客运车辆驾驶人24小时内累计驾驶时间不应超过多少小时,客运车辆超载处罚

客运车辆驾驶人24小时内累计驾驶时间不应超过多少小时，客运车辆超载处罚

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客运车辆法律概念

2021年3月1日，营业了26年的深圳宝安区福永客运站宣布停运，5个月后运营了43年的深圳沙井客运站也正式关门。那么客运站为何会接连关门？未来客运站是否会彻底退出历史舞台？

截至2020年底，我国的铁路营业里程、公路通车里程分别达到了14.6万公里、520万公里，其中高铁里程和高速公路里程以3.8万公里和16.1万公里的数字拿下世界第一。

在常住人口20万以上的城市里面，铁路、高速公路的覆盖率均超过95%，而民航运输机场也已经覆盖92%的地级市。但在火车、高铁、飞机快速发展的同时，客运汽车却在逐渐消失。

相比于2018年，2019年我国汽车客运站的总客运量减少了130.12亿人次，同比下降了4.8%，2020年受疫情的影响，客运总量更是以悬崖式的速度下跌，全年客运总量只有68.9亿人次，同比下降了47%。

到了2021年，客运站的日子仍然不好过，仅仅是1月份，全国公路旅客运输量就下降了49.4%。

没有人坐车，客车自然也卖不出去。数据显示，五大销售客车的上市公司里，只有宇通盈利1.45亿元，剩下的中通客车、金龙系客车、安凯客车、亚星客车，分别亏损亏1.49亿、1.63亿、0.65亿、0.39亿。这些公司面临的困难，足以表明汽车客运整个行业已经开始走下坡路了。

其实，客车行业的衰败早有端倪，近8年的客车销量高峰是在2015年，但是那一年的年客车销量不过才57万，而这个数字到了2020年就跌至43万辆。为了及时止损，全国刮起一股关闭客运站的热潮。

据我国交通部数据显示，2019年至今，广州、深圳、北京、南通、济南等多地汽车客运站关停，其中广州18个客运站已关停6家，而北京总共10个客运站，却计划关闭掉8家，这股风潮仍然在继续，未来我国客运站的数量只会越来越少。

[微风]人们为什么越来越不愿意坐客车了？

当火车、高铁、飞机开始发展后，人们的选择变得更多了，客运流量自然就会减少。除了公共交通因素，私家车的普及也是另外一个重要的因素。据数据显示，截至2021年6月底，中国的汽车保有量已达到2.92亿辆，汽车驾驶员达到4.18亿人。

而随着人们生活水平的提高，拥有一辆汽车已经成为当代家庭的标配，如果是比较速度和舒适度，私家车绝对完胜客车，所以人们出行也就更爱乘坐私家车而不是客车。

再加上许多地区客运站实行垄断经营，发车车次以及收费标准不规范，而且服务没有改善不说，有些客运站还会在节假日随意涨价，所以客车逐渐被淘汰，是外因和内因综合作用的结果。

[微风]客运站是否会灭绝？

虽然面临巨大危机，但是怂叔认为短时间内客运站不会消失，因为每一种交通方式都有它的市场，当行程小于200公里的时候，客运车也是个不错的选择；在200-500公里的里程中，乘坐高铁比较合适；当里程超过500公里时，飞机是更舒适的交通工具。

尤其是在没有铁轨和机场的地方，客运车就是唯一的选择，只要好好利用这个差异，客运站有天或许会东山再起。

客运车辆驾驶人日间驾驶不得超过4小时

文：懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从SRM鑫源汽车获悉，2025款好运新增车型上市，官方指导价为6.99万元起。此次新增上市车型包含货运车型和客运车型，货运车型提供创业型、创富型，车内为前排2个座椅；客运车型提供舒适性、标准型，包括6座和7座2种座椅布局。

图为2025款 SRM鑫源好运 启航版6座

据悉，2025款好运新增车型将采用新前脸造型，车头为封闭式设计，并用蓝色饰条连接两侧大灯，配备侧滑门、14英寸钢制轮辋。同时，该车还会根据定位不同，提供盲窗和明窗。尺寸方面，该车提供三种车身长度，分别为4495/4500/4540毫米，全系车型的车身宽度和高度均为1680毫米和1990毫米，轴距同为2925毫米。

图为2023款 SRM鑫源好运 厢货创富启航版

内饰方面，预计本次上市的好运实用型车内设计将继续采用对称式中控台布局，细节使用代表新能源车的蓝色配色。配置方面标配倒车雷达、中控锁、遥控钥匙、前/后排阅读灯、织物座椅、旋钮式换挡机构等。货运车型仅提供前排2个座椅，客运车型则提供2+2+2和2+2+3两种规格的座椅布局。

图为2025款 SRM鑫源好运 启航版6座

动力方面，好运新增车型继续配备最大功率60千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩220牛·米。车辆电池由宁德时代提供，容量由32.14千瓦时、38.64千瓦时、41.86千瓦时可选，对应CLTC工况纯电续航里程分别为238/248公里、270/290公里和305公里。

五菱宏光纯电版

五菱扬光

长安凯程睿行EM60

在纯电动客运属性微面细分市场，SRM鑫源好运系列的潜在竞品包括五菱宏光纯电版（指导价6.98万-7.28万元）、五菱扬光（指导价7.18万-8.48万元）、长安凯程睿行EM60（指导价7.09万-17.29万元）等。有关SRM鑫源汽车的更多消息，我们将保持关注。

客运车辆超过额定乘员的将受到何种处罚

客运车辆连续开车4小时休息20分钟

坐大巴，邂逅玄彬，这样的故事只能发生在电影里。图 /《晚秋》

在更大的变革到来之前，大家还得用自己的方式消化、包容这一出行模式。

显然，大巴已经跟不上中国人的发展速度了。

民航客机一小时可以飞900公里，里程世界第一的高铁运营速度在250公里/时以上，这才能满足人们日渐急迫的出行需求。

珠三角率先开启的城际地铁，虽然停靠的站点多，速度快不起来，但好在整个地下任我行，根本无需顾虑堵车难题。

唯独大巴车，对天气、道路种种方面的影响最为敏感。

即便是行驶在路况极佳的高速公路上，它的最高时速也不过120公里，只能任由天上飞的、地下跑的，对其进行“降维打击”。

南京长途客运站的高峰时段。图/图虫创意

以北京、上海两个一线城市间的出行为例。非节假日，首都机场到虹桥机场，打折机票售价500元左右，飞行时间两小时出头。

北京南站出发，京沪高铁二等座卖553元，最快的车不到5个小时即能到达上海。

天津、济南、徐州、南京等大城市也在其辐射范围内，一旦上车，还有人间美味德州扒鸡作伴。

可以说，算上从家门口到上车/登机的时间，二者价格时长相差不大。这样一来，售价342元、行车时间超过18小时的长途大巴，显然就成了出行者最先排除的选项。

试问有多少北京人会知道赵公口汽车站在哪呢？

图 / 界面新闻

交通部亦有数据反映，公路客运市场在2014年达到190.82亿人次，完成了最后一次增长后，便走上了下坡路，每年以5%左右的速度持续缩水。

而与此同时，铁路客流则大方地接纳了那批从公路上流走的客源，年增长率达到9%-12%。

远程出行，出发地、目的地与飞机高铁的一重合，大巴可以说是毫无胜算。

而至于200公里以下的短途出行，这本该是公路客运的强势区间，性价比高者为王，却也因为大巴车本身便利性有待提高、舒适度严重不足，常常出现乘客填不满一辆车的情况。

高铁、飞机、私家车、顺风车、坐火车绕一点路再打车回来……我们总在尽可能地找办法规避乘坐大巴的可能性。

公路客运成为出行的雷区，如今，再没有人愿意坐大巴了。

宁愿花多点钱，也不愿意挤大巴。图/unsplash

关于大巴的回忆

都自带上世纪的味道

我国出现的第一辆客车，是1928年浙江省工人用美国货车改装而成的。

这些由外国进口而来的“大个子”，被送到上海、重庆、天津等地进行简单的整修工作，便成为了老百姓生活中偶尔能见到的“万国牌”客车。

据称在缺油的时候，客车还烧过木炭、煤球。售票员半天上车售票，半天捏煤球。碰到上坡路段，他们还得下车摇动鼓风机。

1943年，从都匀到贵阳的公路上，一位司机正在为卡车添加木炭。

1969年前后，全国19个省市的20多家工厂开始了长途客车的量产，为公路客运的成规模化奠定了基础。

10年后，北京客装公司在解放牌货车的模型上，开发出我国第一辆空调旅游客车。

老百姓“上车睡觉，下车撒尿，到了景点拍照，回家一问啥也不知道”由此开始，逐渐养成。

为了缓解铁路运力紧张的压力，促进城乡道路客运市场的发展，西安公路学院与扬州客车厂还灵机一动，创造了卧铺客车这一概念。

在当年，卧铺客车可谓是和今天共享单车一样值得名垂青史的创意——

既延续了客运的价格优势，又结合了铁路卧铺的舒适度，再恰好碰见了上世纪90年代的南下、进城打工潮的大势，卧铺大巴一时行驶在风头上。

卧铺客车里，过道也常常睡满了人。2012年国家工信部和公安部发布文件规定，暂停办理卧铺客车注册登记，最后一批卧铺大巴的使用期限是5年。但如今多地仍有卧铺大巴在运行。图/图虫创意

不少90后的孩子都有跟着父母乘卧铺大巴回老家的经历。

他们可能是年纪尚轻，天真浪漫地就被“卧铺”两字吸引去了，甚至还带着自己最心爱的玩具与零食上的车，却发现这“卧”是“全程地卧”“翻身艰难地卧”。

事实上，除了孩子，还有许多成年人在选择卧铺大巴这件事上“上当受骗”。

亲身体验过一遭，他们便永远忘不了那萦绕的泡面味、贴身衣物味，和那因为路况和铺位设置不佳而此起彼伏的呕吐声。

而为了将普通客车改成承载量更多的卧铺车，车身必须造得更高，过道也尽可能地缩窄。

这就意味着一旦碰到弯道，或需要紧急刹车的情况，重心高的卧铺客车发生事故的可能性更高。

据公安部统计，2011年，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。

来到21世纪，宇通、金龙等自主品牌将中国客车带进了新时代。但我们今天能够乘坐的客车和2000年的没什么区别。

客车一角的小电视。图/unsplash

全球化语境下，客车改叫巴士。随着港台娱乐、网络歌曲文化的渗入，大巴上除了有空调，还安装有一台低清小电视。

从刘德华唱到刀郎，偶尔一首来自天竺少女的“沙里瓦沙里瓦”，魔音灌耳，让你瞬间清醒。然后又开始了循环播放，以解司机乘客长途旅程的苦闷。

可是，二十年后小电视上播放的还是《痴心绝对》《两只蝴蝶》和《等一分钟》。每每前奏响起，司机和乘客内心也自动泛起了一阵苦闷。

刘德华确实在巴士上演了蛮多经典的浪漫桥段，怪不得司机都这么爱他的歌。图 /《旺角卡门》《暗战》

大巴车的下坡路

是它自己开上去的

虽然速度上被飞机高铁碾压，但真正让老百姓从出行清单中划除大巴选项的，还是客运自身发展停滞的问题。

的确，它不像前者一样，落座后，只要能顺利出发，两眼一闭一睁就能基本准时到达目的地。

只要从车站驶出，大巴就面临着路况、天气等变量因素，将司机的驾驶素质及车辆的保养状况放在赤裸裸的公路上进行考验。

比轿车体积大，比货车速度快，大巴几乎是公路上的“霸主”了。但在搜索栏上输入关键字，你就发现一系列这位霸主频频翻车的惨烈事故。

江苏一长途客运站广场举行车辆预防夏季重特大事故处置演练。图/图虫创意

2011年，河南信阳明港附近一辆35座卧铺客车发生燃烧。该事故共造成41人死亡，6人受伤，其中1人重伤。

事故后调查发现起火原因是车上非法携带、运输的易燃化工产品所致。而该车为私人承包车辆，出发的长途汽车站并没有此辆客车的售票信息。

2016年，一辆从沭阳开往浙江的大客车，因避让一辆自撞护栏的轿车，客车冲破高速护栏翻倒在路边沟中，事故造成两人死亡，多人受伤被困。

2018年，西安市国际港务区境内，一辆小客车为了躲避坑槽，驶入对向车道，与一混凝土运输车迎面相撞，造成10人死亡、2人受伤的重大事故。

今年3月，一辆从河南郑州开出的柴油旅游大巴，在湖南常德一服务站自燃起火，造成26人死亡，28人受伤（其中5人重伤）。目前事发原因仍在调查过程中……

公路上，客车司机的角色至关重要。图 /《一出好戏》

当致命的疲劳驾驶、超速驾驶、超载驾驶问题，落到承载着公路上最多生命的客车身上，所导致的结果，就是一幕幕令人恐惧的“死神来了”。

缺乏严格的管理机制与驾驶条例，司机下意识凭经验办事，在自己已经走过无数遍的公路上疯狂超车。

云南人小强就说自己有幸坐过最野的大巴，“只要路放得下两边轮子，司机就有胆半山漂移”，乘客只要能完整到达目的地就是了不起的事，根本不敢奢求什么舒适度。

有时候，为了能让更多人回家，客运公司还会“不择手段”。

每年都要回粤东过中秋的秋秋则记得，碰上人多的时候，大巴过道上的一张塑料凳就是她全程的支撑。

挤挤囔囔的车厢里，都是在火车抢票大战中惨遭淘汰的一批人，唯有“不正规”的大巴愿意容纳他们。

要是在高速碰到大塞车，那她就得在这张“移动座位”上前前后后地晃好几个小时。

各地校车多为亮眼的黄色，车身显眼，能够起到一定的减少事故的作用。这也可能是难得把“客运”的重心放在“客”上的大巴车。图 / unsplash

客运的重点，始终被放在了“运输”上。在大巴上，人如货物，只有出发、到达和过程速度之分。

而每件“货物”所拥有的空间，这个空间中的温度与气味，由谁负责？

是冷酷寡言的司机吗？是脾气火爆的车站工作人员吗？咱也不知道，咱也不敢问。

大巴所承载的这部分中国

也在以自己的速度前行着

公路客运是为世界各国所通用的出行方式。

北美、欧洲等国，都由多家运营商家在承接这块业务，提供票务到出行的一条龙服务。在激烈的竞争关系中，各家客运的服务质量逐渐在向飞机等高端服务看齐。

像美国的“灰狗”大巴，空调、插座、Wi-Fi必不可少。还模仿飞机席位设置，在一辆车上设有“经济席”和价格更高的“优等席”，后者拥有优先上车权与全额退票权。

在其官网上能看到城市探索计划的定制项目，在明显的位置企业的环保政策也适当露出。

灰狗官网截图

“闪电”大巴，乘客可以通过Twitter投诉，下车前大部分问题就能得到解决。

还有专门在美国西海岸酒店之间提供门到门服务的大巴公司，配备真皮座椅，小吃、啤酒、红酒管饱。

有猎奇的人去日本乘坐过超豪华大巴，每个座位都是一个单独的包间，乘客拥有自己的隐私空间。

普通级别的大巴，也配有两个司机轮番值班，一到休息站便有乘务忙着四处喷洒空气清新剂。

日本WILLER大巴的座位选择

有些大巴下方的“行李位”，被改造成了哆啦A梦式的“睡眠舱”，供司机停车时补眠用。

孟加拉国的大巴多是欧洲淘汰下来的二手货，窗户上还带有放射状的裂纹。

但购票者可以根据票价，选择舒适宽敞的座位或平价座位。配合强劲的空调，乘务员给每人还会发放毛毯。

至于目前国内的大巴，多与以乡土为培养皿的文艺片色调保持一致。

像贾樟柯拍的大巴，车前小电视上播放着杜琪峰《放逐》最经典的白纱帐枪战桥段，导演用戏中戏的方式夹带私货致敬前辈。

《旺角卡门》剧照

而到了现实世界中，恢弘的高铁、飞机无法到达的地方，也是那辆不太新颖的大巴车，像毛细血管般穿梭在村与村、镇与镇之间。顺便，用大喇叭给大伙儿传播传播《富春山居图》。

虽然公路客运市场在逐年缩水，但2018年一年，我国的公路客运量为136.72亿人次，是铁路的四倍。也只有那辆大巴车能够反映这部分土地的真实状况。

2012年，福建春运。图 / 图虫创意

对于正在上高中的瑶瑶来说，大巴是考验自己与心仪男生默契程度的地方。

如何不动声色地抢到他身旁的位置，两人共用一副耳机，任由狭窄的座位增添空气中暧昧的程度。

然后她才能一边倍儿清醒地装睡，一边慢慢地往身旁的肩膀上靠。

对于老张头来说，大巴就是他的私人快递员。刚宰了两只走地鸡，想分给城市生活的女儿一只，便托了车站相熟的老弟，随车送过去。

空调候车室—空调大巴—另一个空调候车室，这样全程有保证的“冷链”，不是所有物流公司都能做到。

王大妈与姐妹们相约去重庆旅游，结果大巴车堵在了高速上一动不动。她便发挥自己的优势，领着姐妹们在烦闷的公路上跳起了广场舞。

后来这段视频在网上被疯狂转发，“中国大妈”的头衔下又多一件英勇事迹，交警也多了一条错误案例。

也有客运公司在尝试找寻没有被高铁和飞机覆盖的新出路：推出旅游专项大巴，整合物流业务，提升服务品质……

滴滴顺风车事件一周年，有人提出定制大巴业务应该重新出炉。或许不久后，从郊区的家忙急忙慌地赶上大巴的你，身边正坐着跑了步洗了澡才从别墅区过来的老板。后来，你们一起堵在了前往公司的路上。

不管坐大巴还是开车，堵是不可能不堵的了。图 / 《爱乐之城》

但在更大的变革到来之前，大家始终在用自己的方式消化、包容着这一出行模式。

参考资料：

《坐大巴的人越来越少了，城际客运巴士将开往何处？》，界面新闻

《从大客车到大巴车，看中国客车百年发展史 ！》，车家号

《解密公交车：老公交人叙说温州公交车的故事》，温州新闻网

✎作者 | 麻酱

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