电动车照片带车牌，电动车照片实拍
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电动车新国标实施之后，就被分为2种车型，一种是新国标电动车，这种车普遍时速较慢，时速均在25公里/小时，另一种是电摩车型，它们的时速一般在25公里/小时~70公里/小时左右，当然，这个时速下的电动车，也只是普通的电摩。
按照时速来看，除了上面提到的普通电摩，还有一种高速电摩，这是根据高架、高速路对于机动车时速标准而定义的，它要求时速不低于80公里/小时，这类跑得快的电动车，才是真正意义上的高速电摩，不过，这类电动车产品相对较少，但小行家还是找到2款，今天分享给大家，它们2699元起，最大续航250公里，一辆车就能骑10年，可以用来跑长途。
第一款：建豪T-8亮点：2699元起，最大续航250公里
这是一款标准的踏板电摩造型的产品，车辆前脸采用圆筒形单珠大灯，不仅光亮度好，它具有远近切换功能，保障夜间行驶的视野清晰度，车辆配置CNC铝合金龙头，超长鞍座设计，整车运动感十足，而车辆采用轻量化精钢车架，结实、省力、耐用，可以质保10年。
作为一款高速电摩，车辆配置的是1800W大功率高速电机，搭载15管矢量控制器，爬坡30度轻松不费力，载人爬坡也能如履平地，而它的时速更是可以达到85公里/小时，达到高速电摩的水准；而在续航上，车辆最大配置的是72V80AH的锂电池，可以实现一次充电续航250公里，满足长途出行的需求。
建豪T-8在安全性，众所周知，交通工具快其实是一把“双刃剑”，快带来高效率的出行，但暗藏的安全隐患也会更高，因此，这款车在安全性上也尽量做到尽善尽美，车辆配置的是前后大盘碟刹，精准自动，握把即停，雨雪天的湿滑路面行驶，稳定性也会更高，相对会更安全。
其他细节方面，车辆搭载的是双管加粗液压弹簧减震系统，可以提升减震系数，增强减震效果，让车辆快速行驶遇到颠簸路段，也能降低车体颠簸带来的影响，更为舒适；车辆配置的是高清方形仪表，看着更舒适，科技感十足；车辆还有舒适高弹耐磨坐垫，加大座桶，USB充电等细节配置，让车辆用起来的便利性更佳。
第二款：新日MIKU亮点：大品牌制造，超级个性外观
高速电摩作为比较小众的市场，往往都是一些小品牌或者是摩托车品牌在做，电动车品牌一般不会涉足，但新日是一个例外，它推出的MIKU电动车，从造型就能看出它的摩托车身份，相比普通的电摩，它极具超级个性的外观，在道路行驶回头率满满，而整车也是按照摩托车水平打造，超级耐用，可以达到摩托车的使用13年的标准。
新日MIKU采用的是高强度碳钢焊管车架，达到国际摩托车的安全标准，在减震上，它采用高强度铝筒，优质碳素钢柄管，配置摩托车级电镀工艺，车辆不仅行驶快速很安全，舒适性也有所保障。
之所以新日MIKU是一款高速电摩，它在动力上，就采用新日专利的双芯动力，拥有双控制器，协同控制，配置双模电机，动力叠加，实现1＋1＞2的动力，可以实现最大扭矩235牛米，最大功率5200W，让它实现时速轻松＞80公里/小时，成为真正的高速电摩。
而在续航能力上，作为新日品牌，锂电池是它的核心技术之一，它搭载72V40AH的新日锂电池，可以实现一次充电，最大能跑150公里的续航里程。
其他细节方面，新日MIKU是搭载高配制动系统的车辆，它搭载前后碟刹，CBS防抱死系统，高速行驶不会甩尾，关键时候刹得住；车辆搭载拥有2万CD光亮的LED大灯，采用光感控制，不仅超高亮，还更智能；另外，车辆还配置新日自主研发的指纹解锁，不用钥匙，没有手机，也能操作骑行，十分的科技炫酷。
总结：
上面介绍的建豪T-8，新日MIKU这2款电动车，都是时速达到80公里/小时的高速电摩，它们在出行效率上更高，另外，车主也不用担心高速电摩上路的问题，只要您所在的地方可以给电摩上牌，这2款车就能提供3C认证、合格证、机动车目录产品等资质，可以正规上牌、放心上路，当然，如果每天只是几公里的出行，小行家觉得没必要考虑这类高速电摩。
那么，对于这2款时速达到80公里/小时的电动车，您还会选择吗？欢迎大家评论交流。
电动车照片正面与侧面
你对电动车续航有过想象吗？
每每谈论到电动车，大家最最关心的一定是续航，平时骑行续航可是广大用户的一大痛点，一次充电能跑个60-70km的电动车在大家心目中已经算得上是非常出色了，可是你对电动车续航的满足真有这么简单吗？
纵观电动车行业，其实我们不难发现，行业中存在或是虚报数据、夸大宣传；或是牺牲动力、延长续航；亦或是增加电池、哄抬售价，这些令消费者难辨真假，大大提高了消费者的选购难度。
续航跑不远
近日，雅迪电动车在广州新品发布会上，正式推出了冠能系列产品M8、T5两款车型。据悉，这两款车型在行业中首次革命性地解决动力和里程兼顾问题，实现动力、续航双突破，让用户感受到“一次充电，多跑一半”的颠覆性体验。
今天，我们就来全面评测一下这款最新上市零售价仅需3899元的雅迪冠能M8电动轻便摩托车，看看它到底有何与众不同？
雅迪冠能M8电动轻便摩托车
01外观：越看越耐看是一种什么体验？
刚刚收到这款雅迪冠能M8时的围观场景，依旧历历在目：这是谁家的电动车？外观真不错！多少钱？续航多少公里？……一个接一个的问题，瞬间抛向正在开箱组装车体的我，一时之间，笔者都不知道该从哪一个问题开始回答，只好想到哪个问题，就解答哪一个。
雅迪冠能M8
大概过了1小时，一台组装完毕的崭新的雅迪冠能M8正式亮相了。据了解，这款雅迪冠能M8共有金属钛红、金属钛蓝、丝光红、星际棕、新塔夫绸白、高雅灰、松石绿7种颜色可供消费者选择，而笔者拿到的这一款是新塔夫绸白，洁白的车身，尽显高贵大气。
从整体来看，这款雅迪冠能M8在外观设计上一改常态，采用了全新的流行设计元素，车身线条圆润柔和，全面屏仪表配合大空间设计，大大提升了美观度，真正诠释了耐看一词。
雅迪冠能M8
这款雅迪冠能M8的车身油漆同此前上市的雅迪G5石墨烯版一样，都是经过PU800烤漆工艺+9道喷磨工艺，经严苛老化测试，不仅质感十足，就算长时间骑行漆面依旧可以光洁如新，进一步保障了超高质感外观。
在车灯方面，雅迪冠能M8采用360度安全灯光系统，从LED三透镜大灯，到侧边条灯、LED转向灯，再到基因尾灯，夜间行车不仅照亮自己，有效减少视觉盲区，更让周围行车时刻注意到你，让夜间行驶更安心。
值得一提的是，雅迪冠能M8那块全面屏电能监测仪表，表盘显示为雅迪冠能系列独有能量环，在行驶过程中，有三种颜色显示：当能量环为白色时，此时车辆处于正常行驶状态；当能量环为绿色时，此时车辆处于反充电状态；当能量环为红色时，此时车辆处于高耗能状态。
雅迪冠能系列独有能量环（动图）
不仅如此，仪表上还会实时显示车辆在骑行中的电量、时速、里程、档位等信息。
02配置：电动车何时变得如此硬核了？
看过了华丽光鲜的外表，下面咱们再来瞧瞧它的内在！
一个前所未见的电机——TTFAR电机，加上一个本领高强的控制器——TTFAR能量回收控制器，再加上一个全新进化的高能电池——TTFAR石墨烯电池，就是这样的一个闭环组成了雅迪自主研发的TTFAR 7级增程系统。
难到这样就算硬核了吗？并不是。
除了以上这三大相辅相成的核心部件之外，雅迪冠能M8还加持了TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆和TTFAR低风阻车身四大硬件。
TTFAR低滚阻轮胎
想必你一定会问：TTFAR这些字母代表了什么？
说实话，笔者一开始也对此充满了疑问，直到深刻了解了这款车过后，笔者明白了雅迪的良苦用心，这些字母表明了雅迪“科技远（Technology Far）真的远（True Far）”的研发核心。
这样的配置，对于这款雅迪冠能M8都提升了什么？
雅迪TTFAR 7级增程系统内置的三大核心部件相辅相成，凸极电机的高凸极率决定了控制器能量回收率的提升，比普通电机增加了35.63%，能效转换率高达90%，续航里程提升了37%；能量回收控制器决定了势能向电能的转化，充分吸收滑行、下坡制动时所产生的动能并转化为电能，能量回收率有效提升5.3%；TTFAR石墨烯电池接受快速20A反充功能，决定了电能的回收效率，能将回收的电能储存起来，让一边骑车一边充电成为可能。
而TTFAR电能监测仪表，可以帮助用户及时了解电量动态，包括反充电模式、高能耗模式和正常模式；TTFAR降电阻电缆，通过增大线束线径，大电流与小电流回路分开设计，有效减少因内阻而产生的电能损耗；TTFAR低滚阻轮胎和TTFAR低风阻车身设计，则是通过物理设计创新，降低车辆与地面、空气之间的阻力，从而提升续航里程。
03性能：场景化的测试才有说服力！
光看配置参数可能缺乏实操测试支撑，接下来我们就以场景化的实际体验数据来看看这款雅迪冠能M8的性能如何？
爬坡测试
日常城市出行有时很难避免要经过一两段过街天桥，为了测试这款雅迪冠能M8的爬坡性能，我们特意选取了一段坡长50m，实测坡度为15°的过街天桥，笔者体重74Kg左右，通过计时的方式最终得出爬坡时间。
实测结果显示，当雅迪冠能M8处于1档时，爬上天桥的用时为10.27s；当雅迪冠能M8处于2档时，爬上天桥的用时为7.24s；当雅迪冠能M8处于3档时，爬上天桥的用时仅为6s。
当雅迪冠能M8处于3档时，爬上天桥的用时仅为6s
看到这样的数据，在笔者之前测试的车型中，已经算是相当不错的了！而且在爬坡过程中，这款雅迪冠能M8的表现，不仅动力充沛，而且上坡也十分平稳。
刹车测试
刹车可是一款电动车不可或缺的安全保障，刹车的好坏，决定了刹车距离的长短。模拟用户日常骑行速度，以30km/h的速度为准，进行急刹距离测试，测量刹车距离。
实测结果显示，雅迪冠能M8的制动距离为2.05m，在刹车性能的测试中，即便是紧急刹车的状态，车身也没有出现摆尾，行驶不平稳等现象，而且轮胎的抓地感较强。
时速30km/h制动测试
30km/h时速制动距离为2.05m
随后，我们又进行了极速50km/h的急刹测试，倒要看看这款雅迪冠能M8的极限刹车距离。
在极速50km/h的急刹测试中，我们可以看到雅迪冠能M8虽说相较30km/h的刹车距离有所拉长，但是依旧可以做到平稳刹停，最终测得的刹车距离为2.66m。
时速50km/h制动测试
50km/h时速制动距离为2.66m
反充电测试
得知这款雅迪冠能M8可以进行反向充电，真是有些迫不及待体验这种功能了。
在体验反向充电的过程中发现，当我们在下坡减速，再或是平坦路面的突然收电，仪表上的能量环便会显示为绿色，此时车辆处于反充电状态，而且明明耗光一格的电量，也会有所恢复，当然这充分展示了雅迪冠能M8的反充电特性。
反充电测试
减震与通过性测试
减震与通过性对于一款电动车来说，可以说是联动的，只有拥有卓越的减震性能与良好的通过性，才能让我们的骑行体验中更加舒适，这也是决定一款电动车是否好骑的根本所在。
据了解，这款雅迪冠能M8采用后液压式减震，设有单人模式和双人模式，可满足不同负载和不同路况的需求，充分保障了我们在骑行体验的舒适度。
实测：来自马路牙子与减速带的考验
笔者以25km/h的速度驾驶雅迪冠能M8快速通过减速带，体验其减震性能，在通过减速带的那一瞬间，虽说震感也是存在的，但是大部分震感被可调节的减震系统所规避，没有出现被颠离座椅的现象，并且搭配高弹海绵座垫，整体骑行感受还是蛮舒适的。
过减速带测试
接下来进行测试的就是通过性，看看这款雅迪冠能M8是否可以经受住高达100mm左右的马路牙子的考验。
测试结果显示，地盘最小离地距离约130mm的雅迪冠能M8可以轻松跨越马路牙子，不仅适用于城乡的复杂路况，而且在日常骑行过程中，大家根本无需担心卡底盘的问题。
通过性测试
04细节：你的小心思好像它都懂！
俗话说的好：细节决定成败！给同事介绍了雅迪冠能M8的细节小设计后，同事们直呼：贴心！我们一起来看看这款雅迪冠能M8都贴心在哪？
25L座桶
用钥匙打开座桶，超大容量的储物座桶就展现在眼前了，放入了两个四分之三盔后，空间仍旧绰绰有余，日常储物根本不成问题。
两个头盔都能装下
340mm档距
大档距对于腿长的用户来说无疑是一个福音，它不仅避免了长腿无处安放的尴尬，更保障了大家在骑行过程的舒适度，对于大角度的转弯都是可以轻松实现的，并不会出现握把碰到腿的现象。
隐藏式充电口
USB充电孔可以说是如今电动车的标配，不过这款雅迪冠能M8的充电孔却多了一道保护门，不需要充电时便可“隐藏”，需要时再打开，既方便又安全。
隐藏式充电口（动图）
侧边条灯
这个侧边条灯的设计实在太扎眼了，只要我们打开车灯，踏板两侧的灯条就会亮起，夜间行车不仅酷炫，最重要的是让骑行更安全。
侧边条灯
隐藏式挂钩
在车头的下方，这款雅迪冠能M8还设有一个隐藏式的挂钩，比如头盔的临时悬挂，买菜、购物统统挂起来就行了。
隐藏式挂钩
05续航：往返100km的拉练，它能坚持吗？
据雅迪官方给出的数据，当搭载相同体积铅酸电池的条件下，普通车型一次充电续航69km，而搭载雅迪TTFAR 7级增程系统的同规格冠能M8最远达到了122Km。（根据国家机动车检验中心测试报告，使用相同体积的铅酸电池，搭载TTFAR 7级增程系统的雅迪冠能系列车型，比同类普通系列车型实际路测里程增加约50%）
一开始看到这个数据，着实震惊了一下，就连身边的同事都不相信这辆雅迪冠能M8的续航可以跑100多公里！
光看数据说明不了什么，是骡子是马好歹也得拉出来溜溜，实践才是检验真理的唯一标准，说动就动，给车子充满电、规划路线、研究骑行距离（先定个小目标100km，前提是保障我可以顺利回家）。
从家准备出发
下面先给大家公布下我们接下来要进行的百里远骑路书：从公司（海淀区鼎好大厦）出发➡️家（京泉馨苑东里约8km）➡️朋友家（昌平区龙虎路龙虎台小区约46km）聚餐➡️返程回家（京泉馨苑东里约46km），总里程约100km。
一切准备就绪，戴好头盔，直接出发，先回到家带上给同事准备的小礼物，随后便开启了长路漫漫的骑行，心中有欣喜，也有担忧，欣喜的是即将就可以看到好久没见的老朋友了，担忧的则是这款雅迪冠能M8的电量。
行至昌平区的白浮桥路段，笔者发现雅迪冠能M8刚耗掉一格电，此时已经行驶了34km左右，笔者心想如果按照这个耗电速度，那往返100km肯定不成问题，更何况骑行的路况又比较复杂，有坡度，有颠簸路面，最主要的是红绿灯还多，急刹急停根本无法避免。
昌平区的白浮桥路段
经过1个小时46分54秒，终于抵达了朋友的家中，实时记录电量还剩四格。给朋友送了个礼物，蹭了一顿午饭，稍微又叙旧一会，又立刻马不停蹄的开始返航。
返航的路途中，天空还下了点下雨，瞬间就有种乘风破浪的感觉了，还好雨下的不大，不然连防水性能都可以测试了。大概又跑了30km，此时电动车的电量还剩两格，停下车查看了一眼地图，到家的距离还剩10km左右。
一鼓作气，用时25分钟抵达了终点（京泉馨苑东里），此时这款雅迪冠能M8仿佛在用剩余的一格电量向笔者挑衅，不要停我还能跑。主要是夜幕已经降临，再加上笔者已经累计骑行了三个多小时，而且现在雅迪冠能M8的续航能力就足可以证明一切。
电量还剩一格（所剩续航应减去起始的原有续航）
最后我们给大家公布一下续航成绩单：
续航测试成绩单
耗时3小时28分56秒，续航跑了94.27km，平均时速在27.1km/h左右，电池电量还剩1格，按照此前每格电行进的里程来看，最后的一格电依旧可以跑个10km左右。
通过这样的续航表现，进一步证实了雅迪“一次充电，多跑一半”的研发成果，不仅为电动车行业产品的研发开辟了新道路，更帮助消费者解决了续航跑不远的一大痛点。
06评测感受总结
全面体验完这款雅迪冠能M8后，给笔者留下印象最深的就是雅迪自主研制的TTFAR 7级增程系统，以及通过该系统带来的远续航和强动力。
而且在一系列的性能测试中，不论是爬坡、刹车，还是减震、通过性，这款雅迪冠能M8都呈现出了十分出色的表现。
还有就是该款电动车特有的反充电性能更是让笔者大吃一惊，日常骑行可以充分吸收滑行、下坡制动时所产生的动能并转化为电能，有效提升能量回收率，让续航更持久。
想必这款外观耐看、配置硬核、性能卓越、细节贴心、续航超长，售价仅为3899元的雅迪全新冠能M8电动轻便摩托车，才是你幻想中电动车该有的模样！
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电动车照片大全图片
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老年代步车泛指适合老年人使用的车型，其中，低速电动车就是重要的一类车型，而低速电动车相对是适合老年人的车型中，价格最贵的一类，它是电动自行车的10倍左右，是电动三轮车的5倍左右，因此，选择一辆老年代步车，不会那么随意，需要考量的问题自然也更多一些。
据我观察，很多老年人在选车的时候，抱着的需求和预算也有很大的差异化，有这2类心理比较常见；
1. 首选便宜，有相当一部分老年人，选择老年代步车，预算都并不太高，当然，他们对配置要求也不会太高，只要能够满足日常出行需求，能够遮风挡雨就足够了。
2. 注重续航，还有不少老年人，在选择老年代步车的时候，希望能够选到续航表现更好的，毕竟，并不是所有小区都有地方给老年代步车充电，都能支持“飞线”充电，续航越高，充电频率越低，而且日常出行也不会为续航担忧。
什么样算便宜：小行家认为1万不到的四轮电动车则为便宜；
什么样算续航好：小行家认为，至少能够续航150公里以上，这样每天出行10公里，也可以确保半个月只需充电一次。
结合以上的选车标准，今天就和大家分享2款低速电动车，最低1万不到，最大续航200公里，小巧又实用，适合老年人使用。
第一款车型：伟皇2KK优势：价格便宜，1万不到
这是一款经典的老年代步车的造型，整车尺寸为2450×1310×1650mm，属于非常小巧的车身，这样在城市行驶灵活性更好，停车也更方便；而我外观方面，虽然谈不上时尚，但也十分有型，前脸高亮LED大灯加上贯穿式格栅，上扬的小灯设计，显得车辆十分喜气洋洋。
内饰方面：车辆虽然小巧，但考虑到实用性，还是设计了4人座空间，二胎家庭接娃也有足够的空间；车辆是方向盘设计，更有操纵驾驶的感觉；座椅和中控台之间，留了足够的空间，让腿脚放置更舒适；中控台搭载了大屏液晶仪表，支持倒车影像、音乐播放器，让驾驶不单调。
其他配置方面：车辆搭载了配置还算比较齐全，标配一键启动电暖风，冬天驾车不怕冷；超亮LED组合灯，前灯和后灯都是LED高亮光源，守护夜间行车安全；车辆搭载了碟刹设计，想停马上停；弹簧液压减震，过滤颠簸路段的震动感，让驾驶更舒适。
动力和续航方面：动力标配的为1000W功率的永磁同步电机，最高时速为50公里/小时，不过，这个功率并不高，满载4人的情况下爬坡会略显吃力，但它可以选配1500W功率电机，车主可以根据自己的情况进行选配；而在续航方面，车辆有低配和高配版本，低配价格7980元搭载的为60V45AH免维护电池，续航在60公里左右，高配价格8580元版本搭载的为60V58AH电池，续航在80公里左右。
小行家点评：选择这款车的理由应该就是便宜，2个版本价格均不到1万元，而且，续航和配置也基本满足能够满足出行需求，对于注重低价的消费者可以纳入考虑范围，不过，它的缺点是没有品牌力，续航也一般，这也是它低价的原因。
第二款车型：恩途GooD优势：续航高，最大续航200公里
这款车比上款车略大一些，整车尺寸2890×1400×1620mm，从尺寸来看，还是标准的小巧车型，而为从外观来看，它是比第1款时尚很多，前脸为超大深邃大灯设计，加上棱形大格栅的造型，配上十分靓丽的色调，让车辆多了几分“呆萌、可爱”。
内饰方面：车辆的内饰色调也沿袭外观的“可爱风”，在空间方面为五门四座设计，中控台有9寸显示屏，车辆信息一览无余，而且还支持倒车影像，让倒车更安全无忧；车辆搭载的可调节座椅，让驾乘人员更舒适；其他的还包括储物格，暖风出风口的设计。
其他配置方面：车辆搭载的为LED透镜大灯，能够照射更远距离，保障出行安全；车辆有USB充电接口，随时随地给手机充电；车辆的仿真皮座椅，坐起来舒适感更好；另外还有铝合金行李架、暖风、悬挂减震、多孔刹车片等实用配置。
动力和续航：车辆标配的就是1500W强劲纯铜电机，满载爬坡也无压力，车辆最高时速42公里/小时，属于中规中矩的低速电动车时速；在续航方面，车辆有多个版本可选，其中低配版本为9980元，搭载的为60V52AH电池，续航为60公里左右，而它的顶配搭载的为135AH锂电池，可以实现一次充电，续航200公里。
小行家点评：续航比较高的低速电动车也有挺多，但很多车型动辄2万以上，甚至算下来要3万块钱，坦白说并不经济实惠，恩途这款车是续航高，相当又比较实惠的车型，顶配的价格也只有1.5万左右，属于比较经济实惠。
以上就是2款低速电动车，是小行家觉得价格比较实惠的车型，而且还有续航表现非常亮眼的车型，并且，整车都是比较小巧，灵活性更好，而小巧之余，还做到了4人座设计，不影响它的实用性，这些都是它们的优点，当然，这2个品牌，都不属于低速电动车中的绝对大牌，这一点需要注意。
那么，关于恩途和伟皇这2款车，您更青睐哪一款呢？您觉得老年代步车是续航重要，还是价格更重要呢？欢迎大家评论交流。
电动车照片和电池铭牌照片
大家在选购电动车时会考虑什么呢？价格、品牌还是续航里程？小编觉得，这些确实很重要，但更重要的是能不能上牌、要不要考驾照。下面这2款电动车，都是可以上牌不用考驾照的车型，续航能达到100km，价格也不贵。有购车想法的车主可以参考一下。
今天要推荐的是 哈啰 和 雅迪 的2款车型，都是不用驾照的国标车，颜值在线配置不错，各自的亮点也很多，小编会分成几点来详细讲解。
哈啰 A80参考续航：100km
哈啰走的也是智能化这一方向，A80采用的是48V24Ah星恒锂电池搭配400W高效电机，国家检测中心实测续航超100公里。属于一款国标电动自行车，也是有资质的车辆，不需要驾照的同时全国都可以上牌上路。
前后碟刹，双液压减震。售价在3699元，可能有车主觉得偏贵，不用着急，先来看看它的几大亮点。
亮点1：颜值。没人会觉得A80不好看吧？ 这款车给人的感觉就是青春活泼，哪怕是用了荧光的橙色也丝毫不俗气。汽车级大眼LED大灯，灯带示宽条，上街回头率十足。
亮点2：无线充电。现在的国标电动车，带USB接口的都很少，而A80配备的不是简单的带线充电模式，在仪表盘下方，哈啰为其装配了移动无线充电仓，能够边骑边充，也能避免充电线缠绕造成的危险。
亮点3：哈啰搭载VVSMART超联网车技互联系统。不仅能够通过APP远程开锁上锁，并且能随时监测车辆情况、还有一键寻车、一键修车、车辆定位等智能化功能。
整体看下来，哈啰 A80不管是外观、配置还是智能化功能都是比较令人惊喜的。
雅迪冠能二代DV6参考续航：100km
这是雅迪新推出的一款国标电动车，灰粉撞色，光看外观就有一种甜甜的感觉，非常适合女生。车辆是U型的流体造型设计，整体就是“小而美”的感觉，价格在3000元。来看看它除了颜值以外的两个亮点。
亮点1：续航长。48V 24Ah碳纤维锂电池，低温续航缩减更小，搭配400W中置电机，能够在10摄氏度以下的天气一周通勤20km不充电，续航在100km左右，这个里程数在国标车里已经是非常出色了。
亮点2：U-SMART黑科技加持，智能化拉满。车辆解锁有蓝牙、APP、NFC、声纹解锁多种方式，同时U-SMART智慧中枢能够实现语音交互，不用搜索，直接语音就可以实现地图导航，还能识别方言。
再加上辅助驾驶系统，精准感应乘坐需求，落座解锁、边撑断电、推行减速，保障骑行中的安全和舒适度。
这2款车，都可以用“懂你所需”来形容，既有与众不同的高颜值外观，又有非常年轻化的智能配置，而且续航都在100km，完全能够满足日常代步的需要，价格也不算太贵。
小编想问问大家，你愿意花3000元买一辆国标电动车吗？
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