进口车关税税率是多少，进口车关税收费标准2023
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进口车关税多少
当地时间4月2日，美国白宫发表声明称，美国总统特朗普当日宣布国家紧急状态，以提高美国的竞争优势，保护美国主权，并加强美国国家和经济安全。特朗普当日签署行政令，宣布美国将对所有国家征收10%的“最低基准关税”，并对某些贸易伙伴征收更高“对等关税”。其中，美国对中国、欧盟、韩国、日本分别实施34%、20%、25%、24%的“对等关税”。对于加拿大和墨西哥，符合《美墨加协定》的商品将继续获得豁免。
声明还表示，一些商品将不受“对等关税”的约束，其中包括已经受第232条关税约束的钢铝制品、汽车和汽车零部件。当日，特朗普宣布，自4月3日起，对所有进口车加征25%的关税。
25%关税措施将适用于进口乘用车和轻型卡车，以及关键零部件（发动机、变速器、动力总成零部件和电气元件），必要时可增加对其他零部件的关税。其中针对汽车零部件的关税将不迟于5月3日开始征收。
此前，特朗普曾于3月26日表示，汽车关税将会是永久的，如果在美国制造汽车，则无需缴纳关税。
（图片来自：路透社）
日韩车企最受伤
目前，美国对进口乘用车征收2.5%的关税，对卡车征收25%的关税。加征25%的关税后，乘用车和卡车的关税分别增至27.5%和50%。那么，受冲击最大的是谁？可能莫过于日韩车企。
近日，咨询机构标普全球汽车（S&P Global Mobility）发布了一份调查报告《美国进口关税将重构汽车价值链》。根据该机构预估，2024年美国新车销量1603万辆，其中870万辆（54%）是在美国国内生产，另外733万辆（46%）为进口车，占比接近一半，这部分车辆会直接受到关税影响。
从具体国家来看，进口车中，来自墨西哥的约为296万辆，位居第一；第二名是韩国，大约154万辆；第三名日本，大约138万辆；第四名加拿大，大约107万辆。至于中国，2024年中国对美出口汽车11.6万辆，其中包括特斯拉返销美国的汽车。另外，2024年中国对墨西哥出口汽车44.5万辆，部分通过《美墨加协定》转口至美国。因此，美国加征关税，对中国车企会有一定影响，而对日韩车企影响就非常大了。
首先看墨西哥和加拿大，其高度依赖美国市场。2024年，墨西哥生产了大约400万辆汽车，其中6成以上出口到美国；加拿大生产了130万辆汽车，其中8成以上出口到美国。不过，生产方绝大多数并非当地车企，而是通用、福特、丰田、本田、日产、马自达、现代、大众集团、梅赛德斯-奔驰等跨国车企。现阶段，符合《美墨加协定》的商品暂时可以得到关税豁免，但一旦关税开征，对于包括日韩系在内的跨国车企影响会比较大。
这暂且不说，自4月3日起，来自日本和韩国本土的汽车，将直面美国关税冲击。可以预见的是，汽车关税将对高度依赖对美出口的日韩经济造成较大打击。
根据日本汽车工业协会数据，2024年日本国内生产了823万辆汽车，其中美国是其第一大出口目的地，接近140万辆。从金额来看，根据日本财务省统计，2024年日本对美出口总额约为21.3万亿日元，其中整车是第一大出口品类，超过6万亿日元，占比达到28.3%。
加征关税极有可能导致销量下滑。据日媒测算，如果日本对美国的汽车出口量和产量下降10%，就会产生1.3万亿日元（约合人民币640亿元）的影响。因此，日本首相石破茂称，“汽车关税对日本经济影响极大”。此前日本汽车行业及政界人士多次呼吁及赴美游说，要求免加关税但最终无果。
韩国情况也不乐观。2024年，韩国向美国出口了价值347亿美元的汽车，占当年韩国汽车出口总额（708亿美元）的近一半。韩国IBK经济研究所预测，美国加征25%关税后，韩国对美汽车出口将下跌近20%。此外，包括德国、英国等在内，欧洲同样会受到较大影响。
（图片来自：Julesburgadvocate网站）
或导致全球贸易混乱
美国加征关税的举措遭到各方谴责。欧盟委员会主席冯德莱恩称，汽车关税“将对美国和欧盟的企业造成不利影响，对消费者则更不利”。在日前开幕的汉诺威工业博览会上，德国总理朔尔茨对美国的贸易保护主义提出明确批评。中国商务部新闻发言人4月3日表示，美方宣布对所有贸易伙伴征收“对等关税”，中方对此坚决反对，并将坚决采取反制措施维护自身权益。
美国国内也批评声、忧虑声四起。底特律地区是美国汽车工业的核心地带，身处该地区的罗切斯特山市市长布莱恩•巴尼特表示：“对于密歇根州东南部来说，这将是一场完美风暴。我们最大的贸易伙伴是加拿大和墨西哥，我们的支柱产业是汽车产业，我们在密歇根州东南部所做的一切，都与汽车产业绑在一起，每辆车都有在加拿大和墨西哥生产的零件，所以加征关税将是毁灭性的。”
消费方面，考虑到目前美国国内销售的汽车近一半是进口车，关税极有可能会推高汽车在美国市场的销售价格。毕竟，即使车企将生产线转移至美国，也同样依赖海外供应链的配合和支持。据美国有线电视新闻网（CNN）测算，由于关税覆盖范围包括了汽车零部件，美国国内每辆汽车的生产成本将上涨3500美元至12000美元。咨询公司安德森经济集团也预计，因加征关税，美国消费者可能要面临每辆新车价格上涨4000至12500美元的局面。
欧美多家外媒表示，美国加征关税政策将给全球贸易带来混乱，同时令美国面临经济衰退的风险。其中，CNN称加征关税政策为“赌博”。另外，据彭博社4月1日报道，通用、福特、Stellantis三大汽车制造商正在紧急游说美国政府，希望其为部分汽车零部件提供关税豁免，这些企业告诉美国政府，对零部件征收关税将导致汽车生产成本增加数十亿美元，从而导致利润降低和裁员。美国政府对此暂无评论。
文：张冬梅 编辑：薛亚培 版式：王琨
进口车关税税率一览表
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特朗普再次挥起关税大棒，宣布从4月3日起对所有进口汽车及关键零部件征收25%关税。那么特朗普的这一棒到底打中了谁？
进口车关税200%
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给所有进口车加25%关税，特朗普的獠牙终于露出来了。但是我跟大家讲，对咱们中国汽车业来讲，这说不准是个好消息。为什么？因为特朗普此番收割的，统统都是美国的盟友。
特朗普不是天天叫嚣着要加关税吗？终于这一下子算是落地了，给所有进口到美国的车，统统加 25% 的关税。
很多网友担心，咱们刚刚成为全球最大的汽车出口国，这么一搞，那有没有可能我们的汽车业又跟着吃瓜落了呢？没关系，大家知道吗，长久以来我们出口的主攻方向，那就不是美国。2023 年我们总共出口给美国才 1 万多辆车，所以咱们根本不担心。
那么哪些国家担心？日本、韩国、德国，这些汽车制造业的大国，他们每一年都要把上百万辆车卖到美国去。所以美国人经常说，他们本土也生产车，但是他们被日本、韩国、德国所打败了。这一次特朗普的关税，就是要狠狠地抽这些国家。
那么怎么办？这些国家麻烦可就大了，简直是雪上加霜。这几年以来我们知道，在我国市场合资车进口车的日子是越来越不好过了，新能源车占比已经超过 50% 了。换句话讲，合资车和进口车，只剩下剩下一半的空间了。
而另一方面，如果美国加关税的话，这些国家会有多少车卖不到美国？25% 这是很大的一笔钱。前两天我们就看到，奔驰要全球裁员 3 万人，德国大众更是说，他们要把国内的三个工厂关掉。为什么？这些老牌汽车强国都如临大敌，没办法，一方面，新能源车他们竞争不过我国；另一方面，美国加了关税之后，他们的车就更难卖了。
当然咱们这么讲，美国自己也生产车，所以日本、韩国、德国，会不会给美国也加关税？那么接下来，欧美、日美、美韩之间打关税大战，这对我们是不是个好事儿？太是个好事儿了。为什么？我们的汽车业又找到了一个天赐良机。日本、韩国、德国的车，如果在美国卖得不好，会严重地危及他们本土的制造业。本来在新能源车时代到来之时，这些老牌燃油车强国，他们就有点干不下去的感觉了，现在美国再把关税一加上，简直就是把他们的最后一丝希望也给剥夺掉了。
所以我说等未来有朝一日，我们成为真正的全球汽车业大国翘楚的时候，我们可能还真得感谢特朗普加关税的政策呢。
进口车关税计算
快科技3月27日消息，当时时间26日，美国总统特朗普发表声明，宣布对所有进口汽车征收25%关税，将于4月2日生效。
特朗普还强调，汽车关税将会是永久的，但如果在美国制造汽车，则无需缴纳关税。
声明一出立即引发全世界的关注，那么哪家或者说哪些车企以及哪些国家和地区受影响最大呢？
先来看车企，你可能想不到的是，美国第一大进口车企业不是别家，而是通用汽车，而其主要从墨西哥、韩国和中国工厂往美国运车，份额在进口车中占比9.52%。
排在第二名的则是日本汽车一哥丰田，主力工厂在日本、泰国和巴西，份额在进口车中占比8.53%
第三是马自达，主力工厂在日本和墨西哥，份额在进口车中占比8.14%，后面还有起亚、斯巴鲁等。
总而言之，此次美国加征关税，日韩品牌汽车首当其冲，美国通用汽车更是挨了自己人一记闷棍，当然，也不止是通用，包括福特、特斯拉等均会受到不同程度影响。
至于美国乘用车进口的最大来源地（2023年数据），墨西哥排在第一位，日本排在第二，而后则是加拿大、韩国、德国、斯洛伐克、英国、意大利、瑞典和比利时。
需要特别指出的是，美国车市和中国车市不同，中国的进口车主要是高端豪华车，而美国进口车大户全是通用、丰田、马自达这种家用买菜车，加征关税影响的是普通百姓。
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