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相信大家都听说过12315、12369等投诉举报热线电话，但知晓12312热线电话的人可能就要少一些。
公安县12312热线电话能做啥？
12312商务举报投诉电话受理公安县境内商务领域扰乱市场秩序行为的举报投诉。
涵盖成品油市场管理、单用途商业预付卡、规范商业促销（会展）和公平交易、流通领域食品安全、市场体系规划建设、特殊流通业（旧货、拍卖、典当、直销、特许经营）管理等等。
近日，县商务局开展“防范化解社会风险,争做守法诚信企业”为主题的12312商务举报投诉服务热线主题宣传活动。
活动在三袁广场设立主会场，在平安超市、大润发超市、永甜超市、中百仓储、思凯购物中心等5家商场超市和城区农贸市场设立分会场。共发放宣传资料近8000份，扩大了12312商务举报投诉服务热线和商务法律法规的知晓率，提高了广大消费者的维权意识，收到了良好的社会效果。
2018年以来，共受理12312投诉举报近35起，其中单用途商业预付卡举报投诉26起。
典型案例一
2018年共受理了12起关于某健身中心的投诉，县商务局执法大队联系到健身中心相关负责人，经协商，将消费者购买的预付卡转续到另一所健身中心，转续金额近万元。
典型案例二
今年春节期间，先后有3名消费者投诉某美容美发店在开展预付卡消费活动中，加收40不等的服务费，经调查，该店在没有依法备案的前提下，开展了预付卡消费活动，且未按规定兑现。县商务局依法对其下达责令整改书，并要求其退还卡内余额及加收服务费，维护了消费者的合法权益。
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近日,中共广东省委、广东省人民政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》。为深入贯彻落实《中共中央、国务院关于印发〈国家综合立体交通网规划纲要〉的通知》精神,构建现代化高质量综合立体交通网,加快建设交通强省,现结合广东实际编制本规划纲要。规划期为2021年至2035年,远景展望到本世纪中叶。
打造完善的综合立体交通网
全省综合立体交通网连接所有镇级以上行政区、口岸、国防设施、交通枢纽、主要景区,到2035年,全省综合立体交通网总规模约28.2万公里。其中,铁路约1.1万公里,公路约24.5万公里,高等级航道1800公里,油气管道约9500公里。沿海主要港口5个、内河主要港口3个,民用运输机场15个,邮政快递枢纽11个。
建设多层级一体化综合交通枢纽体系
构建“2+3+8+8”多层级枢纽城市体系。
打造广州、深圳国际性综合交通枢纽城市,提升综合交通功能和能级,强化全球资源配置、国际人员交往、物流中转集散的中枢功能,牵引带动全省枢纽城市梯次发展。
打造珠海、汕头、湛江3个全国性综合交通枢纽城市,提升跨区域人员交流和物资中转集散功能,建设国家级客货流转换中心。
推进佛山、韶关、梅州、惠州、东莞、中山、江门、肇庆等8个区域性综合交通枢纽城市和其他8个一般性综合交通枢纽城市建设。
建设高效率的综合立体交通网主骨架
构建“三横六纵两联”综合立体交通网主骨架。
“三横”
沿海通道:自福建进入广东,经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳、东莞、广州、中山、江门、珠海、阳江、茂名、湛江,至广西。
沪广—西江通道:自福建进入广东,经梅州、河源、广州、佛山、肇庆、云浮,至广西。
汕昆横向通道:粤北生态发展区横向通道,经河源、韶关、清远,至广西。
“六纵”
京港澳通道:自湖南进入广东,经韶关、清远、广州、东莞、深圳、佛山、江门、中山、珠海,至香港、澳门。
京深港通道:自江西进入广东,经河源、惠州、东莞、深圳,至香港、澳门。
粤贵川通道:起自粤港澳大湾区,经珠海、中山、江门、广州、佛山、肇庆,至广西,连接成都。
粤湘渝通道:起自粤港澳大湾区,经珠海、中山、江门、广州、佛山、清远,至湖南,连接重庆。
二湛通道:自广西进入广东,经湛江,连接海南自由贸易港。
粤东北上通道:起自汕潮揭都市圈,经汕头、潮州、揭阳、梅州,至江西。
“两联”
汕尾北上通道:经汕尾、河源。
粤西北上通道:经湛江、茂名。
完善服务新发展格局的运输网络
构建服务国际大循环的国际运输通道。
以发展港口外贸航线为重点,打造经太平洋、印度洋和大西洋,通达世界主要贸易港口的海上运输网络；
以中欧班列为重点,打造经陆路至欧洲、蒙古(俄罗斯)、东南亚、南亚、中亚(西亚)的陆路物流通道和经济走廊；
依托粤港澳大湾区世界级机场群,通过开辟直达全球枢纽机场和重要城市的航线,打造至东南亚、东北亚、欧洲、北美洲、南亚(中亚、西亚)、非洲、大洋洲的空中运输通道。
构建支撑国内大循环的国内运输网络。
落实国家综合立体交通网主骨架,建设粤港澳至京津冀、长三角、成渝3条极轴,西部陆海、广昆2条走廊以及二湛通道。
提升粤港澳大湾区至滇中(北部湾)、海南自由贸易港的通道能力。
优化完善粤港澳大湾区内部运输网络,促进人流物流畅通。加快构建能力充分、安全可靠的多层次立体化运输通道,确保产业链、物流链运输高效安全。
综合交通枢纽系统
建设开放引领的世界一流港口群
构建“一核两极”港口布局。以区域港口集群为基本形态,构建以珠三角港口集群为核心,以粤东港口集群、粤西港口集群为发展极的区域港口空间布局,携手港澳共建粤港澳大湾区世界级港口群,引领全省港口提升国际竞争力。形成广州港、深圳港、珠海港、汕头港、湛江港、佛山港、肇庆港、清远港为主要港口,其他港口为地区性重要港口的发展格局。
建设功能协同的全球卓越机场群
构建“3+4+8”民用运输机场布局。合力提升粤港澳大湾区航空枢纽功能和国际竞争力,携手香港、澳门共建世界级机场群。打造以广州白云、深圳宝安、珠三角枢纽(广州新)3个机场为核心,面向全球的国际航空枢纽机场；完善以珠海金湾、惠州平潭、揭阳潮汕、湛江吴川4个机场为重点,面向全国的区域枢纽机场；有序推进韶关丹霞、梅州梅县、阳江、云浮、怀集、连州、河源和汕尾等8个支线机场规划建设。研究深圳宝安机场溢出效应,通过多种方式增加有效供给。
建设面向港澳的互联互通口岸群
推进面向港澳的口岸基础设施建设,完善口岸交通集疏运体系,实现与港澳更高水平的软硬“双联通”。优化粤港澳大湾区口岸功能定位,积极推进深圳皇岗、罗湖、深圳湾、沙头角及珠海拱北等老口岸改造升级,完善口岸功能。完善口岸联系珠三角核心城市的快速交通体系,形成以轨道交通、高速公路、城市快速路等为主体的口岸集疏运体系,加密内地机场与港澳机场的航班、航线。提升口岸通关能力和通关便利化水平。推动莲塘口岸24小时通关,启用港珠澳大桥珠海公路口岸珠澳货运车辆通关功能。推广“水上巴士”和“合作查验、一次放行”、“一站式”通关模式。完善粤港跨境货栈模式,推进香港机场与广州南沙保税港区空陆联运。逐步推进游艇码头对港澳籍游艇开放。
建设铁路主导的综合交通枢纽群
构建“2+3+4”铁路枢纽布局。形成以广州、深圳为全国性铁路枢纽,珠西、汕潮揭、湛茂为区域性铁路枢纽,韶关、梅州、惠州、东莞等为地区性铁路枢纽的“2+3+4”铁路枢纽布局。促进枢纽城市内各客站合理分工及高效互联互通,推动实现干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通“四网融合”以及与机场高效衔接,加强大型枢纽客站内便捷换乘中心建设,强化管理协同,提高服务一体化和换乘便利化。完善铁路货运枢纽集疏运体系,拓展多式联运、高效换装转运等功能,推进“外集内配、绿色联运”现代铁路物流体系建设。
发展目标
到2035年,全面建成发达的快速骨干网、完善的普通干线网、广泛的通达基础网,综合运输通道和枢纽体系更加高效可靠,运输服务更加优质便捷,统筹融合和高质量发展跃上新水平。
“12312”出行交通圈(珠三角地区内部主要城市间1小时通达、珠三角地区与粤东粤西粤北地区2小时通达,与国内及东南亚主要城市3小时通达,与全球主要城市12小时左右通达)和“123”快货物流圈(国内1天送达,东南亚主要城市2天送达,全球主要城市3天送达)全面实现,交通强省基本建成。
展望2050年,粤港澳大湾区综合交通发展水平全球领先,交通强省全面建成。
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2021年11月10日，深汕特别合作区，即将开港的小漠国际物流港已现雏形。 南都记者 赵炎雄 摄
南都讯 记者张艳丽 2月23日，《深圳市综合交通“十四五”规划》(以下简称《规划》)正式发布实施。《规划》提出两阶段发展目标，面向2025年，“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈更加完备；2035年，全面建成“三个1000公里”骨干交通网，即1000多公里城市轨道、1000多公里高快速路、1000多公里高铁、城际铁路和市域(郊)铁路，实现“人享其行、物畅其流”。
其中，“12312出行交通圈”具体是指与粤港澳大湾区内部主要城市间1小时通达、与粤东粤西粤北地区2小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达、与全球主要城市12小时通达。而“123”快货物流圈则意味着，省内1天送达，国内及东南亚主要城市2天送达，全球主要城市3天送达。
聚焦
打造全球湾区核心枢纽海港
加快盐田港东作业区、西部出海航道二期、小漠国际物流港、亚洲东部LNG加注中心等重大项目建设。共建粤港澳大湾区组合港体系，大力发展“水水中转”“海铁联运”。加快推进前海、南澳等客运码头规划建设，发展深惠汕东部海上航线，加快推进南澳码头规划建设，研究在坝光、新大等片区规划选址海上休闲和客运码头，打通东部海上交通廊道。
丰富邮轮旅游国际国内航线，推进深圳至东南亚国家“飞机+邮轮”业务。推进“海上看湾区”主题旅游项目，开通以蛇口邮轮母港为基地的直升机“空海游”观光航线。创建成品质卓越的国际邮轮枢纽港。促进现代航运及服务业集聚发展，吸引航运金融、法律服务等航运要素落户深圳。
到2025年港口集装箱吞吐量达3300万标箱，LNG接收规模达到1600万吨，邮轮旅客吞吐量达到60万人次。
打造都市圈机场群体系
推动深圳机场第三跑道、T1和T2航站楼等基础设施建设。有序推进国际客货运航线恢复及拓展，打造面向亚太、连接欧美澳、衔接“一带一路”的航线网络。持续优化航空口岸营商环境，推进国际生鲜冷链和国际普货7×24小时通关保障。完善深圳机场轨道集疏运网络，打造机场东空铁联运枢纽，实现航空、高铁、城际、城市轨道、公共交通等多种交通方式便利换乘。
打造都市圈“2+2”机场群体系。加快南头直升机场迁建至龙华樟坑径，启动深汕通用机场规划选址工作，加强与惠州机场合作，切实发挥深圳第二机场作用。优化通用航空设施布局，加快建设涵盖医疗救护、交通救援等功能的公共服务类起降点，逐步建立区域低空飞行服务体系。
到2025年机场年旅客吞吐量超过7000万人次，货邮吞吐量超过210万吨。
建成深中通道及深圳侧连接线
完善“南北终到、东西贯通、互联互通”的高铁通道布局，优化深圳铁路多枢纽体系。东部方向，加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，谋划深圳至河源高铁、衔接杭州至广州高铁，形成深圳与长三角地区联系的新通道。中部方向，建成赣深高铁，加快推进广深第二高铁规划建设，争取“十四五”期间开工，形成深圳联系长江中游城市群的新通道。西部方向，加快深茂铁路深圳至江门段建设，积极推动深圳至南宁高铁前期工作，打通深圳面向大西南的战略通道。完成平盐铁路复线和电气化改造工程。研究推进与国内超大城市间高速磁悬浮通道布局。
加快穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸段、深大城际、深惠城际、大鹏支线等城际铁路建设，加快构建“多向直达、互联互通”城际铁路网络。开展深莞增城际、深广中轴城际（常龙城际）、塘厦至龙岗城际等前期研究。
建成深中通道及深圳侧连接线，规划预留伶仃洋通道、外环高速西延等跨江通道，促进珠江东西两岸资源要素便捷流通。开展河惠汕高速公路连接线规划研究，规划预留深汕跨海高速。加快推进外环高速三期、机荷-惠盐高速改扩建、深汕第二高速、宝鹏通道、罗沙路复合通道改造、妈湾跨海通道、侨城东路北延等建设，完善“八横十三纵”高快速路网体系。发挥轨道交通骨干作用，引领深港两地“双城三圈”发展新格局。
全面推行公交准点服务
加快推进城市轨道四期、四期调整工程建设，加快推进五期建设规划编制及落地实施。全力建成5号线西延、8号线二期、6号线支线一期、12号线、13号线、14号线、16号线、20号线一期、3号线四期、6号线支线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、12号线二期、13号线二期（南延）、13号线二期（北延）、16号线二期等线路。
在主要线路和站点全面推行公交准点服务。构建连续成网的公交专用道体系，规范引导公交专用道智能化监督与管理。以重点客流走廊为试点探索公交优先出站、间歇式公交专用道、公交信号优先等模式，全方位保障公交准点率。
规划建设自行车高速公路和慢行骨干网，完成1-2条自行车高速公路建设，打通12条慢行骨干网节点。以轨道站点为中心、主次干道为重点，完成1500公里非机动车道建设目标。至2025年，绿色交通出行分担率达到81%，非机动车道里程达到3500公里。
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●南方日报记者 李赫
着力扩大有效投资，狠抓公路、铁路、水运、机场等重大项目建设，2025至2027年全省公路水路计划完成投资约6000亿元，综合交通全口径（含铁路、机场）计划完成投资约9000亿元。
日前，广东印发《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》（以下简称《方案》），对未来三年交通运输领域的重点建设内容进行部署。其中，备受关注的湛海高铁、广河高铁、虎门大桥改扩建、深珠通道等项目在《方案》中均有提及。
《方案》提出，到2027年，广东城市（群）交通更加优质高效。基本实现“12312”出行交通圈（与粤港澳大湾区主要城市1小时通达、与粤东粤西粤北地区2小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达，与全球主要城市12小时通达）和“123”快货物流圈（国内1天送达，周边国家主要城市2天送达，全球主要城市3天送达），粤港澳大湾区世界级城市群建设迈上新台阶，城市（群）交通出行更加便捷、物流更加高效。
推进湛海、广清永高铁等开工
构建跨境跨省综合运输通道
根据《方案》，未来三年，广东将大力构建畅通的跨境跨省综合运输通道，包括提升干线公路出省通道通行能力、加快建设世界一流港口群、完善畅通全国的铁路出省通道、携手港澳打造世界级机场群等重点内容。
铁路出省通道方面，将推进广湛、汕汕、漳汕、梅武、深南、合湛等在建铁路项目建设，推动湛海高铁、广清永高铁等项目开工，加快广深第二高铁等项目前期工作，研究谋划粤港澳大湾区联通京津冀、长三角、西南地区的高标准铁路通道。
高速公路方面，将加快贯通全省高速公路“十二纵八横两环十六射”主骨架，推动国家高速公路网粤境段全面建成，推进平武高速、深南高速、雷州半岛西线高速等项目规划建设。推动繁忙路段扩容改造，推进京港澳、沈海、广昆、济广等国家高速公路改扩建工程。
港口群建设方面，将推动广州港、深圳港打造国际枢纽海港，推动汕头港、湛江港打造粤东、粤西地区枢纽港。提升港口重点物资装卸能力和全球海上通道韧性，规划建设一批煤炭、油气、矿石、粮食、集装箱等码头。推进湛江港徐闻港区设施提质增效，提升琼州海峡北岸通航能力和客滚运输高峰期服务保障能力。提升内河高等级航道服务能力，推进北江上延、东江、顺德水道等航道扩能升级，做好粤赣运河等前期研究工作。
打造世界级机场群方面，将加快广州白云机场三期扩建工程、深圳宝安机场三跑道扩建工程等项目建设，新开工广州新机场、阳江机场，研究推动惠州机场二期扩建等项目前期工作，加快汕尾、云浮等机场选址研究，推进江门台山、湛江雷州等通用机场建设。
推动莲花山通道等前期工作
打造高效城市（群）交通网
按照《方案》，未来几年重点推进的项目包括加快建设“轨道上的大湾区”，加快广州、深圳都市圈城际铁路建设，推动佛穗莞城际、南珠（中）城际香山至拱北段、广州东站至新塘五六线等项目开工，建成广佛东环、穗莞深琶洲支线、广佛西环等项目，基本建成粤港澳大湾区城际铁路骨干网。
在打造大湾区一体化高快速交通网方面，《方案》提出构建环珠江口“黄金内湾”交通主轴，推进狮子洋通道、深江铁路等跨江通道建设，推动莲花山通道、虎门大桥改扩建项目前期工作，研究论证深珠通道（伶仃洋通道）建设，推进广深高速、机荷高速、广澳高速、济广高速等繁忙路段扩容改造。同时，推进毗邻城市路网一体化规划建设，加快广佛大桥、中山东环、古神公路、石洲大桥等项目建设。
为增强大湾区对粤东粤西粤北的交通辐射能力，《方案》提出加强大湾区与粤东粤西地区高铁衔接，加快珠肇、深汕等铁路项目建设，争取广河高铁等项目纳入近期建设计划。完善大湾区通达粤东粤西粤北地区的干线公路网，推进佛肇云高速、惠肇高速和广惠高速、广三高速、深汕东高速改扩建等项目建设。加快粤东城际铁路网规划建设。
此外，未来三年广东还将打造低空交通运输示范城市，建设省级综合飞行服务站和广州、深圳、珠海3个A类飞行服务站，推进通用机场和无人机起降点建设。支持广州、深圳、珠海等具备条件的城市开通市内和城际低空客运航线，探索发展大湾区跨境低空飞行服务。同时，聚焦城市（群）高端物流配送需求，发展无人机城际运输及末端配送应用。
今年基本实现行政村通双车道公路
推动城乡交通运输更均衡协调
《方案》提出，到2027年，广东城乡交通运输更加均衡协调。基本实现高快速路连接市区、县城、中心镇和重要节点，高水平实现国道“县县通”、省道“镇镇通”、行政村双车道“村村通”，城乡交通运输一体化发展。
为增强县域普通国省干线服务能力，未来三年广东将加快推进国道G359线信宜合水至旺同段改建工程等一批普通国省道低等级路段升级改造。加快国道G206线揭阳新亨至地都段改建工程等国省道穿城镇拥堵路段扩容提质。推进国道G228线雷州乌石至企水段、国道G228线台山市那琴桥至平堤水库段改建工程、国道G234线海陵大堤南至闸坡段等滨海旅游公路建设。
同时，畅通县城到高速公路出入口、重点产业园区、所辖镇街的路网，广东将改善高速出入口至县城路段交通品质，推进国道G228线惠来靖海月山至石化大道段改建工程、韶关机场公路等项目建设；推进县域中心与省级及以上工业产业园区核心区实现二级及以上公路通达，县域中心与省级及以上农业产业园核心区实现三级及以上公路通达；推动县城与中心镇（街）基本实现二级以上公路通达。
在高质量推进“四好农村路”建设方面，《方案》提出加快实施粤东粤西粤北地区县道低等级路段改造，进一步提高农村公路双车道覆盖范围，2025年基本实现行政村通双车道公路。以广州、珠海、佛山、东莞、中山等市2025年先行完成500人以上自然村通双车道为示范，“以片带面”有序推进全省1000人以上较大规模人口自然村通双车道建设。
此外，《方案》还提出加快打造“交农文旅商”融合发展、体现地域特色的高速公路特色服务区，把高速公路服务区打造为展示本地特色文化、展销本地特色产品和品尝本地特色美食的“三个窗口”，确保每个地市至少建设一对特色服务区。按照“适度超前”原则，全面提升高速公路沿线充电服务保障能力，推动繁忙服务区“超充快充”设施建设。
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