广州禁摩吗2024，广州禁摩吗区域
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广州禁摩吗2025
备受关注的广州“电鸡”立法，终于尘埃落定！拢共55条新规，其中“为他人非法改装电动自行车”一项，最高处100,000元罚款！
最严禁摩城市广州，因为“生产摩托车却见不得摩托车”曾被清华大学教授李稻葵公开批评。而今“千年商都”正式对电动车“动真格”了！
近日，广大省人大常委会批准了《广州市电动自行车管理规定》，该规定将于2024年12月30日起施行。
这也意味着，还有20多天的时间，广州人出门，骑电动自行车上路，在非机动车道行驶，最快不得超过15码！禁摩后，“电鸡”围城，“重拳出击”电动自行车，广州到底能不能挽救已经失控的城市交通？
广州“电鸡”新规
4大关键 力挽狂澜
这份据说是“史上最严”的电动车管理规定，从生产、销售、维修、登记、通行、停放、充电等维度作了全面规定，4大关键，一起来看。
1、关键词：非法改装。新规明确强调：禁止销售非法改装、加装、拼装的电动自行车；重点是如有经营者，为他人非法改装最高罚款10万元；个人最高则罚款5千。
2、关键词：交通违法。新规第二十一条：禁止驾驶非法改装、加装、拼装的电动自行车上道路行驶。同时强调未满16周岁不得驾驶电自上路，以及强调在非机动车道内行驶，车速不超过15公里/小时。
此外，有3次以上交通违法行为记录，拒不接受处理的，公安交警部门可以扣留车辆。
3、关键词：外卖配送。新规第四十五条：要求企业要守法、合理确定配送时限和路线。按照遵守交通规则、守法行驶可完成配送任务的标准，设定配送时限、路线。对于骑手，则是一个星期内有3次以上严重违法的，实行派单管控。
4、关键词：违规停充。禁携蓄电池进电梯，设置集中充电点、推广换电模式。总结归纳，即”三个禁止”。
第一：禁止携带电动自行车及其蓄电池进入电梯轿厢；第二：禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动自行车以及为电动自行车充电；第三：禁止在不符合消防安全的室内场所停放电动自行车以及为电动自行车充电。
可以看出，新规聚焦电自改装、违章、火灾等乱象的治理，为电动自行车管理提供了有力法治保障。但一直被吐槽的限速15km/h，没有修正。有老百姓一针见血指出：限速15km/h的规定，肯定是没骑过电动车的人制定的!
每3.4个广州人就有一辆电动车
呼吁广州给电动车一条“路”
广州“电鸡”围城的困境，并非一日之寒，常住人口约1882.7万人的广州，电动车保有量已超过560万，平均每3.4个广州人就有一台电动车，“电鸡”总量大、增速快。
与此同时，超速、闯红灯、不按车道行驶、违规充电停放等各种交通乱象层出不穷。但考虑到受限于老城区的道路设计和交通布局等现实因素，规范管理电动车，广州群众大都在支持，但不能只有罚，理应给电动车一条"路"。
要完善城市道规划，要确保电动车有足够的通行空间，设置非机动车道，执法也要有温度，不应“一罚了之”。在此背景下，新规强调了3大保障，即“保障有路可走、保障有地可停，保障有电可充”。
此外，广州市司法局负责人表示，广州市道路交通的承载能力以及车辆停放充电设施等资源的配置和配备是有限的，尤其在中心城区更加紧张。因此《规定》第五十条明确：市人民政府可以对电动自行车实行总量控制。
电鸡围城 如何管理
限速15km/h路更堵 民心也更堵
广州的这份“电鸡”管理规定，其早在草案意见稿征求阶段，就因限速15km/h引发了多方讨论。有网友表示，新国标最高时速是25km/h，广州的15km/h限速，骑台自行车，速度都比这个快，而且快得多。
早晚出行高峰，不超过15km/h的速度，不仅不安全，也只能让路更堵；影响大多数基层用户出行的便利和自由，民心也会更堵！
也许相关部门觉得，用不超过15km/h的速度“蜗牛一样”慢慢开，车辆是安全的，也不会拥堵。殊不知车速过慢，蜗牛满路，反而会造成道路堵塞。尤其是对于依赖电动车出行的上班族和外卖骑手，新规增加了出行与生活成本。
广州作为一座文明发达的城市，对于群众的出行工具，能不能手下留情？不让骑快，快了就罚，是不是过于严苛？难道真的要让电动车和“消失的摩托车”一样，就此销声匿迹？
总结
全面禁摩的是广州，限制电动车的是广州，给外卖员设“派单管控”的还是广州！我们理解，广州作为一座特大型城市，交通压力极大，我们也希望新规的施行，能改善广州城的交通秩序和形象，整体提升道路交通安全。
但对于电动车的管理，要多些对“情与法”的平衡，开放包容的广州要重视老百姓的实际出行需求和多元选择，去掉“乌龟看了都摇头”的15km/h的限制。当然也有人提议，既然“电鸡”管不住，还不如放开便于管理的摩托车！对此，你怎么看，限速15km/h，你觉得离谱吗？欢迎评论区留言讨论。
广州禁摩吗可以骑摩托车吗
广东试点摩托车“带牌销售”
金羊网讯 记者付怡报道：近日，广东省公安厅发布了《关于开展摩托车带牌销售试点工作的通知（征求意见稿）》（以下简称“通知”），决定在全省推行摩托车“带牌销售”试点工作，目前正在向社会征求意见。通知引发网友热议，有人认为，这是否是广东即将取消“禁摩”的信号？记者采访获悉，该项试点工作主要目的为加强和改进广东省摩托车的管理工作，解决摩托车无牌无证突出问题，预防和减少道路交通事故，并不代表即将取消“禁摩”。
“禁摩”多年议论颇多
据了解，从2004年开始，深圳、广州、佛山、中山、惠州等地均相继出台了“禁摩令”。但在一些公交路网不发达的地区，尤其是农村，群众仍对摩托车有着刚性需求。因此，适当放开“禁摩”的呼声一直存在。
2016年，网络上曾出现一份广州市番禺交警大队向番禺区公安分局提交的关于恢复摩托车登记的建议书，其中对番禺群众对摩托车的刚性需求、停止摩托车登记注册后番禺出现的种种问题进行了陈述。
建议书一经流传，引起热议，不少网友认为番禺有望解除“禁摩令”，但此后由于番禺交警对此并无回应，该话题最终降温。1月11日，记者从番禺区公安分局了解到，该份建议书确实存在，但提交后至今，恢复番禺摩托车登记注册事宜并无任何进展。
广深不在试点范围
此次通知发出后，有网友解读，这是否是广东即将取消“禁摩”的信号？
记者注意到，该通知对摩托车“带牌销售”试点的时间和范围进行了明确：除依法不予摩托车注册登记的地市外，每个地市至少应确定一个县（区）作为试点。各地最迟应当在2019年1月15日前开展试点工作，并逐步扩大试点范围。
实际上，广州早已不进行摩托车的注册登记，因此不在此通知的试点范围内。广东省公安厅交通管理局也表示，广州、深圳等此前已经不进行摩托车注册登记的地市，不需进行“带牌销售”试点工作。
网友点赞“带牌销售”
实际上，广东已经有部分地市适当放开了摩托车的登记注册和行驶。潮州网友一翰表示，潮州市已经实行摩托车“带牌销售”政策一年多。买摩托车必须由商家代上牌，否则不让提车，商家不上牌让提车，会被吊销营业执照。该网友给“带牌销售”点赞：“潮州市实行这个政策以来，摩托车管理秩序井然，市区路上极少有无牌摩托车，大家都能遵守交通规则。”
江门网友钟正也表示：“江门市是摩托车生产基地，摩托车保有量数一数二，但你看看路上行驶的摩托车，全都有牌有证，守规则，根本就不存在管理难的问题。”
广州禁摩吗现在
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-老铁们，走过路过不要错过，今天咱们来唠唠这摩托车解禁的那些事儿！这篇文章啊，那可是相当火爆，咱得好好说道说道，保证让你听得津津有味，欲罢不能！
（清晨六点的信阳街头，油条摊的热气还没散尽，外卖骑手小王已经拧响了摩托车钥匙。
-嗡——-低沉的引擎声惊飞了路边的麻雀，他拍了拍油箱咧嘴一笑：-伙计，今天咱们可要跑够五十单！-）
看到这儿，有没有一种莫名的热血沸腾？说实话，我也有！这场景，太有画面感了！想当年，哥们儿我也骑着小摩托，那叫一个拉风！现在想想，还是有点小激动呢！哈哈！
这持续了四十年的-禁摩战役-，现在居然来了个大反转，真是活久见啊！从信阳到成都，从大连到西安，解禁的消息就像病毒一样迅速蔓延，简直比隔壁老王家的瓜还香！这禁摩令啊，就像一座大山，压得摩托车爱好者们喘不过气。
现在好了，大山崩了，大家伙儿终于可以扬眉吐气，骑着心爱的摩托车，驰骋在祖国的大好河山上了！
说到这个，我还记得三年前，摩托车可是被当成-城市牛皮癣-的，交警蜀黍们逮着骑手就一顿教育：-你们这些铁包肉，不要命啦？-现在想想，真是恍如隔世啊！
（成都摩友老李翻出1985年北京第一张禁摩令的泛黄报纸，指尖划过-整顿交通秩序-的铅字标题，突然笑出了声：-当年我爹骑长江750娶亲，那可是十里八乡最靓的仔！-）
老李这声笑，包含了多少辛酸和无奈啊！想当年，长江750那可是摩托车中的-劳斯莱斯-，骑着它娶媳妇，那排面，杠杠的！现在好了，摩托车终于可以重见天日了！老李的儿子，也可以骑着更拉风的摩托车去娶媳妇了，哈哈！
对了，这解禁的钥匙，居然藏在西安永宁门的车流数据里！2017年西安试点解禁后，早高峰的汽车长龙缩短了1.2公里，拥堵路段也减少了。
更让人意想不到的是，外卖小哥的准时率也大幅提升！这数据，啪啪打脸那些说摩托车添堵的专家！
说到郑州，那可是走在时代前列的城市！郑州中州大道亮起首条摩托车专用道，骑手们戏称这是-二轮车的高铁专线-。
这可不是简单的两米宽的绿线，它代表着城市管理理念的转变，从-汽车优先-到-多元共生-，这格局，瞬间打开了！就像重庆黄桷湾立交的设计师说的：-给每个轮子找到跑道，才是治堵的真经。
- 这话，说得太对了！
（深夜的大连机车改装店里，90后店主小刘正在给杜卡迪安装智能头盔。
这个月订单暴涨三倍，他边拧螺丝边哼唱：-曾经你对我不理不睬，如今我让你高攀不起...-）
小刘这哼唱，简直就是所有摩托车爱好者的心声啊！曾经被嫌弃，如今却成了香饽饽，这感觉，倍儿爽！解禁带来的不仅仅是路权的回归，更是摩托车文化的复兴！从头盔到驾校培训，从摩托车停车位到改装店，整个产业链都活了起来！
还有一个有意思的地方，那就是争议也随之而来。
北京胡同里的赵大妈抱怨摩托车噪音太大，环保专家也担心尾气排放问题。
不过，现在电动摩托车越来越普及，噪音和尾气问题也得到了有效解决。
（西宁湟水河谷，摩旅博主-轮上人生-正在直播。
镜头扫过油菜花海时，他突然哽咽：-等了十二年，终于能合法骑进青海湖了...-弹幕瞬间被-爷青回-刷屏）
-爷青回-！这三个字，道出了多少人的心声！多少摩旅爱好者，梦想着骑着摩托车，去看看祖国的大好河山！现在，他们的梦想终于实现了！
这场解禁运动，就像一面镜子，照出了城市文明的B面。
从上海的基金经理到成都的小酒馆老板，摩托车已经成为了一种新的社交货币。
正如社会学家李教授说的：-当城市允许钢铁躯壳长出自由的翅膀，公民精神才能真正落地生根。
- 这话，说得太有深度了！
想想二十年前广州禁摩时的场景，再看看现在，真是让人感慨万千！城市管理没有一成不变的规则，只有不断适应时代发展的智慧。
就像那位在信阳解禁仪式上剪彩的老交警说的：-管理不是把路堵死，而是教会大家怎么走得更稳当。
-
（暮色中的郑州CBD，穿行在车流里的摩托大灯连成银河。
外卖骑手的保温箱、白领的公文包、旅人的行囊，都在引擎震动中达成奇妙共生。
恍惚间，仿佛看见未来的城市正在胎动——更包容，更生动，更懂得与速度和解。
）
这场景，太美了！未来的城市，应该就是这样，包容、生动、充满活力！
那么，下一个被解放的会是谁呢？平衡车？飞行器？或许，答案并不重要。
重要的是，我们应该用发展的眼光看待问题，给每个人更多的选择和自由！
（文章最后定格在深圳湾跨海大桥：落日余晖中，骑着复古机车的设计师、踩着电动滑板的学生、开着新能源车的白领，正并行在六车道的桥面上。
海风裹挟着他们的说笑声，飘向更远的未来...）
这画面，简直就是一幅未来都市的美丽画卷！
此刻，你的外卖小哥已经取餐，正骑着摩托车飞奔而来。
那么，你准备好迎接这个充满活力和自由的未来都市了吗？
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广州禁摩吗地图
2007年，广州全面禁摩。
广州，作为改革开放前沿，最高峰期，有20万人，用摩托车载客，作为赚钱的谋生的工作。
在没有电动自行车年代的广州，摩托车是普通老百姓重要的出行工具，不少人依靠摩托车拉客谋生。
广州为什么要禁摩，禁摩前后的变化1.治安刑事、群众安全感方面:
2000年代初期，流动人口激增，摩托车成为“飞车抢夺”的主要工具。据广州市公安局统计，2004年广州“两抢”（抢劫、抢夺）案件超11万宗，其中70%以上与摩托车相关。
2007年广州全面禁摩后，2008年“两抢”案件同比下降37.8%，路面犯罪率显著下降。群众安全感大幅度提升。
2006年“砍手党”系列案件引发全国关注，加速禁摩决策。“砍手党”是2000年代初期在广州及周边地区活跃的恶性犯罪团伙的统称，因其作案时常持刀砍断受害者手臂抢夺财物而得名。这一群体成为当时广州社会治安恶化的标志性符号，并直接推动了2007年广州“禁摩令”的出台。
犯罪分子通常2-3人一组骑摩托车，锁定目标（尤其是佩戴金项链、手袋的女性或商人）后，突然靠近并持刀砍断受害者手臂或肩膀，趁其剧痛时抢夺财物。
部分案件甚至出现“先砍后抢”的极端暴力行为，受害者因失血过多死亡。2005年广州一名女商人被砍断手臂抢走20万元现金，案件经媒体报道后震动全国。
2.交通事故安全、通行秩序方面:
广州汽车保有量快速增长（2007年突破100万辆），摩托车占用机动车道且灵活性高，加剧混行冲突，秩序混乱不堪，与现在的广州电鸡现状有一拼。
禁摩前，广州摩托车交通事故占总数约40%，死亡率占比超30%，摩托车给无数老百姓造成了残疾和死亡。
为配合亚运会（2010年）等大型活动，禁摩被视为提升道路通行效率、优化城市形象的关键措施。
3.环保和产业需要，保护群众利益
通过禁摩，减少了摩托车的尾气和噪音污染，打击了非法营运的摩托车拉人。摩托车的交强险，不赔偿摩托车司机和摩托车乘坐人，很多摩托车乘客，不仅人伤残死亡，还得不到应有的赔偿。
为什么允许电动自行车通行电动自行车环保，减少了空气、噪音污染。
电动自行车重量轻、速度慢，降低了驾驶人本人的安全风险，保护了其他行人、非机动车的安全。
电动自行车使用成本低。不要驾驶证、不买保险，交通违法罚款低，形成了现在的广州电动自行车大军，导致了广州电鸡乱象。
广州电动自行车治理建议电动自行车方便了群众的生活，群众需要，不能懒政，一禁了之。
为了良好的通行秩序，保护行人和电动自行车驾驶人的出行安全，应该加强通行规则的宣传教育，结合交通事故视频案例，警示电鸡驾驶人，交通违法看是小事，造成的后果却严重得很，是生命的残缺和消逝。
不过话说回来，驾驶人应该主动学习，熟悉交通规则，遵守交通规则。
如果交警或者政府部门组织大家去集中学习，大家都愿意去吗？对于广州电鸡超速、逆行等，大家是原谅，还是深恶痛绝？
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