卖废铁收入交几个点的税,卖废铁收入怎么做账

卖废铁收入交几个点的税，卖废铁收入怎么做账

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卖废铁一斤多少钱

湖北日报客户端讯（通讯员卢晚霞、李杉杉）3月31日，晨光熹微中，孝感市孝南区东山头工业园区的龙门吊在薄雾里划出金色弧线。满载废旧的卡车排成长龙驶入园区，金属碰撞声与机器轰鸣声交织成工业交响曲。

在占地300亩的和天下循环经济交易市场，堆叠如山的废铜、废钢泛着斑驳光泽，工人们操作电磁吸盘精准分拣，金属碎料通过封闭管道源源不断输往隔壁厂房。

相隔百米的金达钢铁车间内，1600°C电弧炉正将回收的废钢熔炼成赤红钢水。腾起的热浪在智能除尘系统调控下化作缕缕白烟，与园区新栽的香樟树交织出一幅“绿”与“钢”共生的和谐画面。

这些正是东山头循环经济产业园的日常图景。目前，园区已形成以再生金属、高分子材料为主导的循环产业链，集聚了以金达钢铁（废钢综合利用）、金诚铜业（再生铜冶炼）、三三塑料（再生聚酯纤维）、龙周新材料（再生铝合金）为代表的4家规上工业企业，配套商贸企业及个体工商户270家，构建起“回收一拆解一熔炼一深加工”的全链条产业体系。2024年，园区实现产值35亿元，预计2025年突破50亿元。

其中，和天下循环经济交易市场由湖北和天下东山资源循环利用投资有限公司投资建设，2013年底投入运营后，主要从事废铜、废钢、铝、不锈钢、电机、电线、线皮等废旧资源循环利用。

如何就近利用好和天下的资源？园区促成和天下与金达钢铁进行产业联姻。2019年联姻前，和天下的外销产品遭遇瓶颈，而金达钢铁的原料供应也不足。联姻后，实现了废旧钢铁的“零物流”利用。

走进金达钢铁，火热的生产场景展现着传统产业转型升级的活力。这家成立20多年的老牌钢企正通过“普转优特”战略实现产业升级突围。

“从年产40万吨普钢转向特钢赛道，是我们应对全球竞争的必然选择。”公司总经理杨少强介绍，总投资10亿元的普钢转优特钢项目已全面启动，重点研发耐蚀钢、高强度模具钢等特种钢材。

在园区另一侧，龙周新材料年产10万吨再生铝项目正在紧锣密鼓建设中。项目生产经理高攀介绍：“自1月15日开工以来，项目进展顺利。目前综合楼已封顶，一号厂房正在完成主体建设，二号厂房正在钢结构安装中，预计7月可全面建成投产。”

东山头办事处党工委副书记任君玉表示，从卖废铁到造特种钢，从收铝罐到产新能源车部件，东山头循环经济产业园不断书写着“点废成金”的时代答卷。东山头将加快金达科技集团、龙周铝业等项目建设，力争两至三年将园区打造成百亿循环经济产业集群。

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卖废铁的网站

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2002年，一个中国男人用谎言瞒天过海，历尽艰辛，从国外带回了一艘锈迹斑斑的巨形船。

船驶入祖国的第二天，他的公司就破产倒闭了。10年后，这艘船却成为了中国的骄傲。

时间回到1997年。乌克兰突然对外发出消息，要出售航母“瓦良格号”。

冷战时期，苏美争霸，两国陷入疯狂扩充军备的竞争中，“瓦良格号”就是这个时期下的产物。

只是，它命运多舛，还未完工，就面临苏联分崩离析的局面。瓦良格号被分家给到了乌克兰的手上，承受被搁置的命运。

无奈之下，乌克兰只好忍痛割爱，“挥泪甩卖”。他们深知这艘航母将成为各国争夺的焦点，为了避免卷入大国纷争，便提出一个苛刻的要求：只卖给个人，不卖给国家。

一位中国男子得知后，兴奋不已，立即飞去乌克兰，开启宏大的私人采购计划。

他是谁？买这堆锈迹斑斑的“大家伙”做什么？

男子名叫徐增平，1952年出生于山东青岛。他的家乡曾是甲午战争的主战场之一，从小听着先辈们英勇抗战的故事长大，这在他幼小的心灵中埋下了“强国必先强军”的种子。

1969年，17岁的徐增平怀着报国之心参军入伍，在军旅中度过了14年的时光。这段经历不仅锻炼了他强健的体魄，还培养了他坚韧不拔、吃苦耐劳的精神以及深厚的爱国情操。

1983年，31岁的徐增平退役后前往香港，创立了创律集团。凭借聪明的头脑，他很快赚取了人生的第一桶金。公司业务不断壮大，涵盖房地产、娱乐、金融等多个领域，迅速成为身家上千万的成功商人。

然而，他从未忘记心中那份为国效力的愿望。听到乌克兰卖航母的消息，徐增平意识到这是一个绝佳机会。

于是，他迅速在澳门注册了一家旅游公司，以打造成海上赌场的名义，飞往乌克兰购买瓦良格号。

志在必得的徐增平把命都豁出去了，与船厂厂长豪拼6斤白酒。几番谈判，双方最终以2000万美元的高价达成协议。

就在他欣喜若狂之际，美国人却横插一脚，极力阻挠这个中国人购买。

迫于美国的压力，乌克兰只能毁约，临时重新公开拍卖。

可是他们万万没想到，徐增平马不停蹄，仅用3天时间就备齐了所有资质文件，并咬牙以最高价最高竞标成功，这下美国也无话可说。

徐增平头脑清醒，他全程紧盯，亲自督促乌克兰方面将航母上的所有图纸一张不少地全部拿到手。随后，他迅速安排将“瓦良格”号运回国内。

美国人自然也不会善罢甘休。他们指使土耳其，在“瓦良格”号经过其领地时百般阻挠。

徐增平与土耳其斗智斗勇，船只因航道问题被扣留，滞留了整整16个月，每天还要支付数万元的停泊费。

尽管如此，徐增平并未气馁，暗下决心：“就算破产，也要把航母带回国！”

他四处筹钱，甚至抵押房产，与土耳其周旋。最终，在我国外交斡旋下，土耳其同意缴纳10亿美元的保证金后才放行。

历经千辛万苦，这艘锈迹斑斑的庞然大物终于被运回大连码头。然而，就在“瓦良格”号抵达祖国的第二天，徐增平的公司就宣布破产了。

为了购买这艘航母，他几乎倾尽所有，公司资金链也面临严重危机。 因此，他干脆宣布公司破产。

对此，许多人感到惋惜，但他表示：“公司成立的目的就是为了购买这艘航母，如今任务完成，我也无需留恋。”

后来，他将“瓦良格”号和40吨图纸和资料无偿献给了中国海军。10年后，经过复杂的改造，我国终于拥有了第一艘航空母舰——辽宁号。此后，更多的航母，如山东舰、福建舰相继入列。

国家不会遗忘有功的人。如今徐增平的事业蓬勃发展，商业帝国涵盖多个领域，曾任政协委员。

他还积极投身慈善事业，为清华大学捐赠2亿元科研经费。

“若国家需要，我愿倾尽所有。”他的这份家国情怀，令人感动。

当辽宁舰的舰载机划破南海夜空时，有个细节常被忽略：

它的起飞甲板钢材里，熔着某个香港商人抵押豪宅的契约碎片。

徐增平在资本市场里怀有家国情怀，在财务报表的赤字里藏下赤子之心。

这或许是最中国的商业智慧：最高明的投资，永远押注在国运之上。

END

幸得文史相依伴，从此阡陌多豁达

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卖废铁属于什么收入

2011年，在被俄罗斯单方面取消了价值15亿美元的军贸订单后，我国无奈和乌克兰达成协议：将花4700万美金购买三架被乌克兰“如废铁般放在仓库吃灰”的伊尔-78型加油机。

该消息一出，西方国家立即开始调侃，他们觉得中国花这么多钱买点“苏式破烂”实在是太过愚蠢，难道中国是钱多的没地方花了吗？

然而，西方眼中的“苏式破烂”对我国来说，却是可以废物利用的“重器”，而且当年若不是乌克兰急着赚小便宜，我国又怎会赚得更多呢？

空中加油机的重要性，已经被当年的美苏诠释地淋漓尽致。

若不是美空军常年依靠着大规模加油机的存在，从而增加航程达到制霸空域的地步，恐怕苏联也不会想着去研发更为先进的伊尔-78型加油机。

彼时的我国，虽然也看到了加油机的重要性，但是碍于科技领域的落后，我们始终无法像美苏那样日益强盛，甚至在研发领域都无从下手。

直到越南战争时期，我国才第一次通过美国战机遗骸接触到了空中加油技术，从而便开始了长达数十年的水磨工夫。

可惜的是，尽管我国一代又一代加油机研发者始终都未曾懈怠，但面对技术的限制封锁，我们当年终究也只是推出了远远不如美苏的轰油-6。

轰油-6的最大载油量约有37吨，而供油量更是可怜的18吨，这种规模根本无法满足我国空军战机的加油需求。

反观当时首屈一指的伊尔-78，其最大载油量几乎能达到95吨，而供油量更是惊人的65吨。

因为战略需要，我国在2006年的珠海航展上，不得已找到了俄罗斯，想着花费15亿美元去购买他们共38架伊尔-76、伊尔-78。

如此巨额的军贸订单，很快就在西方引起了轰动，不少西方媒体都觉得中国终于是要“飞起来了”，也难免对这笔订单醋意很大。

然而，正当我国心心念念等着俄罗斯交付加油机的时候，他们却以“无法独立生产为由”耽搁了进度。

再加上2008年的金融危机爆发，俄罗斯就想着继续抬高价格，最终导致中俄双方陷入了谈不拢价格的局面，此订单终究也是被搁浅了。

事实上，也不能完全说俄罗斯“背刺”我国，虽然苏联解体最大的一部分遗产都在俄罗斯，但这并不代表他们完全继承了苏联。

像苏式加油机伊尔-78的主要生产线，就是被留给了乌兹别克斯坦，所以俄罗斯顶多算是个“谈单”的，单子谈下后依然要进行“分包”。

眼看着订单搁浅，我国也是心灰意冷，正巧乌克兰得知了这个消息，于是他们便拿出了自己尘封已久的三架伊尔-78，想着要卖给中国。

这三架飞机同样也是乌克兰得到的苏联遗产，只是对于他们来说，这些花费惊人的大家伙，却更像是个烫手山芋。

乌克兰根本用不上这种加油机，反而还要为其维护费用自掏腰包，久而久之这些伊尔-78就成了摆放在仓库里的“破铜烂铁”，卖掉可惜，不卖又烫手。

巧的是我国正好有这种需求，而且还不会用废铁价贱买，所以乌克兰就上赶着要把其中三架加油机卖给中国。

4700万美金当然不是小数字，尤其是在西方看来，中国此举无异于千金买马骨，而且就算是中国向全球释放了购买讯号，似乎也再难有乌克兰这样的国家愿意卖。

就这样，在西方的嘲弄声和乌克兰的欢喜声中，这笔订单终于是在2011年谈成了，只是让全球都没想到的是，中国竟然还真能通过这些“破铜烂铁”壮大中国空军...

信息来源：2022年11月13日发表于澎湃新闻——《中国航展｜空中加油匹配的中国空军实战需求（上）》

2022年，中国再次举办航展，当运油-20首次出现在众人眼前的时候，全球都为之震惊。

高达100吨的载油量，已经达到世界现役加油机的最高水平，美国的KC-46A也不过是96吨左右，而俄罗斯最新的伊尔-78M也只是106吨。

最重要的是，运油-20已经达到了可以同时为三架战机加油的地步，而且也能让我国的歼-20战机拥有更远的作战半径。

一旦我国空军拥有了更持久的作战能力，那么下一个该感到恐慌的应该是谁？

是负隅顽抗的台独势力？是不断跳脚的菲律宾？还是甘心沦为美国前哨站的日本？

想象一下，如果运油-20可以大规模应用，那它协同歼-20所造成的打击能力将是震惊世界的。

与此同时，从运-20上研发出的运油-20，也具有很强的战略护航意义，这也意味着它可以充当轰-6K的护航机，从而形成更具威胁的远程打击能力。

战机性能的突出更像是单兵能力，而战机间的协同作战能力，却可以造成1+1>2的效果，所以运油-20的出现，对中国空军来说也是至关重要的一步。

而我国之所以会在加油机领域追赶到世界前列，其实也要托了当年乌克兰的福，如果不是他们那三家伊尔-78，我国又怎会掌握软管加油技术呢？

事实上，当时的伊尔-78已经用上了软管加油技术，这就代表着该加油机可以同时至少满足两架战机的供求需求，这同时也是加油机发展的趋势。

别看美国空军当时威名赫赫，可他们同样也要针对此技术不断研发下去，因为金属管加油方式终将被现代化战争淘汰。

乌克兰养不起的“苏式遗产”，在我国眼里却是充满着无限可能的宝藏。

毕竟当时的苏联军工技艺就摆在那里，其中很多东西就算流传到现在也值得借鉴，而俄罗斯现役的伊尔-78M，就是对伊尔-78最应景的衬托。

如果不是乌克兰急着赚钱，我国就无法通过伊尔-78研发中国先进加油机，而美俄双方就更不会卖给我国这种高端技术。

虽然目前运油-20的战略意义尚未展现，但是未来一旦爆发冲突，它将成随时成为我国高端战机的补给站。

届时别说是冲出第一岛链，在运油-20的加持下，歼-20冲进第三岛链的状况也不是不可能发生。

在美国依然对我国虎视眈眈的时候，我国同样可以凭借强大的空军力量反向威慑，这也是特朗普上任以来对华态度暧昧的原因之一。

究根结底，当年的乌克兰确实担得起我国的一声“老铁没毛病”，而4000多万美元就能买到的先进技术，未来怕是再难遇到这种好事。

信息来源：2022年11月14日发表于澎湃新闻——《中国航展｜空中加油匹配的中国空军实战需求（下）》

卖废铁过地磅要注意什么

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