指示提单是什么意思，指示提单必须经过背书才能转让
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指示提单风险
在日常进出口业务中，我们经常会碰到提单背书转让的情况。指示提单可以通过记名背书或空白背书进行转让，具有较高的灵活性，常用于信用证交易。
今天，小编就给大家详细的介绍下～
一、首先，我们要清楚什么是“指示提单”？
是指按提单载明的指示人的指示交付货物的提单，是当前国际贸易中广泛使用的提单。
在提单正面“收货人”一栏内载明-
1️⃣“凭指示”(To order)：即托运人Shipper指示提单,即在托运人未指定收货人或受让人之前，货物所有权仍属于卖方。不记名指示提单，承运人应按托运人的指示交付货物；
2️⃣“凭某人指示”(To order of)字样的提单：为记名指示提单,即由载明的“某人”通过背书转让。记名指示提单，承运人按记名的指示人的指示交付货物。
因此，指示提单需要“指示人”的背书才能转让或者提货。
注：提货人持有正本指示提单，在没有经过托运人背书的情况下不允许承运人向其交付货物。承运人签发了指示提单，应当履行审查提货人持有的提单是否经过托运人背书等义务。
如果货物运抵目的港后，承运人将货物交付给没有经托运人背书的提单持有人，承运人需要承担相应的法律责任和产生的损失。
二、怎么理解背书转让？
是指提单持有人（背书人）在提单背面签字或盖章，以转让提单所有权的行为。确保了提单所代表的货物所有权能够合法、安全地转移给新的持有人（被背书人）。
在国际贸易中，提单背书是货权流转的重要手段，有助于促进货物的流通和交易。
指示提单一经背书即可转让，意味着背书人确认该提单的所有权转让。
三、怎么进行备注转让呢？
即在提单背面由背书人签字或盖章，但不注明被背书人名称的背书方式。
这种背书方式赋予了提单极高的流通性，因为任何持有该提单的人都可以凭其要求承运人交付货物，而无需进一步背书。
2、记名背书 SPECIAL ENDORSEMENT：既书写背书人的名称、地址,又书写被背书人(海运提单转让对象)的名称与地址。除同空白背书需由背书人签章外，还要注明被背书人的名称。
这种背书方式确保了提单所有权的明确转移，只有被背书人才能凭此提单要求承运人交付货物。记名背书通常用于需要明确指定收货人的情况，如信用证支付方式下的银行指示提单。
3、记名指示背书：既书写背书人的名称.地址,又要书写"TO ORDER OF+被背书人(海运提单转让对象)的名称与地址。
☀注：背书的类型：
1️⃣当收货人一栏填写凭指示(TO ORDER)时,由托运人(SHIPPER)背书；
2️⃣当收货人一栏写记名指示 (TO*****ORDER或TO ORDER OF ****)时,由记名的一方背书.具体有三种情况:
1）TO ORDER OF ……bank，由银行背书；
2）TO ORDER OF ……CO.,Ltd. 由该公司背书；
3）TO ORDER OF SHIPPER，由托运人背书。
指示提单和记名提单的区别
1) 提单 BILL OF LADING
是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。
2) 货运提单 HOUSE B/L
是指由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。国际 货代通常都使用此种提单。一般货代为满足客户的倒签或其他船东无法满足的要求时也使用这种提单。
3) 船东提单 MASTER B/L
是指由船东签发的提单。
4) 已装船提单 SHIPPED OR BOARD B/L
指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。
5) 收货待运提单或待运提单 RECEIVED FOR SHIPPING B/L
指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。
6) 直达提单 DIRECT B/L
指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
7) 联运提单或称转船提单 THROUGH B/L
指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。
8) 多式联运提单 MT B/L
指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。
9) 班轮提单 LINER B/L
班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。
10) 租船合同提单 CHARTER PARTY B/L
一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。
11) 记名提单 STRAIGHT B/L
是指只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。
12) 指示提单 ORDER B/L
通常有未列名指示（仅写 ORDER ），列名指示（ ORDER OF SHIPPER 或 ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY ； ORDER OF**BANK ）。此种提单通过指示人背书后可以转让。
13) 不记名提单 BLANK B/L 或 OPEN B/L
提单内没有任何收货人或 ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。
14) 清洁提单 CLEAN B/L
货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。
15) 不清洁提单 FOUL B/L
货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。
16) 包裹提单 PARCEL RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT
适用于少量货物、行李或样品等。
17) 最低运费提单或称起码提单 MINIMUM B/L
运费未到运价本规定的最低额，而按规定的最低运费计收。
18) 并提单 OMNIBUS B/L 或 COMBINED B/L
是指不同批数的货物合并在一份提单上，或不同批数的相同的液体货装在一个油舱内，签发几份提单时，前者叫并提单，后者叫拼装提单。
19) 分提单 SEPARATE B/L
是指一批货物，即同一装货单的货物，可根据托运人的要求分列 2 套或 2 套以上的提单。
20) 过期提单 STALE B/L
是指出口商向银行交单结汇的日期与装船开航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种提单。
21) 交换提单 SWITCH B/L
是指起运港签发提单后，在中途港另行换发的一套提单，作为该批货物由中途或中转站出运
22) 倒签提单 ANTI-DATED B/L
是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。
23) 预借提单 ADVANCED B/L
因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。
24) 舱面提单或称甲板货提单 ON DECK B/L
指货物装载于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字样的提单。
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指示提单有如下几种
提单是进出口贸易中重要的单据之一,也是银行议付的单据之一。
一、提单(Bill of lading (B/L)
若货物经海运送出，提单是一项重要单证。
该单证代表:
1.货物的正式收据receipt。
2.货物付运人与船公司之间的托运合同 (shipping contract)。
3.货物所有权的凭证。
一般的提单会列明下列细节:
1.货物的一般说明,但所用名词应与信用证中所用的统一。
2.货物的识别唛头和编号(如有)。
3.负责运送的货轮名称。
4.货物已装上船的证明(如需要)。
5.装货及卸货港口。
6.运输人、收货人及「被通知人」之名称。
7.运费是否已经支付或于目的地支付。
8.到底发出多少份提单正本。
9.提单发出日期。
10.运送船只离境的日期。
二、提单种类与专业名词：
1.联运提单(Combined transport bill of lading)
若货物需用多种运输方式联运,承运人会签发联运提单，承担由货物装运地点至提单指定目的地的全程运输。此份单证亦通称「货柜提单」,通常由货柜公司及其代理人签发。
2.拼箱提单/ 运输商提单 (Groupage bill of lading / House bill of lading)
若托运的货物未足够装满一个货柜，卖方可以要求运输代理将运往同一目的港的多张装货单合并起来，以装满一个货柜，从而节省运费。运输代理将货物合成，装入货柜，再将货柜送到船公司。船公司会将货柜当作一批货，并发出一套提单，指定由运输代理凭单收货;运输代理再发出「拼箱提单」或「运输商提单」给每名卖方。这些单证只可用作提货通知单或付运证明书,指示运输代理在目的港将货物交付予持有运输商提单的人士。
3.可转让提单(Negotiable bill of lading)
又称指示提单,是指在收货人栏内写上'Order'字样的提单。它可通过指示人的背书进行转让,此类提单可分为记名指示和不记名指示。
记名指示提单主要有凭托运人指示 (Order of Shipper) 开A指示 (Order of Applicant)开行指示(Order of Issuing Bank)三种;
不记名指示提单仅写上'Order'即可,但亦须由托运人背书方可转让。
4. 不可转让提单(Non-negotiable bill of lading)
又称记名提单,是指在提单的收货人栏内直接写明收货人名称,或写明货物交付某方的提单。根据这种提单,承运人只能将货物交给提单指定的收货人，原则上此类提单不得背书转让.
5.已装船提单(On board bill of lading)
已装船提单确认货物已装船准备付运,并由承运人核证，确定载货船只的名称及装船日期。
除非信用证上另有订明,否则银行必定会要求提供已装船提单。
6.过期提单(Stale bill of lading)
是由于航线较短或银行传递较慢,以至船舶到达目的港时收货人尚未收到的提单。按国际商会《跟单信用证统一惯例》的规定,银行将接受迟于运输单据出单日期21天后提交的单据。因此除非信用证另有规定，银行不会接受此类提单。
7.第三方提单(Third party bill of lading)
这类提单注明运输人为信用证受益人以外的第三方。除非信用证的条文清楚禁止这样的安排，银行一般接受议付此类提单。
8.直达提单(Through bill of lading)。
此乃普通提单,只是特别注明货物将于某卸货港卸下,然后由另一船只运送至最后目 的地。直达提单亦可用于船与船之间的转运,接力运输,或在使用多种方式运输的情况下发出。与联运提单相类似。
9.不洁提单(Unclean bill of lading)
提单上附有一项加注条款或声明，就货物或包装的状况提出保留意见。若提单上出现此类评语，此单证会视作「不洁」或「有附带条件」，而银行会认为这批货出现了不符合信用证规定的情况
10.空运总提单(Master airwaybill)
由航空公司或其授权代理发出的收据或航空托运单,证明货物经航空付运。通常发出三份正本:一份交收货人,一份交托运人给卖方，另一份由发单的承运人保留。
11.运输商空运提单(House airwaybill)
空运总提单涵盖整批货物，运输商空运提单则是由运输代理发给每名顾客的收据。
指明该名顾客在空运总提单内所购的货物。
12.收货人(Consignee)
收货人的名字写在提单或空运提单上,注明为承运人应将货物交付予的一方。
13.托运人(Shipper)
在提单或空运提单上注明为委托承运人运送货物的一方。
14.整柜装载(FCL - Full container load )
由同一名托运人租用一个货柜(可以用重量或体积表示)装满,货物将运送往同一目的地,并交付予同一名收货人。
15.不足整柜装载(LCL - Less container load)
托运货物不足装满整个货柜,而须与其他送往同一目的地的托运货物合并起来。
16.货运标记(头) (Shipping marks)
货物必须印有标志，以作识别，同时便于把货物与有关单证联紧起来。由于这些标志是重要的识别标记，因此所用的图形和数字必须尽量简单。
标记上的资料包括买方名缩写、参考编号、目的地、包装编号和货柜编号(如适用)
17.挂装付运(Garment on hangers (GOH))
将成衣挂在衣架上，然后装进货柜付运。
18.平装付运(Flat packed) :
将成衣装进纸箱内,然后付运。
指示提单英文
随着中欧班列的常态化运行，重庆围绕国际铁路联运先行先试，创设铁路提单并赋予融资结算功能，明确相关规则，形成陆上贸易的新型经营模式，推动贸易和融资需求形成良性互动，促进国际铁路联运行业发展，带动运输、金融、保险、结算等服务贸易相关行业发展。
一、
主要做法
（一）创设铁路提单的物权属性。
国际两大货运公约均以铁路运单作为基础，铁路运单只能收货人凭身份提货而不能凭单提货，没有实现货物和权利的分离，不便于转卖、不能融资。铁路提单借鉴海运提单部分功能，明确把铁路提单正本作为境内交收货物唯一凭据，选定具有较强风险管控能力的货代方，确保货物到达后“货单一致”，创设出铁路提单作为物权凭证的控货功能。
（二）创新以铁路提单的流转代替货物流转的交易模式。
架设货物由货代方控制和运输、货权（提单）由银行控制和流转的分离通道，形成货物和货权在运输环节分离、在境内交收环节合并的机制。创新铁路提单内容，提单正面明确发货、控货、收货、指示转让等全流程操作信息，背面条款重点明确了货主可按照银行指示转让货物权利，实现了铁路提单在境内外金融机构和相关贸易主体之间的安全、快捷、便利流转功能。
（三）大力推广铁路提单的市场应用，形成规则共识。
成立重庆物流金融公司具体“操盘”，通过与承运人、货代方、银行、进出口企业约定“指示提单”的方式，与银行机构及大型贸易企业签署铁路提单国际信用证融资增信合作协议和货物进口业务合作协议，与20家金融机构及32家制造、物流、商贸大型企业签署战略合作协议，使铁路提单运行模式得到多方认可，构建各方共同遵守的“约定”规则。
二、
实践效果
（一）开立“铁路提单国际信用证”，并实现批量化运用，截至2020年7月，已累计签发铁路提单48份，融资结算金额突破1亿元，改变了传统铁路运单必须依附于运输合同相对人身份才能取货，导致货物无法流转的不便，推动实现跨境铁路提单融资、结算便利化、常态化。
（二）《国际货运代理铁路联运作业规范》等3项国家标准已于2020年3月31日通过国家市场监管总局、国家标准化管理委员会审批并发布，将于2020年10月1日起正式实施。
（三）全国首例铁路提单物权纠纷案公开宣判，对铁路提单及其基本交易模式予以肯定，并明确铁路提单交易的相关规则，促进贸易、运输、金融等相关行业主体厘清铁路提单的相关法律问题，稳定市场主体对铁路提单的预期，为探索建立“一带一路”陆上贸易规则提供了有益经验。
三、
下一步工作思路
（一）创新市场化运用。
以中欧班列（重庆）和西部陆海新通道为重点，将铁路提单从国际跟单信用证逐步应用到托收、汇兑等结算方式，丰富铁路提单的应用场景和融资功能。
（二）加大推广力度。
加大铁路提单宣传推广使用，持续推动铁路公路运输单证标准化建设区域合作项目，委托行业协会开展国际陆路单证标准化体系成果的宣传落实，为标准的正式实施做好准备。
（三）强化法治保障。
优化国际铁路运输单证的陆上使用法治环境，探索铁路提单物权化规则，努力提高我国在国际陆上贸易中的规则话语权。
（四）扩大探索范围。
围绕陆上贸易的相关环节全方位探索，与多式联运规则、物流金融创新等进行有效对接。
来源：商务部服贸司
编辑：王雅
审校：胡锦华、韩飞、李晨曦
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