新能源汽车增值税税率，汽车增值税税率和购置税
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汽车增值税税率是多少
销售使用过的小汽车增值税税率
最近“懂王”又双叒叕搞事了，疯狂上调关税，就跟闹着玩一样。有些国家早早就“跪”了，但是我们有骨气，漂亮国涨多少，我们就跟多少。
那么大家肯定好奇，在这样的局势下，一辆进口车在国内到底要交多少税，我们比以前要多花多少钱呢？今天我就来给大家好好分析一下。
进口车进入我国需要交哪些税？包括关税、消费税以及增值税。根据相关规定，进口汽车的关税税率为25%。但从2018年起，上头就下调了整车及零部件的进口关税，降低10个百分点至15%。
此外，消费税税率根据汽车的排量、品牌等因素有所不同，增值税税率通常情况为13%。
总的来看，一辆进口车的综合税率为基本关税（15%）+消费税（1%-40%）+增值税（13%），通常为车辆到岸价的30%-60%，这也是为什么尺寸、排量接近的车型，进口车价格比国产车贵不少的原因。
先来说说美国进口车的情况。虽然“懂王”发疯，但是我们也不惯着，上头这几天发布公告显示，自2025年4月12日起，对原产于美国的所有进口商品加征关税税率由84%提高至125%。这意味着美国进口车到中国，光关税这一块要上涨好几倍。
比如特斯拉，目前Model S和Model X都没有国产，我们只能买进口的。由于特斯拉Model S和Model X都是纯电动车，在税费上有优势，能享受免消费税，所以在加征关税后的影响相对燃油车会小一些。
具体来看，以特斯拉Model S为例，其在美国起售价为79990美元（约合人民币58万元），假设这个价格为到岸价，那么进口关税为58×125%=72.5万元。
由于免消费税，所以剩下只有增值税，税率为13%。在计算增值税时，要以到岸价格加上关税后的金额为基础，那么增值税为(57万元到岸价+72.5万元关税)×13%≈16.97万元。
一台在美国卖58万元的特斯拉Model S，在中国估计要交89.47万元的税。按照现在的高关税计算，特斯拉Model S在国内售价估计要接近150万元。
由于关税太高了，大家肯定不乐意买，特斯拉也不好卖。特斯拉中国在4月11日起停止供应美国进口的Model S/X新车，可能这就是原因之一。官网显示，特斯拉Model S只有现车可以购买。
对于美系燃油车，像福特Mustang和F-150猛禽，关税提高了之后，影响就大了，因为还有消费税。据悉，福特Mustang目前店内没现车，订车后需要两三个月才能交付，虽然没有涨价，但是等几个月出厂交付的时候，售价没准会因为关税调整。届时，各种税加在一起，能达到一辆车价格的2倍了。
以2024款福特Mustang入门车型为例，其在美国起售价为31920美元，约合人民币23.31万元，假设这个为到岸价，那么关税为23.31万元x125%≈29.14万元。另外燃油车还有消费税，2.3T车型的消费税税率为9%，金额为（23.31万元到岸价+29.14万元关税）x9%÷（1-9%）≈5.19万元。
此外还有增值税13%，金额为（23.31万元到岸价+29.14万元关税+5.19万元消费税）x13%≈7.49万元。
那么这个假设到岸价为23.31万元的福特Mustang，预计在国内要交的税为：29.14万元关税+5.19万元消费税+7.49万元增值税=41.82万元。而在关税涨之前，福特Mustang只需要交15%的关税，所有的税不到10万元，大家应该能感受到这个差距了。
由于“懂王”搞事，导致美系进口车税疯涨，最后肯定会由我们这些消费者买单，那么你们还会买美系进口车吗？
另外，德国、日本进口车的税高吗？先来看德国进口车，德国汽车以精湛的工艺和高端的品质闻名，有着宝马、奔驰、奥迪等高端品牌。
德国进口车的关税，在美国车面前就是个弟弟。正常情况下，德国进口汽车关税税率为15%，增值税税率为13%，消费税则根据汽车排量不同而有所区别。假设一辆到岸价为50万元、排量为2.0升的德国进口车，关税就是50万×15%=7.5万元；消费税为（50万+7.5万）÷（1-5%）×5%≈3.03万元；增值税为（50万+7.5万+3.03万）×13%≈7.87万元。算下来，税费大约为18.4万元。
再来看看日本车，比如雷克萨斯等品牌在中国市场就很受欢迎。日本进口车的关税税率同样是15%，增值税税率为13%，消费税也是按排量分档，和德国车一样的标准。所以到岸价、排量一样的车，要交的税和德国进口车类似，英国车也是同理。
一台外国车进入中国，本来要交的税就不少。“懂王”这一加税，美国进口车在中国市场的价格优势基本没了，而其他国家进口车的关税虽然没受直接影响，但在整个全球贸易大环境的影响下，后续会不会有变化，还真不好说。
对于消费者来说，现在国产高端车也不少，咱们也没必要只盯着高价进口车买，你们觉得呢？
汽车增值税税率怎么算
最近“懂王”又双叒叕搞事了，疯狂上调关税，就跟闹着玩一样。有些国家早早就“跪”了，但是我们有骨气，漂亮国涨多少，我们就跟多少。
那么大家肯定好奇，在这样的局势下，一辆进口车在国内到底要交多少税，我们比以前要多花多少钱呢？今天我就来给大家好好分析一下。
进口车进入我国需要交哪些税？包括关税、消费税以及增值税。根据相关规定，进口汽车的关税税率为25%。但从2018年起，上头就下调了整车及零部件的进口关税，降低10个百分点至15%。
此外，消费税税率根据汽车的排量、品牌等因素有所不同，增值税税率通常情况为13%。
总的来看，一辆进口车的综合税率为基本关税（15%）+消费税（1%-40%）+增值税（13%），通常为车辆到岸价的30%-60%，这也是为什么尺寸、排量接近的车型，进口车价格比国产车贵不少的原因。
先来说说美国进口车的情况。虽然“懂王”发疯，但是我们也不惯着，上头这几天发布公告显示，自2025年4月12日起，对原产于美国的所有进口商品加征关税税率由84%提高至125%。这意味着美国进口车到中国，光关税这一块要上涨好几倍。
比如特斯拉，目前Model S和Model X都没有国产，我们只能买进口的。由于特斯拉Model S和Model X都是纯电动车，在税费上有优势，能享受免消费税，所以在加征关税后的影响相对燃油车会小一些。
具体来看，以特斯拉Model S为例，其在美国起售价为79990美元（约合人民币58万元），假设这个价格为到岸价，那么进口关税为58×125%=72.5万元。
由于免消费税，所以剩下只有增值税，税率为13%。在计算增值税时，要以到岸价格加上关税后的金额为基础，那么增值税为(57万元到岸价+72.5万元关税)×13%≈16.97万元。
一台在美国卖58万元的特斯拉Model S，在中国估计要交89.47万元的税。按照现在的高关税计算，特斯拉Model S在国内售价估计要接近150万元。
由于关税太高了，大家肯定不乐意买，特斯拉也不好卖。特斯拉中国在4月11日起停止供应美国进口的Model S/X新车，可能这就是原因之一。官网显示，特斯拉Model S只有现车可以购买。
对于美系燃油车，像福特Mustang和F-150猛禽，关税提高了之后，影响就大了，因为还有消费税。据悉，福特Mustang目前店内没现车，订车后需要两三个月才能交付，虽然没有涨价，但是等几个月出厂交付的时候，售价没准会因为关税调整。届时，各种税加在一起，能达到一辆车价格的2倍了。
以2024款福特Mustang入门车型为例，其在美国起售价为31920美元，约合人民币23.31万元，假设这个为到岸价，那么关税为23.31万元x125%≈29.14万元。另外燃油车还有消费税，2.3T车型的消费税税率为9%，金额为（23.31万元到岸价+29.14万元关税）x9%÷（1-9%）≈5.19万元。
此外还有增值税13%，金额为（23.31万元到岸价+29.14万元关税+5.19万元消费税）x13%≈7.49万元。
那么这个假设到岸价为23.31万元的福特Mustang，预计在国内要交的税为：29.14万元关税+5.19万元消费税+7.49万元增值税=41.82万元。而在关税涨之前，福特Mustang只需要交15%的关税，所有的税不到10万元，大家应该能感受到这个差距了。
由于“懂王”搞事，导致美系进口车税疯涨，最后肯定会由我们这些消费者买单，那么你们还会买美系进口车吗？
另外，德国、日本进口车的税高吗？先来看德国进口车，德国汽车以精湛的工艺和高端的品质闻名，有着宝马、奔驰、奥迪等高端品牌。
德国进口车的关税，在美国车面前就是个弟弟。正常情况下，德国进口汽车关税税率为15%，增值税税率为13%，消费税则根据汽车排量不同而有所区别。假设一辆到岸价为50万元、排量为2.0升的德国进口车，关税就是50万×15%=7.5万元；消费税为（50万+7.5万）÷（1-5%）×5%≈3.03万元；增值税为（50万+7.5万+3.03万）×13%≈7.87万元。算下来，税费大约为18.4万元。
再来看看日本车，比如雷克萨斯等品牌在中国市场就很受欢迎。日本进口车的关税税率同样是15%，增值税税率为13%，消费税也是按排量分档，和德国车一样的标准。所以到岸价、排量一样的车，要交的税和德国进口车类似，英国车也是同理。
一台外国车进入中国，本来要交的税就不少。“懂王”这一加税，美国进口车在中国市场的价格优势基本没了，而其他国家进口车的关税虽然没受直接影响，但在整个全球贸易大环境的影响下，后续会不会有变化，还真不好说。
对于消费者来说，现在国产高端车也不少，咱们也没必要只盯着高价进口车买，你们觉得呢？
汽车增值税税率是什么
原标题：车辆购置税新规7月起正式实施，按裸车成交价交税，买车成本降低
据中国之声报道：为贯彻落实《中华人民共和国车辆购置税法》，财政部、国家税务总局日前发布公告，明确关于车辆购置税有关具体政策。公告自2019年7月1日起施行。
根据公告，纳税人购买自用应税车辆实际支付给销售者的全部价款，依据纳税人购买应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。而在此之前，根据自2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》要求，纳税人购买自用的应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款。
车辆购置税新规对消费者有利，同时规范经销商
听着可能有点复杂，这个变化如何理解？消费者买车，缴纳的车辆购置税是涨了还是降了？全国乘用车联合会秘书长崔东树算了一笔账：
崔东树：“过去的计税价格这样来算：比如按一个10万块钱的车来算，企业会按照这个价格去申报一个计税价格。10万块钱剔除13%的增值税之后，它的不含税价格是87000；而消费者买10万块钱车可能已经优惠到了9万块钱，实际他购买这台车的时候计税价格可能就是78000了，应该说中间就出来了计税价格之间的一个差距。如果按照87000计税的话，计税交10%就是8700块钱；如果按照实际购买价格的话，他可能就是7800块钱，中间可能就差出来八九千块钱的一个差距。这对消费者来说是一个很好的事情。”
原来过去消费者购买汽车的时候，大部分车辆以低于厂家指导价的实际价格进行交易，但是在缴税时却要按照指导价格进行交税，这无疑让消费者多花了钱。
而按照新的算法，这也就意味着新政执行后，消费者购买车辆应扣税款将取决于实际支付金额，也就是俗称的裸车成交价，就不会再出现这种情况了。依据购车的实际价格为准，使过去计税价格偏高的问题得到有效改善，崔东树说这有利于保护消费者的权益，促进消费者购车的成本进一步降低。在汽车业内人士黄先生看来，车辆购置税法的出台还能起到规范经销商的作用。
黄先生：“7月1号开始实施的车辆购置税法，代替了以前的暂行条例，所起到的最重要的作用，可能是会更好地规范汽车经销商4S店的开发票情况。他们以后就不可以再虚开发票，或者是故意把发票价格开低。今年7月1号往后，可能国家不会再出台减免或减半购置税的这种临时政策来增加汽车的销量，因为这已经是一个税法了。”
长期来看，新规有助于汽车行业更好发展
正如黄先生所说，有一些消费者担心新法实施后，针对车辆购置税的短期优惠是不是不会再出现了。例如我国在2009年、2015年曾两次宣布排量1.6L以下车辆购置税减半，但新出台的《车辆购置税法》明确规定，所有应税车辆的税率都定为10%。对此，全国乘用车联合会秘书长崔东树表示：
崔东树：“我觉得这块是规范了优惠的政策管理，比如说经过全国人大批准之后，该有的优惠政策可能还能够去实现，但是可能比原来的管理方式更加复杂了，这样有些政策的灵活性就降低了。新的购置税的计税办法或者是管理办法的出台带来一个规范化管理的模式，有一些优惠性政策怎么去落实，既保证国家税收的合理稳定，又保证消费者的利益。所以我认为税收政策有很好的约束效果。”
除了明确车辆购置税的计算方法，公告同时明确，地铁、轻轨等城市轨道交通车辆，装载机、平地机、挖掘机、推土机等轮式专用机械车，以及起重机(吊车)、叉车、电动摩托车，不属于应税车辆。
从长期来看，交易的规范有助于汽车行业更好地发展，消费者买车有法可依，经销商卖车有矩可循，汽车税制体系也会更加完善。（记者 李思默）
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