屏，操作更流畅。而你若只看上牌时间，很可能买到一辆“看起来新”但“系统落后”一代的车型。
3. 机械和动力系统优化
车企也会在年款更新中，对发动机、变速箱、悬挂系统等做出调整。这些变化不一定在外观或销售页面上能直接看出，但却实实在在影响驾驶体验和油耗表现。
五、两个真实购车案例对比
案例一：同款车型，不同年款
A车主买了一辆“2019年上牌”的X品牌SUV，认为买到的是2019款；实际上，该车是2018年款，与2019年款相比少了两个侧气囊、没有CarPlay、轮胎规格也更低；后期在使用中才发现差异，但价格却是按“2019款”买的，吃了不小的亏。案例二：聪明买家识破年款差异
B车主在看车时，注意到车商标注“2019上牌”，但从车辆细节判断并非最新款；通过查询后发现是2018年款，于是据此砍价，成功以合理价格购入；后期升级所需配置时也已心中有数，避免了不必要的投入。六、购车建议：如何正确评估一辆二手车
虽然不能在本文中提及具体的查询方法，但我们可以总结一些实用建议：
不要只看上牌时间：它只是车辆进入使用阶段的时间，不能代表技术和配置水平。关注年款信息：了解不同年款之间的配置差异和升级点，帮助你判断车辆价值。对比官方资料：查阅车企发布的历年车型配置清单，掌握年款之间的变化。实车细节观察：从中控操作系统、仪表盘造型、安全配置等细节判断年款可能性。与卖家沟通确认：主动询问车辆年款，并要求提供相关车辆证明材料。结语：买二手车，眼光要“深”一点
在二手车市场中，买家一念之差，可能就是几千到上万元的差距。很多时候，我们看的是表面——上牌时间、公里数、车况外观，却忽略了更本质的“年款”信息。
年款不仅影响配置与体验，更直接决定后续使用过程中的便利性、维修成本以及未来转手时的市场接受度。
因此，下次你准备买二手车时，请别再只问“上牌时间是哪年”，而是更进一步，搞清楚这辆车的真实年款。这才是一个理性的消费者，做出的聪明选择。
行车证照片尺寸大小和身份证一样吗
驾驶人为方便运输
把面包车改成“货车”
车厢变“货箱”
风风火火到处跑
殊不知
面包车非法改装
不仅属于违法行为
还存在安全隐患
近日
在宿州市某交叉口
交警一大队
整治违法时
一辆面包车引起注意
透过车窗玻璃
看到车内装满货物
遂上前拦停检查
打开车门后
交警大吃一惊
只见面包车后排座位
已被全部拆卸
车内空间
被一件件货物堆满
俨然成了
“流动的仓库”
严重影响行车安全
据驾驶人称
为了能多装点货物
才将后排座椅拆卸掉
这样拉货比较方便
交警现场
对男子进行批评教育
告知客货混装及
非法改装的危害
可能引发的
严重后果
责令其尽快将车辆
恢复原状
并对驾驶人作出
罚款200元的处罚
面包车载人没问题
后备厢装货也没问题
可是非法拆除后排座椅
擅自“改装”面包车
属于违法行为
法律链接
《中华人民共和国道路交通安全法》
第十六条第一项 任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条：载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。
《机动车登记规定》第七十九条：擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款。
面包车非法改装成“货车”
人货混装
还极易引发交通事故
面包车“人货混装”危害大
1.面包车等小微型客车的刹车性能、底盘重心、轮胎规格等方面都无法满足载货要求，当车辆紧急刹车或拐弯时，车厢内装载的货物会使车辆重心偏移，影响刹车制动和行驶稳定性，极易引发交通事故。
2.货车在设计上，货厢和驾驶室之间有安全隔板，但是面包车没有。车辆紧急制动时，车内所载的货物容易向前挤压，对前排驾驶人及乘客造成伤害。
3.当面包车内所载货物过高，后视镜容易受到遮挡，驾驶人不能有效地观察后方来车的情况，影响安全驾驶。
4.一旦发生交通事故，面包车内装载的货物容易对驾驶人与乘客造成二次伤害，同时增加逃生和救援难度。
交警提醒
非法改装危害大
违规载货不可取
请广大驾驶人
务必遵规守法文明出行
切勿因一时“方便”
将自己置于危险境地
来源： 宿州交警
行车证照片尺寸几寸的
作为雷科技为数不多的摩托车狂热爱好者，小雷（编辑：定西）在摩托车周边装备上花了不少钱，其中花费最高的就是各种各样的运动相机，美名曰「记录骑行生活」，实际上给路人营造一种「这个人很专业」的感觉。
去年摩旅西藏时，小雷购入了一台影石Insta360 X3，毕竟第一人称的运动相机只能记录到一个视角的画面，而全景相机能够360°无死角地将我的旅程完整记录下来。
（图片来源：雷科技摄制）
但该说不说，影石Insta360 X3在画质、夜景和App方面的表现只能说实用，谈不上特别好用。去年发布的影石Insta360 X4虽说各方面的升级都不小，但还是没能引起小雷的购买欲望。
（图片来源：雷科技摄制）
而刚刚发布的影石Insta360 X5（后续简称为Insta360 X5），终于在各个方面都满足了小雷的需求。那么它的体验到底如何？以下是小雷的分享。
外观小改，但更实用去年发布的Insta360 X4背面采用的是波浪纹设计，小雷猜测影石Insta360是为了增加手持时的摩擦力，避免从手里滑出。
但这个设计的缺陷也很明显——藏灰率巨高。
（图片来源：雷科技摄制）
而Insta 360 X5则是融合了X3的简约和X4的防滑设计，背部犹如钻石般的凸起纹理兼顾了手感和颜值，反正小雷个人觉得Insta 360 X5是这么多代中最好看的一台。
不过在镜头设计方面其变化并不大，依旧巨大的两颗鱼眼镜头，可完美实现360°的视角拍摄。
而使用过Insta360全景相机的读者都知道，由于鱼眼镜头要远高于机身，在日常使用中难免会磕磕碰碰，基本只能通过安装保护镜的方式来解决。但普通的塑料保护镜会严重影响到成像和画质，玻璃保护镜的价格又算不上便宜。
为了解决这一痛点，Insta360 X5带来了一个「脑洞大开」的设计——先是在镜头外镀光学超硬金刚膜，将镜头直接与高级保护镜融为一体，又推出可拆换镜片。只要你购买了额外的镜片套餐，就能收到两块原厂玻璃镜片以及一个小工具，实测三十秒钟时间就能完成镜片的替换，哪怕你出门在外不小心把镜片摔了个稀碎，也能快速换好继续使用。
不得不说Insta 360 X5是真的懂用户需求。
体积方面，Insta360 X5相比上一代几乎没有变化，重量则是来到了208g，适合通过转接的方式固定在车把或其他支架上。
不过有意思的是，Insta360 X5的底部多了一处可使用磁吸支架的转接口，小雷实际测试了一下，可完美适配Ace Pro 2的磁吸支架。看来影石Insta360也意识到磁吸支架的便捷性了。
Insta360 X5的正面是一块2.5英⼨触摸屏，这个尺寸在运动相机算是超大屏产品了，大屏能够显示更多的内容以及提供更好的操控体验，再加上更高的分辨率和亮度，让它在大太阳的情况下依旧能看清屏幕。
（图片来源：雷科技摄制）
按键方面，屏幕下方为一颗录制/停止按键以及拍摄模式切换按键、电源键和自定义Q菜单则是放在机身右边，使用起来基本没有学习成本，也支持关机状态下单击录制按键直接开启录制。
画质升级，夜景独一档不过Insta360 X5最吸引小雷的还是画质上的提升，首先是摄像头传感器，其尺寸从之前的两块1/2型升级到两块1/1.28英寸，面积是原来的2.44倍，官方宣称拥有13.5挡动态范围。
其次Insta360 X5居然还搭载了三颗芯片：一颗用于处理数据的5nm AI芯片以及两颗ISP专业影像芯片，前者的算力大幅提升，后者则主要负责图像处理，例如消除噪点等，使画面更加纯净明亮。
三颗高算力芯片加两颗大底组成的影像系统，这套组合放在手机界或是相机界都是恐怖的存在。
在视频和照片分辨率方面，Insta360 X5支持多种格式的拍摄，例如360° 全景模式下，用户可以选择8K、5.7K+、5.7K和4K分辨率，而单镜头模式则提供4K、2.7K和1080p分辨率。
我们从最难的夜景场景开始测试，在正式开启拍摄时，Insta 360 X5会识别到暗光场景，并在屏幕上提示用户是否需要切换成夜景模式。虽说这是一个毫不起眼的小细节，但也正是这些小细节带来了更出色的体验。
（图片来源：雷科技摄制）
夜景模式，是Insta 360 X5新增的模式，以前小雷在使用Insta 360 X3时，就曾不止一次被那有些「过分」的夜景折磨到想出二手，主打一个画质差噪点多。而Insta360 X5则是利用了处理器的AI算力衍生出了AI智能降噪功能，在保证画面纯净度的同时，尽可能保证画面原本的亮度和画质。
从GIF中我们可以看到，Insta360 X5的画面噪点已经几乎被压制到不可见的状态，虽说放大后仍能看到画面的边缘部分有些许涂抹痕迹，但这个表现对于一台全景运动相机来说，已经是非常顶级的表现了。
（图片来源：雷科技摄制）
城市中的各种灯牌对于相机来说可以说是一大考验，尤其是录制视频时，如果算法或硬件不到位，就会导致灯牌周边出现大量的光晕，灯牌上的字也会被掩盖得模糊不清。
而Insta360 X5 的表现就相当出乎意料了，不但能精准还原灯牌原有的色彩，还能很好地平衡了画面的整体亮度，让整个画面看起来既不会过曝也不会过于昏暗，换句话说就是更自然。
顺带一提，在骑行中难免会因为道路坎坷不平出现跳动的情况，但Insta360 X5却在没有借助稳定器的情况下很好地过滤掉了这些抖动情况。
（图片来源：雷科技摄制）
而且如果你之前用过其他家的运动相机或是之前的影石Insta360 全景相机，都会发现风噪的存在严重影响到后期的剪辑处理，而Insta360 X5先是在硬件层面搭载了全新的防风罩设计，过滤了一定的风噪，其次还带来了全新的降噪算法，在软硬结合下，风噪的声浪被压制到最小。
（图片来源：雷科技摄制）
在光线良好的白天，Insta360 X5的表现就更加完美了，在开启8K30帧的规格后，随便从视频中截取一帧，其分辨率和色彩都十分讨喜。如此高的分辨率也能满足用户二次裁切二次构图的需求。
（图片来源：雷科技摄制）
除了常规的骑行，Insta 360 X5还内置了多种录像玩法：例如子弹时间、延时摄影、移动延时、循环录影、星空模式、行车记录仪模式、自由比例录像等，几乎每个用户都能在这里找到自己的需求。对于小雷这种摩托用户来说，既能起到记录作用又能节省内存的行车记录仪模式自然是首选。
更简单，更实用，更亲民开头部分小雷就曾提到，全景相机最大的优势是可以以360°无死角的方式记录，这也带来了另一个优势：不需要前期再各种费尽心思地去调整视角和拍摄。
在拍摄完成后，我们可以直接在软件中选择自己想要的角度画面导出，当然影石Intsa360官方也提供了三种角度，例如小雷平常骑车时就可以选择将画面固定在小雷前进的方向，这样我们就不需要针对每一个画面去调整角度，拍完能直接导出骑车的“第一视角”。
假设你还是不清楚哪个角度更适合出片的话，高光片段功能这时就派上用场了，它支持通过声音与动作的变化进行 AI 分析，自动取景值得关注的画面主体，从而选出它认为的“高光时刻”。
（图片来源：雷科技摄制）
小雷也做了几波测试，发现它剪出来的片子基本还是像模像样，例如小雷丢进去一段长达 40 分钟的视频，它就会自动识别视频中一些比较有意思的片段，虽说有时候也会出现一些不知所云的片段，但对于小雷这种起步就要录一个多两个小时的摩友来说，已经是大大减轻了后期的剪辑工作。
两颗鱼眼镜头的特性也被Insta360 X5发挥得淋漓尽致，我们不但可以通过手动拖动画面来调整角度，也可以点击软件中自带的各种角度模版来实现。其中使用小行星拍摄下来的画面，就有一种特殊的喜感。
（图片来源：雷科技摄制）
除了后期调整，在前期拍摄时我们也能选择新推出的动态跟拍模式，它可以在画面中选择镜头指向角度，包括：正面镜头、反面镜头、顶部、底部等各种固定视角拍摄，也可以选定跟拍主角。
当Insta 360 X5识别到当前场景为自拍的话，会自动锁定镜头前的被摄主体并锁定在屏幕中心，非常适合一些滑雪、旅拍、骑行等等运动场景。
也因此，小雷希望Insta360后续能够推出更多类似动态跟拍模式这种不需要任何后期处理的智能直出运镜模式，更低的使用门槛必然能吸引到更多的用户群体。
运动相机作为智能互联设备的一种，其APP好不好用也是小雷非常在意的一点，如果只是产品好用但APP体验很糟糕的话，那小雷也很难给它打个高分。
而小雷在使用Insta 360 X3时就曾遇到过几个问题，例如：在剪辑的过程中，当小雷辛辛苦苦从40多分钟的视频中裁切出十几秒自己想要的画面时，就很容易出现App无响应的情况，有时还会直接闪退，非常影响心情。
其次或许是因为全景视频的文件体积较大，每次进入视频剪辑时都需要等待十几秒甚至半分钟的缓冲，如果拖动时间线的速度过快，也会再次出现需要缓冲的情况，一来二去直接把小雷的耐心给磨没了。
（图片来源：雷科技摄制）
而与Insta 360 X5共同「更新」的全新Insta 360 APP就完美解决了往代APP存在的痛点，值得一说的是，影石Insta 360终于明白在APP上剪辑时使用双指选择片段的方式剪辑效率有多低，如今则是更换成了单指拖动的剪辑方式，体验好了不是一点半点。
雷科技评测总结：可玩性极高的摄影神器最后按照雷科技的评测模版，对Insta360 X5做一个简单的总结：
优点：
1、画质成像出色，夜景的表现提升明显；
2、续航时间大大延长；
3、支持的拍摄格式和玩法更丰富；
4、APP终于变得好用起来了；
缺点：
1、尺寸较大。
无论从相机易用性设计、影像画质到软件体验，Insta360 X5的表现相比上一代都有了质的提升。可能它还是有些许不完美的地方，但已经达到了这个品类在目前技术局限下的极限。
（图片来源：雷科技摄制）
回过头来看，3798元的售价虽不算便宜，但考虑到Insta360 X5带来的技术突破和使用体验提升，这个价格实际上相当有竞争力。毕竟，能在一台设备中集成如此多的专业功能，同时保持便携性和易用性，这在以前是想都不敢想的。
如果你是一位户外运动爱好者、一名 vlog 拍摄者，喜欢用镜头去记录身边的一切，那么 Insta360 X5 的地位依旧无可替代，相信小雷，只要你体验过一次，你再也忘不了全景相机所带来的震撼。
本文到此结束，希望本文行车证照片尺寸大小是几寸的，行车证照片尺寸规格多大对您有所帮助，欢迎收藏本网站。