上海顺风车最新规定，上海顺风车一天跑几单属于合法
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上海顺风车一天能接几单
9月11日，
上海市民齐先生向媒体报料称，
8月15日，
他在哈啰平台打了一辆顺风车后，
7天内被平台莫名扣款21笔，
共计3000多元。
事后，
他多次跟平台沟通要求退款，
至今未得到处理。
把验证码透露给司机之后账户被莫名扣款21笔
齐先生表示，8月15日下午6点多，他通过哈啰平台发送了一笔从上海到江西景德镇的顺风车订单。没多久，一名司机在线上联系他，两人沟通了起止地点、时间后，这名司机打来了电话。
“他说接单前需要一个验证码，我当时正在跟同事讨论工作，没有想太多，收到验证码后就发给他了。”齐先生说。挂断电话后他才反应过来，之前打顺风车时并不会这么操作。
果然，这名司机并没有接单，齐先生乘坐另一辆顺风车到达了目的地，当晚支付了车费322.3元。
乘客真实的顺风车订单，且已付款。
本以为这就是一次
普通的打车经历，
直到8月21日，
齐先生才发现蹊跷。
从8月15日到8月21日，哈啰顺风车连续7天从他的支付宝扣款，一共扣了21笔，共计3000多元。而他很确定，上述时间段里并未打过车。
8月15日到21日，乘客哈啰账户被莫名扣款21笔。
更奇怪的是，平台每天都在凌晨零点左右扣款，几分钟之内扣3笔，每笔在140元到200元之间，有时甚至在一个时间点同时扣两笔，“就算是我打的车，我也不可能在同一时间内消费两笔吧”。
乘客与平台多次沟通未果
至今未获退款
发现问题后，齐先生多次拨打哈啰客服投诉，要求退款，如今快一个月过去了，事情仍未得到解决。
他告诉记者，客服给了很多版本的回复。其中一名客服表示已经查询到是有司机在违规操作，平台需要先去找司机退钱，才能把钱退还给齐先生，该客服还建议他直接报警。
“这名司机只通过一个验证码就能违规操作，这是否说明平台系统存在漏洞？我是在平台下的单，并没有跟司机直接产生利益联系，平台是否应该先把钱退给我，再跟司机解决此事。”齐先生提出了质疑。
平台回应：这不能说明系统有漏洞，已报警处理
11日下午6点，
哈啰公关相关工作人员
就此事进行了回应。
他表示，乘客被扣款可能有两种情况：
第一种情况是司机骗取他的验证码后，把他的电话号码和验证码绑定到另一个手机上刷单，如果乘客开通了免密支付，账户就会被自动扣款；
第二种情况则是司机和乘客合谋骗取平台的钱。
“针对这两种情况，我们企业是没有任何刑侦手段把事情搞清楚的，所以我们也报警处理了，看警方怎么跟进和判断。”他说。
齐先生表示，
他并没有开通哈啰顺风车的免密支付。
上述工作人员回应：
“理论上他没有开通免密支付，司机是刷不到他的钱的。有可能是他不知道自己曾经开通过，或者在技术方面没有那么专业。我们现在无法判断，只能交给公安。”
平台能否先把钱款退还给乘客呢？该工作人员表示，这件事并不能说明平台有漏洞，或者平台监管手续不严格，导致乘客被扣款的直接原因是他不小心把验证码透露给了第三方，平台不能作为承担无限牵连责任的一方。
“警方已经立案，后续如果确定是司机的个人行为，肯定会让他退款，我们后续也会将钱款退回。”他说。
新闻坊综合封面新闻、新闻晨报
上海顺风车会不会被运管抓
因为两起安全事件，滴滴顺风车被全面叫停。经过安全保障措施整改后，1月6日起，滴滴在上海等8个城市恢复上线顺风车业务。
滴滴在上海恢复顺风车业务一周，市场各方反响如何？交通管理部门持怎样的态度？记者进行深入调查。
新门槛：增双向确认机制
专家称多个行程地点发布以及可多次修改行程地点，也并非没有空子可钻。
滴滴顺风车业务整改后，安全准入门槛确实有所提升。在司机端车主注册条件上，新增“车辆需注册在个人名下”的条款。王先生尝试用个人身份证、驾驶证和单位车辆的行驶证进行注册，在上传完资料后，就收到系统语音提示“车辆所有人非个人，无法注册”。“三证合一”的验证过程不是采用静态的图片上传，而是动态视频采集。如果在注册过程中不小心退出或上传中断，那么所有步骤需重新再来一次。注册完成后，车主将收到“证件审核过程需2个工作日”的信息，整个流程比原先严格不少。
乘客注册同样比原先更严格，需要三个步骤：实名信息认证、安全功能确认、乘客安全知识学习。其中，实名信息认证包括真实姓名、身份证号码以及人脸识别；安全功能确认包括授权平台收集行程录音；乘客甚至还要做6道安全测试选择题，才算完成所有注册环节。记者在注册后尝试发布乘车需求，等待车主接单邀请，在无人邀请时，系统会自动挑选出一些匹配度相对高的司机。滴滴方面表示，新系统针对原先一直被诟病的“顺风车属性异化，变为低价专车”等问题进行整改，通过“去社交化”、去除头像性别信息，设置“双向确认”来防止司机“跳单”。
那么，“双向确认”机制能否真正做到“顺路捎带”而非“绕路接单”？记者发现，顺风车车主在发布行程信息前，可设置4个常用地点作为行程起点与终点，两周内可以任意修改2个。发布行程后，系统自动匹配多个乘客行程需求供车主选择，无论路线如何，乘客费用不变。
在专家看来，这些整改措施的确较之前有所改进，但多个行程地点的发布以及多次修改行程地点，也并非没有空子可钻。如果车主发布的行程地点是火车站、机场、陆家嘴或其他热门商务楼，如何去甄别究竟是顺路还是网约车呢？
上海市出租汽车行业协会表示，在国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》以及上海市交通委等五部门出台的《关于规范上海私人小客车合乘出行的实施意见》中，关于私人小客车合乘（即顺风车）有一条原则性标准，即顺风车司机事先发布出行信息，而不是像网约车那样由乘客下单，司机接单。然而，滴滴出行顺风车APP提供的具体试运营产品方案中，车主只需设置几个常用地点，而不是先发布出行信息，仍可根据乘客先行发布需求路线接单。
初体验：顺风车叫车难
下班高峰尝试约车，软件显示有20位车主在线，但等待30分钟无人接单。
试运营期间，滴滴顺风车仅在早上5时至晚上8时提供服务。1月8日晚10时左右，记者预约第二天上午8时出发的滴滴顺风车，路线为长宁区虹桥路地铁站附近至静安区威海路陕西路附近。按照平台流程，行程发布后，要待车主邀请并确认。虽然软件界面显示车主平均邀请时间为10至15分钟，且有16位车主在线，但一直到第二天上午7时半，仍没有一位车主接单。平台称，乘客联系车主可更快收到邀请，记者随即用私信方式联系多位显示在线的车主，均未获回应。记者尝试取消后重新预约，在线等待1个小时还是无人接单，只好放弃搭乘顺风车。
1月9日晚7时左右，正值下班高峰，记者再次尝试预约顺风车，出发地点位于南京西路地铁站附近，软件显示有20位车主在线，但等待30分钟无人接单。记者私信一位“75%顺路”的司机，对方回答“抱歉，不方便同行”，几分钟后，软件弹窗信息显示“行程已超时”，建议乘客“重新预约试试”。记者随后切换为呼叫出租车，2分钟左右就有司机接单。可见，目前乘客约顺风车比较困难。
各方态度
交管部门——
仍涉嫌非法运营
滴滴顺风车重新上线试运营是否合法合规？
按照2016年12月21日上海市发布的《关于规范上海私人小客车合乘出行的实施意见》相关规定，平台应该在开展合乘出行业务前，提前向上海交通行政管理部门提出备案申请，并将合乘车平台注册驾驶员、车辆等信息及合乘业务数据同步接入上海行业监管平台。
上海市道路运输管理局客运处相关人士表示，至今为止，上海交通管理部门没有收到滴滴出行关于顺风车业务的备案申请。因此，重新上线的滴滴顺风车业务仍然涉嫌非法客运经营。
据悉，上海交通管理部门已经要求滴滴出行平台按照要求完成相关数据上传，获得备案后方可开展顺风车业务。
市民——
有人尝试有人忧 男女反应各不同
就滴滴顺风车业务重新上线，记者随机采访10位市民，半数受访者表示，不会考虑使用顺风车服务，少数人表示愿意尝试，也有人持观望态度。市民徐女士认为，出租车司机是公司正式员工，其身份有企业作为保障，更可靠，但顺风车司机身份的随机性太大，任何职业都可能，即使滴滴进行整改，仍无法改变这一不确定性。
多位女性受访者表达了类似观点。她们大多认为，顺风车司机群体鱼龙混杂，无法承担公共服务职能。“尤其是看过之前顺风车相关案件报道后，我觉得把出行安全寄托在一个陌生人身上风险太大。”有受访者这样表示。对于顺风车整改后限制使用时间的做法，有受访者认为这一限制并没太大效用，“无论何时都存在被司机锁在车内的可能性，限制使用时间也不能完全解除安全风险。”
不过也有人表示，不必因为极端个案过分夸大顺风车的安全风险。张先生说：“之前两起和顺风车有关的案件都比较特殊，一个是半夜从机场回市区的女生，另一个是开往郊区的女生。从数据上看，我觉得顺风车的安全风险并不是很大。”另一位市民的看法与张先生类似：“此前的恶性事件，与平台的关联度不大，正因为是极端个案，所以在别的平台上也有可能发生。”
市民陈先生也认为，不必太过担心顺风车的安全问题，更不必把极端案例归因于顺风车这一模式本身。“我以前每天都用顺风车上下班，每次都是固定的车主接送，不仅能省一半钱，还因为坐得多，对车主很了解，有问题可以私下协商，没有发生过不愉快。”不过，他也表示，男性和女性对安全性的感知不一样。“女性易面临更多安全风险，她们拒绝使用顺风车，可以理解。”
也有受访者持观望态度。以前多次使用顺风车的赵女士说，她觉得顺风车体验还不错，一方面是价格便宜，另一方面，其私人属性更强，司机不是专职，反而让人感觉很亲切。“有一次我看到司机后备箱里放着一个儿童椅，觉得很有生活气息。”就滴滴顺风车业务重新上线，赵女士说自己可能不会马上使用，但会将顺风车作为出行一个备选项。
在采访中，记者还发现，不少市民之所以表示不选择顺风车，主要并非是安全顾虑，而是对司机服务不满意。有市民说，顺风车有时绕来绕去接人拼车，很耽误时间，还有时司机找不到路。也有人表示，自己的顾虑在于，顺风车服务中，司机和乘客关系很模糊，乘客既是消费者，也是搭车人，而司机既不是专职司机，也不属于任何公司，担心一旦出现纠纷无法解决。
出租车——
互帮互助是前提 合法合规守底线
记者也采访了多位出租车司机，他们对滴滴顺风车的态度较复杂。司机陈师傅说，顺风车业务可能会对出租车有冲击，其安全保障和服务没有出租车好。“顺风车司机很多都靠导航，我开了20多年出租车，对上海的路线、路况一清二楚，知道哪条路最好走。”但他也坦言，现在自己做生意已离不开叫车平台。
另一位出租车司机许师傅说，整改后的顺风车在验证等方面甚至比快车更严格，但在安全性上，顺风车依然无法和出租车相比。“我接过很多因为加班到深夜打车回家的人，尤其是女性，她们只愿意使用出租车，很看中安全性。”他表示，很多专职司机不会考虑开顺风车，因为“很麻烦，也赚不到什么钱，不少做这个业务的私家车主也就是赚个油钱。”
沪上几家出租车公司对滴滴顺风车的态度更一致：顺风车应合法合规运营。
强生出租有关负责人表示，如果滴滴顺风车合规运营，每辆车一天只接2笔业务，这是一种互帮互助行为，并非以营利为目的。对此，我们并不反对。因为在早晚高峰时段，出租车运力总体不够，顺风车这种集约出行的方式也为城市的绿色出行出了一份力。
除了接单模式存有疑虑外，大众出行有关负责人对滴滴顺风车的定价也提出疑问。根据国务院办公厅和上海市关于关于私人小客车合乘（即顺风车）的相关规定，顺风车收费标准基于“分摊部分出行成本或免费互助”，不具有营运性质。但按照滴滴顺风车目前设置的价格标准来看，大大超过“分摊部分出行成本或免费互助”的标准，有变相营运之嫌。比如，如果总里程10.9公里的路线，顺风车给出的预估价格为27.2元，按这一总里程数，出租车价格约在36元左右。如果按照“分摊部分出行成本”的原则，只应分摊油钱和部分通讯费用，大约是出租车价格三分之一左右。
栏目主编：刘锟 文字编辑：刘锟 题图来源：图虫 图片编辑：笪曦
上海顺风车哪个平台最好
顺风车业务是个香饽饽。移动出行平台哈啰出行刚刚宣布，哈啰顺风车在上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座城市上线试运营，用户通过更新后的“哈啰出行”APP，可便捷使用市内或跨城顺风车服务。
哈啰顺风车于2018年12月26日和27日在上海、成都分别开启车主试点招募，随后在全国120城开启招募，20天后车主注册量突破百万。
据哈啰顺风车相关负责人介绍，该项新业务在安全保障方面做了一系列规范和专业技术设定，如从产品定位上杜绝相关社交功能、司乘沟通采用虚拟号码、建立车主多重审核制度、设有7x24小时客服、为司乘双方免费提供人身意外险、意外医疗险等，让顺风车业务回归出行本质，依靠技术提升安全保障。
哈啰顺风车的车主需要经过多重审核，包含事前、事中、事后各环节的审核体系。事前初审阶段，需要车主线上提交身份证、驾驶证和行驶证信息进行关联匹配，哈啰顺风车进行严格筛查。通过初审并不意味着车主就能接到订单，在事中核心审核环节，哈啰顺风车利用人脸识别等技术确保实际驾驶人与此前提交的车主资料相符。事后环节中，车主完成订单后，系统随机进行抽查检验，针对线路出现过偏差、计费出入较大、遭投诉较多的车主进行定向抽查，确保车主端服务品质。
在哈啰顺风车的车主管理机制中，车主信用分体系和考核评分体系的考核结果将与平台接单数量直接挂钩。针对失信车主，哈啰顺风车也会采取降分、降级、封号等处罚措施。值得一提的是，哈啰顺风车对车主和乘客均实行实名认证，进一步提高司乘双方的安全保障。
据了解，哈啰出行客服部门设有7x24客服，全面响应车主和乘客遇到的各类问题。哈啰顺风车页面设有“一键报警”功能，开通警企合作绿色通道，设置紧急联系人等安全功能，多重机制保障人身安全。
为缓解今年春运压力，哈啰顺风车还于1月25日至2月4日期间上线“共享春运”活动，在若干城市开通跨城顺风车服务，帮更多用户便捷回家过年。哈啰出行也已组建春节安全保障中心，积极配合主管部门严格落实春节期间各项保障工作，各级负责人、客服团队、技术团队、应急处置人员实行24小时轮岗值班制度，保障春运期间及时应答并妥当处理各类紧急事件；同时哈啰顺风车还会上线安全提醒，提高车主和乘客春运期间出行安全意识。
顺风车是共享出行的典型业态，其初衷是便利有车一族及用户出行，让车主捎带顺路乘客，分摊油费和过路费。哈啰出行表示希望让顺风车回归共享出行本质，打造紧贴用户需求、以安全便利为核心的出行服务。哈啰出行将始终秉承“科技推动出行进化”使命，围绕用户需求，为广大用户提供覆盖短、中、长距离的安全、便捷、经济又环保的出行服务。
作者：徐晶卉
编辑：王翔
上海顺风车每天最多可以跑几单
上海市民齐先生没想到
自己打了一次顺风车后
7天内被莫名扣款21笔
共计3000多元
事后
他多次跟平台沟通要求退款
至今未得到处理
把验证码透露给司机
之后账户被莫名扣款21笔
齐先生说，8月15日下午6点多，他通过哈啰平台发送了一笔从上海到江西景德镇的顺风车订单。
没多久，一名司机在线上联系他，两人沟通了起止地点、时间后，这名司机打来了电话。
“他说接单前需要一个验证码，我当时正在跟同事讨论工作，没有想太多，收到验证码后就发给他了。”齐先生说。
挂断电话后他才反应过来，之前打顺风车时并不会这么操作。果然，这名司机并没有接单，齐先生乘坐另一辆顺风车到达了目的地，当晚支付了车费322.3元。
本以为这就是一次普通的打车经历，直到8月21日，他才发现蹊跷。
那次打车给验证码后，从8月15日到8月21日，哈啰顺风车连续7天从他的支付宝扣款，一共扣了21笔，共计3000多元。而他很确定，上述时间段里并未打过车。
△8月15日到21日，乘客哈啰账户被莫名扣款21笔
更奇怪的是，平台每天都在凌晨零点左右扣款，几分钟之内扣3笔，每笔在140元到200元之间，有时甚至在一个时间点同时扣两笔，“就算是我打的车，我也不可能在同一时间内消费两笔吧”。
与平台多次沟通未果
至今未获退款
发现问题后，齐先生多次拨打哈啰客服投诉，要求退款，如今快一个月过去了，事情仍未得到解决。
他告诉记者，客服给了很多版本的回复。其中一名客服表示已经查询到是有司机在违规操作，平台需要先去找司机退钱，才能把钱退还给齐先生，该客服还建议他直接报警。
“这名司机只通过一个验证码就能违规操作，这是否说明平台系统存在漏洞？我是在平台下的单，并没有跟司机直接产生利益联系，平台是否应该先把钱退给我，再跟司机解决此事。”齐先生提出了质疑。
平台回应：
不能说明系统有漏洞，已报警处理
9月11日，哈啰公关相关工作人员就此事进行了回应。
他表示，乘客被扣款可能有两种情况：第一种情况是司机骗取他的验证码后，把他的电话号码和验证码绑定到另一个手机上刷单，如果乘客开通了免密支付，账户就会被自动扣款；第二种情况则是司机和乘客合谋骗取平台的钱。“针对这两种情况，我们企业没有刑侦手段把事情搞清楚的，所以我们也报警处理了。”
至于平台能否先把钱款退还给乘客，该工作人员表示，平台不能作为承担无限牵连责任的一方，“警方已经立案，后续如果确定是司机的个人行为，肯定会让他退款，我们后续也会将钱款退回。”
转自：封面新闻
来源： 东方网
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