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货运车辆在高速公路收费站入口处，都需要进行称重检测后，才会被放行进入高速路。近期，广西交通运输执法人员在执法检查中发现，有货车上高速后，却查询不到它的称重检测信息，十分异常。

根据广西交通运输执法人员提供的监控视频显示，同一辆车牌为桂A的大货车分别于今年3月14日、3月20日、3月30日分别从广西南宁伊岭岩站、武鸣站两个收费口进入收费岛触发抬杆后马上退出收费站离开，等到晚上，这辆本应从货车专用车道驶入高速公路的货车，却畅通无阻地从小客车专用通道口通行。

据广西交通运输综合行政执法局第二支队第一大队大队长吴洁源介绍，违法车辆空车进入收费岛，套取一个收费入口信息后，司机再倒车去货场装货，装完货后再次到高速收费站，这一次的话他就利用小车的一个OBU（车载电子标签），骗取收费岛一个起杆信息，大货车就径直从小车这个车道进入高速路。

据了解，以前我国高速公路对货车普遍实行计重收费，主要目的是通过经济手段遏制超限超载。但由于计重收费需要在出口收费站停车称重，在一定程度上影响了货车通行效率。按照国务院2019年关于“取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费”的任务部署，各地大力推行ETC收费系统，方便司乘人员快速通行高速公路。2020年1月1日后，货车上高速的计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费。货车在合法装载情况下，同一轴型货车，无论载货多少，高速路收费价格都是一样的。那为何司机还要大费周章，通过套用客车OBU的方式，躲避称重呢？

据执法人员吴洁源介绍，货车因为超限了，为了能够顺利地进入高速公路，司机就采取此类违法行为。超限货车进入到高速公路后，司机立即会将这个小车的OBU换成原车的OBU，以形成整个行驶的路线的完整信息，骗取收费站出口抬杆信息，从而通行。该违法行为具有一定的隐蔽性，给执法取证增加不少的难度。交通运输执法人员目前对一辆违法货车的取证时间平均需要三天左右，取证人力成本和时间成本比较高。

根据《广西壮族自治区高速公路条例》这种行为涉嫌违反该条例第三十三条第一款的规定：进入高速公路的货运车辆应当接受超限超载检测、检查，不得以跳磅、冲磅、垫磅、绕磅等方式妨碍检测、检查。高速公路经营者经检测、检查，发现货运车辆违法超限超载运输的，不得放行其驶入高速公路，并及时报告公安机关交通管理部门或者交通运输综合行政执法机构依法处理。超限超载检测、检查数据应当及时传送公安机关交通管理部门或者交通运输综合行政执法机构。

据吴洁源介绍，针对此类违法行为，交通运输综合行政执法机构会责令其改正，处以1000元以上1万元以下处罚，情节严重的，可处1万元以上3万元以下的处罚。尽管处罚力度不小，但违法行为仍时有发生。

根据另外一段监控视频显示，7月16日，广西交通运输综合行政执法局第六支队第六大队接到贵港市西外环公司监控中心报送信息，有一辆货车利用客车ETC设备在S35贵港西外环高速公路贵港西收费站入口未经称重检查进入高速公路往柳州方向行驶，从装载货物的程度判断，该车涉嫌存在违法超限运输迹象。执法人员通过调取收费站监控视频、客车ETC设备信息、龙门架数据等，进行分析研判，很快便锁定了嫌疑车辆，进行精准布控，成功查获涉事货车。在完整的证据链面前，当事人陈某对违法事实供认不讳。调查显示，涉事车辆限重49吨，实际车货总重高达84.90吨，超限35.90吨，超限率为73.27%，对公路设施和交通运输安全造成极大安全隐患。

据广西贵隆高速宾阳站区站长陆文健介绍 ， 2021年收费站工作人员在贵隆高速就发现了这种情况，到2023年和2024年这种违法频次逐年增加。今年，在其负责的广西黎塘收费站就发现了有上百辆货车通过套用小客车OBU上高速的情况。

超限超载货车套用客车OBU上高速 ，为何屡禁不止？据陆文健站长介绍 ，这些货车运输一趟货本来需要两趟才可以完成，降低了运输成本。以六型货车为例，六轴车限载最高49吨，允许在5%的浮动，就是51.45吨，但是他们现在发现很多的货车都拉升到60吨70吨以上，这种频率非常高。另外，有的货车司机还利用客车OBU进行逃费行为。他们利用一台带有2个客车OBU的小客车在货车前方进行引导，通过收费站时，小客车携带的2个OBU让天线感应了两次，车道感应线圈需要通过两辆车之后，这个栏杆才会落下。通过这种方式，货车跟随小客车进出高速公路，收费站只收了一型客车的费用，6型货车的费用，其实是没有收取的。

根据陆文健站长介绍，记者了解到，目前高速公路的ETC收费系统只要有一个OBU（车载电子标签）令其感应到，就可以通过一辆车辆，尽管这个OBU本不属于该车辆。针对这个现象，记者跟随交通运输执法人员做了相应的试验。执法人员将本属于小车的OBU拆下拿走后，车子携带另外一个被激活的OBU，同样可以顺利地通过收费站。通俗点讲就是收费站ETC系统只认OBU设备不认车。

据交通运输执法人员吴洁源介绍，OBU本身设计是有一定的防范措施的，从对应的车拆卸下来后就会失效，车主需要开着对应的车到正规的网点进行重新激活才能使用。但目前ETC发行的网点比较多，有很多第三方参与，激活OBU的操作过程不规范。违法分子正是利用这个特点，对OBU进行非法激活，这就导致OBU设置的防伪防套用的措施失效了。

如何才能防止超限超载货车套用客车OBU上高速？广西交通运输执法部门希望有关部门对ETC发行的第三方加大监管力度，防止不法分子对OBU进行非法激活；建议ETC收费系统的研发人员，在系统设置上再增加一个程序，让ETC系统将OBU里面的信息与拍摄到的车牌信息进行核对，核对统一了才将车辆放行。

记者从广西高速公路发展中心了解到，为有效打击入口货车套用小型客车OBU、冲卡等团伙作案的逃费行为，目前广西已开启试点单位，不断优化入口管控流程。出台《交投柳州公司入口货车管控处置工作流程（试行）》《收费站大件运输车辆处置流程》，从监督、发现、上报、处置、取证等环节加强管控；同时通过科技手段和管理手段提升入口管控效能。升级《入口货车有效管控系统》，试点研发车牌校验、车型校验系统，开展实现气囊轴精准识别、车牌不一致自动拦截等功能，多项措施结合，大幅提升入口管控精度。从试点研发到成熟运用《入口货车有效管控系统》还需要一个过程，如何尽快及时制止超限超载货车套用客车OBU上高速，杜绝此类违法行为给高速公路通行带来的高危风险，是一个刻不容缓的命题。

据交通运输执法人员吴洁源介绍，高速公路很多严重事故，相当一部分就是由于运输车辆超限运输引起的，严重危害人民生命安全。超限车辆行驶高速公路，会给高速公路的桥梁、路面等基础设施造成严重的损坏，超限30%的车辆，公路养护的运营费用增加200%。超限运输的违法行为，对于其他守法经营的运输企业是不公平的，严重地损害了社会公平经营秩序，执法部门对于此类违法行为坚决予以严厉打击。

（监制 李健飞 总台记者 刘春 通讯员 李剑）

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在政府层面的力推下，货车ETC即将成为货车的标配，今后高速收费站恐怕人工收费通道的数量将急剧减少，多数被ETC取代。

但ETC对卡友来说相对新鲜，笔者梳理出了ETC使用过程中常见的几个“坑”，希望卡友在遇到问题的时候能够及时规避，或及时对照排除状况。

我们常说的ETC一般概念里认为是一张卡，主要包括记账卡、储值卡、银行联名卡这三大类。但ETC的全称是不停车电子收费系统，实际上它是由一张卡、车辆自动识别系统（OBU）和安装在高速出口的辅助设施组合构成。

OBU就是安装在货车玻璃上的那个设备，ETC卡插入设备上才能正常使用。根据交通部相关标准规定：一车一卡一标签（OBU），也就是说一辆车只能对应一个OBU及ETC卡。

所以OBU设备自带防拆开关，就是OBU上后方凸起的顶杆，一旦拆卸，顶杆就会弹出，防拆开关自动启动，就会造成ETC失效。

当然，行车时颠簸、碰撞及太阳光线暴晒等这些原因都可能会造成OBU的脱落松动。这时候卡友也不要试图用胶带什么的固定住，需要到ETC客服中心或者服务网点重新激活，否则到了高速公路一样用不了。

ETC卡插在OBU上，很多人可能担心丢失或者里面的钱款被盗刷，所以习惯不开车的时候拔下来。

笔者首先想强调，ETC卡不是真正意义上的信用卡，只是与自己信用卡绑定在一起的姊妹卡，也就是ETC卡负责记账，真正扣钱的时候是从卡友信用卡里面扣钱，所以安全性没有问题。

如果卡友经常跑高速，不建议ETC卡频繁取下。ETC卡是芯片卡，反复的拔插可能会影响到芯片的灵敏度，导致卡和设备连接异常，可能会出现读卡错误，所以没事还是不要频繁取下来。

偶尔取下来再次插入时，也要留心是否听到“嘀”的一声，OBU设备上是否显示记账状态，若显示“电子标签失效、未插卡”等文字，则不能继续使用。

ETC通道的最高限速是20公里/小时，如果超过这个速度，哪怕仅超过几公里/小时，也可能致使系统反应不过来，栏杆不抬起或者直接砸在车上。

所以进入高速时，特别是在车辆少的情况下要严格控制车速。另外，ETC车道的系统识别反应速度与车道栏杆的配合速度也不完全同步，速度较快就有撞杆的风险。

除了控制车速，在出高速时，货车一定要与前车保持十米以上的距离，如果跟车距离太近，前车误入ECT车道，就会发生前车占用卡友ETC车辆通行信息的情况，对方可能立马就溜之大吉。

另一方面，跟车太近，自己车辆很可能跟着前方ETC车辆一并驶出高速，您的ETC就可能没有被识别到，就不会有出站记录，或被高速公路列入“黑名单”，被判为故意蹭刷他人ETC逃避缴费。

很多卡友在银行办理的ETC卡都是信用卡，如果透支超过一定授权额度，或未能及时还清账单，就有可能被银行纳入黑名单管理。

货车高速过路费较高，一般一次性被扣几百元到上千元不等，所以卡友需要格外关注自己信用卡的消费和还款情况，不要因ETC欠款而造成通行困扰。

前面笔者提到一辆车只能对应一个OBU及ETC卡，也就说ETC卡和OBU、登记车辆为唯一对应关系，小车上的卡拿到大车上不能用，整个ETC设备平挪到别的车上也无效。

即便是同一个人名下的车也无济于事，因为高速出口的识别设备还具有识别车牌的功能，所以卡友千万别动别的心思，偷梁换柱使不得。（文/卡家号：李子木）

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obu和etc的区别

重要通知

两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。

什么是不停车快速收费？不停车快速收费，就是ETC

ETC是目前世界上一种先进的路桥收费方式，相比车牌付、扫码付等新兴支付方式，ETC可以应对复杂多变的环境，对高速通行车辆进行精准路径识别，并无需停车取卡，全程实现真正的不停车快速收费，通行时间只需0.3秒。

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obu已拆卸什么意思

众所周知,ACCA的学员在完成F系列课程前9门后可申请英国牛津大学布鲁克斯学院会计学学士学位（OBU）。那么，OBU有什么用呢？为了帮助大家小编特意搜集整理了关于ACCA学员申请OBU学位的攻略。OBU是个学位，这个学位是为了ACCA海外学习的学生专门提供的一条海外学位通道，也就是说，你不用出国，也可以获得海外高校的学位。

有的同学可能对英国的大学除了牛津剑桥以外，都知之甚少，那么，现在了科普一下，牛津布鲁克斯大学，始建于1865年，以其授课和课程设置的不断创新和高质量而享有国际声誉;在教学和科研上，以结合实际应用解决现实世界的课题而著称。目前已发展成为英国具有特色的一所综合性大学，曾被授予英女王高等教育奖2014在全英综合大学排名第35，且应用会计学是该校最强专业之一。

换言之，也就意味着在完成ACCA的前九门F阶段的课程之后，通过资质审核即可申请牛津-布鲁克斯大学会计学学士学位，如果你的ACCA考试通过的很快，那么可能在你大二或者大三的时候，已经拥有了一张海外大学本科学历。

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