车速限制怎么解除，爱玛电动车解除车速限制
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车速限制怎么解除
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导 语
机动车限速一直以来都是社会公众普遍关注的话题，合理设定机动车的限制速度是保障交通安全的重要管理措施。那么，关于机动车限速，国内和境外有哪些相关规定？这些规定有哪些特点？如何进一步完善我国关于限速的规定？今天，言究社继续为大家推荐公安部道路交通安全研究中心政策室围绕优化城市道路交通组织涉及的规范标准撰写的系列研究文章，敬请关注。
境外有关限速的相关规定及分析
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美国、英国、德国等对机动车限速的规定
❖ 在美国，车辆行驶的限制速度可以分为“法定限制速度”和“实际限制速度”。“法定限制速度”是在理想的道路和交通条件下，对同一类型的道路所设置的安全有效运行的最高行驶速度。“法定限制速度”的制定，是根据美国国会批准的《统一车辆条例 Uniform Vehicle Code (UVC)》中的要求，由行政管辖区制定，适用于整个行政管辖区内的道路。“实际限制速度”是基于工程研究结合具体路段设置的限制速度，由各州和地方政府根据道路交通的实际状况制定。在法定限速不满足实际运行条件时，或在特定的道路、交通及土地使用条件下，为保证道路交通的安全和效率，道路管理部门有权设定道路的合理限速。合理限制速度可能高于或低于UVC规定或州政府法定的限制速度。
另外，美国各州机动车法律规定了不同类别区域内道路的限制速度，如，规定在住宅区域限速为40 km/h，商业区域限速为50 km/h，其他区域道路限速为90 km/h。
❖ 英国、德国、澳大利亚、日本、新加坡和香港等国家和地区的城市道路机动车限速值如表1所示。综合来看，这些国家和地区不仅对城市主要道路进行了限速规定，还对城市内不同区域的道路进行了限速规定。如，城市快速路和主干道的限速一般为60 km/h～90km/h，建成区内一般道路限速为40km/h～50km/h，住宅区域、商业区域、学校区域、山区、行人与车辆混行区域等道路限速为30km/h～40km/h。
表1：境外部分国家或地区城市道路机动车限速值（km/h）
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境外国家和地区的限速规定较为精细化
境外国家和地区的机动车限速一直备受关注，虽然各国限速的政策和措施有所区别，但总体秉承的限速理念较为一致：
❖ 基于驾驶行为合理设定限速。限制速度需考虑驾驶人反应特性，能够让驾驶人认同并自觉遵守，且应同时考虑配套交通工程及路侧景观设计，来促进驾驶人适应限速规定的变化。
❖ 基于道路交通环境合理设定限速。限速是控制车速及提升安全综合措施的组成部分，应随着道路交通环境的改变而改变，如，从平原进入山区，从城市进入村镇，以及公路等级/断面的明显改变等情况。
❖ 基于城市功能分区合理设定限速。针对城市功能区域不同设定不同的限速标准，充分保障速度管理与城市生产生活的一致性。
我国机动车限速的相关规定及分析
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我国多项法规、标准对限速作了规定
在国家法律法规层面，与城市道路机动车限速管理相关的现行法律法规分别为《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道交法》）和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（以下简称《实施条例》）。在国家标准规范层面，相关现行标准主要有6项，其中，国家标准4项，分别为《道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志（GB 5768.2）》（以下简称GB 5768.2）、《道路交通标志和标线 第5部分：限制速度 （GB 5768.5）》（以下简称GB 5768.5）、《城市道路交通标志和标线设置规范 （GB 51038）》（以下简称GB 51038）、《城市道路交叉口规划规范 （GB 50647）》（以下简称GB 50647）；行业标准2项，分别为《城市道路工程设计规范（CJJ 37）》（以下简称CJJ 37）、《城市快速路设计规范 （CJJ 129）》（以下简称CJJ 129）。
❖ 《道交法》规定：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速；夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。
❖ 《实施条例》规定：在没有限速标志、标线的道路上机动车限速值如表2所示。
表2：没有限速标志、标线的道路上机动车限速值
❖ GB 5768.2规定：限制速度标志需要设置在限制车辆速度的路段起点，其限速值不宜低于20km/h。
❖ GB 5768.5规定：限制速度值以设计速度值为基础，可取设计速度值或低于设计速度值；在符合法律规定的前提下，限制速度值也可以提高10km/h～20km/h；限制速度值比设计速度值高10km/h～20km/h的，应进行论证；确定限制速度应考虑运行速度，通常以第85%位速度值为基础，取其上下5km/h～10km/h范围内的值；限制速度值是10km/h的整数倍。
根据需要可设定可变限速值，具体情况包括：受雾、横风等天气变化影响较大的路段；超载超限检测站预检后需要进行车辆引导时；学校上学、放学等时段性要求限速时；为缓解交通拥堵，采用速度自适应控制调整手段时。同时规定，可变限速标志显示的数值应小于固定的限速标志的限速值，可变限速标志显示时以可变限速标志显示的限速值为准，可变限速标志和固定的限速标志宜设置在同一地点。
❖ GB 51038规定：限制速度值应以道路的设计速度值为基础，根据道路功能、设计速度、运行速度、法定速度、道路环境、历史事故等因素综合论证确定；最高限制速度值可取设计速度值，也可适当提高；限制速度值应为5km/h的整数倍。
可变限速标志显示的数值应小于固定的限速标志的限速值，可变限速标志和固定的限速标志宜设置在同一地点；限制速度起终点的道路路段最小长度宜符合表3的规定。
表3：限速区最小长度
❖ GB 50647规定的城市道路交叉口机动车设计车速如表4所示。
表4：城市道路交叉口机动车设计车速（km/h）
注：
为道路设计车速，平面交叉口进口道共用车道的设计车速应按相应的转弯车道选取。
❖ CJJ 37规定：各级道路的设计速度应符合表5的规定；快速路和主干路的辅路设计速度宜为主路的0.4倍～0.6倍；在立体交叉范围内，主路设计速度应与路段一致，匝道及集散车道设计速度宜为主路的0.4倍～0.7倍；平面交叉口内的设计速度宜为路段的0.5倍～0.7倍。
表5：各级道路的设计速度
❖ CJJ 129规定：快速路设计车速宜采用60km/h、80km/h、100km/h，辅路设计车速宜为30km/h～40km/h，当路段设计车速改变时，应设置过渡段。
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我国限速规定缺乏对城市功能和驾驶人驾驶行为的充分考虑
❖ 我国标准规范主要按照道路类型进行限速设定，并未充分考虑城市功能分区。针对快速路、主干路、次干路和支路，以及快速路和主干路的辅路等，提出了机动车限速值，但针对学校区域、商业区域、居住区域等一些行人流量相对较大的区域，并没有具体的限速规定。
❖限速值的考虑要素相对系统，从交通安全、道路交通环境、道路功能等方面，规定了限速的科学取值，但是相对缺乏对驾驶人驾驶行为的深入研究分析。
关于完善我国机动车限速规定的思考和建议
目前，我国关于城市道路机动车限速已有较多法规标准予以规定，但相对于境外发达国家城市道路速度管理，在考虑因素、细化执行等方面仍有完善空间。
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我国相关法规标准已有宏观指引，应严格按照要求执行落实
我国现行相关法规中已明确了城市道路限速值的总体要求，机动车在城市道路上行驶不得超过限速标志标明的最高时速，在没有设置限速标志和标线的道路上，机动车限速值应符合表2中的规定。
❖ 道路路段机动车限速值规定：城市各类型道路的机动车限速范围如表6所示：
表6：我国各级城市道路路段的限速值范围
❖ 道路交叉口机动车限速值规定：城市道路交叉口限速值应以表4中规定的交叉口机动车设计车速为基础，根据实际道路交通情况确定。另外，在设定道路限速值时，还应考虑，限速值应为5km/h的整数倍；限速值不宜低于20km/h；相连接路段的限速值差值不宜超过20km/h。城市道路限制速度起终点间的道路路段最小长度应符合表3中的规定。城市快速路的主线和匝道的限速差不宜超过30km/h，如果长度允许，宜采取逐级降速方式。
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根据各城市道路实际交通运行情况，可采取可变限速的措施
科学采取可变限速措施，是适应城市道路交通环境变化、优化提升道路交通运行效率和安全的重要方式。设置可变限速时，应确保可变限速值不超过固定限速标志的规定值；可变限速标志和固定限速标志宜设置在同一个地点，以便于驾驶人清楚地理解限速规定；限速值以可变限速标志的显示值为准。
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我国限速标准有待进一步精细化
与境外相关法规标准相比，我国在限速值精细化设定方面，还有待于进一步完善。例如目前对城市道路交叉口的限速缺乏明确的规定，主要依据道路类型设定限速值，而较少考虑道路所在区域的用地性质，比如较少考虑生活居住区域、商业区域、学校区域等情况。地方标准是国家层面标准的进一步细化，各地根据实际道路交通发展情况，按照现行国家法规和标准中的要求，积极制定地方性标准。此外，各地在开展限速管理工程中，缺乏速度测算、标线设置等工程实施的具体指南，有待统筹研究制定。
（文 / 公安部道路交通安全研究中心政策室 褚昭明、刘金广）
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立马电动车怎么解除车速限制
超速行驶是最常见的交通违法行为之一，其致事故率是尤其的高，“十次事故九次快”的说法也因此而来。
超速行车会带来4大危险
# 注意 #
1、车速越快，制动距离越大。当前方突然出现行人、车辆或是飞沙走石等路面障碍，很难及时刹车躲避危险。
2、车速越快，车辆转向时的离心力就越大。当车辆遇到转弯或需要转向变道时，极易导致侧滑、翻倾甚至失控。
3、车速越快，反应时间越短，驾驶员的视野越小。像一些侧方或后方而来的危险，根本顾及不到，等意识到危险，也基本来不及反应了。
4、快速行车时，超车、会车机会增多，车外景色变化较快，容易引起驾驶员疲劳，这也大大加大了行车风险。
除此之外，由超速引发的事故后果也往往更为严重。有数据显示，如果车与行人发生碰撞，当时速为20公里时，行人死亡率为10%，而时速达到100公里时，行人死亡率就将上升到100%，基本上是车毁人亡！
所以，为了自己与他人的安全，咱还是控好油门，远离超速驾驶。如果发生事故，一定要在保障自身安全的前提下，保护好现场，保留好证据，不逃逸不揽责不随意私了，及时向保险公司报案，根据理赔人员的建议科学应对。
要远离超速行驶，减少安全隐患，首先得对各种道路的限速标准有一定了解。
不同道路的限速标准
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高速公路
在高速公路上行驶，小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。若道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致，则按照道路限速标志标明的车速行驶。
高速公路上的限速标志主要有两种，一种是指示牌型，一种是路面标线型。
其中指示牌型限速标志有以下4种样式：
↓最低限速标志↓
（蓝底白圈白色数字）
↓最高限速标志↓
（红圈白底黑色数字）
↓建议速度标志↓
（黄底黑框黑色数字，一般设在弯道、出口、匝道的适当位置，提醒驾驶人以该速度行驶）
↓解除限速标志↓
（黑圈白底黑字加斜线，表示通过标志牌之后就可以恢复道路标准速度）
而路面标线型的限速标志就只有一种，是数字区间的样式（比如60-80），黄色数字代表最高时速，白色数字代表最低时速。
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非高速公路
高速公路以外的城市道路或公路，一般只会标记最高限速，即红圈白底黑色数字的指示牌，或是黄色数字的路面标线。
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没有限速标志、标线的道路
没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。
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特殊路段或情形
机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里：
进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；掉头、转弯、下陡坡时；遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；在冰雪、泥泞的道路上行驶时；牵引发生故障的机动车时。
除了牢记各道路限速标准，也要留意遍布于道路上的测速装置，不然即便侥幸避开了事故，也很有可能被拍照扣分。
常见道路测速规则
定点测速
顾名思义，即测量车辆通过某一个固定点的速度。通常车友们在听到“前方有测速拍照”的语音提醒后，都会提前减速，以平安通过测速点，避免被拍。
区间测速
区间测速是指同一路段设两个相邻的测速点，经过测验同一辆车经过两个测速点的时间差，来计算出在此期间这辆车的平均速度。
但区间测速不是针对所有车的，只有在第一个测速点被拍到超速行进，才会进行区间测速，所以假如第一个测速点没被拍，就不必担心。
假如在第一个测速点被拍到了，那后边就老老实实地保持在规定时速下，不要再超速了，这样到下个测速点，假如平均时速不超，那就不算超速。
避免超速、应对超速，这样做
避免超速
在一些路宽车少又没什么参照物的路段，很容易产生速度错觉，超速而不自知。建议车友们在行车途中时常关注仪表，精准控制车速在合理范围，防止车速低估或高估。
应对超速
发现自己超速，很多车友的第一反应是急踩刹车以达到减速的效果，但其实这样操作也很危险。因为这既容易导致后方车辆追尾，也容易导致急刹车辆本身因为惯性发生翻转等情况，所以于己于人都不可取。
正确的做法是轻踩刹车，通过多次的轻踩刹车的方式将车速慢慢地降下来。
总之，不论在什么路段什么地点，不超速行驶就对了！毕竟，扣分罚款事小，引发事故可就追悔莫及了。
爱玛电动车如何解除车速限制
说到超速，大家都不陌生。很多时候一脚油门下去，不知不觉中就超速了。为避免超速，我们必须要按照交通法规中规定的速度行驶，下面就来了解一下各种道路的限速标准吧！
不同道路限速不同
根据《道路交通安全法实施条例》中的规定，机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。
（1）在高速公路上行驶，小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里，最低车速不得低于每小时60公里。
同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。
道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。
（2）在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：
没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；
同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。
（3）机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里：
进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；
掉头、转弯、下陡坡时；
遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；
在冰雪、泥泞的道路上行驶时；
牵引发生故障的机动车时。
超速行驶处罚不同
对于超速行为，《机动车驾驶证申领和使用规定》中有明确的处罚标准，记分标准如下：
（1）驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的，驾驶证记12分；
（2）驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20%的或者驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%的，驾驶证记6分；
（3）驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的，驾驶证记3分。
超速不仅会被记分罚款，
而且十分危险，
一定要按照限速要求
安全驾驶！
来源丨行车指南
雅迪解除车速限制
120 kpm 限速道路交通标志
车速限制具有强制性，通常在路标中标识，由地方或国家政府制定，常由交通警察执行管理。车辆限速行驶意义重大，将显著地降低交通事故的发生次数和严重性 。
最早的限速是英国于1861年生效的，当时限速16 km/h（10 mph）。波兰和保加利亚在部分路段限速140 km/h，美国的德克萨斯州也在40英里长的一个路段限速137 km/h（85mph）。同时，部分地区的路段并不设置限速，最出名的是德国的高速公路（Autobahn）。2006年勃兰登堡州有关部门测得在一段畅通的双向六车道高速公路上平均时速达到了142 km/h.。在马恩岛的郊区路段、印度安德拉邦和马哈拉施特拉邦、澳大利亚北部地区的许多路段也不设置限速，但部分低等道路的平均时速并不高。
交通运输供给能力的不足，交通事故频发，城市交通能源消耗与污染严重，己经影响了国民的快速发展，严重制约着国家或地区的国民经济的快速发展。为了克服这一现象，就需要增加交通运输能力，降低交通事故的发生率，同时还要减少对能源的消耗和环境的污染，为此必须加快交通基础设施建设进度，在加大投资力度的同时辅以合理的交通限速管理措施。考虑速度限制的城市交通网络设计问题的研究不仅可以通过对城市交通网络设计得出最优的交通网络规划建设投资方案，保证最优化的系统效率与出行者的公平性，还可以通过速度限制的交通管理和控制手段兼顾道路交通系统的安全性，降低道路行驶车辆的尾气排放量而减少对环境的污染 。
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