进京通行证可以进几环,进京通行证多久能办下来

进京通行证可以进几环，进京通行证多久能办下来

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进京通行证怎么办理

作为全国交通管理最严格的城市之一，北京对外地车辆的限行政策具有高度的复杂性和动态性。根据2025年最新政策，外地车进京需严格遵守通行证办理、限行时段、区域划分及排放标准等规定，否则将面临罚款和扣分风险。以下从关键要点出发，结合政策细节与实操建议，为外地车主提供全面指引。

01

进京通行证办理：电子化与次数限制

1. 通行证类型

- 六环内通行证：适用于进入六环路（不含）以内道路、通州区全域及延庆城区部分道路。载客汽车每年每车最多办理12次，每次有效期7天。

- 六环外通行证：适用于不进六环内区域的情况，办理次数不限，有效期7天。

- 办理方式：自2025年2月起，全面实行电子化办理，通过“北京交警”APP在线申请，需提交行驶证、驾驶证等信息。

2. 特殊限制

- 运输危险化学品的车辆必须线下办理，并提交相关资质凭证。

- 黄标车、未达国Ⅳ标准的柴油货车及存在未处理交通违法的车辆无法办理。

02

限行时段与区域：精细化分层管理

1. 时间限制

- 工作日高峰时段：7:00-9:00、17:00-20:00，禁止进入五环路（含）以内道路。

- 尾号限行：工作日9:00-17:00，需遵守与京牌车相同的尾号轮换规则。例如，2025年3月31日至6月29日，周一至周五限行尾号分别为1和6、2和7等。

2. 区域限制

- 全天禁行区域：二环路（含）以内道路、长安街及其延长线、天安门广场周边等敏感区域。

- 货车特殊规定：每天6:00-24:00禁止进入六环路（含）以内，国Ⅲ排放标准柴油货车全天禁行。

3. 特殊时段调整

- 节假日例外：春节、清明等法定节假日期间，外地车不受工作日高峰限行约束。

- 临时交通管制：如地铁施工期间（如2025年通州商务园站工程），需绕行指定路线。

03

排放标准与车型限制

1. 环保要求

- 汽油车需达到国V及以上排放标准，柴油货车需满足国Ⅳ及以上标准。

- 新能源车虽不限行，但仍需办理进京证，并遵守其他管理规则。

2. 豁免车辆

- 军车、警车、消防车、救护车等特种车辆，以及整车运输鲜活农产品的货车可免于限行。

04

违规处罚与风险规避

1. 常见处罚情形

- 未办理进京证进入限行区域：罚款100元、记3分。

- 高峰时段违规行驶：罚款100元、记3分。

- 违反尾号限行：罚款100元。

2. 规避建议

- 提前规划路线：使用导航APP实时避开限行区域，如高德地图已集成北京限行提示功能。

- 错峰出行：利用非高峰时段（如9:00-17:00外的平峰期）进入五环内。

05

配套服务与政策更新

1. 公共交通替代方案

- 地铁网络覆盖核心区域，1号线、10号线等骨干线路高峰发车间隔压缩至1分45秒。

- 定制公交线路覆盖95%商务区，支持MaaS平台整合多种出行方式，用户碳减排可兑换故宫门票等权益。

2. 政策动态追踪

- 关注“北京交警”APP或“北京本地宝”微信公众号，及时获取限行尾号轮换、临时交通管制等信息。

外地车进京的核心逻辑是“严格准入、分层管理、动态调整”。车主需以办理进京证为前提，精准掌握限行规则，并灵活利用公共交通资源。随着北京智慧交通系统的升级（如“北斗+ETC”融合技术），未来政策可能进一步向“使用管理”倾斜，例如拥堵费试点、停车费差异化定价等。建议车主在出行前全面核查车辆合规性，避免因信息滞后导致违规风险。

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进京通行证在线办理

出门旅行，你或许听说过西藏自驾游，新疆自驾游，但很少会听过北京自驾游。

这里且不论外地来北京距离的远近，光是车子能不能进京，进京后有哪些条文限定，需要注意什么就足以劝退大部分人。

网上曾有这样一个段子，据说某次一辆挂着外地车牌的车进北京，车子刚进入北京二环内就成为全路段的焦点，身边开过的车辆无一不放慢速度，纷纷投入佩服和惊讶的目光，碰到社交悍匪可能还会对你竖起大拇指夸一句“勇士”。

此时这辆外地车或许还不清楚自己将会面临什么，但对北京人来说，这简直就是“行驶的罚单”。

看到这大家可能会疑惑，北京限行政策实施这么多年，外地车想要进京不可能不提前做攻略，办理进京证就是第一步。

进京证是进京通行证的简称，指的是非京牌的外埠车辆进入北京的临时通行证。可以说没有这这张证，车子连踏京的资格都没有。

当然手持进京证也不意味着可以在北京畅通无阻，根据禁行规定，外埠机动车在京期间是全天禁止进入二环路以内的，而且还需要遵守北京尾号限行规则以及分时段通行，比如在北京的早晚高峰时期，外地车即便有证也不得进入。

此外进京证的有效期是7天，一年最多可办理12次，也就是说每辆车每年在有证的情况下在北京的通行时间为84天。

如果一辆外埠机动车能在北京二环内开路，迎接它的将会是2分200元的罚单。

有了进京证，为什么外地车牌也进不了北京二环，哪些车辆可以进入？

北京是我国经济政治文化的中心，也是国际化大都市。人流量大通勤率高，自然日常交通压力也不会小。

实施进京证通行政策的目的也并不难猜，就是为了能有效控制北京市的机动车数量，改善城市交通环境，缓解市区交通拥堵的问题，并在此基础上降低空气污染。

进京证的管理的措施是从2011年1月1日正式实行的，后续随着时间和环境变化也进行相应调整。

根据目前限行规定，工作日时间内，每天早七点到九点以及晚五点到八点，外地车辆是禁止进入五环以内的区域。

除了特定时间限制，北京独一份的车牌尾号限行更是直接框死了北京本地车和外地车，尤其在工作日期间，车辆结尾两位数字号码与当日限行尾号不一致，也是不得在限行区内行驶的。

北京二环是北京交通管制最严苛的地方，这里是北京城的心脏地带，外埠号牌车辆禁止进入二环路以内区域，一般情况下，只有部分救护车、消防车、警车和公务车等特种车辆进入二环可以不受限制，北京本地车牌也要遵循当日限行尾号通行。

对于来京的客运汽车，需领取“外埠客运进京证”，并且按指定路线行驶，像去到故宫、天安门广场这些二环内最核心的区域，通行还需要额外许可和预约，否则一样按违规处理。

这样做不仅仅是出于交通疏散方面的考量，还有对从天涯海北来到北京观光游客的爱护与尊重。

除了办理进京证，北京为缓解交通压力又采取哪些方面的措施？

一直以来，交通压力都是困扰城市运营的一大难题。过去十几年里，自进京证、尾号限行等举措推行以来，北京交通压力在一定程度上得到缓解，与此同时北京也通过各渠道优化公共交通网络，并采取一系列措施应对庞大的流量。

首先就是加强公共交通的建设。北京交通线路纵横交错，加上严格的限行政策，因此长居在北京的人大多以乘坐公交车、地铁等交通工具为主。

在这一方面，北京市政府启动了第三批公交专用道优化措施，具体来说就是北京城内的普通公交专用道可供所有公交车使用，并统一调整了专用道的使用时间，公交道得到优化。

此外北京又开设了新线轨道交通，以及实现三环内公交24小时全天全覆盖。其次深化大数据在城市交通中的应用，调整交通网络布局，从而缓解人们的出行压力。

总之，不管是发放进京证控制外埠机动车进京频次，还是通过改善公共交通深入北京内部，其出发点都是缓解交通压力，给来京和在京生活的人们提供一个相对舒缓的空间。

当然良好的通行环境离不开每一位在京车主的努力，以及对交通规则的严格遵守，也正因为如此，当近些年我们再次提及北京时，交通问题已很少成为人们的话题中心了。

进京通行证app下载

外地车辆办理进京通行证的指南及最新政策：

一、办理流程

1. 线上办理（推荐）

下载“北京交警”APP → 注册登录 → 添加车辆信息 → 填写驾驶员及进京信息 → 选择进京证类型（六环内/外）→ 提交审核 → 电子证生成（无需打印）。

注意：需提前处理完北京所有交通违法记录

2. 线下办理

携带材料到进京检查站或办证处：

· 驾驶人身份证、驾驶证、行驶证

· 交强险和年检标志

· 车辆环保达标证明（部分情况需提供）。

二、办理条件

1. 车辆需符合北京市排放标准（国Ⅳ及以上柴油车，国3及以上汽油车）。

2. 驾驶人无未处理的北京交通违法。

3. 载客汽车每年最多办理12次“六环内”进京证，其他车辆无次数限制。

三、通行规定

1. 禁行区域

· 全天禁止进入二环路（含）以内、建国门外大街等核心区。

· 持“六环内”进京证车辆，有效期届满前须驶出六环内范围。

2. 限行规则

· 工作日早晚高峰（7:00-9:00、17:00-20:00）禁止在五环内行驶。

· 工作日9:00-17:00按尾号限行（与北京本地车一致，如周一限尾号1和6）。

注：2025年3月限行尾号需关注最新调整

四、注意事项

1. 证件要求

· 电子进京证需存手机备用，遇检查可出示。

· 纸质证需放在车内前挡风玻璃处（部分情况需打印）。

2. 违规后果

· 无证或证件过期进入限行区域，罚款100元并扣1分。

· 违规停放将扣减当年进京证办理次数。

3. 其他提示

· 建议提前1-4天申请，避开节假日高峰。

. 进京证己经开始有生效日期与有效期限了！

· 运输危险品车辆必须现场办理。

政策可能动态调整，建议出行前通过“北京交警”APP或交管部门官网确认最新要求@进京证@怎么办理进京证@北京车务

进京通行证网上怎么申请

@交通北京

关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告

为精准管控以异地上牌长期在京使用方式规避本市小客车数量调控政策的车辆，确保机动车总量调控政策的公平性和有效性，缓解城市道路交通运行压力和停车资源供需矛盾，降低机动车污染物排放，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市大气污染防治条例》有关规定，按照《北京城市总体规划（2016年-2035年）》要求，经市政府同意，自2019年11月1日起，对在本市部分行政区域内道路上行驶的外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车采取如下交通管理措施：

一、进入六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）行驶的，须办理进京通行证。进京通行证应放置在车辆前风挡玻璃内侧左下部（通过“北京交警APP”办证的，需自行下载打印）。

二、每辆车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天。有效期届满前，应驶出上述范围。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，在上述范围内支路等级以上城市道路停放的，根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，进入上述范围道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，由公安机关交通管理部门依法处罚。

三、下列外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车进入上述范围内行驶，无需办理进京通行证：

（一）已经领取外埠客运通行证的省际长途客运汽车和省际旅游客运汽车；

（二）军队、武警车辆及执行任务的警车、救护车等特种车辆。

四、公安机关交通管理部门应当按照本通告的规定，在上述范围周边道路设置禁令标志，并通过增设、整合道路及城市公共空间视频监控资源，加大执法、处罚力度。

五、上述范围以外区域（不含高速公路主路），由各远郊区人民政府根据实际需要，划定外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车凭进京通行证通行的区域。

六、《北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局关于对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》（京交发〔2014〕29号）中关于载客汽车的交通管理措施与本通告不一致的内容，以本通告为准。

特此通告。

北京市交通委员会

北京市环境保护局

北京市公安局公安交通管理局

2018年6月15日

北京市发布关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告

6月15日，《北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》发布，将于2019年11月1日起实施。

该《通告》是在每天进入本市六环路范围内行驶和停放的外埠号牌车辆数量突破70万辆的背景下，综合考虑外埠车辆临时来京办事、旅游等刚性需求和城市综合承载力的客观约束而制定的，主要思路是“保障短期来京办事，管控本地化长期使用”。

为精准管控以异地上牌长期在京使用方式规避本市小客车数量调控政策的车辆，确保机动车总量调控政策的公平性和有效性，缓解城市道路交通运行压力和停车资源供需矛盾，降低机动车污染物排放，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市大气污染防治条例》有关规定，按照《北京城市总体规划（2016年-2035年）》要求，经市政府同意，

自2019年11月1日起，外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车，进入六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）行驶的，须办理进京通行证。每辆车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天。有效期届满前，车辆应驶出上述范围。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，在上述范围内支路等级以上城市道路停放的，根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，进入上述范围道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，由公安机关交通管理部门依法处罚。

公安机关交通管理部门将在上述范围周边道路设置禁令标志，并通过增设、整合道路及城市公共空间视频监控资源，加大执法和处罚力度。

已经领取外埠客运通行证的省际长途客运汽车和省际旅游客运汽车；军队、武警车辆及执行任务的警车、救护车等特种车辆无需办理进京通行证件。六环路和通州以外的区域，由各远郊区人民政府根据实际需要，划定外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车凭进京通行证通行的区域。

《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》解读

为确保机动车总量有序增长，缓解城市道路交通运行压力和停车资源供需矛盾，降低机动车污染物排放，2018年6月15日，市交通委、市环保局、市公安交管局联合发布了《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》（以下简称《通告》）。部门有关负责人就《通告》有关问题回答了记者提问。

问：为什么要限制办理进京通行证的次数？

答：进京通行证是外埠号牌车辆临时来京在本市部分区域内行驶的凭证。多年来，这项管理措施为确保首都安全、保障进京车辆符合环保标准发挥了重要作用。

2016年以来，北京市公安交管部门通过互联网+政务服务的方式进一步提升了申请办理进京通行证的便捷性。但是这一便民之举也促使办证数量迅猛增长，目前日均办证数量已突破13万张，平均每周办理91万张。根据对近12个月的数据分析，约70.9万辆外埠号牌车辆连续办理进京通行证长期在京使用。

据监测和调查，近年来部分本市常住人口为规避小客车调控政策转而在外省市登记上牌，月均超过3000辆，严重影响了本市机动车总量调控政策的公平性和有效性。目前，在城市快速路上行驶的车辆中外埠客车占比高达10%；五环路内居住区停放车辆中外埠客车占比为5%至13%，五环路外已达到15%至29%。外地车本地化的情况已十分突出，越来越多的外埠号牌客车长期占用本市道路资源和停车资源，不仅加剧了交通拥堵、加大了道路交通安全运行压力，也使得本已十分紧张的停车资源更加紧缺，同时还增加了机动车尾气污染。最新一轮细颗粒物（PM2.5）来源解析研究成果表明，机动车等移动源在本地排放中的占比明显上升，已高达45%，是上一轮解析结果（占比31.1%）的1.4倍。

因此，综合考虑外埠号牌车辆临时来京办事、旅游等刚性需求和城市综合承载力的客观约束，决定采用限制办理进京通行证次数的方式，加强进京通行证管理。

问：措施是否会对外埠号牌车辆正常来京带来不便？

答：这次出台的管理措施对于正常临时来京办事的人员没有影响。《通告》规定，每辆外埠号牌车辆每年可以办理12次进京通行证，根据实际需要，既可以连续申办，也可以每月或不定期申办。进京通行证每次最长有效期为7天，每辆车每年可以在办证范围内通行的时间为84天，占全年时间的23%，可以满足临时来京办事、旅游等需求。

问：此次把通州纳入需要办理进京通行证的范围是出于什么考虑？

答：《北京城市总体规划 （2016年—2035年） 》明确指出，北京城市副中心为北京新两翼中的一翼。要以最高的标准、最好的质量推进北京城市副中心规划建设，着力打造国际一流的和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区和京津冀区域协同发展示范区。把通州区纳入需办理进京通行证的范围、与中心城区采用同等管理标准，是加强区域交通环境综合治理、提高城市管理水平、切实推动通州高质量发展的重要手段。

问：相关措施的实施对本市道路拥堵、停车难以及空气污染的改善会起到什么作用？

答：《通告》发布后，预计本市常住人口购车登记外埠号牌会得到有效抑制，增量会明显减少。2019年11月政策实施后，外埠号牌车辆在办证范围内的使用强度将大幅降低，必然会对减轻道路交通运行压力、保障道路交通安全、缓解停车难、减少机动车尾气排放等产生积极影响。政策实施后，交通管理部门将会对政策实施效果进行跟踪评估并向社会公开。

问：本市对机动车调控的总体考虑是什么？今后几年公交都市建设还会有哪些方面的发展？

答：《北京城市总体规划 （2016年—2035年） 》明确指出，要坚持可持续发展，坚持公共交通优先战略，加强交通需求调控，将综合交通承载能力作为城市发展的约束条件。

为实现机动车保有量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，降低能源消耗和减少环境污染，本市自2011年实施小客车总量调控政策。从2011年1月到2017年12月底的七年间，小客车净增95.5万辆，年增速由2010年的24.3%降至2017年的2.2%。同时，调控政策还有力地推动了新能源汽车的示范应用，促进了车辆能源结构优化。目前每年10万个小客车指标配额中有6万辆是新能源汽车，成为全球第一个新增新能源汽车数量超过燃油车数量的城市。

为落实新版城市总规要求，本市还将继续严格控制机动车的增长，到2020年底全市机动车保有量要控制在630万辆以内。

“坚持公共交通优先发展、优化交通出行结构、倡导绿色集约出行”是治理特大城市交通拥堵的治本之策。目前本市轨道运营里程已达608公里，运营线路22条，高峰时段最短发车间隔降至2分钟以内，远超纽约等国外大城市。地面公交运营车辆超过2.7万辆、线路660余条，专用道里程已达907车道公里，路权优先大幅提升。近年来，新开定制公交、快速直达专线、节假日专线等多样化公交318条，公交服务多样化、多层次、精准化效果初显。计划到2020年，全市轨道交通运营里程将提高到1000公里左右；中心城区公交专用道里程提高到1000车道公里，运行速度和准点率将进一步提升；公共交通站点500米覆盖率达到100%，中心城绿色出行（公共交通、自行车、步行）比例达到75%。

按照《总规》第75条要求，在大力发展公共交通的同时，本市将按照控拥有、限使用、差别化的原则，划定交通政策分区，实施更科学、更严格、更精细的交通需求管理。综合利用法律、经济、科技、行政等措施，分区制定拥车、用车管理策略，从源头调控小客车出行需求。到2020年小客车出行比例和车均出行强度降幅力争达到10%到15%，到2035年降幅不小于30%。

问：限制办理进京通行证的法律依据是否充分？

答：《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定：“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施”。

《北京市大气污染防治条例》第六十二条规定：“本市根据国家大气环境质量标准和本市大气环境治理目标，对机动车实施数量调控”;第七十一条规定：“市人民政府可以根据大气环境质量状况，在一定区域内采取限制机动车行驶的交通管理措施。”

因此本《通告》内容符合法律精神，法律依据充分。

问：在中央大力推进京津冀协同发展的政策背景下，加严进京通行证等交通限行措施是否会阻碍交通一体化发展？尤其是在“副中心与北三县要协同发展、统一规划、统一政策、统一管控”的要求下，把通州全境也纳入办证范围会不会限制了两地发展的融合？

答：推进区域交通一体化的核心是“打造轨道上的京津冀”，将以北京、天津、石家庄三大核心城市为鼎足交通枢纽，以密布环绕区域内的高铁、城际、市域铁路线路为骨架，逐步实现区域内各地级市、县级市之间的串联和衔接，并将一些偏远区域纳入到京津冀区域快速铁路交通网，以“公交化”服务助力京津冀一体化。

北京城市副中心承担着示范带动非首都功能疏解和推进区域协同发展的历史责任，该区域将构建以公共交通为主导的内部和对外综合交通体系，打造以不同层级轨道为主、多种交通方式协调共存的复合型交通走廊，以北京城市副中心站客运枢纽为节点组织城际交通和城市交通转换。由于在地域上与廊坊北三县地区相接、互动性强，过境交通需求旺盛，因此更需要坚持公交优先，疏堵结合。比如，为满足北三县居民的通勤需求，在已有10余条公交线路的基础上，今年初又开通三条常规公交线路连接北三县重点居住区和地铁6号线潞城站，极大地方便了换乘轨道交通进入城区，日均客运量达到4500人次，大部分通勤人员用地面公交接驳地铁的出行方式替代了开私家车，潞城地区停车混乱局面得到根本解决。下一步随着副中心轨道线网的建设和地面公交线网的优化，必将会促进两地更高质量的融合发展。

问：不少北京市居民买车上外地牌照是因为家庭有“用车刚需”但长期摇不上号迫不得已而为之，而现在有的一家有好几辆车还在参加摇号，还有很多外地人也有北京牌照车，调控政策是否还有完善的空间？

答：北京机动车快速增长来得早、来得快，人口基数又大，为保障城市可持续发展，控制机动车总量是必然选择，目的是实现机动车的合理、有序增长。该政策实施以来，对于缓解交通拥堵、改善大气质量发挥了重要作用，得到了社会的广泛认同和普遍遵守。

“摇号政策”确实让很多市民暂时无法拥有私家车，但也正是由于大多数市民遵守小客车调控政策，愿意为了公共利益而减损个人利益，约束自身行为、做出自我“牺牲”，才保证了北京城市的有序发展和正常运转。如果对于少数市民以登记外埠号牌来规避调控政策的行为不加以有效控制，既影响到调控政策的有效性，对于绝大多数遵守政策的市民来讲也是不公平的。

近年来，市政府广泛听取人大代表、政协委员的意见和建议，对小客车数量调控政策不断进行优化，已经先后修订了3次。目前，对于增量部分，“以家庭为单位摇号”和“以停车位为条件摇号”等更加精细化的管理方案都在积极研究中；对于存量部分，正在重点研究燃油小客车通过碳交易平台转让并变更为新能源小客车的可行性，既盘活存量，增加市民获得指标的途径，又同步实现机动车能源结构的优化。

问：其他城市对于非本地号牌车辆也有类似的限制措施吗？

答：天津、上海、广州和深圳等城市结合本地区交通综合治理的需要，均出台了对非本市号牌车辆的管制措施：天津自2014年3月1日起，禁止外埠号牌机动车工作日7时至9时和16时至19时在外环线（不含）以内道路通行，非高峰时段进入上述区域的须按车牌尾号区域限行交通管理措施通行；上海自2016年4月15日起，禁止外埠号牌小客车工作日7时至10时和15时至20时通行12条主要高架道路和城市快速路；深圳自2016年4月15日起，对非本地号牌载客汽车工作日7时至9时和17时30分至19时30分在全市范围的行驶路线和进出口岸区域的道路进行了限定；广州于今年5月22日发布了非广州市籍中小客车通行管理措施的通告，将于今年7月1日起实施非广州市籍中小客车进入城区部分区域内连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。

问：政策出台后，如何加强执法？

答：为确保政策落地实施，公安交管部门将在强化路面现场执法的基础上，进一步整合全市非现场执法监控设备，大力推进信息数据技术与交通执法实战全面融合，通过车辆通行证办理数据与前端执法设备采集信息关联比对，实现全数字化交通执法闭环管理，有效提高执法效能和管控效果。

通过“北京交警APP”网上办证的，车主仍需自行下载打印进京通行证并放置于车内前挡风玻璃处，以便于自我约束和全社会监督。

本期编辑 邢潭

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