ASK音响是杂牌还是名牌，ask音响和柏林之声哪个好
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随着高合音响的一拆成名，这个用贴牌音响的车企，用最响亮的声音直击整个汽车行业的痛。没错，在汽车圈，贴牌的玩意可多着去了，你们总不会以为音响外罩上刻着“MERIDIAN”就真是英国之宝供货的音响吧？
其实，在高合音响没被曝光之前，大多数新势力所采用的音响，都是“授权”的。如果你花点心思看配置表，会发现“英国之宝、柏林之声授权调教”之类的字样，它们压根不会给你提供原装货。
那啥车才会用真正的柏林之声音响呢？有，那就是奔驰S级。因为柏林之声官方就介绍，柏林之声音响的销售渠道，是随奔驰S级一同销售。
这是一个行业“共识”，只有奔驰S拆下来的才会是柏林之声音响，其他的嘛，呵呵。
那是不是这么说，只有百万级别的豪车，才会给你装上原厂的高级音响？非也。
受于职业习惯，小编也将高合音响问题在车友群讨论，而扒出的信息是，凡尔赛顶配车型卖18万多，搭载的却是ASK的供应音响。
来自意大利的ASK，虽然名声上没有柏林之声、英国之宝那么响亮，但这个牌子的产品也常出现在奔驰C、E级以及奥迪A4L、A6L等车型的原车音响供应链上，妥妥的高级货。
80万的高合不给真“英国之宝”，18万的凡尔赛装上了真ASK，这件事儿，有一个更让人深思的问题：为什么定价这么高，溢价能力这么强的新势力电动车，在音响选择上仍然如此省成本？
在传统豪华品牌里，它们选择音响还是比较实在的，譬如沃尔沃XC60就已经上了宝华韦健音响，雷克萨斯ES也能给你用上马克莱文森，它们在终端的售价也在30-50万的区间。
定价50-80万的高合，正儿八经的音响都不整一套，或许这已经不是成本的问题了。
李想曾爆料，理想汽车在音响系统上就是能省则省，为此他们想了一个办法：用普通的音响，用最好的调音师，来保证在线的音质体验。
现在的新势力造车动辄30、40万起步，消费者或许觉得不值。但如果在音响上印上一个柏林之声的LOGO，是不是瞬间觉得这车的价格实在了许多？
用最小的成本，做最大的溢价，这就需要在一些“享受性”配置上多动脑筋，高级音响自然成了新势力们香饽饽的溢价配置。
而这样的选择，从逻辑上说，就是迫于“成本”压力。
别看新势力造车频发月交付喜报，但受制于没有产业造车能力，它们在研发、营销等投入都非常高，为了短期获得更高的利润，必须在营销上别出心裁。
对于新势力造车而言，卖出一台印有柏林之声LOGO音响的高配车型，意味着利润最大化，为此它们可以不顾及品牌形象和口碑。
但传统豪华品牌不同，它们要的是口碑和稳定性，用料扎实是它们的准则。30万的沃尔沃用宝华韦健、18万的凡尔赛用ASK，也是基本的诚信。
新势力造车品牌积累较短，这些“文字游戏”对于一个新兴品牌而言，短期内获得的效益，显然要来的更为实在。但如果你要做百年品牌，我们劝你还是换个实实在在的音响吧，毕竟也不贵，实在不行，改为“自主调教音响”也行啊！
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正值而立之年的80后和青春活力的90后现在已经成了购车的主力军，他们购车时比较喜欢时尚有个性的车型。同时，这一代人逐渐成熟，买车也需要满足家用，有一定的性价比。那么80后、90后买什么样的车比较合适呢？今天，我们就为广大80后、90后的同学们带来三款既有个性，又有性价比的合资品牌紧凑级车。
车型一：福特福克斯三厢
全新福克斯三厢改款后，换上了全新的家族式前脸，前格栅和大灯变化都很大，六边形镀铬前格栅使新车看起来更有动感，大灯造型比老款简洁犀利了许多，看上去更有神。全新福克斯三厢对车尾的造型做了小幅度调整，比老款看起来协调了一些。福克斯三厢的前排坐姿较高，所以前排头部空间并不突出，后排地板的凸起也略高，中间乘客的舒适度一般。
福克斯三厢的内饰属于运动的类型，全新的三辐式方向盘比老款的四辐方向盘更显运动，除了最低配的两款车，其余车型都配置了真皮方向盘，舒适性表现不错。福克斯三厢的仪表盘为双炮筒式，蓝色的指针和清晰的表盘带来了良好的视觉效果。福克斯的中控台采用软质塑料材质，手感不错，但中控台的按键较多，操作起来不够方便。
福克斯三厢共有三种动力可选，分别是1.6L自然吸气发动机、1.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机，两款涡轮增压发动机的加入让福克斯三厢在动力上有了很大进步，油耗也有了显著的改善。传动方面，1.6L发动机匹配的是5挡手动变速箱和6挡双离合变速箱，1.0T发动机匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，而1.5T发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。
车型二：雪佛兰科鲁兹
科鲁兹于去年完成了换代，现款科鲁兹外观设计运动时尚，瞄准的就是年轻的消费者。现款科鲁兹采用了雪佛兰最新的家族设计语言，双层前进气格栅式前脸看起来非常有层次感，车侧的线条则显得很有肌肉感。
科鲁兹的内饰设计比较能吸引年轻消费者，内饰的颜色和线条都非常丰富，而黑色的钢琴烤漆和镀铬装饰，让内饰显得更有档次。科鲁兹的三辐式方向盘设计干净利落，并用镀铬装饰，显得很时尚，但是除顶配车型外，其他车型方向盘的多功能按键都设置在右侧，估计有强迫症的朋友会很难接受。
现款科鲁兹全系6款车型中，1.5L自动豪华版有着不错的性价比，售价13.79万元。配置上，这款车为次顶配车型，配置了胎压监测、GPS导航、中控彩色大屏和倒车影像，比较显档次。动力上则是1.5L自然吸气发动机，比较适合对涡轮增压发动机和双离合变速箱不太感兴趣的消费者。
车型三：菲亚特菲翔
菲翔的外观与另外两款车造型虽然都很运动，但菲翔看上去更优雅沉稳一些。菲翔并没有像很多品牌那样采用套娃的设计，这让给它显得很个性，这也正合80后、90后的胃口。车身尺寸上，菲翔要比另外两款车更大，长度为4679mm，宽度为1850mm，轴距为2708mm，这三项数据都是三款车中最大的。
菲翔的内饰采用不对称设计，中控偏向驾驶员一侧，很有设计感。配置方面，120HP 自动劲享型家用很合适，有着不错的性价比。而菲翔在高配车型上，配置的定速巡航、氙气大灯、倒车影像、8.4英寸触摸屏、ASK音响等都很有亮点，同时高配车型的刹车系统由Brembo提供，玩改装的朋友一定都知道，这个品牌的刹车大多配置在高性能车上，而轮胎则采用马牌静音轮胎，能提供很好的舒适性，市场价每条1300元，像这些基础的配置，是我们经常会忽略的地方，这方面菲翔表现得很厚道。
动力方面，菲翔全系都搭载了1.4T涡轮增压发动机，相比另外两款车，菲翔的涡轮增压发动机车型的门槛最低，入门的手动悦享型指导价10.88万元。而最新改款的菲翔在动力上，从6挡双离合变速箱升级到7挡双离合变速箱，平顺性进一步提高。高功版最大功率110Kw，峰值扭矩230N·m。
头条说：这三款车推荐涡轮增压1.0T福特福克斯，功率高又省油。1.4T科鲁兹，配置丰富性价比高。菲翔全系1.4T，但是年轻人会喜欢高功版。
ask音响怎么样
中国是全球奢侈品消费的大市，而每年去到欧洲各国“扫货”的中国人更是数以万计，成为购买“欧货”的主力军。可以说，最近十余年时间内，正是中国消费者的爆发式增长，才撑起了全球奢侈品市场的繁荣。
据麦肯锡预测，2015年中国奢侈品消费将达到1800亿元人民币，成为世界最大奢侈品市场。那么，问题来了，中国人为什么偏爱奢侈品呢？
其实道理也简单，一方面，国人生活水平在不断提高；另一方面，奢侈品最吸引人的地方在于产品的品质、形象和服务，当然，其中最核心的价值是其过硬的品质。换而言之，逐渐富裕起来的中国消费者对生活品质的要求越来越高，产品品质保障度越高就越受消费者青睐。
其实，不仅仅是在奢侈品领域，在汽车行业也一样，近年来，中国消费者对汽车产品的品质要求明显提升，那些严控品质关的汽车品牌正在逐渐发挥出市场潜力，如来自意大利的菲亚特。
作为世界十大著名汽车企业之一，创建于1899年的菲亚特集团旗下拥有法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法-罗密欧、克莱斯勒、吉普、依维柯等众多国际知名品牌，而菲亚特品牌与以上品牌一样，是欧洲市场上的品质标杆，始终秉持着集团公司“尊重自己、尊敬他人、尊重环境”的核心价值观。
以其在华投产的首款车型菲翔为例，作为广汽菲亚特克莱斯勒（以下简称广菲克）在国内投放的首款国产车型，被寄予厚望的菲翔严格按照菲亚特全球品质打造。菲翔产自广菲克的长沙工厂，通过企业高管对长沙工厂的简单介绍可一窥菲翔品质。据广汽菲克新掌门人郑杰介绍：“长沙工厂目前采用的是菲亚特克莱斯勒全球World Class Manufacturing (世界级制造)质量管理体系，并结合了广汽集团多年的精益生产经验，其工艺和管理均堪称国内一流。”
在世界级制造质量管理体系的保障下，世界级的供应商体系也是菲翔实现高品质的关键。菲翔拥有德国马牌轮胎，日本阿尔派8.4英寸触摸屏，意大利ASK音响，美国恩坦华天窗，德国博世第九代ESP系统，美国霍尼韦尔的涡轮增压器、百万超跑才会出现的Brembo刹车盘等二十余项国际大牌配置，共同造就了菲翔家轿超值王的美誉。
菲翔上市之初，时任广汽菲亚特总经理的郑显聪对其卖点介绍是：“意大利的造型设计、美国车的大空间、阿尔法•罗密欧的平台”，加上10.88万的起售价格，菲翔在华一入市就抓住了中国消费者最大的市场痛点——性价比，在终端市场留下了“10万级意大利大牌T轿”的产品印记。
郑杰曾在接受采访时给与菲翔高度肯定，在其看来，作为一款十万元级别的合资家轿，菲翔的零配件几乎全部采购自国际大牌，这在国内市场几乎是不可想象。在一众车企严控成本、在华纷纷选择减配的当下，菲翔能够一直坚持高标准实属不易。
结语：菲翔坚持的正是菲亚特对中国市场的承诺—极致品质，这也正迎合着中国人消费趋势的改变—更加注重品质。
中国人偏爱欧洲货，有钱人自会去“扫街”各大奢侈品牌，但对于族群更加庞大的普通大众而言，虽然生活水品有所提升，但绝大多数的奢侈品还是犹如镜花水月般不真实，我们的高品质“欧货”情节要如何满足？
ask音响是什么公司
车坛事，铖然说——邱小铖の原创汽车专栏
“轻奢”顾名思义，即“轻度的奢侈”。在愈演愈烈的奢侈品风暴洗礼下，人们都可以在其中体会到轻奢，虽不足以与一掷千金的富豪相提并论，但对于大牌的喜爱与忠诚却丝毫不逊于前者。他们乐于在经济能力许可的情况下，购买诸如钱包、腰带、墨镜、香水等小件轻奢侈品，装点自己的生活，汽车当然也不例外。
说到主张汽车“轻奢”的人们，绝对不会像王思聪那样只看500万以上的豪车，反而对最实用的家用轿车有了更高的要求。尤其在预算不是那么充裕的情况下，摆在眼前更现实的，或许就是10万级别的精品家轿。如果有一辆车，他用上了和豪华品牌一样的配置或者基因，显然就是主张汽车“轻奢”一族的最爱。根据笔者多年试驾过上百辆汽车的经验，第一直觉告诉我，符合这样条件的车，非广汽菲亚特菲翔莫属。
首先，菲亚特菲翔的设计采用了世界顶级的玛莎拉蒂设计团队操刀，原汁原味的保持了意大利的浪漫动感的设计风格。2015款的菲亚特菲翔，深邃的鹰眼式炫黑氙气大灯、双排气尾管以及运动感十足的17寸铝合金轮毂，打造出动感时尚的运动范。新增了宝石蓝和樱桃红颜色外观，无意中的“一红一篮”，似乎也在暗示着菲亚特菲翔就是拥有着和意大利顶级跑车法拉利和玛莎拉蒂的基因。相信不管是顶级设计师独具匠心外观的设计，还是车本身散发出来的意式气息，都会让追求品质的您动心。
除了出自名门血统的设计之外，菲翔在配置方面也可以说是大牌云集，追求极致的完美。在轮胎的选择方面，菲翔配备同级别顶级的马牌轮胎，是全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎品牌，以舒适静音及全天候的安全性著称。要知道，马牌轮胎一般也只会出现在像宝马、奔驰的高性能系列车型上，菲翔能在这个级别配备顶级的马牌轮胎，不仅是在成本上下足了功夫，更能享受同级别少有的完美驾乘体验。
另外，菲翔还装配有Nappa真皮座椅、8.4吋超大中控触摸屏、超跑级Brembo刹车系统、意大利ASK音响等多达20多项顶级大牌配置，很明显是要在轻奢的道路上走到黑了。
这么多大牌中， Nappa真皮座椅让我印象十分深刻。或许很多人对Nappa真皮会比较陌生，因为它一般都出现在很多豪华车的配置表上，比如奔驰S级，就采用的是Nappa真皮座椅，所以，当我在菲翔身上看到Nappa时，我是震惊的。
Nappa并不是一个品牌，而指的是有着特殊细腻纹理的头层牛皮。
Nappa真皮这一技术最初来自韩国，这种Nappa真皮有着细腻的纹理以及柔软的触感。而菲翔的部分车型就能够配置一直出现在豪华车上的Nappa真皮座椅，可以说瞬间将菲翔拉进了豪华车行列。菲翔采用的是红黑色配色的Nappa座椅，与全黑内饰形成了鲜明的对比，正是这种红黑的配色让菲翔的内饰看上去非常的有视觉冲击力，也让人非常有驾驶欲望。
除此之外，菲翔的Nappa真皮座椅采用的是双缝线的设计工艺，从细节上体现出了整车高品质质感，也让我们感受到了菲亚特的用心之处。在材质方面，Nappa真皮一直就有着非常高的享誉度，光从肉眼你就能够感受到它带给人的一种豪华感，用手去触摸更是能够感受到Nappa真皮带给你细腻的触感。菲翔Nappa真皮座椅的填充物也非常的柔软。
除了柔软之外，Nappa真皮还具有极佳的耐用性与透气性，你完全不用担心用久了会出现真皮有磨损的现象，要知道这可是头层牛皮。而极佳的透气性也能够让驾乘人员在夏季拥有非常舒适的乘坐感受。
而在造型方面，菲翔也不乏亮点，运用了简洁大方的纵向分割设计，更加的自然贴合人体肩部、腰背部和腿部，带来更加舒适专享的包覆感。正真的乘坐感受非常之好，不管是舒适性还是包裹性都足以让我竖起两个大拇指。
菲翔Nappa真皮座椅的实际乘坐感受的确让人惊艳，柔软细腻的Nappa真皮会让你仿佛坐在一个舒服的大沙发上一样，别说是长途驾驶了，就算是在上面睡觉你都能够有很舒适的体验。
菲翔Nappa真皮座椅不但在材质和造型上给我留下了深刻的印象，在功能方面也非常全。菲翔驾驶员座椅配备了多向电动调节功能，让车主轻松找到合适坐姿，获得惬意的驾乘感受。要知道很多同级别车型只有手动横向调节而已。
在奢侈品消费观念方面，轻奢早已超越了“珠光宝气”的阶段，而趋于一种理性、健康的消费方式，购买奢侈品不是崇拜，而是能切实反映自我的心境、品位和信念。一般在百万级以上的豪华汽车上才能有的配置和基因出现在菲翔身上已经让人有些意外，就是一种汽车的“轻奢”主义。如果你是一个对汽车品质有要求的人，我想，拥有一台意式“轻奢”主义的菲翔一定不会让你失望。
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），全国知名新锐自媒体人，WeMedia自媒体联盟成员，其创立的“铖然说”专栏，日均阅读量已突破1,500,000。有态度，邱小铖就是那么任性！
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