70摩托车全部价格表，70摩托车油耗一般是多少
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70摩托车多少钱一辆
近日，公安部门发来好消息，2025年1月起，两轮摩托车、三轮摩托车考证年龄将放宽，70岁周岁以内考D照将合法化，增驾车型涵盖：两轮摩托车、电摩、三轮摩托车等，加上原来可驾驶车型基础上，增加到8大车型。
2025年1月起，公安部发布新政，70岁内领取摩托车驾照将被合法化。考D和E照上限年龄从原来60周岁增加到70周岁，再增加10岁，意味着60（含）周岁以上至70周岁的老人持相关证件仍可驾驶摩托车。
放宽驾考年龄再增10岁到70岁
呼应退休年龄延后新规
为响应退休年龄延后新规。近日，公安部发布《关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定（征求意见稿）》，明确：2025年1月起，普通三轮摩托车、普通二轮摩托车两大车型的考证年龄上限放宽10岁，延长到70周岁，持有D照的70周岁的老人可驾驶车型再增加，拓宽老年人出行选择。
这一政策的出台，契合当代人的体质，延长驾考年龄既能适应经济社会发展和人民群众的实际需求，也呼应了退休年龄延后新政策。
放宽D照考证限制
70岁以内老人可开8大类车型
公安部新规的出台，意味着70岁内领取摩托车驾照将被合法化，考D和E照上限年龄从原来60周岁增加到70周岁，再增加10岁，70周岁以内老人可驾驶关于摩托车和电动车的8大类车型，涵盖：电动自行车、电摩、电轻摩、电动三轮车、燃油三轮摩托车、休闲三轮车、边三轮、倒三轮。下面具体了解下，对应车型的考证以及上牌要求。
①两轮摩托车：属于机动车，驾驶年龄为18-70岁，持有Ｅ（Ｄ）照均可驾驶该类车型。
②电摩：属于机动车，速度大于50km/h，驾驶年龄为18-70岁，持有Ｅ（Ｄ）照均可驾驶该类车型。
③三轮摩托车：属于机动车，驾驶年龄为18-70岁，持有D照。
④电动三轮车：货三、篷三可持D照驾驶，属于机动车，驾驶年龄为18-70岁。
⑤边三轮：属于机动车，驾驶年龄为18-70岁，持有D照。
⑥倒三轮：属于机动车，驾驶年龄为18-70岁，持有D照。
⑦电轻摩：持有Ｆ(DE ) 可上路行驶，速度适宜，小于等于50km/h，18岁以上持F照可上路。
⑧休闲三轮车：持有Ｆ(DE ) 可上路行驶，驾驶年龄为18周岁以上。70岁内及以上老人持有相关证件，可以合规上路。
综上看来，2025年1月1日起，如果70岁老年人拥有Ｄ照，可以轻松增驾，享有更多驾驶权限。
除了以上需要驾照车型，70岁老人没有驾照就能驾驶以下3类车型，涵盖：新国标电动自行车、共享电动车以及过渡期内的超标车。
总结
公安部这一新规，将D照考证年龄延长到70周岁，契合延长退休政策，也顺应民意和民情。毕竟很多人持有高端摩托车的人群，为高端玩家，使用频次不高，车价高端摩托价格超越很多汽车，驾考年龄放宽会促使越来越多人买摩托车或电摩。
政策利好虽然，还有两大用户最最期盼新规，还需放宽，一个是摩托车13年强制报废仍然没有取消，70周岁以上老人D摩托车驾照降级为F照年龄限制再放宽，势必能进一步增进民生福祉。你们支持放宽摩托车这两大限制吗？欢迎留言。
70摩托车价格及图片
四冲程先驱|80年代的“豪车”|复古玩家的情怀之选
一、引言：跨越时代的经典
在国产摩托车的发展史上，嘉陵JH70绝对是一个绕不开的名字。作为中国最早引进的四冲程摩托车之一，它不仅是80年代的“身份象征”，更奠定了后来国产摩托的技术基础。
上一期我们聊了嘉陵CJ50，虽然火爆但稳定性稍显不足，而JH70作为它的升级版，不仅优化了前代的缺点，还带来了更先进的技术。今天，我们就来聊聊这款经典车型的优点、缺点、市场现状，以及它是否还值得入手。
二、嘉陵JH70的辉煌历史
1. 诞生背景：中日技术合作的典范
1983年，嘉陵与本田签订合作协议，引进本田70生产线。
采用本田原装零部件+国内组装，后期逐步国产化，质量可靠。
车标采用嘉陵本田联合LOGO，象征着当时顶尖的制造水平。
2. 市场表现：80年代的“豪车”
售价不菲，能买得起的多是“先富起来的那批人”。
四冲程发动机(当时主流是二冲程)、湿式离合器、四档变速，技术领先。
低油耗(1.31.5L/百公里)，耐用性强，成为当时最受欢迎的实用车型之一。
三、嘉陵JH70的优缺点分析
✅ 优点：为什么它能成为经典?
1. 稳定可靠的质量
采用本田技术，发动机耐用，故障率低。
许多老车至今仍能正常行驶，堪称“摩托界的桑塔纳”。
2. 经济省油
百公里油耗仅1.5L左右，比同时期的二冲程车更省油。
3. 舒适的骑行体验
四冲程发动机震动小，噪音低，长途骑行更轻松。
前后弹簧减震，比CJ50的舒适性提升明显。
❌ 缺点：时代局限下的不足
1. 动力较弱
70cc排量，最大功率仅4.2马力，极速约80km/h，爬坡能力一般。
2. 刹车性能一般
前后鼓刹，制动力不如现代碟刹，湿滑路面需谨慎。
3. 配置简单
无电启动(脚启动)、无ABS、无液晶仪表，以今天的标准看过于简陋。
四、如今还值得买吗?
1. 二手市场现状
价格范围：10003000元(视车况而定)。
购买人群：复古爱好者、收藏玩家，普通通勤用户较少。
注意点：
车龄普遍30年以上，需检查发动机、车架是否锈蚀。
配件难找，部分原装件需海淘或定制。
2. 适合哪些人?
✅ 推荐购买：
复古机车爱好者(改装潜力大)。
收藏玩家(具有历史价值)。
怀旧党(8090年代情怀车)。
❌ 不推荐购买：
日常通勤用户(动力弱、安全性不足)。
追求现代配置的摩友(无ABS、无电启动)。
五、经典事故案例与注意事项
1. 案例1：刹车失灵事故(90年代报道)
因鼓刹长期未保养，下坡时制动失效，导致摔车。
教训：老车必须定期检查刹车系统。
2. 案例2：发动机爆缸(二手翻新车)
某玩家购入二手JH70，因机油不足导致拉缸。
教训：老车需严格按手册保养，避免高负荷运行。
3. 案例3：车架断裂(严重锈蚀)
长期露天停放，车架锈蚀，骑行中断裂。
教训：购买前务必检查车架完整性。
六、结语：情怀无价，但理性选择
嘉陵JH70是一台承载时代记忆的经典车，它的稳定性和经济性在当年无可挑剔。但以今天的标准看，它的动力、安全性和配置都已落后。
如果你是为了情怀、收藏或改装，它依然值得入手;但如果是为了日常代步，建议选择更现代的车型。
互动话题：
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70摩托车发动机多少钱
上个世纪八十年代初，有一辆以油耗极低而闻名的合资摩托车，嘉陵本田70。骑过这个车的人，对它的超低油耗无不印象深刻。即便到了现在，本田70依然被骑手们津津乐道。
嘉陵本田70是1983年引进的，当年一共造了三种颜色，黑色、绿色和红色。红色和绿色最多，但民间传说也有蓝色款，极为稀有，小编没有见过。这款车和日本原装本田的基本配置是一样的，都是单缸四冲程，四档循环变速箱配手动离合。车轮用的是和自行车一样的辐条。诟病较多的是后座，第一代嘉陵本田70前后座位是一体的，当时很多人买车是为了拉货，一体式座位不好加装货架。好在本田比较听话，后来改成分体式后座了。
八十年代的嘉陵本田70基本就是完全原装的日本货，发动机是原装进口的，其余部件也是原厂的，进口过来后组装。所以说，在省油这一方面，跟原装货是一模一样的。当年实测油耗还不到一升。
嘉陵70分小油箱和大油箱，小油箱基本都是进口组装，也是最省油的那一款，返光镜和转弯灯上都刻着Made in Japan。九十年代油价差不多3元，油耗大概5分钱左右一公里，当年很多人骑这个车当作摩的，太合适了。那时坐这个车两块钱起步费。油价7块的时候， 我骑过一段时间，30块的油可以跑半个多月。
车本身太耐造了，有车友家的本田70留到了现在依然一脚着车，这台车真正做到了，一车传三代，人走车还在。80年代时这车卖2600多元，当时买得起的人很少，我们村长买了一台二手的都牛皮了几个月。到了九十年代，这车也涨到了八千多，对于它的排量来说也算不低了。即便和大排量摩托车放在一起，也一点不丢排面。
70摩托车配件大全杀车黄
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-老铁们，走过路过不要错过，今天给大伙唠唠一个神车——本田70，号称闻闻汽油味就能跑，那家伙，杠杠滴！
（开篇必须整点活，短视频内味儿必须有）
-老铁们瞅准喽，这可不是废铁！-（模仿UP主废铁张那味儿，哈哈）镜头里，沾满机油的手，咔咔拧动钥匙，那锈迹斑斑的排气管，噗呲一声，突突突地响了起来，跟老牛喘气似的，却又带着一股子倔强劲儿。
周围看热闹的人群，那家伙，跟过年放鞭炮似的，欢呼声一片，比菜市场还热闹！废铁张这小子，在县城一个破车棚里，愣是把1985年的嘉陵本田70给复活了，三天播放量破百万，牛掰！评论区更是炸开了锅，全是回忆杀：-我爸当年用它驮着两麻袋稻谷赶集，那叫一个风光！-，-后座载过初恋，现在载孙子，这车见证了我半辈子！-……哎，想想也是，这小摩托承载了多少人的青春和回忆啊！
说到这个，油表上的数字，那可不是简单的里程数，那是一个时代的密码！现在的新能源车，一个个都争着抢着-百公里电耗-的头衔，恨不得一点电跑一千公里。
可这40年前的本田70，人家百公里油耗0.8升，妥妥的祖宗级神车！现在它从废铁堆里杀回来了，狠狠地打了那些喊着-计划性报废-的厂商的脸——你们敢不敢出来走两步？就问你敢不敢！
（闪回到八十年代，供销社那会儿，满满的年代感）
1983年的重庆嘉陵厂装配线上，老师傅老李，戴着老花镜，小心翼翼地给车架拧上刻着-Made in Japan-的转向灯，那叫一个认真！这些漂洋过海的零件，即将组装成中国首款合资摩托。
说实话，当时谁也没想到，这批-黑绿红-三色铁骑，会成为改革开放的活化石。
2600元的售价，在当时，那可是纺织女工王秀兰五年的工资！她咬咬牙，买了一辆绿色的，准备跑客运。
她做梦都想不到，四十年后，这车在闲鱼上能挂出五位数的收藏价！啧啧，真是风水轮流转啊！
-当时加油得托关系搞票，这车省油省到邪乎。
-七十多岁的王秀兰，摸着车座上的补丁，眼神里充满了回忆。
-这铁驴子，驮过生猪、彩电，连棺材都驮过！-她语气里带着一丝自豪，-最狠的一次，后架绑着三台缝纫机，跑三十里山路，油门拧到底，油箱见底前准能到家！-这种被逼出来的油耗焦虑，反而成就了本田70变态的省油基因——单缸四冲程发动机配四档循环变速箱，堪称内燃机时代的-永动机-！有没有老铁也经历过这种-油耗焦虑-？
（技术解析走一波，市井故事不能少）
-老周车行-里，一台九十年代的嘉陵70被大卸八块，躺在液压升降机上。
-瞧这曲轴，日本粉末冶金技术，磨损三十年还能跑！-老周用扳手敲击发动机外壳，那金属声，清脆得让人心颤。
-现在某些车跑五万公里就拉缸，你说气人不？-他特意保留着原装辐条轮：-当年爆胎了，找个自行车摊就能补，现在年轻人玩复古改装，这辐条圈反倒成潮品了！-哈哈，时代真是变了！
对了，加油站的张站长，手里有本特殊的台账：九十年代骑嘉陵70的摩的司机，每月加油从不超过50元。
-加三块钱油能跑六十公里，够在县城转悠一整天。
-他指着墙上的油价牌，一脸感慨，-现在92号汽油八块五，要还能造出这种省油怪兽，网约车司机不得抢疯了？-可不是嘛！
（整点悬念和反转，故事才精彩）
坊间传闻，某汽修学校地库里藏着一台蓝色嘉陵70，据说是当年试生产的稀有款，那家伙，可宝贝了！机车博主-追风老杨-带着金属探测仪，跟寻宝似的，终于找到了！结果你猜怎么着？所谓的-绝版蓝-，竟然是车主自己喷的！哈哈，反转来得猝不及防！-九三年花八千块买这车，比现在买宝马还拉风。
-车主老赵掀开车衣，露出仪表盘上贴着的泛黄合影——后座上的姑娘成了他媳妇，-这车比婚戒还靠谱！-哎，这才是真爱啊！
还有一个有意思的地方，那些吹捧-原装进口-的收藏家，愣是没发现，分体式后座螺丝孔留着改装痕迹。
本田工程师山田的访谈录揭开了谜底：-接到中国用户抱怨载货不便，我们连夜修改设计图。
-这种-用户反向定制-模式，比小米参与感营销早了三十年！牛！
（多维度价值解构，升华主题）
在柳州五菱的研发中心，工程师们正对着嘉陵70的残骸做逆向工程。
-八十年代我们学它造微面，现在新能源车还在吃老本。
-总工指着拆解的变速箱苦笑。
而在抖音直播间，网红-复古玲-把嘉陵70改造成咖啡车，镀铬配件卖得比星巴克杯子还贵！最绝的是某当代艺术展，策展人把生锈的油箱罩在防弹玻璃里，取名《流动的青铜器》！这脑洞，我服！
油价破八的时候，外卖骑手小李翻出爷爷的嘉陵70。
-充满情怀的祖宗不给力啊！-他拍视频吐槽，-省油是真省油，可送餐箱都没处装！-这条视频意外引发论战：老一辈怒斥年轻人不懂珍惜，Z世代反驳-情怀不能当饭吃-，直到某车企高管留言：-我们造的新能源车，能不能四十年后也让人吵一架？-这个问题，值得深思！
（收尾叩问灵魂，升华主题）
当特斯拉车主炫耀AP辅助驾驶时，嘉陵70的脚踏启动杆仍在讲述机械的尊严——不用芯片不用OTA，踹一脚就能唤醒沉睡的钢铁灵魂！在广东某摩配城，老师傅用3D打印复刻着绝版化油器，激光扫描仪划过四十年前的日本模具，数字世界里两个时代的制造业完成跨时空击掌。
站在充电桩与加油枪的十字路口，突然想起王秀兰那句话：-当年加油要算计着跑，现在充电随便造，可心里咋更空落落了？-或许当交通工具不再需要-传三代-时，我们失去的不只是拧钥匙时的仪式感，更是那种把每个零件用到极致的敬畏心。
看着-废铁张-视频里重新奔跑的嘉陵70，评论区飘过条弹幕，扎心了：-现在买辆车，是它伺候我还是我伺候它？-老铁们，你们怎么看？
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