巢车在攻城战中的作用不是，巢车是什么车
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巢车手工制作最简单方法
新甘肃客户端金昌讯（新甘肃·甘肃日报记者 谢晓玲 通讯员 杨吉英 李鑫博）近日，金昌供电公司输电运检中心应用无人机移动式智能巡检机巢车操控无人机，监测了110千伏铁塔高空渡线作业情况。这是金昌供电公司在高空渡线作业中首次应用技术升级后的无人机机巢车。
无人机机巢车是金昌供电公司于2020年10月自主研发的集指挥、管控、监测功能为一体的无人机自主巡检平台。机巢车内的无人机自主巡检系统，具备多机协同巡检、厘米级精确自主起降、巡检画面实时回传、飞行状态实时监测、无人机自动充电等功能。近期，研发人员对无人机机巢车实施技术升级，为无人机配备了可变焦镜头，使无人机机巢车具备了高清监测功能。
升级后的无人机机巢车可以清晰地显示出无人机监测到的高空渡线作业时导线的运行轨迹。一旦导线从滑轮飞出，安全监护人员就可以立即从显示屏中判断出渡线作业异常，通过对讲机提醒放线人员，大大降低了安全隐患。
巢车之声,连屋相闻的意思
2023年，中华书局出版凌梅生整理《又向流云阅古今——凌道新诗札日记存稿》，编者为作者哲嗣。因书后附凌道新笔记照片中两首陈诗为以往未见，引起陈寅恪研究者特别注意，促成凌梅生提供更完整资料。
《又向流云阅古今——凌道新诗札日记存稿》，中华书局2023年版
凌道新1921年出生，1974年去世，毕业于燕京大学新闻系，先后任教于成都华西协合大学和重庆西南师范学院。他和吴宓交往密切，英文甚佳，旧诗修养也好，平时喜读陈诗并着意搜集保存。据凌梅生介绍，1942年，燕京大学在成都复校，凌道新于1943年2月辗转从北方来成都继续学习，同年12月，陈寅恪到成都，任教于燕大国文系。凌道新1945年成都燕大的一则日记，记载了他当时选修陈寅恪《元白诗》课程情况（《又向流云阅古今》，191页）。凌道新与后来做过陈寅恪助手的程曦是天津南开中学同班同学，程曦读燕大国文系，在燕大同是陈寅恪和吴宓的学生。1945年，吴宓离开成都时，凌道新、程曦等送行。吴宓在1964年7月26日致李赋宁信函中，提及凌道新在燕大是“宓与寅恪之学生。”1966年吴宓在凌道新锦册题写陈寅恪1945年《华西坝》诗，其后题跋“时吾三人皆在成都燕京大学”，由此可知，在成都燕大，凌道新和陈寅恪多有交集。
据凌梅生提供资料，凌道新有一本“文革”期间购买的彩面抄，专门用来录写陈寅恪的诗作，共二十六面，绿底横格，钢笔抄写，《又向流云阅古今》曾刊两面，为笔记第六面和第廿一面。从笔记可见凌道新对陈诗非常熟悉，极为留意，用心细密，长期积累，凡见陈诗，都做记录。记忆完整，标题偶有失记，诗题诗句存疑时，均不抄或标问号。此笔记本可视为陈诗特殊抄本，颇具研究价值。感谢凌梅生提供原本影印件，供笔者研究。
凌抄笔记的第二十四面凡四题，其中三题分别见三联版《陈寅恪诗集》57、49、91页。
题一“大西洋舟中记梦”，凌抄失题。“乱离愁病更相催”，“乱离愁病”为“干戈衰病”，“舟中正苦音书断”，“苦”为“恨”字，小注及末两句失。
题二“乙酉八月十一日晨起闻日本乞降喜赋”，凌抄同陈集，失题，失小注。
题四同陈集。
题三，凌抄失题。此诗不载陈集，应是新见陈诗，录出如下：
谁道生难死更难，尚能留命看春蠶（残）。
休言天醉人先醉，已见河干泪未干。
大患有身供痛哭，安眠无梦到饥寒。
罗浮又报春尘劫，懒上巢车袖手看。
凌抄未录作于何时，此面在凌抄倒数第三页位置，最晚或在上世纪七十年代初。诗语多为陈诗习用，如1953年《寄朱少滨之二》“寻春湖上惜春残”，句中已见“春残”二字，《辛丑中秋》中又有“娇寒倦暖似残春”。
“留命”，1948年《丁亥除夕作》中“可能留命见升平”，1955年《乙未七夕读义山马嵬诗有感》“可能留命看枰收”；1961年《辛丑七月雨僧老友自重庆来广州承询近况赋此答之》“留命任教加白眼”，1964年《乙巳春尽有感》又有“可能留命待今生”。
“休言天醉人先醉”， 1955年《乙未中秋夕赠内即次去岁中秋韵》有“浊醪有理心先醉”句。
“已见河干泪未干”句，《丙戌春游英归国舟中作》有“干尽瀛波泪未干”。
“大患有身供痛哭”句，“大患”一词为陈寅恪习用，如1943年《癸未春日感赋》有“大患分明有此身”。1961年《辛丑中秋》中“大患仍留老病身”，1965年《乙巳清明日作次东坡韵》又有“早悟有身原大患，不知留命为谁来”，1966年一月《丙午元旦作》又有“大患犹留乞米身”等等。
“罗浮又报春尘劫”句，“罗浮”为岭南名山，代指广州。1961年8月《辛丑七月雨僧老友自重庆来广州承询近况赋此答之》有“五羊重见九回肠，虽住罗浮别有乡”，1963年《癸卯元夕作用东坡韵》有“罗浮梦破东坡老”，1964年《甲辰元夕作次东坡韵》又见“仙云久堕罗浮阻”。
“懒上巢车袖手看”句，“巢车”一词，1965年《高唱》末句“也上巢车望战尘”；“袖手”，1938年《残春》第二首“袖手沉吟待天意。”
此诗次李商隐《无题》韵。陈寅恪喜用义山诗韵，如1942年《壬午五月发香港至广州湾舟中作用义山无题韵》。1955年又作《乙未七夕读义山马嵬诗有感》。
此诗非常沉痛绝望，由诗意推断，应作于1966年5月后，从“谁道生难死更难……大患有身供痛哭，安眠无梦到饥寒”等句推断，联想陈寅恪生命最后时刻曾有“我现在譬如在死囚牢”之语，此诗或为陈寅恪绝笔。
凌抄笔记中共发现三首新见陈诗，目前虽未见所本陈寅恪原始手迹，有研究者略存疑问，极为正常。无论所本为何，在确凿否定史料出现前，以凌道新与吴宓等陈寅恪密友交往事实推论，应出陈手。1959年8月22日吴宓日记依然记有“晚访新、群，以寅恪诗函授新抄。出遇蒋家新，直答以‘我去凌道新家’”（《吴宓日记》续编第四册152页，三联书店，2007年）。时凌道新已成“右派”，吴宓不避时代习气，依然看望凌道新夫妇，并出示陈寅恪诗函让凌抄录。可以推断，这样的事在吴宓去世前是一种常态。另外，凌道新旧诗用语与陈诗区别明显，新见陈诗语词，未在凌道新旧诗中出现过。凌抄陈诗，多保留残句，可知无补句习惯，更不可能再造全诗。以陈诗造语、典故、意境和情感经历判断，凌钞为新见陈诗结论，应可成立。
谢泳
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巢车的原理图
古代战争中，城池之间的攻防战是异常重要的，往往会决定势力之间的胜负，因此在这方面也发展出了多种多样的攻守器械。这些器械的出现是建立在城墙体系的基础上，所以这篇先从城墙体系的发展以及如何侦察城墙来说。
城防建筑体系
古时的防御建筑体系，主要指城墙、壕沟及防御地道等，在建筑外围会安置多种设施来阻止敌人靠近，如果兵临城下则有多种防守器械来阻止敌人攻城或攀爬。我们以筑城的材料是否用砖来分别讲述，大约在隋唐时期才用砖来建筑城墙。
一、隋唐前
早期城墙的具体信息是很难了解得那么详尽，仅从现有考古的情况可以知道山西夏县跟河南登封都有夏代的夯土城墙遗迹，不过只能判断城基较宽，但原形状跟尺寸就无法得知。《世本》一书有说“鲧作城”，鲧是夏禹的父亲，这跟考古发现还是相近的。商周的时候，诸侯国可以按照等级建相应规模的城。商代的城墙遗址在河南、湖北等地都有发现，河南安阳的商代宫墙外还有壕沟围绕，说明城防体系不断在加强。
到战国时，群雄并起，已经不受原有等级限制，各地广筑城市，其中以都城建筑最为讲究，一般都有三重城墙跟三道壕沟，所谓“筑城以卫君，造郭以守民”，大体上从春秋到明清一直都维持着这种城郭之制。战国时的城墙遗址很多，这些城市大多成方形，面积在0.25到1平方公里之间，周围是夯土的城墙。
因为战国时战争频繁，所以各诸侯国会各筑长城来互相防范，秦大一统后，把北部长城连成一体，西起甘肃，东到辽东，就有我们熟知的万里长城。汉武帝时修复秦时长城并修建外长城，秦汉筑长城所用的材料大多是就地取材，大部分地方是夯土所筑，没土的地方垒石而筑，一些复杂的地主会用木石混筑。《汉书》有记载汉长城沿线都设有戌所跟烽火台。
西汉规模最大的城市就是首都长安了，城周有22.5公里，以黄土筑成的墙基最厚之处大约有16米，每面城墙都有三座城门，每个城门又有三个门洞，每个洞宽8米，可以容纳四辆车通过，城门上还有城楼。
二、隋唐后
砖瓦出现得蛮早的，大概在战国时期就有了，不过只用于房屋建造。从隋唐时期，才用砖筑城墙 ，南方一些古城就较早用砖修建，不过墙外用砖包住，但里面还是夯土。砖墙不仅更坚固，而且形状跟尺寸也会更加精准多样。唐《太白阴经》中有：“夫城下阔与高倍，上阔与下倍。城高五丈，阔二丈五尺，上周一丈二尺五寸，高下阔狭以此为准。”并说;壕沟“壕面阔二丈，深一丈，底阔一丈。"很明显砖墙的建筑趋于规格化。
宋《武经总要》对墙城的描述更详细，城门外侧有瓮城来加强防守，城墙上每隔一段都有突出墙外的矩形墩台，叫马面，可以让守城人在侧面射击敌人。唐时的城墙就有弩台，可以在弩台上面射弩、砲等。除此之外，城墙上还会有城垛（女墙）及城楼、战棚等。《武经总要》记女墙的高是五尺，还有记城墙跟护城壕的距离是15米左右，并且壕内侧还有“羊马城”的高墙，有8尺到一丈高，增加强渡壕沟的难度。
《武经总要》的瓮城在城门外侧成半圆形，而瓮城的城门跟正面的城门是错开的，可以避免敌方长驱直入。不过实际的情况不是就这一种，有更多变化，还可以是矩形，也可以在内侧 ，甚至可以有数道。现存南京明初的中华门，就与众不同，其在南京城的正南，原本叫聚宝门，是当时南京城十三城门中最大最雄伟的一个。中华门内侧筑有三道瓮城，总共有四道卷门，每道门上都设有千斤闸。瓮城的中下层还有27个藏兵洞，用于设伏兵跟储存物资。
现存的长城是明代重修的，西自甘肃嘉峪关，东到河北山海关，总长超4000公里。部分用夯土构筑，部分外包以砖石。沿途广设关城，如诸多名气较高的嘉峪关、山海关、雁门关、平型关、居庸关等。万里长城为不朽的防御工程，是中华文明的象征。
侦察器械
历代兵家对侦察敌情是很看重的，《孙子兵法》就有大量篇幅来强调侦察工作的重要性，除了人所共知的“知己知彼”，还有“知可以战与不可以战者胜”。其中《地形》篇中还强调不仅要知道自己与敌人的情况，还要了解地形;《形篇》中说军事上要测量地形、计量资源、估算兵员、比较实力。该兵法把侦察敌情称为“相敌”，并列出32种情况跟所反映的问题，如“众树动者，来也;众草多障者，疑也”等。兵书还提出借助间谍或侦察器械来了解敌情的方法。其它兵书如《吴子》、《六韬》、《黄石公三略》都有强调侦察的重要性。
侦察车可以从高空远望敌情，而侦察车不仅有不同的种类，还有不同的名称，如巢车、望楼、橹、飞楼、云楼、轩车、云车等，主要以巢车跟望楼应用较多。
秦秋末年就已有侦察车了，《孙子兵法》中有：“修橹轒輼，具器械，三月而后成。”这里的“橹”就是侦察车，“轒輼”则是用来掩护士兵挖地道的一种战车。《左传》中有：“楚子登巢车，以望晋军。”《韻会》中说“巢车即为橹”;《康熙字典》注为“巢车，车上为橹。”;南梁《玉篇》则说橹为“城上的守御望楼”，即可站立的大型盾牌。总之，这些记录说明侦察车的出现较早。
早期的记载并没说明侦察车的形制，到唐代的《通典》才有对巢车结构跟用法的描述：“以八轮车，上树高竿，竿上安辘轳，以绳挽板屋上竿首，以窥城中。板屋方四尺，高五尺，有十二孔，四面别布，车可进退，圜城而行于营中。远视亦称之巢车，如鸟之巢。即今之板屋也。”而《武经总要》跟《武备志》中明确指出侦察车有两种，就是巢车跟望楼，书中对巢车的记载与《通典》几乎一样。
《武经总要》对望楼描述如下:“以坚木为车坐(座〉，并辕长一丈五尺，下施四轮，轮高三尺五寸，上建望竿，长四十五尺，上径八寸，下径一尺二寸。(刻乏长木，亦可接用）上安望楼。竿下施转轴，两旁施叉手木，系麻维三棚，上棚二条，各长七十尺;中棚二条，各长五十尺;下棚二条，各长四十尺，带环铁橛六条，皆下锐。凡立竿如舟上建樯法，钉镢系绳,，面维之令固。余制及侯望法皆约城中望楼也。”《武备志》中记载基本相同。
巢车跟望楼的用途一样，但是结构跟使用上有差别，巢车使用方便，望楼的稳定性好。其就要区别如下图：
历史上侦察车的名称很多，但大体都都属上述两种，不过具体属何种，还是很难区分的。从两种侦察车的特点来分析的话，《孙子》中的“橹”、《墨子》中的“轩”、《六韬》中的“飞楼”应该为巢车;《后汉书》早《三国志》中说的“楼橹”应该为望楼。
侦察车还可以用来指挥军队，《武经总要》中有记通过一种望楼来传达命令，书中说：“板屋中置望子一人手执白旗以候望敌人，无寇则卷，来则开之，旗竿平则寇近，垂则至矣，寇退徐举之，寇去复卷之。军中备预之道也。”可见是通过“望子”展动旗帜来指挥，但这种望楼是固定安装在地上的，不可移动。
虽然古籍中有不少对两种侦察车的绘图跟介绍，但是在研究时还是发现不少问题。
1、巢车
高竿：《武经总要》跟《武备志》中所绘的巢车，两高竿间是有横竿的，所以板屋只能下到横竿，“望子”就从板屋底部出入。但是四库全书的《武经总要》中就没有横竿，而且板屋窗孔较大，所以“望子”就可以等板屋降至车架上，从窗孔出入。
拉升系统：上面图中所示的巢车只能通过人力下拉绳索，但经过研究这是不可能的，而四库全书的《武经总要》的车架上有个辘轳，通过辘轳收卷绳子来升板屋，这个也不可行。这里是从板屋总重跟摩擦系数来算的，板屋是以厚重木板制成，外还要蒙上生牛皮，单从空屋上来说就已经一两百公斤了。再一个板屋要求可容纳两人，鄢陵之战中楚共王就跟太宰伯州犁，就同上巢车观察敌情过，所以算上人总重有二三百公斤，计入摩擦阻力，要1.25-1.5倍的力。所以辘轳承受不了，人力又拉不动，应该是通过绞车来提升的。
车轮：因为唐宋以后的城墙基本高五丈，所以巢车总高有六丈左右，要使巢车能环城而行，稳定性就很关键，为了增加稳定性，巢车的车轮就要做小些。不过《武经总要》跟《武备志》两书中所绘的车轮都有点问题，一个是车轮是用木板做成，一个车轮的辐条是弯曲的。无辐条的车轮古称为辁或輲，强度差，不适合负重移动。而弯曲的辐条，不仅制造难，而且易损坏，基本不会用。所以两本书的车轮不宜为依据，可参考《三才图会》上的“车制图”。
2、望楼
高竿：《武经总要》跟《武备志》中都说“如舟上建樯法”，樯就是船的桅杆，具体就是：“竿下施转轴，两旁施叉手木”，就是竿底通过转轴装在叉手木上。工作时，立起高竿并通过六根绳子固定。不过上图中不是以转轴相联，是以短方木联接，这就不能转动了，所以绘图应该有问题，正确就应该有转轴。
巢车是谁发明的
一、邗沟夜渡的青铜车影
周简王二年的霜月，邗沟水面漂着碎冰，寿梦站在船头，望着对岸火把蜿蜒如蛇。那是申公巫臣的战车部队，正从陈国经淮水转运河而来。三个月前，晋国的密使带着六艺竹简潜入梅里，竹简末端的火漆印着晋景公的玄鸟徽记——"联吴制楚，此其时也"。
"大王，战车过不了邗沟的闸口。"伍子胥之父伍奢的声音打断了思绪。寿梦转身，见这位未来的楚国太傅正盯着水中倒影，青铜剑穗在夜风中轻摆。远处传来铁器撞击声，是吴地工匠在拆卸战车部件，准备用楼船转运。
突然，水面炸开一片金光——十辆战车的轮毂同时转过堤岸，月光照在青铜车軎上，反射出刺目的光。寿梦听见身后传来抽气声，随行的吴将们从未见过如此庞然大物：四匹战马列成雁行，车舆上的甲士手持长戈，车辕前端的铜衡饰形如怒虎，比吴地的渔船龙头更具威慑。
"此乃晋国的'广车'，可载三人，前拒敌，中御者，后甲士。"申公巫臣的声音从黑暗中传来，他的黑色披风上绣着晋国的狼头纹，"下臣奉寡君之命，教吴人御戎之术。"
二、穹窿山的沙尘战场
穹窿山下的演武场，春草未生，战车的轮毂在黄土地上碾出深辙。寿梦蹲在一旁，看申公巫臣用木棍在地上画阵图："车战之要，在于'驰逐'与'陷阵'。昔年城濮之战，先轸以'退避三舍'诱敌，实则车阵包抄......"
突然，一声马嘶打破寂静。一辆战车偏离轨道，撞翻了鹿角障碍，驾车的吴卒被甩出车舆，头盔滚到寿梦脚边。那是个皮肤黝黑的青年，臂上还留着渔猎时的刺青，此刻正望着战车发怔："这车比渔船还难操控......"
"传寡人之令，凡战车兵卒，皆免三年渔税。"寿梦起身拍掉膝头尘土，"另选三百精壮，专习御术。"他望向远处的太湖，波光中隐约可见楼船桅杆，"吴人善水，但若想北上抗楚，必得陆上称雄。"
申公巫臣望着寿梦的背影，指尖摩挲着剑柄——他深知晋国的算盘：若吴国能在东南牵制楚国，晋便可专力中原。而他自己，更想借吴人之手，报楚庄王灭族之仇。"明日开始教'鱼丽之阵'，"他对身旁的伍奢说，"以伍行阵，车驰卒奔，可破楚军的'荆尸之阵'。"
三、柏举战前的雨夜密谋
公元前506年的秋夜，阖闾（寿梦之孙）在中军帐内铺开羊皮地图，烛火将申公巫臣的影子投在帐幕上，形如展翅的鹰。帐外雨声淅沥，远处传来楼船起锚的吱呀声——那是孙武的水军正在秘密集结。
"楚令尹囊瓦贪得无厌，唐、蔡二国皆愿为我前驱。"阖闾的手指划过地图上的淮汭，"但车战深入楚地，最怕水师断后。"
"臣请率战车为先头，"伍子胥按住腰间的吴钩，"当年父亲在穹窿山教我御术时说过，楚地多丘陵，车阵若能居高临下......"
"且慢。"申公巫臣突然咳嗽着起身，他已年逾七旬，却仍坚持随军出征，"楚军虽强，但左尹沈尹戌善用埋伏。大王可令战船沿淮水西进，假装攻楚东北部，实则将战车部队悄悄转运至陆路......"
帐外传来马蹄声，是斥候回报："楚军在钟离布防，战车三百乘，步卒万余。"阖闾与伍子胥对视一眼——这正是当年寿梦首次见识车战的地方，如今轮到吴人用战车叩开楚国大门。
四、淮水岸边的青铜交响
决战前夜，淮水岸边燃起万千火把。申公巫臣的战车部队列成"三叠阵"，最前排的战车上载着巨大的"钩援"——那是仿照吴地渔船铁钩改制的攻城器械。伍子胥巡视阵地时，听见车兵们用吴语哼唱俚歌，歌词里混着中原的《无衣》："修我戈矛，与子同仇......"
黎明时分，楚军终于出现。令尹囊瓦站在战车上，望着吴阵中飘扬的"吴"字大旗，嘴角泛起冷笑："区区东夷，也敢用车战？"他挥动令旗，楚军的"荆尸之阵"如潮水般压来，青铜戈的寒光连成一片。
"击鼓！"伍子胥的令旗挥下。第一排战车突然散开，露出中间的"突阵车"——车舆上装着尖锐的撞木，由两匹健马牵引，如利刃般切入楚军方阵。与此同时，太湖楼船突然出现在淮水上游，战船上的"连弩"齐射，箭矢破空声盖过了战鼓。
囊瓦的战车开始后退，他看见吴人的战车竟在泥泞中灵活转向，车右的甲士挥舞着带钩的吴戈，钩断楚军的缰绳，拉拽敌军的战车。更令他震惊的是，吴军中竟有步兵配合战车行动，他们手持短刀，专门砍杀落马的楚军——这正是当年申公巫臣在穹窿山创下的"车步协同"之法。
五、姑苏台上的胜利之舞
战后的姑苏台，钟磬齐鸣。阖闾将缴获的楚军"巢车"部件熔铸为鼎，鼎文上刻着"克楚于柏举"的字样。申公巫臣坐在首席，望着殿下演练的"车战舞"：舞者模仿战车进退，手中的戈矛舞出"左冲右突"的阵形，最后以"楼船破浪"的姿势收尾。
"此舞当名《破郢》。"寿梦的孙子季札轻声说道，他的衣袖上还沾着楚地的泥土，"当年伯父寿梦在梅里初见战车时，恐怕想不到吴人能直捣郢都。"
申公巫臣呷了口吴地的梅子酒，舌尖泛起酸甜。远处的胥江上传来橹声，那是新造的"大翼"战船正在试航，船舷两侧的"车战纹"彩绘尚未干透。他突然想起在晋国时，曾与士大夫们争论"蛮夷能否用周礼"，如今看来，周礼的外壳里，早已注入了吴越的筋骨。
"下臣有个请求。"申公巫臣起身向阖闾行礼，"愿在穹窿山建祠，祭祀太伯与车战始祖。"他望向台下陈列的战车模型，车轮上的辐条比晋车多出两根——吴人改良了车轴，使其更适应江南的水网地形。
阖闾点头应允时，殿外忽然传来孩童的歌谣："乘车逐鹿，涉江擒龙，吴钩出鞘，天下皆从......"这歌声混着青铜钟的余韵，飘过姑苏台的飞檐，飘向远处的太湖。在那里，楼船与战车的影子交叠在水面，勾勒出一个时代的轮廓——当中原的车战文明遇上江南的水战智慧，一个属于吴国的霸权时代，正从波涛与烟尘中缓缓升起。
历史回响：复合战术的文明密码
这场军事革新的本质，是两种文明的基因重组。晋国的车战代表着中原的礼制秩序（战车数量象征贵族等级），而吴国的水战源于江南的生存智慧（舟楫为日常必需）。当申公巫臣将战车驶入太湖平原，他未曾想到，自己正在推动的不仅是军事改革，更是一次文明的跨界融合：
- 技术层面：吴人将战车的"驰突"与楼船的"冲击"结合，发明了"水陆联运"战术——战车可拆卸由船运输，登陆后迅速组装，形成"流动性打击力量"。这种战术比欧洲的"迦太基登陆战"早五百年。
- 社会层面：车战需要专业御者，打破了吴地"渔猎全民皆兵"的传统，催生了专职军士阶层。1976年江苏丹阳出土的"青铜车辖"，其精细的错金工艺证明，吴国已形成独立的战车制造体系。
- 战略层面："陆上车战破阵，水上楼船突击"的复合战术，使吴国具备了"两线作战"能力。公元前484年艾陵之战，吴人正是用此战术，在陆上击溃齐军的同时，用水军封锁了济水航道，实现了春秋时期罕见的全歼战。
从寿梦引入战车，到阖闾破楚入郢，短短七十年间，吴国完成了从"荆蛮小邦"到"军事强国"的蜕变。这种蜕变的背后，是对不同文明的兼容并蓄——正如那辆陈列在姑苏台的"吴式战车"，车舆用的是中原的青铜铸造法，车轮却采用吴越的硬木曲辕技术。当历史的烽烟散去，留在江南大地上的，不仅是战车的辙印，更是一种"以我为主，博采众长"的文明创造精神，这种精神，终将在未来的岁月里，继续书写属于长江流域的传奇。＃吴国的军事变革＃
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