积分计算公式，积分计算规则及公式
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SAS航空公司承诺让常旅客成为"百万富翁"——前提是他们要先乘坐15家不同航空公司的航班。
谁能想到成为百万富翁如此简单？
当欧洲航空公司SAS（北欧航空）在2024年底更换航空联盟时，决定大张旗鼓地宣传一番，在此过程中创造了一批常旅客"百万富翁"。
27年来，这家航空公司一直是星空联盟成员，该联盟是由25家全球航空公司组成的伞形组织，包括美联航、新加坡航空和埃塞俄比亚航空等航空巨头。
但去年，总部位于哥本哈根、主要枢纽还包括斯德哥尔摩和奥斯陆的SAS转投天合联盟，该联盟成员包括达美航空、维珍大西洋航空和法航-荷航集团。
航空联盟一直深受常旅客喜爱，他们可以乘坐联盟内任何航空公司的"代码共享"航班，同时仍能在其首选航空公司的计划中累积积分和里程。
因此，对航空公司来说，更换联盟可能会彻底改变旅客固有的飞行模式。
"27年来我们一直告诉客户'选择这家航空公司，因为他们是最好的'——所以我们的客户已经习惯使用，比如美联航的美国国内航班，"SAS产品和忠诚度副总裁阿伦·巴克斯特罗姆说。
"这些习惯已经根深蒂固。现在我们有了新的合作伙伴——质量非常高，但斯堪的纳维亚客户不太熟悉，也不在我们会员的习惯中。所以我们觉得需要打破这种局面，做一些大事来激发兴奋感，并愿意尝试它们。"
团队提出了一个挑战：在10月8日至12月31日期间乘坐15家不同天合联盟航空公司的EuroBonus常旅客计划会员将获得100万EuroBonus积分——价值约1万美元的潜在航班。
在EuroBonus计划的800万会员中，有近5万人报名参加了挑战。其中约7000人是新会员，他们加入该计划就是为了完成挑战。
约900人坚持到最后成为了百万富翁。其中一位来自挪威的会员在33年前该计划推出时就加入了EuroBonus。另一对是希望共度美好时光的母女。
在这里，其中两位分享了他们的经历——并解释了为什么这不是胆小者能完成的。
'我曾梦想环游世界'
SAS挑战是Nara Lee第一次真正独自旅行的经历。
在参加挑战的常旅客中，约30%是女性——如果以现实世界的标准来判断，这是一个严重的性别差异，但对于以男性为主的常旅客圈子来说，这是相当有希望的。
来自韩国春川36岁的旅行博主Nara Lee就是其中之一。这是她第一次涉足常旅客飞行领域。
"我其实不太了解航空联盟，"她说。"这次经历让我了解了它们是如何运作的。"
她对SAS一无所知，但一听说这个挑战——在11月中旬资格期过半时——她就想参加。
"我做了15年的美甲师，但从年轻时起，我的梦想就是环游世界，"她说。
"去年，我终于开始出国旅行。然而，由于我英语不好，最后只能参加跟团游。
"有一天，我在社交平台上看到了一个关于SAS挑战的视频，我的心开始狂跳。尽管我没有自己预订国际航班的经验，也不会说英语，但我充满了无论如何都要接受这个挑战的渴望。我想赚取100万英里，最终实现我儿时环游世界的梦想。"
Lee在经济舱飞行了160多个小时，才获得了她的里程。她的路线带她穿越亚洲，到达美洲，跨越大西洋到欧洲，然后到东南亚，最后返回首尔。
在获得100万英里后，她已经很好地利用了它们。3月，她花费127,500英里乘坐法航往返巴黎——这次她乘坐的是商务舱。4月，她花费7万英里飞往胡志明市，去程经济舱，回程商务舱。几乎都是免费的——分别支付约155美元和95美元的税费。
演绎"中年危机"
Barry Collins在妻子和家人的鼓励下，飞上天空以度过"中年危机"。
另一位不太可能的飞行者是Barry Collins。这位来自英国伊斯特本的44岁男子在过去十年里一直"热衷"于收集航空积分，通过日常购物积累积分，并用它们支付"免费"航班。
当Collins在常旅客网站上读到这个挑战时，这是"在正确的时间出现的正确的事情"。他最近结束了自己的生意，尽管还有其他事情要做，"我无所事事，在房子里转来转去。"他说，这是一场"中年危机"。
他的妻子Cheryl鼓励他去独自旅行。她会给他发信息，建议他"你需要离开，去安第斯山脉之类的地方"，他说。但尽管Collins年轻时曾去过背包客目的地，但他不想参加团体旅行。
在Cheryl的祝福下，当他读到这个挑战时，他意识到这会给他一种成就感——而且他可以独自完成的事情。"这挠到了痒处，"他现在说。
Collins的基本原则是他只乘坐经济舱——他的目标是获得投资回报，他觉得乘坐商务舱挑战性较小。"平躺着喝香槟和在廉价座位上凑合是不一样的，"他苦笑着说。
另一个不可谈判的条件：他只带手提行李。在多次转机时托运行李"可能会导致灾难"，他说。
第三条规则：他不会直接飞进飞出，而是会在对他来说新的目的地停留。
"我去过美国100次，去过墨西哥，但从未去过首尔或越南，"他说。"这比回到我以前去过的地方更让我感兴趣。我还要接送孩子上学。"
这引出了他的最后一条规则：这个挑战不能扰乱现实生活。Collins没有进行一次环球旅行，而是往返于英国，分阶段进行区域旅行。
对于他经由法国飞往美国和墨西哥的旅行——这些都是他已经知道的目的地——他周五早上出发，周日晚上回来，周一可以送孩子上学。
他从马德里的家庭度假开始。然后他乘坐欧洲航空公司，飞往巴黎、布加勒斯特（他在那里过夜），然后经由阿姆斯特丹和斯德哥尔摩返回。
接下来是那个周末在亚特兰大、墨西哥城和巴黎的奔波。
他的第四次也是最后一次旅行是穿越中东和亚洲的漫长旅程：吉达、雅加达、新加坡、胡志明市、台北、厦门、上海、首尔、广州、曼谷、上海再次，然后返回伦敦盖特威克机场。
他总共乘坐了22次航班，涉及19家航空公司，其中16家是天合联盟成员。难怪他说挑战在于保持体力。
如何在飞机上度过数小时
Collins只带了手提行李，并准备了一套必需品，包括旅行枕头和眼罩，以便在经济舱过夜。
那么，他们的长途跋涉教会了我们这两位勇敢的旅行者什么？
首先，如何在飞机上睡觉。Collins选择的配件是一个特殊形状的旅行枕头。他搭配了眼罩，并建议使用耳机或耳塞。
如果你想睡觉，他建议在登机前一小时停止喝水，然后在登机时最后上一次厕所。
"在飞机上睡觉的最佳技巧就是筋疲力尽，"Lee开玩笑说。"如果经济舱感觉太不舒服而无法入睡，那可能意味着你还不够累。我太累了，可以在任何地方睡觉，不需要任何特殊技巧。"
这两位从未谋面的人也很欣赏旅行给他们带来的文化冲击。
对Collins来说，吉达机场打破了他对沙特阿拉伯的预期。"他们都说一口流利的英语，有阿拉伯语和英语的标志，机场和休息室都很棒，"他说——尽管他没有继续在该国旅行，而是直接转机。
他还喜欢首尔和布加勒斯特，并已经计划再次前往后者进行城市旅行。"那里有共产主义时代的混凝土建筑，但随后你会偶然发现老城区，有鹅卵石街道、咖啡馆和酒吧，"他说。
至于机场，他喜欢斯德哥尔摩和阿姆斯特丹的宁静，但觉得布加勒斯特和胡志明市的等待时间令人厌烦。特别值得一提的是美国国土安全部，他们对他进行了严厉的盘问。"美国人有诀窍——他们用'sir'或'ma'am'这个词，让你感到不舒服，"他说。这与雅加达的移民官员形成了鲜明对比，当他意识到自己需要购买旅游签证时，他们挥手让他通过了。
"作为一个白人中年中产阶级男性旅行的好处之一是他们不会打扰你，"他说。寻找住宿也是如此——这是他降低成本的关键方式。
"在胡志明市，一个出租车司机把我放在主路上，指着一个巷子。我必须走进去，然后左转进入一个更小的巷子。作为一个中年白人的特权是，我可以说，是的，我没问题，也许一个女人不会觉得这样做很舒服。我觉得半夜一个人在台北闲逛真的很舒服。我不确定一个独自旅行的女性会有同样的经历。"
事实上，Lee不得不更精确地计划她的旅行。她经常睡在机场，但"总是呆在拥挤的地方或使用24小时营业的咖啡馆和餐馆。"
她晚上不外出，但"一直保持警惕。"
她最害怕的时刻是在纽约。"在韩国，你很少看到吸毒的人，但在纽约，这很常见。没有人威胁我，但看到人们处于那种状态就很吓人，"她说。
最后，他们都学会了在出现问题时随机应变。由于促销活动的一些混乱，一些航班（如Collins飞往亚特兰大的达美航班）没有被计入优惠范围。他不得不从首尔改道广州，加入另一家航空公司——肯尼亚航空，该公司运营广州-曼谷航线。
与此同时，Lee在离开首尔的第一班航班上遇到了严重的风暴。她最终在中国东方的飞机上被困了10个小时，错过了接下来的两个转机航班，中华航空和厦门航空。虽然她被告知会被重新预订并安排在酒店住宿，但这并没有发生。相反，她不得不自己去广州搭乘肯尼亚航空飞往曼谷的航班。
价值1万美元的积分，花费4560美元
Lee用辛苦赚来的积分豪掷了一次商务舱巴黎之旅。
当两人计算最终成本时，他们都"赚了"数千美元的航空积分，现在可以兑换成航班。
Collins总共花费了4784.54英镑（6185.13美元），其中大部分（3947.88英镑或5103.55美元）用于航班。通过住在基本的独立经营酒店，他在住宿上的花费（234.47英镑）比在伦敦希思罗机场停车（256.70英镑）少。
Lee在航班上花费了500万韩元（约3800美元），在食物和住宿上花费了约100万韩元（760美元）。
他们的航班一个接一个，也引发了一些最喜欢和最不喜欢的。Collins认为中国东方航空性价比最高："你付出的和你得到的是惊人的。"相反，厦门航空是性价比最低的航班，他最不喜欢的是肯尼亚航空："它并不差，只是不太好。边缘有点破旧，我不得不把耳机插在耳机插孔里。"
Lee喜欢大韩航空因为没有语言障碍，以及印尼鹰航："机组人员非常热情友好，仅这一点就让我的整个飞行体验感觉特别。"她最不喜欢的是荷航，因为飞往布加勒斯特的航班很吵。"机组人员没有采取任何措施来控制噪音水平。还有，我仍然记得飞机上的餐食——一个三明治——相当令人失望，"她说。
'做傻事'
那么，这一切都值得吗？
对SAS来说，当然值得。巴克斯特罗姆说，创造900名"百万富翁"的成本，基本上每人赠送1万美元的航班（将在几年后里程用完时确认），已经在品牌知名度上得到了回报。例如，Lee从不知道SAS变成了一个忠实的粉丝，正好赶上他们在9月开通哥本哈根-首尔航线。该航空公司的天合联盟子网站流量"大幅增加"，巴克斯特罗姆说，尤其是来自美国、中国和韩国的兴趣有所增加。
当然，在气候危机的时代鼓励飞行也遭到了反对，但巴克斯特罗姆说，参加挑战的人"已经计划了很多旅行"。
"我们是一家航空公司，我们不能为营销我们的产品感到羞耻，"他说。
Lee以前对常旅客计划不感兴趣，现在成了天合联盟的爱好者。"现在每一家天合联盟航空公司都感觉像熟悉的邻居，"她说。"每当我登机时，我几乎可以看到过去的自己，蜷缩在一个角落的座位上，因SAS的奔波而筋疲力尽。在经历了这一切之后，我觉得我不会再经常乘坐其他航空公司的航班了。"
她的积分一存入，就预订了去巴黎的旅行。她在百万富翁任务中曾在戴高乐机场转机。
"尽管我只看到了机场，但我记得完全被迷住了——感觉就像在一个音乐厅里，"她说。"但那时我筋疲力尽，看起来绝对不好。那一刻我对自己承诺，'下次，我会穿着漂亮的衣服乘坐商务舱回来。'所以这是一个梦想成真。坐在商务舱感觉超现实。"
对于尚未兑换任何里程的Collins来说，这是一段低落时期的出路。
"我觉得这带来了巨大的变化，"他的妻子Cheryl说。"在他去之前，他有点难过。他一直情绪稳定，这是12年来第一次看到他难过。现在他又重新振作起来了。那种自信回来了，那种神气。"
当然，这也是一个他会余生讲述的故事。
"最好的事情发生在你做一些有点疯狂的事情时，"他说。"你带着玫瑰色的眼镜回顾事情。你不会想到你的身体因为30个小时没睡而发抖，如果你睡着了错过一个航班，整个多米诺骨牌就会倒下。
"你不会想到你差点生病，因为太累而出现幻觉。你会想到首尔午夜的炸鸡店。
"做傻事，才能有故事。"
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