私家车多少年强制报废，皮卡车多少年强制报废
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车多少年强制报废?
关于车辆报废问题，由于车辆使用性质不同，所以报废年限也不同。比如说，家用车是没有报废年限的，而大货，大客，校车等还是有报废年限的。
具体报废年限可参考行驶证上标明时间。如果车辆有报废期，行驶证副页会标注报废时间的。
上图车辆登记日期为2019年，强制报废期到2034年，也就是说报废年限为15年。
如果是没有报废年限车辆，行驶证标注的是下一年检时间。
上图为家用车，没有报废期，但行驶证副本显示了车辆年检日期
根据商务部，公安部，环境保护部制定的《机动车强制报废规定办法》各类机动车使用年限分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
（二）租赁载客汽车使用15年；
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（四）公交客运汽车使用13年；
（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
（六）专用校车使用15年；
（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用期20年；
（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；
（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车使用20年，其他半挂车使用15年；
（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，再也不能上牌。
另外，如果车辆脱审三个年审周期也要强制报废。
小型非营运载客汽车取消了报废年限，但车辆尾气排放不合格，经多次检测仍不达标，也要强制报废。
由于各省市另有地方性管理办法，所以，各省市的车辆报废年限有可能不一样。比如说，营运大客车在某省是8年报废，而我们原来是10年强制报废。但近几年可以延期至15年报废，但不能从事班线，旅游，包车业务，可以做通勤车。
大家最关心的仍然是私人家用车，这类型车辆取消报废年限，但15年后一年2检，尾气必须达标，否则也会强制报废。
注意一下，汽车强制报废后要办理销户手续，否则交管网上一挂有该车信息，会显示强制报废未注销状态，这样会影响后续购车业务。

小汽车多少年强制报废
汽车多少年强制报废？汽车强制报废年限主要是营运类汽车要求强制报废，营运类汽车报废年限在8~20年之间，无载货功能的专项作业车报废年限为30年；非营运类微、小型载客汽车、大型轿车已经没有强制报废年限。也就说我们常见家用轿车，私家车，正常年检符合安全技术检验要求的，已经没有强制报废年限限制了。
关于汽车的强制报废年限，是有对应的相关规范要求的，车辆的强制报废主要是根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。具体的汽车强制报废年限要求，根据自2013年5月1日起施行的《机动车强制报废标准规定》执行。
第五条 各类机动车使用年限分别如下：
(一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
(二)租赁载客汽车使用15年；
(三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
(四)公交客运汽车使用13年；
(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
(六)专用校车使用15年；
(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年；
(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年；
(九)有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；
(十一)正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
根据以上具体条款对于汽车报废年限的规定，我们就可以很清楚的知道，汽车的强制报废年限要求，主要针对的是营运类汽车。我们常见的私家车，家用车，包括各类SUV、MPV等车型一般都是属于小型载客汽车，只要没有注册登记或变更为营运类，就已经不要求强制报废了。
汽车强制报废，还有需要特别注意的一点，虽然非营运类微、小型载客汽车没有了强制报废年限。但是，根据规定要求，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，会直接要求强制报废。也就是说，如果我们的车辆有连续3个检验周期，没有参加车辆的年检或者年检不合格的，车辆就只能强制报废。
另外，如果原本是非营运类的家用车，后来由于使用的需求变更为营运车辆的，车辆的使用性质发生的变更的，也是要求按照营运类汽车的使用年限来强制报废。原本是营运类车辆，后来变更为非营运类车辆的，依旧是按照营运类车辆的使用年限来强制报废。也就是说，只要是有注册登记或者变更为营运类车辆的，就会按照营运车辆的使用年限来强制报废了。
燃油车多少年强制报废
前段时间喵哥有个朋友回老家，结果刚下高速，就被他们当地的交警叔叔们“热情”欢迎了，因为他忘记车子年检了，而且已经过了六年没有年检了。虽然现在车子年检，不再是发一个纸质标，也不需要再去贴标了，但是现在所有的年检数据，都录入了大系统里面。
尤其是跑高速，跑几圈之后，摄像头给你一拍，如果车子年检逾期了，基本上他们的后端，马上就提示了，所以人家就是点对点的，针对性的在高速口等你，所以喵哥就针对年检的一些困惑，给大家聊一聊，我们年检的时候，特别需要注意的一些事情。首先是很多朋友都问的喵哥，假如一直不去年检，多长时间不年检，车子会报废？
有人说是两年，有人说是三年，但确切地说是三个年检周期，报废也是强制报废，什么叫年检周期？根据我们现行的私家车的年检规定，十年以内的车子是两年一检，但是第八年和第十年的时候，需要去上线；十年到十五年，就是一年一检；十五年之后，就像喵哥的老花冠，到了明年2月份之后，就是一年两检。
如果车龄到了十年以上到十五年区间，就是一年为一个周期，到了十五年以后，就像喵哥的老花冠，就是半年一个周期，按照现行的年检规定，假如超过三个年检周期，没有去年检的，那么车子就会被强制报废，也就是如果是十年以内的车，那么是六年不检会强制报废，如果是十年到十五年区间的车，三年不检会强制报废，但是像喵哥的车子，要是一年半不检，不好意思就是强制报废了。
虽然强制报废了，但是并不代表强制报废的车，就跟你没关系了，因为你还得把车子弄过去报废，还要去弄报废手续，如果你不办报废手续的，就会有这么一个没有年检的车子，一直挂在你名下面。这些信息挂在自己名下，会有什么危害呢？在后续买车的时候，自己的名下面一直有一个车的户头，假如自己的城市限户或者限牌，那么有了户头，可能重新买车就买不了。
或者车子由于长期不使用，被一些别人用心的人，把牌子套了，所产生的所有的违章，这一系列信息，最后可能还会记在自己名下。除此之外，如果以后一旦车辆信息，跟个人征信一系列的，什么社会信用信息挂钩之后，那么它同样的会影响，后续的一些社会信息，说不定以后完全挂钩，以后都退休了养老金都有影响。
所以这种情况下，大家一定不要大意，尤其是反正报废了，卖给收破烂的直接给他收走，其实同样面临着很大的风险，因为每一台车子它有一个车架号，还有一个发动机号，这些信息都是登记到了系统里面，如果收破烂的收回去，没有把你的车子完全作为废铁拆解，而是把里面有用的，尤其是发动机，他为了谋利装到其他车上。
到时候出现了丢失，或者出现交通事故，通过发动机号码溯源，最后还是追查到自己这里，还是会承担一定的法律风险。所以出现这种情况，最靠谱的就是直接去做报废处理，拿到报废手续之后，这样就跟这个车完全就没有关系了。但是假如没有拖了这么长时间，只是逾期了两个月，或者一段时间。
按照目前的规定，在逾期三个月以内，是可以做口头警告，也就是不会做实质性的处罚，继续做补检就可以了。如果逾期了三个月以上，那么不好意思，就是按照一次交通违法来处理，一般是扣三分罚两百。逾期一个周期处罚一次，如果逾期两个周期，那就处罚两次，只要把交通违法处理了，然后再去补检就可以了。
所以假如车子一不小心逾期了，那么建议大家，一定要第一时间及时去补检，千万不要抱着侥幸心理开车上路，因为哪怕你只逾期一天，他们的后台系统里面一拍车牌，马上就把系统上报了就登记了。所以这个风险是非常高的，而且除了有处罚的风险，最大的风险就是车子在没有年检的情况下，所有产生的交通事故，保险公司根本就不理赔。
就是买了保险他也不认账，因为你是驾驶证不合法的车子上路。没有年检，所以所有的责任，最后全部得自己担着，这样风险就会变得尤其的高。所以喵哥建议大家，平时如果闲得无聊的时候，可以上交管12123的APP，看一下自己车子的情况，一般情况下在年检到期前面两个月，就会有提醒你。
像喵哥的老花冠在2月28号，年检就要到期了，它的后台就会显示一个待办事项，从上面就可以知道自己的详细信息，这样也可以避免自己，由于工作忙失误，延误了年检，给自己带来没必要的一些麻烦。以上就是喵哥给大家分析的，我们关于车子年检，如果超期年检的处罚，以及会不会报废，以及多久报废，都给大家讲清楚了。
两轮摩托车多少年强制报废
2025年，公安部层面解禁摩托车星火已经点燃，开年来，公安部不断释放利好摩托车发展的政策，3大真相告诉你事实，39年禁摩困局正在松动，压抑的民意找到了出口。
摩托车产业蕴含着万亿产业，解禁摩是民心所向，更是国家经济战略所需。2025年，从国家到地方已经有松绑禁摩政策的迹象，还有摩友最关心的13年强制报废期限，广大摩友集体呼吁“按车况报废”，杜绝资源浪费。那么，具体哪3大真相力证摩托车解禁有望呢？
真相一：公安部释放3大利好
放宽摩托车的限制 平衡民生需求和经济战略
摩托车是农村群体不可或缺的代步工具，更是高端玩家，极为推崇的大玩具。解除摩托车限制，能带动实体经济，甚至摩旅经济的发展，撬动万亿市场，既能给地方创造不菲的税收，还能激活市场活力。
公安部层面高度重视摩托车价值，为加速摩托车的向好发展，接连释放3大利好政策，让禁摩政策枷锁得以松动，进一步带动摩托车消费需求。
利好政策1：摩托车驾照年龄放宽至70岁。公安部将放宽摩托车驾驶证申请年龄政策写入新规，明确：2025年1月起，二轮、三轮摩托车准驾车型的申请年龄上限从60岁调整为70岁，70岁老人领取相关驾照，上路驾驶合法化。
这一政策，丰富了70岁老人的出行方式，增驾摩托车、电摩、三轮摩托车等车型。70岁农村大爷持相关证件，用载客三轮载娃合法化，出行半径再扩大。
利好政策2：摩托车登记全国“一证通办”。凭居民身份证“一证通办，无需再提交暂住地居住证明，异地购车、上牌更便捷。
利好政策3：推广电子化行驶证。公安部这一新举措，旨在提升证件使用便捷度，更好便利群众办事出行，还能进一步提升交警部门处理违章的效率。
真相二：全国多地解禁摩
给摩托车开绿灯 春天才刚刚开启
近年来，各地陆续解禁摩托车，2017年西安成为全国首个摩托车解禁城市，同年，广州也由“禁摩”变成“限摩”。此后河北廊坊、济南、青岛等城市也纷纷加入解禁摩托车的行列中。当下，解禁或松绑摩托车城市还在增加中，河南信阳、绵阳纷纷松绑禁摩政策！
陕西渭南市：开放摩托车限行政策!
四川绵阳：解除禁摩令，城区禁限摩标识牌已拆除！
广东江门：不禁摩，单独增设摩托专用道，珠三角对摩托车最友好的城市！
内蒙古鄂尔多斯东胜区：宣布解禁摩！
黑龙江：允许摩托车上高速！且东北三省、北京、天津、河北、湖北、贵州、云南、新疆早已允许上高速。
包头：明确会根据当地道路通行的情况，适当调整限行条例！
河南信阳：2025年1月，河南信阳发出公告 “取消部分道路“禁摩令。
四川绵阳：“禁摩”的交通标志已撤除，城区禁摩的政策文件不再执行！
越来越多的城市加入解禁摩托车行列，意味着这一产业的春天已经开始。
真相三：权威人士力挺取消摩托车13年报废
杜绝资源浪费 释放高端消费
摩托车本身属于耐用品，而且现在使用摩托车用户极其高端，一张牌照甚至可达到几十万，作为高端玩家的大玩具，骑得时间不长，加上本身由于现在摩托车品质的上升，13年，对于很多人来说，依然很新。权威专家学者和优秀企业家，多次发声怒批摩托车13年强制报废这一政策。
清华教授李稻葵曾表示：摩托车13年强制报废，相当于汽车里程2-3年 ，强制报废实属资源浪费，血汗钱打水漂，实在违背民意，不尊重用户私有财产。
长城创始人魏建军则认为：禁摩政策与经济发展相悖，摩托车具有玩乐属性，报废期限的不合理，将抑制高端消费，不利于产业的发展，也不利于拉动消费潜力。
网友对此呼吁：优化报废方案，本台归纳出以下3大方案！
1：各地制定的摩托车报废年限，可根据排量分级、按照公里数来制定强制报废规则。
2：将报废年限放宽至18-20年更合理。
3：取消强制报废年限，变成引导报废，或者通过年检按车况逐步淘汰，非固定年限来决定报废，才更科学合理。
本台观点
摩托车兼具动力强、续航远、灵活性等优势，解决了用户续航焦虑，以及停车难，高峰堵车等问题，补充群众出行方式。此外，摩托车更是部分地区，摩的哥和外卖小哥不可或缺的谋生工具。摩托车的发展，能带动相关产业链以及摩旅周边的发展，无论是经济价值、使用价值、还是谋生价值，都是不可被忽视的。
解禁摩托车，不仅能增进民生福祉，还能盘活经济，更利于摩托车文化的输出，利好诸多，各地理应响应国家利好政策，结合当地地形和用户需求，适当放宽政策，因地制策，而非“一禁了之“，剥夺消费者多元出行需求！
你们支持取消摩托车13年强制报废期限吗？支持解禁摩托车吗？欢迎留言！
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