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S-92改进型直升机
中国航空报讯：3月5日，西科斯基公司在美国佐治亚州亚特兰大举办的2019年国际直升机博览会上宣布，正式启动S-92重型直升机的改进计划。其中，为现役直升机提供增强性能的升级包称为S-92A+型，而在生产线上全新生产的直升机称为S-92B型。该公司表示，两种改进型直升机主要针对搜索和救援（SAR）等多种任务而研制，都具有更好的运营成本、更高的可靠性和出色的任务灵活性。
采用多项升级
自2004年S-92直升机首次交付给PHI公司以来，西科斯基公司在近15年时间里已经交付了300多架，累计飞行时间接近150万小时。针对市场需求，该公司升级S-92直升机，这些升级将包括新的飞行控制技术、新的主变速箱、可改善高温和高空性能的可选发动机，以及适合于搜索与救援（SAR）任务和近海作业的一种内部通用构型。两种型号之间的唯一差异主要体现在全新制造的S-92B直升机上，不仅具有更大的舱窗、适合于近海作业和SAR任务的通用舱门，还采用钛合金制造机身边框，以增强机身结构。
新的改进型直升机将采用一个由铝合金制造的第4阶段（Phase IV）减速箱，比最初生产的S-92直升机上使用的镁合金减速箱更坚固和更耐腐蚀。它还将包括对内部传动齿轮的制造工艺改进，预计可以减少多达70％的计划外拆卸工作。西科斯基公司表示，这些成为S-92直升机运营成本降低的重要推动因素。新的减速箱还配有重新设计的润滑系统。美国联邦航空局（FAA）见证了新型齿轮箱在失去基本润滑条件下的测试过程，减速箱持续运转，使直升机以148千米/时（80节）的飞行速度飞行了926千米（500海里），并且在拆卸后没有发现异常情况。此外，新型减速箱的大修周期与壳体的退役寿命相匹配，成为降低直升机运营成本的另一个重要因素。
同时，S-92A+和S-92B型直升机可以选用GE公司生产的CT7-8A6涡轮轴发动机，在高空和高温情况下，将比标准的CT7-8A发动机产生更多功率，显著提升直升机的性能。目前，该型发动机已经获得了FAA的批准。CT7-8A6发动机是专门为VH-92A直升机研制的，后者将在明年晚些时候交付美国海军陆战队，开始作为“海军一号”总统直升机，承担运输任务。自2017年7月起，VH-92A直升机配装了CT7-8A6发动机后一直在飞行测试。
应用新技术
除了动力系统外，西科斯基公司改进S-92直升机的重点还集中在另外两个关键领域：自动化和智能。两种改进型直升机都将共享西科斯基公司的第一阶段Matrix先进飞行计算硬件和软件，Matrix平台可以支持西科斯基公司的其他新技术，如平台着陆2.0和超级搜索。
作为一项重点改进措施，西科斯基公司通过进一步升级2015年引入的平台着陆系统，不断改善和增加S-92直升机的自动化操作能力。早在2013年5月，这项适用于S-92直升机的全新平台着陆系统获得了FAA的认证。该系统可以为海上石油开采人员运输任务提供了完全耦合的并自动地着陆在海上平台的途径，显著减少了飞行员在关键飞行阶段的操作负荷，从而确保直升机在恶劣的天气和飞行条件下的飞行安全。对于近海任务，平台着陆2.0技术允许直升机按照任务剖面飞行到距离石油钻井平台的直升机甲板400米的范围内。这项技术正处于发展之中，最终可能实现直升机自动降落在钻井平台的甲板上。
另一项主要改进是超级搜索技术，采用了西科斯基公司创新团队设计的先进算法来实现自动搜索模式。在模拟测试中，这种技术在寻找和定位目标时比传统搜索模式快50%以上。此外，两种型别直升机还将具有SAR自动飞行控制系统和新设计的内部空间，这是SAR、近海和公用事业运营的共同点。
为用户着想
西科斯基公司表示，已自行投入巨资将这些有助于提升直升机性能的技术付诸生产。目前，这两项改进计划已经将初步可用时间设定在2022年。在推出这些改进型直升机的基础上，西科斯基公司还考虑提出一项升级的全面担保计划（TAP），主要反映出经济改善的具体指标，将在交付用户时正式发布。
目前，约三分之二的S-92直升机用于近海作业，另外40架主要用于SAR，兼顾海上运输。尽管石油和天然气行业自2014年以来表现低迷，数百架直升机处于闲置状态，但S-92海上机队的使用仍保持相对平稳。2018年，S-92机队飞行时数总共飞行了17.5万小时，创下了机队的纪录，在近海领域增长了7%。
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大家好，我是懂飞帝，有朋友好奇各国总统都坐什么飞机，今天，懂飞帝就带大家看一下这款各国总统都喜欢坐的s-92直升机。
美国、土耳其、韩国等11个国家都将这款直升机作为总统坐机和贵宾机，主要就是因为它一流的安全性、可靠性和舒适性。他的抗撞鸟能力是出了名的强，它的事故率不足美国民用直升机的十分之一。
美国FAA甚至称“它是世界上最安全的直升机”。这一点正是总统和贵宾座机所需要的。而且它使用振感器和结构弱覆盖力发生器来增加飞行的舒适度并降低杂声等级，让飞行体验更为舒适。
他是一款军民两用机。如果你将他作为一款私人飞机，那更是爽到爆，餐桌、厨房、壁橱、洗手间应有尽有。他机舱空间更大，宽达两米，最多可容纳21人，这在直升机家族中可不算少了。
它除了被当作贵宾机外，还是公认的最适合在海上飞行的直升机了。我国购进的这款飞机，主要都用于执行海上搜救、运输石油开采人员、提供石油开采援助等各种海上任务。
再看他的外表，机首短小，机身较长，两侧的舷窗为方形，起落架为前三点轮式可伸缩设计。他可是一款军民两用飞机。他的航程大约有一千公里，可绕北京五圈，速度也是高达每小时280千米。也算相当的快了。
那他价值多少钱呢，也不是很贵，军用型大约就不到一个亿，民用的话，肯定会更便宜。
懂飞帝认为，这款S-92直升机作为私人飞机，有两个优点。首先是，它的客舱空间非常大，体验感极佳。其次是，这款直升机的抗撞鸟能力非常强，安全性和舒适性极高。怪不得各国总统们都热衷于它。
S-92直升机的事懂飞帝就说到这里了，如果你想了解更多的飞机或者想学习飞行，那就私信我。
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开通仪式现场。
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S92茶常高速今日全线通车。
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红网时刻新闻12月31日讯（通讯员 杨明涛 梁梓坤 雷坤 记者 石珊）12月31日上午10点28分，S92茶常高速正式全线通车。
在茶常高速耒阳北互通现场，车辆早早排起长队，众多驾驶员翘首以盼，迫不及待踏上这条连接湘南地区与粤港澳大湾区的崭新通道。随着栏杆的缓缓升起，等待的车辆缓缓通过闸门驶上高速，标志着茶常高速的全线开通为全省交通网络再添新活力。
茶常高速全长153公里，项目采用四车道高速公路标准建设，设计速度120公里每小时。项目的通车结束了安仁县不通高速公路的历史，并进一步完善了岳、益、常、娄、衡等长株潭周围5市的环形交通，加快形成“3+5”城市群一个半小时经济圈，同时大大改善沿线市、县的交通出行，对促进区域自然、旅游资源开发，加快承接产业转移、推进新型工业化进程具有重要意义。
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西科斯基飞机公司近日宣布，今年9月公司迎来了其首架S-92®直升机交付十周年纪念。西科斯基是联合技术公司(纽交所代码:UTX)旗下的子公司。
西科斯基公司民用系统及服务总裁凯瑞.邦德(Carey Bond)表示：“在这个值得纪念的日子，我谨代表西科斯基公司向我们的客户、供应商和全体职员表示由衷的祝贺和感谢。我们为这款直升机所取得的成就感到非常自豪，特别是它在安全性和可靠性上的出色表现，我们期待着这款机型继续取得成功。”
首架S-92直升机于2004年9月交付给了美国石油直升机公司(PHI)。迄今为止，西科斯基已向全球客户交付了超过200架S-92直升机。全球S-92直升机机队已累计飞行超过750,000个小时，其中近90%的时间用于提供海上石油天然气运输服务。除了海上石油作业，S-92直升机还用于执行搜索与救援(SAR)、国家元首接送以及通用运输与航空乘客接送的各种运输任务。
美国石油直升机公司首席执行官兼董事长冈苏林(Al Gonsoulin)表示：“从我们第一次听说S-92开始，这款直升机就让我们感到非常振奋。在过去的十年间，我们的S-92直升机一直在可靠性、经济性和先进技术方面拥有出色表现，同时最重要的是，它很安全。”
2013年11月，美国石油直升机公司成为完成“钻井平台着陆系统”这一全新技术飞行作业的首位客户。这是S-92直升机首次采用此类功能，该技术可使直升机操作员在海上钻井平台上进行自动着陆。
2014年5月，美国海军陆战队选择西科斯基为美国总统办公室制造下一代“海军陆战队一号”直升机。这批“海军陆战队一号”直升机将基于S-92直升机进行制造。至此，已有近12个国家采用S-92直升机为其国家元首执行相关任务。
凯瑞.邦德(Carey Bond)补充道：“基于这款机型已取得的成就，我们将继续努力并期待它在未来的表现，我们已计划继续强化它的性能。”在未来，强化其性能的计划之一即是提高S-92直升机的毛重并完成适航认证。这将提高该机型所允许的最大起飞毛重，把该直升机的载荷量从26,500磅提升到27,700磅。
西科斯基飞机公司总部位于美国康涅狄格州斯特拉福德市，在直升机的设计、生产和服务领域世界领先。联合技术公司总部设在美国康涅狄格州哈特福德市，为全球航空和建筑业提供广泛的高科技产品和服务。
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