des贸易术语解释，des贸易术语适用于什么运输方式
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des贸易术语是哪一版
DES贸易术语是什么意思
DES是国际贸易术语中一个英文简写，全称是Delivered Ex Ship,其汉译为“目的港船上交货”意思是卖家要履行下面所述的相关义务，把准备好的货物，在约定好的目的港船甲板上交货，在不办理进口清关的状况下，交予买家，并且卖家要承包货物送到约定目的港所产生的全部费用和风险。
DES仅应用于水上运输方式和最后过程是运输水上外贸运输方式的多式联运方式，DES这种贸易术语指的是目的港船上交货，也就是说卖家要把商品在船上交予买家处理，在这期间是不用卖家办理外商的进口报关手续的，只要在船上交货完成，那么相关义务就转移给买家了，这个时候开始买家就要负责后继的全部费用和风险。
PS:倘若买卖双方都同意由卖家承担卸货费用和风险时，就应该采用DEQ贸易术语了。因为只有货品需要通过海洋运输或内河运输又或者是多式联运在船上交货的时候，才可以用DES贸易术语。
des贸易术语什么意思
EXW（工厂交货）、FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）、FOB（装运港船上交货）、CFR（成本加运费）、CIF（成本、保险费加运费），CPT(运费付至)，CIP（运费保险费付至）、DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）、DDP（完税交货）；
将原来的13个贸易术语减至11个，创设DAT和DAP两个新术语，取代DAF、DES、DEQ和DDU。由原来的四组术语减为两组用语，分别是适用于所有运输方式的用语，包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP,以及适用于水路运输的用语，包括FAS、FOB、CFR、CIF。
业内人士称,DAT和DAP两个新术语有助船舶管理公司弄清码头处理费(THC)的责任方。现时常有买方在货物到港后，投诉被要求双重缴付码头处理费，一是来自卖方，一是来自船公司，而新通则明确了货物买卖方支付码头处理费的责任。
des贸易术语风险划分点
1、工厂交货(EXW)
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任， 但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 这个术语是卖方承当职责最少的买卖术语，如买方无法处理货品出境手续时，则不宜选用这一方法。
2、货交承运人(FCA)
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时， 在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他所在地交货，卖方不负责卸货。
3、船边交货(FAS)
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边， 从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险， 另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。注：如果买方所派的船只不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货。装船的责任和费用由买方承担。
4、船上交货(FOB)
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付， 货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、损失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。也就是说，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。本术语适用于海运或内河运输。
5、成本加运费(CFR或C&F)
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费， 但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支， 在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。即，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。 本术语适用于海运或内河运输。
6、成本、保险费加运费(CIF)
它指卖方除负有与"成本加运费"术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。 故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。本术语适用于海运或内河运输。
7、运费付至(CPT)
指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用， 自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外， 卖方须办理货物出口的结关手续。"承运人"是指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
8、运费及保险费付至(CIP)
"它指卖方除负有与"运费付至(……指定目的地)"CPT术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。本术语适用于任何运输方式。
9、边境交货(DAF)
它指卖方承担如下义务， 将备妥的货物运至边境上的指定地点，在毗邻国家海关关境前，.将仍处于交货的运输工具上，尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。"边境"一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。
10、目的港船上交货(DES)
它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物， 在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方， 故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用 DEQ 术语。只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上卸货时，才能使用DES贸易术语。本术语只适用于海运或内河运输。
11、目的港码头交货(DEQ)
指卖方履行如下义务，将其备好的货物，在指定目的港的码头，交付给买方，而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。 鉴于世界各国在使用DEQ术语时，对于由谁负责办理进口手续的问题，做法并不完全统一，因此，使用DEQ术语时，必须加以注意。本术语适用于海运或内河运输。
12、未完税交货(DDU)
它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。一般建议在与办理进口结关困难和费时的国家进行交易时，为避免因买方未能及时办理进口结关而影响交易的进行，卖方还是不要使用DDU为好。本术语适用于各种运输方式。
13、完税后交货(DDP)
它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。也就是说，卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上，尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何"税费"（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。EXW术语下卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。
des贸易术语全称
全球一体化带动着国际贸易的兴盛，在外贸活动中，买卖双方通常需要约定一个价格，这个价格会涉及交货地点、运输、保险等一定条件的条款，这种带有一定条件的价格，就叫外贸交付条件，是国际贸易中用于规定卖方和买方在交易中的责任和义务的条款。这些条件确定了货物的交付方式、费用承担和风险转移等方面的规定，以下是一些常见的外贸交付条件。
1. FOB（Free on board），装运港上交货价（离岸价）
也称"船上交货价" ，是国际贸易中常用的术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。
2. CIF（Cost Insurance and Freight）成本、保险费加运费
CIF贸易术语是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在 CIF 条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。
3. EXW（Ex Works)，工厂交货
EXW是指当卖方在其所在地或其他指定的地点将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。EXW是卖方承担责任最小的术语。买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。
4. FCA（Free Carrier），货交承运人
FCA术语是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。FCA可用于各种运输方式，包括多式联运。
需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。
5. CFR（Cost and Freight）成本加运费
CFR国际贸易术语是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。
6. CPT（Carriage Paid To）运费付至…
CPT贸易术语是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。CPT术语亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。
7. CIP（Carriage and Insurance Paid to）运费和保险费付至…
CIP贸易术语是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费， CIP术语亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照 CIP 术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。
8. DAF（Delivered At Frontier）边境交货
DAF交货术语是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。
但是，如当事各方面希望卖方负责从交货运输工具上卸货并承担卸货的风险和费用，则应在销售合同中明确写明。
9. DES（Delivered Ex Ship）目的港船上交货
DES国际贸易术语是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。DES交货贸易术语卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。
10. DEQ（Delivered Ex Quay）目的港码头交货
DEQ贸易交货术语是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。如果当事方希望卖方负担全部或部分进口时交纳的费用，则应在销售合同中明确写明。
11. DDU（Delivered Duty Unpaid）未付关税到达交货地
DDU术语是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时运输货物进口清关手续而引起的费用和风险。
12. DDP（Delivered Duty Paid）到岸价
DDP术语是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
贸易术语是国际贸易中表示价格的必不可少的内容，与海关报关单填制的成交方式密切相关。贸易术语所表示的贸易条件，主要分两个方面：一是说明商品的价格构成，是否包括成本以外的主要从属费用，即运费和保险费；二是确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此所承担的责任、费用和风险的划分。
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