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为贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中全会以及中央经济工作会议精神，推进贸易高质量发展，经国务院批准，国务院关税税则委员会近日印发通知，自2020年1月1日起，调整部分商品进口关税。
为积极扩大进口，激发进口潜力，优化进口结构，自2020年1月1日起，我国将对850余项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。其中，
为更好满足人民生活需要，适度增加国内相对紧缺或具有国外特色的日用消费品进口，新增或降低冻猪肉、冷冻鳄梨、非冷冻橙汁等商品进口暂定税率；
为降低用药成本，促进新药生产，对用于治疗哮喘的生物碱类药品和生产新型糖尿病治疗药品的原料实施零关税；
为扩大先进技术、设备和零部件进口，支持高新技术产业发展，新增或降低半导体检测分选编带机、高压涡轮间隙控制阀门、自动变速箱用液力变矩器和铝阀芯、铌铁、多元件集成电路存储器、大轴胶片原料、光刻胶用分散液、培养基等商品进口暂定税率；
为鼓励国内有需求的资源性产品进口，新增或降低部分木材和纸制品进口暂定税率。
为推进贸易与环境协调发展，根据国务院全面禁止进口环境危害大、群众反映强烈的固体废物的有关精神，与进口废物管理目录的调整时间相衔接，自2020年1月1日起，取消钨废碎料和铌废碎料2种商品进口暂定税率，恢复执行最惠国税率。
为推动共建“一带一路”高质量发展，构建面向全球的高标准自由贸易区网络，实施互利共赢的开放战略，根据我国与有关国家或地区签订的自贸协定或优惠贸易安排，2020年我国将继续对原产于23个国家或地区的部分商品实施协定税率。其中，进一步降税的有中国与新西兰、秘鲁、哥斯达黎加、瑞士、冰岛、新加坡、澳大利亚、韩国、格鲁吉亚、智利、巴基斯坦自贸协定以及亚太贸易协定。2020年，继续对与我国建交并完成换文手续的最不发达国家实施特惠税率，并根据联合国最不发达国家名单和我国过渡期安排，调整特惠税率适用国别。
2020年7月1日起，我国还将对176项信息技术产品的最惠国税率实施第五步降税，同时与此相衔接，相应调整其中部分信息技术产品的进口暂定税率。
国务院关税税则委员会办公室表示，上述调整措施有利于降低进口成本，促进国际国内要素有序自由流动，推动建设更高水平开放型经济新体制；有利于提高对外开放水平，不断拓展贸易发展新空间，加快高标准自由贸易区建设；有利于与其他国家和地区共享发展成果，开创开放合作、包容普惠、共享共赢的国际贸易新局面。
国务院关税税则委员会
关于2020年进口暂定税率等调整方案的通知
税委会〔2019〕50号
海关总署：
为优化贸易结构，推动经济高质量发展，根据《中华人民共和国进出口关税条例》的相关规定，自2020年1月1日起，对部分商品的进口关税进行调整，现将《2020年进口暂定税率等调整方案》印送你署，具体内容详见附件。
附件：2020年进口暂定税率等调整方案
国务院关税税则委员会
2019年12月18日
附件2020年进口暂定税率等调整方案
一、调整进口关税税率
（一）最惠国税率。
1.自2020年1月1日起对859项商品(不含关税配额商品)实施进口暂定税率；自2020年7月1日起，取消7项信息技术产品进口暂定税率（见附表1）。
2.对《中华人民共和国加入世界贸易组织关税减让表修正案》附表所列信息技术产品最惠国税率自2020年7月1日起实施第五步降税（见附表2）。
（二）关税配额税率。
继续对小麦等8类商品实施关税配额管理，税率不变。其中，对尿素、复合肥、磷酸氢铵3种化肥的配额税率继续实施1%的暂定税率。继续对配额外进口的一定数量棉花实施滑准税（见附表3）。
（三）协定税率和特惠税率。
1.根据我国与有关国家或地区签署的贸易协定或关税优惠安排，除此前已经国务院批准实施的协定税率外，自2020年1月1日起，对我国与新西兰、秘鲁、哥斯达黎加、瑞士、冰岛、新加坡、澳大利亚、韩国、智利、格鲁吉亚、巴基斯坦的双边贸易协定以及亚太贸易协定的协定税率进一步降低。2020年7月1日起，按照我国与瑞士的双边贸易协定和亚太贸易协定规定，进一步降低有关协定税率（见附表5）。
当最惠国税率低于或等于协定税率时，协定有规定的，按相关协定的规定执行；协定无规定的，二者从低适用。
2. 除赤道几内亚外，对与我建交并完成换文手续的其他最不发达国家继续实施特惠税率。自2020年1月1日起，赤道几内亚停止享受零关税特惠待遇。
二、出口关税税率
自2020年1月1日起继续对铬铁等107项商品征收出口关税，适用出口税率或出口暂定税率，征收商品范围和税率维持不变（见附表4）。
三、有关实施时间
以上方案，除另有规定外，自2020年1月1日起实施。
附表：
「链接」1. 进口商品暂定税率表
「链接」2. 部分信息技术产品最惠国税率表
「链接」3. 关税配额商品税目税率表
「链接」4. 出口商品税率表
「链接」5. 进一步降税的进口商品协定税率表
来源：新华社
责任编辑：张越 (010)61930078
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中国进口关税怎么计算
要说近期最热闹的事，那美国对其他国家（185个贸易伙伴）增加关税一定能名列前茅，不仅搞的全球股市一片绿海，整个经济格局也产生很多不确定性。这回咱们国家也是一点不惯着，直接发布对美关税反制措施，自2025年4月10日起，中国对所有美国进口商品在现行税率基础上加征34%惩罚性关税，覆盖农业、能源、科技等关键领域，缓冲期设置45天窗口期（2025年4月10日至5月13日），允许企业调整供应链。补充：根据最新消息，我国调整加征关税税率，原产于美国的所有进口商品的加征关税税率由34%提高至84%。
其实在写这篇文章之前，我自己对于加征关税之后的影响也是充满好奇，但仅仅是好奇。因为毕竟涉及车型主要以大排量或豪车为主，而且仅针对在美国生产的车型，这些车型离大多数消费者还是有一定距离的。不过既然要写，那咱们就尽量把这事儿给弄明白点。首先，咱们先来看看关税对进口车的影响有多大。
进口车的价格怎么来的？
首先说明，咱们国家现在（截至4月9日）对美产进口车的关税是25%（大排量及皮卡车型），再增加34%关税反制措施之后就是59%。当然，一辆进口车的价格并不仅仅受关税影响，大概流程是先有一个完税价格（报关价），然后加上关税、增值税、消费税以及经销商附加费用（包括运输、商检、许可证等费用，约占车价的5%-10%）。其中关税+增值税+消费税会得到一个新的名词——综合税率，具体运算方式您可以通过下图来了解。
是不是有点晕？没关系，咱们以报关价格50万元，排量在2.5-3.0L来举例看看最终售价：
当然，随着车型报关价以及排量的提升，其影响也会越大，另外实际价格还与经销商附加费用等相关，且零售价格（不含增值税）超过130万元，还将会额外收取10%的豪车税，因此以上价格仅供参考，具体还以官方公布为准。
今天一个样，明天说不准？
在弄明白理论值的变化之后，我们也电话咨询了几家涉及美产进口车的经销商销售，例如特斯拉、奔驰/宝马、道朗格等，那么他们是如何反馈这些车目前的行情呢？咱们一起往下看。
特斯拉：
首先我们来看特斯拉，一个好处是Model S（68.49-81.49万元）和Model X（72.49-82.49万元）都是纯电动车，可享受免消费税以及3万元免征车辆购置税，因此在加征关税后的影响相较燃油车也会更小一些。销售表示目前依旧按照官网价格销售，并且有少量现车，但是明天之后（4月10日）会怎么样不好说，一切以官方发布信息为准。
美系品牌中的燃油车一定是大家更为关心的，首先是福特Mustang和F-150猛禽，其中福特Mustang目前店内没现车，订车需要2-3个月的交付周期，订金20000元，以订车当时价格为准，目前它的价格还没有浮动，依旧保持38.98-72.50万元。F-150猛禽目前基本处于半退市状态，预计会在6月或7月推出新款车型，届时售价是否大幅提升还得看当时的政策。作为参考，现款F-150猛禽售价区间为72.08-72.58万元。
Jeep牧马人在今天（4月9日）刚刚公布了全新一口价45.99-54.1941万元，销售表示暂时还没有收到调价的通知，依旧能够按照一口价售卖，但是过几天会不会有调整还不能确定。道朗格目前销售车型分别是TAHOE太浩（64.80-72.80万元）和YUKON育空（80.80-89.80万元），销售表示店内并无现车，订车交付周期4个月，订金1万元，不过正式价格需要等到正式报关后为准，因此价格上很大概率会有浮动，无法按照目前的价格锁单。
除了美系品牌之外，宝马和奔驰在国内市场也不乏美产进口车型。我们以宝马X4（46.69-56.49万元）和奔驰GLE（69.98-88.28万元）为例，目前这两款车都有一定幅度的优惠，且店内拥有少量现车，如果直接订购现车的话，可以按照目前的优惠价格出售。如果非现车的话，选择产品现在已经在运送途中基本能够保持目前的价格和优惠幅度；如果还没有出厂，那么需要等4个月左右的交付周期，届时售价一定会有所调整，不过具体还以当时的政策为准。
从经销商处询问的结果来看，基本上普遍保持静观其变的态度，一些销售也预测了未来涨幅，表示50万左右的车型可能涨幅不会超过10万，不至于太吓人的幅度。此外，我们从国内社交媒体上也看到了一些进口车商的评论，可以看到像是GLE53 AMG、GLS 450预计涨幅在30-40万元；而凯雷德的预计涨幅则超过了80万元，涨幅还是相当大的。
此外，对于咱们中国品牌汽车出口美国的影响，我们引用乘联会秘书长崔树东的观点：“中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国自主汽车不受到美国加关税的影响。”据悉，中国汽车2024年出口美国仅有11.6万台，在中国汽车总体出口数量的占比仅有1.81%，相对于中国商品出口的14.7%，中国汽车出口美国受阻对中国汽车出口基本没有啥影响。
写在最后：
这一次美国在全球范围发起的提高关税政策无疑对很多行业都会产生不同程度的影响，但个人感觉，对于国内汽车市场的影响或许是最小的之一。一方面是涉及车型的市场销量普遍不算高（奔驰GLE去年销量45941台，是最多的，但是它最快有望在今年发布国产版车型），另一方面经销商还普遍保持观望状态，并没有着急做出反应。毕竟就在今天（4月9日），美国又宣布要对中国加征关税提高至104%，中国外交部对此也进行了强有力的回应，不过后续将会如何发展并不确定。希望美国领导人能够尽快恢复理智，不要一味坚持这场没有赢家的贸易战，最终搬起石头砸自己的脚。
「链接」
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最近“懂王”又双叒叕搞事了，疯狂上调关税，就跟闹着玩一样。有些国家早早就“跪”了，但是我们有骨气，漂亮国涨多少，我们就跟多少。
那么大家肯定好奇，在这样的局势下，一辆进口车在国内到底要交多少税，我们比以前要多花多少钱呢？今天我就来给大家好好分析一下。
进口车进入我国需要交哪些税？包括关税、消费税以及增值税。根据相关规定，进口汽车的关税税率为25%。但从2018年起，上头就下调了整车及零部件的进口关税，降低10个百分点至15%。
此外，消费税税率根据汽车的排量、品牌等因素有所不同，增值税税率通常情况为13%。
总的来看，一辆进口车的综合税率为基本关税（15%）+消费税（1%-40%）+增值税（13%），通常为车辆到岸价的30%-60%，这也是为什么尺寸、排量接近的车型，进口车价格比国产车贵不少的原因。
先来说说美国进口车的情况。虽然“懂王”发疯，但是我们也不惯着，上头这几天发布公告显示，自2025年4月12日起，对原产于美国的所有进口商品加征关税税率由84%提高至125%。这意味着美国进口车到中国，光关税这一块要上涨好几倍。
比如特斯拉，目前Model S和Model X都没有国产，我们只能买进口的。由于特斯拉Model S和Model X都是纯电动车，在税费上有优势，能享受免消费税，所以在加征关税后的影响相对燃油车会小一些。
具体来看，以特斯拉Model S为例，其在美国起售价为79990美元（约合人民币58万元），假设这个价格为到岸价，那么进口关税为58×125%=72.5万元。
由于免消费税，所以剩下只有增值税，税率为13%。在计算增值税时，要以到岸价格加上关税后的金额为基础，那么增值税为(57万元到岸价+72.5万元关税)×13%≈16.97万元。
一台在美国卖58万元的特斯拉Model S，在中国估计要交89.47万元的税。按照现在的高关税计算，特斯拉Model S在国内售价估计要接近150万元。
由于关税太高了，大家肯定不乐意买，特斯拉也不好卖。特斯拉中国在4月11日起停止供应美国进口的Model S/X新车，可能这就是原因之一。官网显示，特斯拉Model S只有现车可以购买。
对于美系燃油车，像福特Mustang和F-150猛禽，关税提高了之后，影响就大了，因为还有消费税。据悉，福特Mustang目前店内没现车，订车后需要两三个月才能交付，虽然没有涨价，但是等几个月出厂交付的时候，售价没准会因为关税调整。届时，各种税加在一起，能达到一辆车价格的2倍了。
以2024款福特Mustang入门车型为例，其在美国起售价为31920美元，约合人民币23.31万元，假设这个为到岸价，那么关税为23.31万元x125%≈29.14万元。另外燃油车还有消费税，2.3T车型的消费税税率为9%，金额为（23.31万元到岸价+29.14万元关税）x9%÷（1-9%）≈5.19万元。
此外还有增值税13%，金额为（23.31万元到岸价+29.14万元关税+5.19万元消费税）x13%≈7.49万元。
那么这个假设到岸价为23.31万元的福特Mustang，预计在国内要交的税为：29.14万元关税+5.19万元消费税+7.49万元增值税=41.82万元。而在关税涨之前，福特Mustang只需要交15%的关税，所有的税不到10万元，大家应该能感受到这个差距了。
由于“懂王”搞事，导致美系进口车税疯涨，最后肯定会由我们这些消费者买单，那么你们还会买美系进口车吗？
另外，德国、日本进口车的税高吗？先来看德国进口车，德国汽车以精湛的工艺和高端的品质闻名，有着宝马、奔驰、奥迪等高端品牌。
德国进口车的关税，在美国车面前就是个弟弟。正常情况下，德国进口汽车关税税率为15%，增值税税率为13%，消费税则根据汽车排量不同而有所区别。假设一辆到岸价为50万元、排量为2.0升的德国进口车，关税就是50万×15%=7.5万元；消费税为（50万+7.5万）÷（1-5%）×5%≈3.03万元；增值税为（50万+7.5万+3.03万）×13%≈7.87万元。算下来，税费大约为18.4万元。
再来看看日本车，比如雷克萨斯等品牌在中国市场就很受欢迎。日本进口车的关税税率同样是15%，增值税税率为13%，消费税也是按排量分档，和德国车一样的标准。所以到岸价、排量一样的车，要交的税和德国进口车类似，英国车也是同理。
一台外国车进入中国，本来要交的税就不少。“懂王”这一加税，美国进口车在中国市场的价格优势基本没了，而其他国家进口车的关税虽然没受直接影响，但在整个全球贸易大环境的影响下，后续会不会有变化，还真不好说。
对于消费者来说，现在国产高端车也不少，咱们也没必要只盯着高价进口车买，你们觉得呢？
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