公务员车补标准，贵州省车补标准
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车补标准按照职务职级
南都讯记者杨文君 刘嫚发自北京 8月22日，在商务部例行新闻发布会上，对于最新发布的《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》政策调整情况，商务部新闻发言人何亚东进行了介绍。
商务部新闻发言人何亚东。
何亚东在会上表示，4月底，商务部、财政部等7部门印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，对汽车报废更新给予直达消费者的补贴支持。相关政策实施3个多月来，成效逐步显现，特别是近两个月以来，补贴申请量快速增长。截至今天中午（8月22日），商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过68万份，近一个月以来新增补贴申请约34万份。汽车报废更新政策带动报废汽车回收量迅猛增长。1—7月，全国报废汽车回收350.9万辆，同比增长37.4%，其中5月、6月、7月分别同比增长55.6%、72.9%和93.7%。
“近期，为进一步扩大政策效果，顺应各方呼吁，党中央、国务院决定拿出超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新。在汽车以旧换新方面，作了政策调整。”何亚东说。
据何亚东介绍，主要有以下政策调整：
一是提高标准。补贴标准由报废更新新能源汽车补贴1万元、报废更新燃油车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元。
二是溯及过往。对符合条件的汽车报废更新补贴申请，全部按照新的补贴标准执行；已经发放的补贴，也会补齐差额部分。
三是优化流程。会同相关部门优化补贴申请审核、资金发放流程，努力让消费者尽快拿到补贴。在开展汽车报废更新的同时，我们还将指导各地用好用足中央加力支持资金，合理制定出台汽车置换更新补贴政策，持续扩大汽车以旧换新政策成效。
全国车补标准
新京报政解报道（记者沙璐）3月20日，国家发改委网站公布《关于完善配套政策持续巩固公车改革成果的通知》（下简称《通知》），支持地方提高县乡公务交通补贴统筹比例，鼓励按岗位核定补贴标准，鼓励向基层倾斜配备车辆，保障好重要公务、下基层调研、跨区域出差和突发情况下公务出行用车需要。
今年1月19日，国家发展改革委召开新闻发布会，国家发改委经济体制综合改革司司长徐善长介绍了公务用车制度改革的情况。除西藏、新疆和新疆兵团外，其他省份省直机关车改已全部完成、已有26个省份完成了地市级车改、近20个省份完成了县级车改。
企事业单位车改方面，国务院国资委监管的105家中央企业车改方案均已批复，中央和国务院直属的11家事业单位车改方案即将审核批复。
按岗位核定补贴标准
为了妥善处理好县乡基层工作人员公务出行问题，《通知》提出，支持地方提高县乡公务交通补贴统筹比例，不设上限。同时鼓励按岗位核定补贴标准，即按照实际承担工作岗位来核定县乡基层工作人员补贴标准。
对于车补保障范围之外的紧急公务、公共交通极不便利等情况下的公务出行，《通知》明确，允许采取按距离远近按次包干交通费的办法予以保障和解决。
对于地方补贴统筹比例不设上限要求，中央车改办相关负责人去年10月接受媒体采访时解释，地方情况复杂，在确保节支的前提下，可探索提高补贴统筹比例等办法解决基层岗位间不均衡等复杂问题。比如，有的地方提高乡镇公务人员补贴统筹比例，特别保障好出行任务重、远的岗位和人员。
湖北省统计局副局长叶青表示，地方补贴统筹比例不设上限，可以解决原来大家补贴一样的问题，可以根据每段时间公务外出多少进行更加灵活的分配，缓解外出不均衡的矛盾。“建议每个单位设计一个表，登记每个人外出情况，把统筹的钱重新分配。”
按距离远近按次包干交通费即按次报销，定好距离和费用，个人自由选择出行方式，不需要相应的票据。叶青表示，这一做法更加灵活，以前出差开会都要单位安排，比较麻烦，这个制度人们可以开自己的车，或几个人拼车，便宜又方便。
鼓励向基层倾斜配备车辆
除了补贴问题，在车辆分配方面，《通知》鼓励向基层倾斜配备车辆，全省统筹从现有保留车辆中向基层县乡调剂配备使用，还可以通过引入新能源车辆分时租赁等办法保障基层县乡公务出行。
执法执勤用车要严格配备到一线。《通知》规定，保留的执法执勤车辆必须严格用于一线执法执勤岗位，车辆配备要向基层倾斜，不得搞“层层截留”。 除人员编制增加允许适度增加配备外，其他确需增配车辆的，按照“留车扣钱”的原则严格执行。
“这是非常必要的。”叶青表示，公车改革中可能借这一名义把基层车卡住，这不利于执法工作。他还建议，尽快推广“公务用车”标识到更多的省份，这是最廉价监督方式，让百姓监督，形成心里压力，公车不敢私用。还可以对退休人员用车进行改革，采用补贴的方式，进一步减少浪费。引入企业平台代替公车服务中心，进一步降低成本。
正科车补标准
亲爱的小伙伴们，今天咱们来聊聊事业单位车补这个热门话题。
你是不是也好奇事业单位车补到底是多少呢？其实啊，这可不是一个简单的数字就能说清楚的。
据相关数据显示，事业单位车补的标准在不同地区、不同单位之间存在着一定的差异。一般来说，车补的金额会根据工作岗位的性质、工作的需要以及当地的财政状况等多种因素来确定。
比如说，在一些经济发达的地区，车补可能相对较高；而在经济相对落后的地区，车补的标准可能就会有所降低。
就拿某沿海发达城市的事业单位来说，某些重要岗位的车补每月能达到 800 元左右；而在一些内陆城市的普通岗位，可能每月只有 300 元左右。
专家建议，在制定车补标准时，应该充分考虑公平性和合理性，既要保障工作人员的合理权益，又要避免造成财政的过度负担。
总之，事业单位车补的具体数额没有一个固定的标准，它是一个综合各种因素权衡后的结果。
副科级车补标准
“车补”政策，是政府为公务员发放的现金补贴用于补贴公务员在办公过程中所花费的交通成本。公务员车补执行标准按照9个级别发放，最低500元最高1950元。但是随着事业单位改革的推进，事业单位车补也有了眉目，以后车补不再是公务员独有的的政策福利。湖北、山东、江西等八个省份相继出台了车补政策。
以甘肃为例，在省委办公厅、省政府办印发的《关于推进乡镇街道管理体制改革整合基层审批服务执法力量的实施方案》，第四条第12小点中明确指出“根据实际情况参照乡镇公务员标准对在乡镇工作的事业编制干部发放交通补贴。”
目前山东省基层“车补”已经发放到位，各省政策也都在陆续跟进，什么时候发放到位大家都可以期待一下。因为事业单位人群过于庞大，全部享受车补几乎是不可能是事情，参照已出政策，下面四类人，将不会被纳入到享受车补的范围内。
一、教师群体
教师可以说是事业单位中最大的一个岗位群体，事业单位群体3000万，占了一小半。而且教师群体公车使用率很低，如果一刀切向教师发放车补，不仅没有达到车补节约财政的目的，反而会增加大笔财政支出。因此笔者认为教师不太可能发放车补，但是教师虽然没有车补，但是国家给教师群体单独的各项补贴，加起来也是一份不小的收入。
二、医生群体
医生在事业单位分类改革中，属于将要被逐步取消编制的一类。以后医生由编制变为合同制，不再属于事业编，那么事业单位发放车补也就和医生没有关系。
三、退休人员
事业单位养老金并轨后，事业单位退休金合适企业一样发放，在编在职的任何涨薪、补贴都是和退休人员无关，退休人员不会新增“车补”，更不会补发。同理，教师教龄补贴，乡村教师补贴、机关事业单位普调都是和退休人员无关。因为没有参与工作付出劳动产生价值，自然没有发放的必要。
四、无编员工
事业单位不仅有在编员工，也有合同制员工、临聘人员、公益岗位员工等，这些无编员工，虽然每天都在机关单位上下班，和在编员工做着同样的工作，“车补”也是没你份的。不仅没有车补，在基本工资、福利待遇都有很大差别。所谓一编难求，编制背后的福利有时比岗位还重要。
事业单位改革，今年已经进入尾声，提出落实车补政策的省份越来越多，希望事业单位“车补”政策实施步伐能够再快一点。对于事业单位是否该发放车补，即使发放也无法享受“车补”的这四类人，大家怎么看的呢？
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