铁路货物运输品名分类与代码表，铁路货物运输管理规则
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铁路货物运输规程
中老铁路通车以来，这条纵贯中南半岛的“黄金动脉”持续释放国际物流新势能。2025年3月30日，中老铁路累计货物运输量已突破5600万吨，仅2024年1-3月即完成货运610万吨，跨境货物达150万吨，同比增长10%。依托“澜湄快线”等1840余列国际班列的稳定开行，以及“中老铁路+中欧班列”等模式创新，跨境运输时效较传统海运缩短20天，15天直达欧洲的铁路通道为东南亚温带果蔬与国内制造品搭建起高效流通网络。
云南正以中老铁路为核心枢纽，构建“四向辐射”开放新格局——东接西部陆海新通道，西融孟中印缅经济走廊，南通东盟十国，北联成渝经济圈。从老挝山间的热带水果到云南高原的温带蔬菜，这条钢铁通道正以“硬联通”激活区域经济“软实力”，为推动中国与东盟国家的经贸合作向纵深领域发展提供了有力支撑。
2025年3月30日，汽车在中铁联集昆明中心站运输集装箱。（光明网记者 赵金悦摄/光明图片）
2025年3月30日，中老铁路累计货物运输量已突破5600万吨。（光明网记者 赵金悦摄/光明图片）
2025年3月30日，中铁联集昆明集装箱中心站负责人在介绍中老铁路货物运输，“澜湄快线”班列品牌，以及服务“一带一路”建设情况。（光明网记者 赵金悦摄/光明图片）
2025年3月30日，中铁联集昆明中心站业务大厅。（光明网记者 赵金悦摄/光明图片）
2025年3月30日，中老铁路国际货物列车在云南省中铁联集昆明中心站进行装箱作业。（光明网记者 赵金悦摄/光明图片）
来源： 光明图片
铁路货物运输价格查询
光明网讯（记者 陶媛）12月3日，交通运输部举行专题新闻发布会。国家铁路局运输监督管理司副司长李振江在会上介绍，大宗货物运输“公转铁”、多式联运、国际联运是铁路推动降低物流成本的重点领域，也是铁路部门着力推进的重点工作。
在推动大宗货物运输“公转铁”方面，2023年铁路货运量、货运周转量较2020年分别增长10.6%、19.5%，“公转铁”取得积极成效。下一步，国家铁路局将以煤炭、铁矿石为重点，进一步完善政策措施，推动大宗货物运输“公转铁”愿意转、转得了、转得好。围绕“愿意转”，推动完善铁路运价动态调整机制，规范铁路和专用线企业对外收费，优化过轨运输和费用清算等规则，推进专用线共建共用，降低铁路运输费用。围绕“转得了”，加强规划引领，加大普速铁路建设，提高重载铁路比重，提升疆煤外运等货运通道能力。研究推进铁路专用线建设政策措施，指导地方政府科学推进专用线规划建设，完善物流场站布局。围绕“转得好”，指导铁路运输企业优化运输组织，创新物流产品，推进铁路货运向物流化转型发展，推动铁路物流与产业链供应链一体化融合发展。
在推动铁路发展多式联运方面，近年来，铁路运单电子化、货物运输集装化快速发展，一单制、一箱制试点加快推进，电子运单比例达到97%以上。“下一步，我们将以规则标准为抓手，着重在‘联’上做文章。”李振江介绍，在设施衔接上，国家铁路局将组织制定铁路货运场站设计规范，推进铁路物流场站与港口、综合货运枢纽等基础设施高效协同。在安检互认上，研究制定集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范，推动铁水联运集装箱安检互认。在标准协同上，重点推动铁水联运货物品名分类、危险货物认定标准统一。在信息共享上，研究制订铁路货物运输规则，推动铁路运输货物品类、数量、装卸、运行等信息开放共享。
在推动国际铁路联运便利化方面，目前，中欧班列通达36个国家的320余个城市，西部陆海新通道辐射125个国家和地区的542个港口。下一步，国家铁路局将持续推动完善联运通道，强化规则支持，服务创新发展。在通道优化上，重点与国际班列沿线国家做好规划对接，推动跨里海国际运输走廊建设，协调提升口岸后方通道能力，加强铁路口岸换装设施建设，提高运输效率。在规则支持上，重点加强与国际铁路组织沟通对接，推动完善国际铁路货物联运规则，促进联运便利化。在创新发展上，重点推动国际铁路联运单证物权化，鼓励有条件的城市探索试点，服务物流金融产品创新。
来源： 光明网
铁路货物运输种类
今天，交通运输部举行交通物流降本提质增效专题新闻发布会。国家铁路局运输监督管理司副司长李振江介绍，大宗货物运输“公转铁”、多式联运、国际联运是铁路推动降低物流成本的重点领域，也是着力推进的重点工作。
在推动大宗货物运输“公转铁”方面。2023年铁路货运量、货运周转量较2020年分别增长10.6%、19.5%，“公转铁”取得积极成效。下一步，铁路部门将以煤炭、铁矿石为重点，完善政策措施，推动大宗货物运输“公转铁”愿意转、转得了、转得好。
围绕“愿意转”，推动完善铁路运价动态调整机制，规范铁路和专用线企业对外收费，优化过轨运输和费用清算等规则，推进专用线共建共用，降低铁路运输费用。围绕“转得了”，加强规划引领，加大普速铁路建设，提高重载铁路比重，提升疆煤外运等货运通道能力。研究推进铁路专用线建设政策措施，指导地方政府科学推进专用线规划建设，完善物流场站布局。围绕“转得好”，指导铁路运输企业优化运输组织，创新物流产品，推进铁路货运向物流化转型发展，推动铁路物流与产业链供应链一体化融合发展。在推动铁路发展多式联运方面。近年来，铁路运单电子化、货物运输集装化快速发展，一单制、一箱制试点加快推进，电子运单比例达到97%以上。下一步，铁路部门将以规则标准为抓手，着重在“联”上做文章。
在设施衔接上，组织制定铁路货运场站设计规范，推进铁路物流场站与港口、综合货运枢纽等基础设施高效协同。在安检互认上，研究制定集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范，推动铁水联运集装箱安检互认。在标准协同上，重点推动铁水联运货物品名分类、危险货物认定标准统一。在信息共享上，研究修订铁路货物运输规则，推动铁路运输货物品类、数量、装卸、运行等信息开放共享。在推动国际铁路联运便利化方面。目前，中欧班列通达36个国家的320余个城市，西部陆海新通道辐射125个国家和地区的542个港口。下一步，铁路部门将持续推动完善联运通道，强化规则支持，服务创新发展。
在通道优化上，与国际班列沿线国家做好规划对接，推动跨里海国际运输走廊建设，协调提升口岸后方通道能力，加强铁路口岸换装设施建设，提高运输效率。在规则支持上，加强与国际铁路组织沟通对接，推动完善国际铁路货物联运规则，促进联运便利化。在创新发展上，推动国际铁路联运单证物权化，鼓励有条件的城市探索试点，服务物流金融产品创新。（总台央视记者 唐颖 郑忠营）
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铁路货物运输合同成立的主要条款
11月25日，根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室检测汇总数据，11月18日至11月24日，全国货运物流系统运行平稳。在此期间，国家铁路累计运输货物8192万吨，环比增长0.11％。
煤炭矿石搭乘“钢铁驼队”筑牢民生“暖基石”。当凛冽的寒风呼啸而过，工厂机器持续轰鸣，千家万户暖意融融，可曾想，这背后是铁道线上一趟趟煤炭矿石“专列”在默默发力。进入冬季以来，煤炭的需求量持续增长，为了保障供暖用煤运输，铁路部门增加运煤专列，加大万吨大列的使用，让煤炭可以快速的运到各地。同时，矿石原料源源不断的驶向各大钢厂，经淬炼锻打筑起高楼大厦，满足百姓的“暖冬”期许，也为百姓的安居乐业保驾护航，书写了民生保障的动人篇章。
配件原料依托“快货列车”助力制造业“蓬勃发展”。在制造业蓬勃发展的浪潮里，精密配件原料的质量是产品的灵魂，铁路部门采用先进的悬挂减震系统和优化的列车连接装置防止了货物运输的颠簸晃荡，保障各类原料毫发无伤，让精密制造赢在起跑线上。同时，对比于公路运输，火车受天气、路况干扰少，铁路部门能够依据运输需求，科学编排列车运行图，增开定点专列，减少在途消耗，为精密原料快速、准时运输吃下“定心丸”，在运输保障上彰显了自身的“硬核”担当。
瓜果蔬菜坐上“致富快车”带领农业“一路狂飙”。近年来，铁路部门依托冷链运输，打造了“移动的冰箱”，让瓜果蔬菜在采摘后直接入箱保鲜，大大降低了腐烂的概率，在成本的控制上，大量集中的运输，有效降低了单位运输成本，让农业致富路一路平坦无阻。产地与餐桌的牵手，让农民充实了腰包，也让百姓乐享“新鲜”带来的快感。这样一条条铁道线，不仅是连接线，更是农民的致富线、人民的幸福线。
铁路作为运输的“大动脉”，输送丰富物资、保障人民的生活所需，串联起人民的点滴幸福，更是经济发展的“助推器”，未来，铁路部门将继续扎根于民生福祉的厚土，持续泵出运输活力，绘就物流繁忙、百业兴旺、人民富足的美丽画卷。（孙宁）
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