组装机手机有什么坏处，组装机手机可以用吗
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组装机手机有什么差别
金融界 2025 年 5 月 9 日消息，国家知识产权局信息显示，深圳智赛精密装备有限公司取得一项名为“一种手机 FPC 组装机”的专利，授权公告号 CN119260342B，申请日期为 2024 年 11 月。
天眼查资料显示，深圳智赛精密装备有限公司，成立于2015年，位于深圳市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。企业注册资本714.3285万人民币。通过天眼查大数据分析，深圳智赛精密装备有限公司财产线索方面有商标信息1条，专利信息34条，此外企业还拥有行政许可5个。
本文源自金融界
组装机手机店回收吗
广西桂林的一个小村子，淘宝提示音响起，有客户下单了一台华为手机。年轻男子王某确认型号后，从箱子里挑出了一堆配件，5分钟后，一台华为手机装好了，随后被发往客户的地址……
然而，大到品牌标志、检验标志，小到一块电池、一颗螺丝，这台华为手机从里到外都是假的！近日，浙江嘉兴秀洲警方侦破一起销售假冒注册商标商品案，捣毁一个制假窝点。
手机买来一个月就闪退
今年6月初，浙江嘉兴市公安局秀洲区分局王江泾派出所接到辖区郑家姐弟的报警：前段时间弟弟小郑在网上购买的两部华为手机经常有卡顿闪退的问题，怀疑是假货。
接过手机，民警张勇用自己的手机作对比，从“华为”的标志和本机设置来看，没有任何差别，但在使用过程中，明显感觉到运行不流畅。可是，明明这两部手机买来才不到一个月！
“这家店信誉很好，销量也很高，按理说不会有假。”小郑选择这家店铺还有一个原因，就是价格。店铺专营华为手机及其配件，但是价格比官方价便宜两三百元。
“那种特别便宜的，一看就是假的！”小郑说，晃晃的陷阱，自己肯定不会跳。但这家网店虽然便宜却不特别离谱，看到页面上鲜红的限时折扣，他迫不及待下了两个单。
为了验证手机的真假，张勇将两部手机寄到华为总公司鉴定。结果很快出来了，这是典型的组装机，从里到外都是假的！
分局第一时间成立专案组，把目光锁定在这家“XX数码”店。经查，光去年一年，这家店的销售额高达200多万元，发货地址都指向广西桂林的一个小山村。7月15日，专案组民警赶赴桂林。
王某的工作台。
这名男子姓王，今年28岁，以前在深圳华强北打工时学会了组装手机。之后王某回到老家，在朋友推荐下开始帮人打理一家专卖电子产品的网店。上家定期会把手机配件寄到过来，由王某组装发货。在他的手里，一部手机只需要5分钟左右就能出货。
8月21日，王某因涉嫌假冒注册商标罪被依法批准逮捕。目前案件还在进一步侦办中。
警方提醒
请选择正规渠道购物，线上官网、各大电商平台官方旗舰店以及线下官方体验店和门店；
购买时必须索要正规发票，对于明显低于市场价的商品更要加倍留意，辨别真伪，不要因贪图一时的便宜而买到假冒商品；
对于发现所购产品存在假冒嫌疑的情况，要及时向相关部门举报。
组装机手机质量怎么样
文/ 金错刀频道
疫情是航空界最大的杀手。
上半年，仅中国三大航空公司的亏损就高达457亿。
血亏之下，厦航花了338亿元，买了40架空客A320NEO，手笔之大直登热搜。
早在3个月前，三大航就耗资2495亿，下单了292架A320系列。
评论区内，网友炸翻了天，主要有两个派别：一是国货派，中国航空公司为什么不买国产大飞机C919，而买欧洲的空客飞机呢？
另一个是空客派，他们认为C919的核心技术是国外的，不敢拿命开玩笑。
当国内航空公司组团买空客飞机时，国产大飞机C919取得型号合格证，距离商用只有一步之遥。
被嘲笑的C919，只是个低端组装货吗？
光从名字上来看，C919承载的是中国人造大飞机的梦想。
C919的C，是中国的英文单词“China”的首字母，第一个9寓意经久不衰，后面的19则代表190座的载客量。
与理想不相符的是，从诞生之初起，C919就备受质疑。
C919大量系统和配件是从国外采购的，发动机是美法合资，飞行控制系统是美国柯林斯。很多网友质问，国产大飞机哪是中国创造，明明是组装货。
国产大飞机只是“换个壳子”吗？当然不是！
一架飞机有几百万个零部件，没有哪个国家能够单独完成。
以空客为例，在去年公布目录中，空客有4508个供应商，其中机翼、尾翼、客舱门等零部件的1/4来自中国，天津还有空客A320的总装线。
造飞机不是乐高拼图。C919有包括机翼、机身、发动机、液压系统在内的上几万个零件，系统集成本身就极其复杂。
世界上有制造飞机能力的国家和地区，只有美国、欧盟、俄罗斯和中国。
判断一架飞机是本国制造还是组装，关键有3个点：
1、C919整机的产权归中国商飞。
2、大飞机的研制核心团队是“中国大脑”，200多家单位全部加起来有几十万人。
3、中国商飞掌握了C919的整机设计、总装、试飞等关键环节。
与独立自主的运10不同，C919采用“主制造商-供应商”模式。
简单来说，C919的主体部分多为中国造，与世界上有名的16家公司成立了专门供应C919子系统的合资公司，提供发动机、航电、起落架等。
来源：人民网
拿苹果手机来说，它由富士康代工，但没人怀疑苹果是“美国产品”，因为苹果公司有权决定用谁的屏幕，用谁的摄像头。
关键技术在谁手里，谁就说了算。
有人说，C919的核心零部件这么依赖海外供应商，会被卡脖子吗？
中国商飞的研发策略是，实现100%国产化。
C919立项之初，目标是国产化率10%。彼时，国内航空制造业底子薄，连飞机上的一个铆钉都要进口。
10多年后，C919的国产化率高达60%，无论是机头，还是机翼都由中航飞机旗下的公司制造。
事实上，60%这个数值并不低，最先进的波音787机型国产化率在70%。
C919的“心脏”是LEAP-X1C发动机，由于CFM公司拒绝技术转让，中国研发了预备发动机“长江CJ-1000A”，早在2018年就点火成功。
按照官方信息，预计最早2025年，最迟2030年，C919就能装上国产发动机。
C919不是换个壳子，是真正的中国制造。
中国大飞机的第一次研制是运10，仅比欧洲空客公司晚了两年。
砸下十几亿后，西方人给中国上了一课：花钱买不来技术。
上世纪70年代，各国领导人出访都乘坐专机，而我国领导人出访要租飞机。周恩来总理参加万隆会议，租用的“克什米尔公主号”曾出现过爆炸事故。
1970年8月27日，运10项目正式上马。
运10的阵容堪称顶配，有钱、有人、有背景。它起家于上海，有国内最先进的工业生产基地；项目组不远万里去新疆“解剖”了一架波音707的飞机残骸，3个多月去了500人。
1980年，运10首飞成功。令人难以理解的是，运10因3000万研发经费，被“扼杀在摇篮中”。
之所以被搁浅，背后是两种理念的较量。
一是靠自己，中国哪怕条件简陋，也要搞自己的大飞机。
二是靠别人，中国航空要有拐杖，买飞机比自己造来得划算。
两相较量下，运10最终沦为了“牺牲品”。
欧美航空公司担心运10，抢夺中国的商飞市场，于是提前下手寻求合作。麦道公司的副总裁曾洋洋得意地说，如果有运-10飞机，麦道就不好打进中国。
运10夭折后1个月，上海航空公司和美国麦道签署合同，要合作生产MD-82大型喷气式客机。
说是合作，中国承担的角色更多是低端组装，且只占全机工作额度的6%-8%。
天有不测风云，麦道公司被波音以133亿美元收购了。波音干的第一件事是，遏令中国销毁所有技术文件。
一切合作戛然而止。紧接着，空客主动找上门来，想和中国共同生产100座的AE100客机，钱花出去了，飞机连个影儿都没有。
踩遍所有的坑后，中国航空选择更为艰难的路。
2001年，在北京第159次香山科学会议上，数十名专家唇枪舌战，达成共识：中国一定要把大飞机搞上去。
大飞机和载人航天一起，被列入国家16个重大科技专项。2008年5月11日，中国商飞成立，大飞机C919正式启动。
这是继运10夭折之后，我国自主研制成功的又一款民航大客机。
中国为什么一定要搞大飞机？
用中国第一代飞机设计师程不时的话来说，买飞机花的钱已经堆到了太空。
中国出售8亿件衬衣才能换来一架波音。有人计算过，用崭新的百元面额的钞票堆起来，买飞机的钱比上海的百座金茂大厦还高。
时至今日，中国意识到，烧钱换不回安全。
在民航领域，美国波音和欧洲空客是绝对霸主。
美国波音公司曾是世界上最安全的飞机，这两年，波音失事率居高不下，狮航客机、埃塞航客机相继坠毁，346条人命被葬送。
事后，傲慢的波音公司坚称737 MAX 8机型是最安全的。
纪录片《波音大调查》揭露了失事真相，为了追求利益，波音罔顾乘客安全。
为了与空客抢单，波音在原有机型上，改装推出波音737MAX，宣传中比空客油耗量更低，实则存在致命缺陷。有机构评估737MAX平均每两年会发生一次空难，但波音公司隐瞒真相，说服了联邦监管部门，继续投入生产。
来源：@独立鱼电影
波音不仅多次招来全球停飞，还要支付一笔巨款。美国证券交易委员会发了个声明，波音公司因在737MAX上误导投资者，要支付2亿美元，来解决指控。
更为致命的是3月21日，东航一架波音737客机，在广西梧州坠落，机上132人成为中国人心中永远的隐痛，而事故原因至今是个未知数。
虽然比波音、空客晚了几十年，但C919有两大杀招：一是安全性；二是性价比。
C919从试飞到拿到适航证历经数年，不仅国内要求严，西方国家的要求更严苛。C919刚刚领的证是型号合格证，是业内难度最大、含金量最高的合格证。
论技术，今日航空工业的设计、空气动力学、航电水平都不是几十年前可比的，大型计算机的模拟和分析能力远超几十年前。
价格上，C919的目标单价为0.99亿美元，要低于1.2亿美元的波音737和1.1亿美元的空客A320。
C919还是个细节控，客运飞机的三个座位中，中间的座位狭小拥挤。C919最大的一个特点，中间的座位比别的飞机宽，更适合用户体验。
仅靠爱国情怀，撑不起中国商飞市场，唯有好产品才有好市场。
目前，28家客户订购了815架C919，总金额高达5567亿。
结语：
知乎上有3.3万人都在关注：中国人什么时候能坐上自己的商用大飞机？
取得型号合格证后，国产大飞机离商用更进一步。
虽然C919还没有完全的国产化，但从无到有需要的是一个过程。
曾经，国外专家嘲讽中国铁路活不过30年。从最初的40公里时速，到如今的350公里时速，中国花了30年刷新了世界认知。
不迈出第一步，国产大飞机就无法走出第二步。
参考资料：
经济管理文摘.《天高云淡，望断南飞雁——从“运10”的夭折谈起》
中国青年网.《波音没落背后是美国制造业的衰落》
华商韬略.《上半年亏损457亿！中国三大航空公司，遭遇至暗时刻》
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本篇作者 | 星辰
组装机手机能用多久
胡先生反映
去年他妹妹在网上
买了一台苹果平板电脑
用了没多久
就感觉问题不断
直到采访当天
他才被官方客服告知
这台机器经过了扩容改装
胡先生：当时是因为我妹妹要去读书了，以后有个要做笔记的场景，所以去购置了这么个平板。拆开来以后其它方面看不出瑕疵，但是卡槽上有明显的污渍，我的判断是胶痕，我觉得是二手机或者组装机，他们经过处理的机器。当时他说你这里如果使用体验没有问题，他给你退80块钱。
胡先生介绍
去年9月
他妹妹刚上大学
在一家“环球数码汇”网店
购买了这台苹果平板电脑9代
256G内存
花了1899元
当时看到污渍
想着不影响使用就行
接受了店家的方案
可妹妹用了一段时间后
问题越来越多
胡先生：学校里面做笔记是每天日常的事情，她要使用所以也没办法做处理，现在是放假了再去（处理），问题包括卡顿、APP闪退、充电不增反降。12月份的时候跟商家反馈有跳电，直接从80%的电一下子跳到10%。
记者：有没有去问过苹果官方的售后？
胡先生：没有，我们的诉求就是想要去做退货退款。
店铺的商品详情页中写着
“本店所售机器版本
为国行或外版的
资源机、库存零售机、官换机等”
此前店家回复
可以把机器寄回检测维修
胡先生的妹妹没有同意
店家表示
“机器使用4个月了
还怎么退货退款
机器还要折旧”
现场胡先生拨打了
苹果官方客服热线
苹果客服：您这个就是64G的，他是不是给您做了改装啊。
胡先生：你说扩容了是吧？
苹果客服：有可能是进行了第三方的改装，扩容之类的。显示购买日期是2024年2月份，目前已经在保外了，有没有跟您说过设备有扩容的情况。
胡先生：他没有说，他说是库存机，非二手的。
苹果客服：像您这种情况在我们官方看来，这就不是一个正品设备，因为经过改装了嘛。后续的一些安全性和使用情况无法保障，改装的设备在我们官方，后续的维修可能也不支持，不一定能提供服务。
晚些时候
胡先生去了官方线下售后点检测
检测单显示电池健康53%
机身内存
与官方维修系统记录内存不符
存在非授权改装
现场胡先生尝试
通过寄修的收货号码联系店家
没有接通
记者通过平台给店家发去消息
表示想要采访了解情况
截稿前没有收到回复
在商品详情页里
罗列了“购机享8大保障”
包括“原装正品”
目前
这个订单已经无法申请退货退款
平台方面表示正在核实
节目播出前
胡先生反馈
平台方同意退货退款
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