逆变器坏了怎么修视频,逆变器坏了哪里有修的

逆变器坏了怎么修视频，逆变器坏了哪里有修的

大家好，由投稿人朱黛来为大家解答逆变器坏了怎么修视频，逆变器坏了哪里有修的这个热门资讯。逆变器坏了怎么修视频，逆变器坏了哪里有修的很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

逆变器坏了怎么修理

很多人在深圳逆变器厂家购买了不同瓦数的逆变器电源，电源发生故障最多的问题也有很多，那么逆变器哪里容易坏？

逆变器电源产品中前级功率推挽管，最容易损坏。其次就是线，有些用户喜欢拆机子，然后无意间扯断了里面的一些线导致逆变器就损坏了。

1.绝缘电阻低

使用排除方法。拔下逆变器输入侧的所有弦，然后一一连接。使用逆变器的功能检测绝缘电阻，检测问题串，查找问题串，并检查DC连接器是否具有浸在水中的短路支架。或烧毁短路支架，并检查组件本身是否在边缘烧伤了黑点，从而导致组件通过框架泄漏到地面。

2.母线电压低

如果发生在早期/后期，这是一个正常问题，因为逆变器正试图限制发电条件。如果在正常白天发生，则检测方法仍然是排除方法，并且检测方法与一项相同。

3.漏电流故障

此类问题的根本原因是安装质量，选择错误的安装位置以及设备质量低下。故障点很多：劣质直流连接器，劣质组件，劣质组件安装高度，劣质并网设备或漏水。一旦发生类似的问题，您可以找出**点并撒上粉末。做好绝缘工作即可解决问题，如果是材料问题，则只能更换材料。

4.直流过压保护

随着组件追求高效过程的改进，功率水平会不断更新，并且组件的开路电压和工作电压也会上升。在设计阶段必须考虑温度系数问题，以避免在低温条件下因过压而造成硬损坏。

5，逆变器开机无响应

请确保直流输入线没有接反。通常，DC连接器具有防呆效果，但是压接端子没有防呆效果。请务必仔细阅读逆变器手册，以确保将正负端子压接在一起，这一点很重要。逆变器具有内置的反向短路保护，返回正常接线后即可正常启动。

附近逆变器维修点地址

张先生反映，几天前

他去特斯拉服务中心修轮胎

结果轮胎修好了

开出去没多久，电机坏了

张先生的特斯拉Model 3是去年买的

花了三十多万

10月21号，车在路上爆胎了

拖到杭州金沙湖特斯拉售后服务中心维修

第二天取的车

张先生：取上车，我跟我女朋友准备去新天地吃饭嘛。到了新天地地下停车库负二楼，我这个车在正常停入车位里面的时候，突然屏幕上显示，我的车后电机被锁死，然后车辆正在关闭。当时挂挡什么东西都操作不了，这个车当时完全就是不能动了。

张先生说

当时，车子又被拖回到

杭州金沙湖特斯拉售后服务中心

工作人员告诉他，逆变器坏了

这个部件的作用是把直流电转化成交流电

算是新能源车上的核心部件

张先生：我说那是什么原因导致我这个逆变器坏掉了，他们给我的反馈是因为瞬时电流过大。他们问我最近有没有充过电。那我在来这边之前我没有充过电，是直接放在这里，他自己工作人员，在没通知我的情况下，他给我去充电的。

张先生说，给车充电的事

是22号提车时，工作人员告诉他的

现在，售后服务中心表示

可以免费更换逆变器

但他对这个处理结果并不满意

张先生：他做过这么一次维修记录，我的车是要有贬值的。估值究竟会掉多少，我们请人来检测，这个东西的话我现在还没找人去估。他们店铺来给我做这个损失的承担。我有跟他们说过。他们的回复是没有，不支持。

杭州金沙湖特斯拉中心的工作人员表示

不方便接受采访

会把记者的联系方式转给公关部门

特斯拉方面后来回复

经检查，车辆情况

可以进行正常保修处理

也会“基于客户体验

提供适当的客户关怀

提升客户体验”

发稿前，张先生告诉记者

他还没有收到特斯拉方面的“客户关怀”

下一步也会考虑走法律途径

逆变器常见故障及处理方法

在电子设备的维修中，经常会遇到电源变压器的损坏，希望用较简单方法复修。在新产品的试制中，需要同类电子变压器的绕制数据做为自己产品借鉴，而不破坏原产品的结构和性能。能否用较简便的方法达到此目地?答案是肯定的，小兔的朋友在多年的实际工作中积累了一些小小的经验，告诉了小兔，下面就由小兔给大家介绍一下。

电子变压器原理

电子变压器也就是开关稳压电源。它实际上就是一种逆变器。首先把交流电变为直流电，然后用电子元件组成一个振荡器直流电变为高频交流电。通过开关变压器输出所需要的电压然后二次整流供用电器使用。电子变压器具有体积小,重量轻,价格低等优点,所以被广泛用在各种电器中。电子变压器的原理较复杂。

下面一种电子变压器电路图的分析，输入为ac220v，输出为ac12v，功率可达50w。它主要是在高频电子镇流器电路的基础上研制出来的一种变压器电路，其性能稳定，体积小，功率大，因而克服了传统的硅钢片变压器体大、笨重、价高等缺点。

工作原理

本电子变压器工作原理与开关电源相似，电路原理图见图1，由VD1-VD4将市电整流为直流，再把直流变成几十千赫兹的 高频电流，然后用铁氧休变压器对高频、高压脉冲降压。图中R2、C1、VD5为启动触发电路。C2、C3、L1、L2、L3、VT1、VT2构成高频振荡部分。

元器件选择与制作

元器件清单见下表。

L1、L2、L3分别绕在H7×4×2mm3的磁环上，L1、L2绕6匝;L3绕1匝。L4、L5绕在H31×18×7mm3的磁环上，L4绕用Φ=0.1mm的高强度线绕340匝;L5用Φ=1.45mm的高强度线绕20匝。VT1、VT2选用耐压BVceo≥350V大功率硅管。其它元件无特殊要求。

电路正常工作时，A点工作电压约为215V，B点约为108V，C点约为10V，D点约为25V。如果不振荡，检查VT1、VT2及L1、L2、L3的相位是否正常(交换L3的两根接线即可)。改变L5的匝数可改变输出电压。

附卤素灯用电子变压器原理图

一般电子变压器坏了，检查一定要仔细，因为这类电路故障时，往往会引起多处元件的损坏，(这也是一般都不修的原因)。先用万用表找出断路性和短路性故障，(如三极管击穿短路，电阻烧坏断路，电容，二极管击穿，等等)排除故障后，再断开桥堆负载，看300V是否正常，再看输出端的整流二极管和滤波电容器是否良好。排除这些明显的故障后，再通电测各点电压，只要下功夫，一般都能修好。比较难确定的是电容器漏电，实在不行就换个新的试试。

好了以上就是小兔为大家整理的电子变压器的维修方法，小兔在写这篇文章后，也对电子的东西更加了解了一点，对以后的生活有所帮助，也希望小兔整理的资料同样对大家也有所帮助，小兔提醒大家，修理关于电的器材时，一定要注意安全，带绝缘手套之类的防护，小兔会在这里继续给大家解决问题，帮助大家，小兔会感到非常开心。

逆变器坏了维修视频教程

文：懂车帝原创 贾天钰

特斯拉Model 3车主发帖 图源：懂车帝车友圈

[懂车帝原创 行业] 4月7日，特斯拉因逆变器问题对127785辆Model 3汽车发起召回，但与此同时特斯拉给出的解决方案却引起了车主们的热烈讨论。同日，一位因逆变器故障问题正在维权的Model 3车主，向我们讲述了他在高速上的“惊魂一刻”。

2021年7月，李飞花23.59万元购买了一辆特斯拉Model 3标准续航版，同年12月底左右提车。

2022年4月5日，李飞在开启AP（Autopilot，自动辅助驾驶）的状态下，以100公里/小时的速度行驶在高速超车道上。然而，在即将离开隧道时，车内屏幕突然弹出“安全靠边停车”的警示，与此同时车辆突然失去动力，车速开始下降，发觉不对劲的李飞立即转动方向盘进行人工介入，同时踩下电门，但车辆并没有任何反应，此时李飞瞥见车速已经降到了50多公里/小时。

车辆突然弹出“安全靠边停车”的提示 图源：车主提供

好在，当时后方的小客车及时避让，并未酿成交通事故。所幸，李飞通过操控方向盘，最终也安全地将车辆停在了高速隧道前的紧急停车处。

待车辆停稳后，李飞第一时间联系了特斯拉官方售后。在售后指导下，李飞虽然成功重启了屏幕，但依然无法挂档。由于当时天色已晚，经双方协商一致，先将车辆拖回特斯拉官方售后店，隔天再进行处理。

车辆维修单 图源：车主提供

第二天，特斯拉售后人员先后通过软件检测、拆车进一步检测零部件后，向车主确认车辆确为逆变器故障，但同时也向再三车主强调“逆变器不属于车辆重要零件”。随后，售后提出可以为车主申请退车，但无法做到全款退车，需在原价基础上折旧7000多元，同时车辆提前还贷的1万多元的违约金，也需由车主自行承担。

不过，李飞对这一方案并不完全满意，他认为：“退车产生的额外费用，是特斯拉质量问题导致的，为什么要我来买单呢？”目前此事仍在协商处理当中。李飞还告诉懂车帝，目前有几位有相同遭遇的Model 3车主正在向他寻求帮助。

这次事件的核心角色——逆变器，究竟是干嘛的呢？

特斯拉逆变器 图源：网络

专业资料显示，逆变器是新能源汽车的核心零部件，它在新能源汽车中主要起到两个作用：一是在行驶过程中，在收到行驶控制指令后，将动力电池的直流电转换为电动机所需的交流电，能够调整扭矩、转速，给车辆提供合适的加速性能；二是在制动过程中，起到制动回收电能的作用。

可以说，逆变器的性能，直接关系着电机的输出功率和新能源汽车的续航能力，而逆变器与电机，则共同决定着新能源汽车的性能和驾乘的舒适性。若一旦逆变器出现故障，可能导致车辆无法运行、车辆失速，甚至还可能引发碰撞、起火等安全事故。

逆变器故障的后果可能很严重 图源：网络

那么它真的如特斯拉售后人员所说，不属于车辆的重要零部件吗？“逆变器的成本占整个电机驱动系统的50%，电机只占30%，你说它重不重要？”前材料工程师、嘿电创始人于云彤说。

如李飞所“预言”的一样，4月7日，特斯拉因逆变器缺陷正式对Model 3发起召回。

国家市场监督管理总局公告显示，自2022年4月7日起，特斯拉汽车（北京）有限公司和特斯拉（上海）有限公司召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127785辆（其中进口Model 3汽车34207辆，国产Model 3汽车93578辆）。

4月7日，特斯拉正式发起召回 图源：国家市场监督总局

召回原因为——本次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

解决办法是——特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，将通过服务中心联系相关用户，为车辆升级电机控制软件，以对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换，以消除安全隐患。

Model 3

那么特斯拉的解决方案，是否真的能有效解决问题呢？

前材料工程师、嘿电创始人于云彤认为，特斯拉的OTA升级大概率会是“反向升级”——即通过锁定限制电机功率，减少逆变器的损耗，从而延长其寿命，就跟之前一些车企的“锁电”操作类似，但这样做可能会影响Model 3的百公里加速性能。此外，即使在OTA升级后，若有车主在行驶过程中，再遇到逆变器故障问题，车辆依然不太可能做到提前预警。

2021年1月29日，小鹏汽车因逆变器缺陷召回13399辆小鹏G3

事实上，在特斯拉之前，丰田、雷克萨斯、奥迪、宝马等传统车企都曾因逆变器缺陷故障问题，发起过召回。在新能源车企中，2020年11月，极星汽车因逆变器缺陷，曾召回4586台极星2；2021年1月29日，小鹏汽车同样因逆变器缺陷召回13399辆小鹏G3，通过为召回车辆免费更换改进后的逆变器，来消除安全隐患。

于云彤指出，导致车辆逆变器故障的根本原因主要有三方面：一是逆变器选型不当；二是，逆变器散热系统设计得不好，此前传统车企车辆出现逆变器故障大多受此因素影响；三是，前期管路的设计存在问题。

特斯拉的销量会收影响吗？

不过，汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，在目前所有的新能源汽车故障及召回案例中，出现类似特斯拉这种逆变器故障以及因逆变器问题召回的案例实际上并不多。同时他认为，在特斯拉既有的品牌效应、粉丝效应、规模效应、超级充电等各方面优势的支撑下，这一事件对特斯拉后续市场销量的影响可能会很小。

尽管今年以来，特斯拉已经在中国市场发起三次召回，在全球范围内，特斯拉的召回事件以及车辆故障新闻也有不少，但这些似乎都并未影响特斯拉销量业绩“一路高歌”。4月2日，特斯拉发布2022年第一季度交付报告显示，第一季度特斯拉在全球累计交付超过31万辆汽车，同比增长67.7%，创历史新高。乘联会数据显示，今年1-2月特斯拉在中国市场的销量已经超过11.6万辆。

其他网友对此事的评价 图源：懂车帝车友圈

不过，有不少网友表示，特斯拉在此次“逆变器事件”中终于肯承认是自己的问题，并且愿意为李飞这样的车主退车，处理问题态度相比之前已经有所转变。那么对于此事，你怎么看呢？

注：应受访者要求李飞为化名。

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