一般买车多久可以提车，买车多久可以提车上牌
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贷款买车多久可以提车
想象一下，一款全新的汽车，它不仅仅是一台机器，而是你生活的一部分，是你梦想的一部分。这款车，就是极氪009光辉。
你可能会有疑问，极氪009光辉有什么特别之处？它的高科技配置和外观设计究竟有何魅力？从订车到提车，究竟需要等多久？
别急，接下来的内容，将会逐一揭开这些悬念。我们将一起探索极氪009光辉的设计理念、技术实力和市场表现。我们将了解它的外观设计、内部配置和动力表现，以及它如何满足消费者的需求。
准备好了吗？让我们一起驶向这场极氪009光辉的探索之旅。下一站，未知，我们来了！
极氪009光辉，作为一款备受关注的车型，它的设计理念和技术实力无疑是其最大的亮点。外观设计时尚独特，内饰配置豪华先进，这些设计元素不仅赋予了极氪009光辉独特的个性，也展现了汽车品牌对细节的关注。
但极氪009光辉的魅力远不止于此。作为一款新能源汽车，它在动力方面也有着出色的表现。无论是加速性能还是续航能力，都让人眼前一亮。这些特点使得极氪009光辉在市场上备受关注，吸引了大量消费者的目光。
然而，一个问题始终困扰着消费者：从订车到提车，究竟需要等多久？这个问题看似简单，但实际上却隐藏着一些不为人知的秘密。比如，是不是订车人数太多，导致生产跟不上？还是有一些特殊的原因，导致提车时间延长？
为了解答这个问题，我们决定深入调查，揭开这个谜团。我们采访了汽车行业的专家，了解了极氪009光辉的生产流程和供应链情况。我们还与一些已经提车的车主进行了交流，了解了他们的真实经历和感受。
根据我们的调查，极氪009光辉的提车时间受到多种因素的影响。首先，订车人数的多少是一个重要因素。如果订车人数过多，可能会导致生产计划紧张，从而延长提车时间。其次，供应链的稳定性也是一个关键因素。如果供应链出现问题，可能会影响到车辆的生产和交付。此外，车辆的生产工艺和品质控制也会影响到提车时间。如果车辆需要经过严格的品质检验和调整，可能会耗费更多的时间。
尽管存在一些不确定性，但我们可以肯定的是，极氪009光辉的生产和交付团队正在尽力缩短提车时间，以满足消费者的需求。他们正在不断优化生产流程和供应链管理，以提高效率和稳定性。此外，他们也在积极与消费者沟通，及时更新车辆的生产和交付情况，以便消费者做好心理准备。
最后，让我们思考一个问题：极氪009光辉的提车时间是否在你的接受范围内？你认为这款车的设计和技术实力是否值得等待？欢迎在评论区留下你的看法，一起为极氪009光辉的未来加油！
总的来说，极氪009光辉作为一款备受关注的新能源汽车，其设计和技术实力无疑吸引了大量消费者的目光。尽管提车时间受到一些因素的影响，但我们可以期待这款车在市场上的表现。不知道你是否会选择这款车作为你的座驾？欢迎在评论区留下你的答案，让我们一起聊聊吧！
分期买车多久可以提车
近日，河南郑州的彭女士称，2016年在宝马4S店交了5万元定金准备买车，当时4S店没有现车，一星期后她又因为资金链断裂没能提成车。当时销售承诺可以随时提车，但没想到后来自己竟忘了这事儿。时隔8年，自己手头也有资金了，想提车却被4S店拒绝用之前的定金。
对此，4S店销售解释：当年的车型早已更新换代。按照当初的定金合同，彭女士已经违约。合同约定超出支付全款提车日后，每延迟一天，甲方有权向乙方收取全车款的日万分之五作为违约金。如今已经过去8年时间，彭女士的定金早已被当做违约金消耗完。
不过，销售随后又向彭女士表示，她们跟法务沟通过了，4S店同意定金使用权限再为彭女士延长两周，可以在两周内使用定金继续提车。
律师说法：
彭女士8年后才提车是否构成违约？
《民法典》第五百八十六条规定，当事人可以约定一方向对方给付定金作为债权的担保。定金合同自实际交付定金时成立。定金的数额由当事人约定；但是，不得超过主合同标的额的百分之二十，超过部分不产生定金的效力。实际交付的定金数额多于或者少于约定数额的，视为变更约定的定金数额。
《民法典》第五百七十七条规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
本案中，彭女士2016年交付5万元定金准备购车，若车款总价符合定金比例要求，该定金合同成立且有效。4S店称，合同约定“超出支付全款提车日，每延迟一天，甲方有权向乙方收取全车款的日万分之五作为违约金”。从合同角度看，如果合同明确约定提车时间，彭女士因自身资金问题未能按时提车，确实构成违约，4S店按合同主张违约金有一定依据。
4S店称定金被扣完是否合理？
《民法典》第五百八十五条规定，当事人可以约定一方违约时应当根据违约情况向对方支付一定数额的违约金，也可以约定因违约产生的损失赔偿额的计算方法。当事人就迟延履行约定违约金的，违约方支付违约金后，还应当履行债务。
《民法典》第五百九十一条规定，当事人一方违约后，对方应当采取适当措施防止损失的扩大；没有采取适当措施致使损失扩大的，不得就扩大的损失请求赔偿。当事人因防止损失扩大而支出的合理费用，由违约方负担。
本案中，4S 店称彭女士交的5万元定金已被扣完，需审视违约金计算是否合理。虽有合同约定“日万分之五违约金”，但八年时间按此标准累计，可能使违约金数额过高，4S店需举证因彭女士违约造成的实际损失。若仅以时间累计违约金，彭女士可请求法院或仲裁机构调整违约金数额，以平衡双方利益。同时，4S店还应证明在这八年期间有积极催款行为，若未履行合理催告义务，放任损失扩大，对于扩大部分的损失无权要求彭女士承担。
4S店最新回应是否合理？
4S店最新回应，同意定金使用权限再延长两周，属于对自身权利的部分让渡，是一种协商解决纠纷的姿态。
从法律层面看，这类似于对原合同履行期限的变更要约。若彭女士在两周内按要求提车则双方达成新的合意，属继续履行合同；若彭女士未在两周内提车，4S店后续处置需再依据法律与合同约定。
江苏新闻广播《高爽说法》节目特邀嘉宾：江苏德升汇律师事务所 陈冰律师
来源： 荔枝新闻
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17日18时，商务部等八部门发布了关于2025年汽车以旧换新工作的通知，对于想换车的消费者来说，有哪些变化和利好？
与去年相比补贴范围有哪些变化？
2025年汽车以旧换新政策扩大了汽车报废更新支持范围，将国四排放标准实施首年的燃油车，纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。也就是说自今年1月1日起，如果消费者名下有2012年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或者2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，就可以参与这次的报废更新。特别需要注意的是，报废的旧车需要在2025年1月8日前登记在申请人名下。
补贴标准与2024年一致，报废旧车购买新能源乘用车补贴2万元，购买2.0升及以下排量的燃油乘用车补贴1.5万元。
商务部流通产业促进中心副主任 林健：初步测算，国四首年的汽车约1300万辆，加上还有1200万辆国三及以下排放的乘用车，可申请汽车报废更新补贴的旧车规模超过2500万辆，报废更新潜力巨大。
此外，这次的新政策还特别提到要做好汽车报废更新跨年度政策衔接。如果消费者在去年7月25日至12月31日没有领齐补贴所需凭证，并在2025年2月28日前全部取得了相关凭证，会被纳入2025年的报废更新政策支持范围。
统一设置全国汽车置换更新最高补贴标准
据了解，汽车置换更新今年完善了补贴标准。具体有哪些变化？
为提高资金使用效益，今年的新政策统一设置全国汽车置换更新最高补贴标准。消费者卖旧车并购买新能源汽车最高补贴1.5万元，买燃油车最高补贴1.3万元。
同时，全国汽车以旧换新平台将为消费者提供各地区汽车置换更新政策指引，辅助地方开展补贴申请信息审核、提供二手车转让登记、新车注册登记等信息核查比对服务。
消费者一年可享受几次汽车补贴？
这次政策明确了每位消费者在一个自然年度内，可以享受一次汽车报废更新补贴、一次汽车置换更新补贴，而且同一辆新车只能选择申领汽车报废更新补贴或者置换更新补贴。
各地推优惠 让真金白银直达消费者
目前，全国多地都在落实新旧政策衔接工作，汽车销售店也纷纷行动，推出了一系列优惠活动，为消费者提供更多实惠和便利。
在山东淄博一家汽车销售店内，很多市民正在进行试乘体验。市民荆博林看好了一款新车，车辆的外观、配置都让他很满意。加上今年的以旧换新政策将国四排放的燃油车纳入补贴范围，让他立刻决定订购这款车，等新政策实施之后，就可以申请补贴了。
淄博市民 荆博林：有一辆12年的车，今年正好能享受国家报废补贴2万元，一下子就减轻了很大的购车负担。
新政策出台进一步激发汽车市场活力，一些地方的车市在新年迎来了“开门红”。在河南漯河，55家大型汽车销售企业同步开展消费大促活动，让利送保险、兜底福利等多重优惠，让消费者购车热情高涨。
漯河某汽车4S店总经理 段金波：现在很多客户下订单，不提车，就在等新政策最终细则出台。有交定金的，有口头要求预留车的。
目前，各地正在落实新旧政策衔接工作，做好政策解读。同时，组织企业和金融机构开展购车让利促销活动，真正让老百姓享受到政策红利。
漯河市商务局副局长 朱丽娜：帮助消费者解决资料上传、修改、审核等问题，加快审核速度，及时发放补贴资金，推动补贴资金从审核到发放控制在20个工作日之内。
商务部数据显示，2024年全年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超380万辆，带动汽车销售超9300亿元。
商务部流通产业促进中心副主任 林健：参考2024年的数据成效，预计2025年汽车以旧换新有望超过1400万辆，带动销售额将超过2万亿元。
汽车拆解行业“向新而行” 拆解量翻两倍
汽车以旧换新拉动新车销量增长的同时，也为汽车拆解行业带来了新动力。
在德州市陵城区一个汽车拆解车间，工人们正在将今天送来的一百多辆报废机动车进行拆解。
德州市陵城区某再生资源企业副总经理 孙启超：原来我们每月的拆解量大约是七八百辆，以旧换新政策实施后，拆解量翻了两倍多，现在每月拆解量在两千辆左右。
这些报废的旧车并非直接压扁、粉碎，而是进行精细化拆解，零部件都可重新利用。
德州市陵城区某再生资源企业副总经理 孙启超：一辆报废机动车辆要经过20多道精细化拆解程序，被分解为多个零部件，剩余的车辆骨架则用叉车移送至破碎机，进行压扁、破碎，作为废钢、废旧金属投入后续加工环节。
精细化拆解，让报废汽车不再“论斤卖”，整车的回收再利用率大幅提升。配件、零部件的回用率从原来的2%提升到10%左右，大大提高了报废车的残值。
中国汽车战略与政策研究中心副总工程师 黎宇科：精细化拆解和数字化拆解提高了资源回收利用率，增加了企业的收入来源；另一方面，高效的运营和管理降低了成本，提升了企业的利润空间。
（总台央视记者 刘颖 宋菀 王佳林 河南台 淄博台）
来源： 央视新闻
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